capelanbrest

a la modération de faire le nécessaire...qui est de quart aujourd'hui ?(à la modération du forum ) Peu importe le modérateur le mieux est de ne aps répondre la question va s'éteindre d'elle même... sujet suivant

Pas sur celles de Plougastel car ça fait 50 ans qu'elles sont transportées en camion..... et puis elle viennent d'où ces fraises chargées à Perpignan ? cultivées en Espagne et négociés par des grossistes.....pour être ensuite chargées sur le train ? (mon oreillette me dit que je en suis pas loin de la vérité..... ) chuuuuttt! bref au final autant les faire acheminer par des camions espagnols avec des chauffeurs payés au lance pierre...histoire de faire un peu plus de marge et de garantir un acheminement en moins de 24 h00. ah ces négociants que l'on appelait dans mon temps les intermédiaires....toujours un tain d'avance...heu excusez : un camion d'avance

n'aurait pas fallu poser la question avant de commander ? (zut je dois complétement être "has been" )

ben voyons.... la succession de Pepy se résume à peu de chose sur le fond : tant que l’État sera à 100 % actionnaire de la compagnie il conviendra de nommer une homme, une femme, à la botte pour servir l’actionnaire point barre ! c'est le devenir de tous les commis de l'Etat à la tête d'entreprises publiques détenues majoritairement par l’État, sinon à quoi bon être majoritaire dans une boite non ? celui ou celle qui sera nommé sera donc à la botte de l'Etat avec un terrain de jeu bien délimité. il sera payé pour servir et rien d'autre, comme tout commis de l'Etat. Qu'il(elle) "s'égare" et on le(la) remerciera (comme dans toute entreprise du reste). ça fait partie des règles du jeu lorsque l'on accède à de telles fonctions. Les PDG version SNCF année 45 /80 c'est du passé. Alors maintenant on peut toujours interroger la boule de cristal, radio sacoches ou radio cancans (voir prendre ses désirs pour des réalités) pour connaitre le (la) prochaine....recrue. Maintenant pour joindre l'utile à l'agréable, on peut aussi créer des probabilités chez les bookmaker! Les anglais sont très fort pour ce genre d'exercice....et en plus parait qu'outre manche ça peut rapporter gros de tels paris. il parait que tous les gagnants on tenté leur chance......isn't it ? oui bien sur sachant que les statistiques et autres mesures il n'est pas compliqués de leur faire dire ce que tu souhaite entendre......ou répandre. nos amis soviétiques excellaient en la matière...avec leur communication parfaitement réglée le petit doigt sur la couture....

tu reproches à SNCF sa "novlangue ésotérique" (dans d'autres secteurs d'activité ça n'est pas mieux ) mais parler de flicage est tout aussi absurde, lorsqu'il s'agit de mesurer le temps à faire ceci ou cela, ou à analyser ce qui se vend ne se vend pas etc... Toute entreprise un tant soit peu développée pratique ce genre de mesures et heureusement ! Même l'union soviétique à l'époque de la planification et des kolkhoze pratiquait déjà ... ce qui importe n'est pas tant la mesure et les chiffres obtenus, mais bien leur interprétation et les conclusions que l'on peut en tirer pour ajuster une politique commerciale, la conforter ou en changer radicalement.(encore une fois lorsque l’on est dans une entreprise normalement constituée). bref perso je ne suis absolument pas choqué qu'une boite "flique" ses activités.....je trouve m^me cela plutôt très sain...lorsque l'on a un projet et des ambitions de développement....

bah bien sur...je me demande pourquoi tant de commentaires sur Pepy et son avenir. l'homme , comme tous ses semblables de même rang, a su gérer sa carrière et son après carrière..... une fois la quille venu 15 jours parés on ne parlera plus....(tout comme ces prédécesseurs partis en retraite au terme de leur carrière)

ben y avait longtemps que tu ne t'étais pas fait le chantre de la bouffe industrielle..... Mange une pomme le midi et régale toi de produits frais le soir...tu verras c 'est mieux que ton "casse dalle" Elior

ou de ne pas voir ces articles issus de la PQR dont tu nous abreuves... moi c 'est clair je zappe ce genre d'articles.... allez passons à autres choses...les congés sont là pour beaucoup et ils ont d'autres chats à fouetter que les péripéties du train jaune mal renseignées.....

les gens n'ont qu'à plus acheter pendant 2 mois ...et on verra si SNCF maintient ces dispositions.... les gens râlent mais achètent quand même...donc pour l'instant SNCF n'a aucune raison de modifier sa politique.... ce sont les bases du commerces....

faut surtout pas non plus sortir de QSt Cyr pour prendre un billet sur internet..... c'est vrai qu'avoir un compte Facebook c'est aussi internet mais là pas de problème pour écrire des conneries et des cancans !

ah les rumeurs...c'est l'été faut trouver des marronniers pour distraire le lecteur abonné....

mouai quels intérêts y trouverait elle....? je ne suis pas certains que les cheminots en activité voir en retraite soient encore légion à voyager à outrance by fer.... que représentent ils en voyage/km ? les cheminots sont à l'image de la société donc souvent d'avantage Picasso/Scénic que facilités supprimer les FC en région jetterait d'avantage le trouble, que ça ne serait susceptible de rapporter. Donc hormis le geste politique...aucun intérêt me semble t'il à s'y risquer.

L'opinion publique quand on voit ce qu'elle pèse de nos jours....alors sauf à se "giletjauniser" sur le sujet je crois que l'opinion publique s'en tape royalement et ça n'est pas quelques voyageurs férus d'agence de voyage qui vont faire la différence. Seuls les pro pourraient peser si les agence augmentaient leur frais....bref la encore côté agences, en tant que prestataires pour les entreprises commencent depuis un moment déjà à prendre du plomb dans l'aile. une secrétaire de direction fait aussi bien qu'une agence, sans frais....plus besoin d'avoir les billets cartonnés ...les cadres qui voyagent sont habitués à la dématérialisation.... le seul intérêt pour les pros c'était de ne pas s'en occuper et surtout de régler à 90 jours fin de mois....terminé tout ça.

à chacun de fourbir ses armes et de voir ce qu'il a gagner ou à perdre....épisode normal dans une négociation. pourquoi toujours porter des cris d'orfraie ? ce qui est plus rare c 'est de rendre public les différents...sauf à vouloir attise le feu ...

bon en m^me temps tant que rien n'est bouclé inutile de dévoiler dans le détail les éléments financiers de l'offre potentielle.... pour le moment on est dans la com et rien n'est avaliser...moi appele ça un ballon de baudruche histoire de sonder les utilisateurs potentiels et les financeurs complémentaires...potentiels

En général une entreprises a vocation à faire des profits me semble t'il sinon pas d'entreprise.... après les termes d'un contrat ça se discute entre les parties. libre à la partie demandeuse(en l’occurrence SNCF entité machin) d'accepter ou pas les propositions qui lui sont faites et les termes du contrat impossiblement envisageables en fonction de ses objectifs. un contrat ça se signe à deux si seulement on est d'accord. Tout le reste ça n'est que blablabla

tu devrais candidater....c'est sans doute un poste bien rémunéré.....et comme yaka faukon .....je n'ai aucun doute sur tes capacités à réussir à révolutionner la com en situation perturbée. si en plus t'a réussi un concours aux grandes écoles tu auras un salaire mirifique.....

d'abord primo dans les entreprises publiques la notion de résultat était taboue, il y a encore peu. elle ne faisait pas partie des critères dits d'évaluation. cette notion n'est apparue officiellement qu'il y a une dizaine d'années. secundo : obtenir des résultats quand tu n'est pas à minima "maitre" chez toi ...me semble particulièrement difficile y compris pour le meilleur dirigeant qu'il soit. quand tu n'as pas la main sur les budgets, que tu es soumis aux aléas d'un actionnaire qui demande tout et son contraire, que tu en peux pas faire quoi que ce soit sans l'aval de la tutelle etc etc je ne vois pas comment on peut appeler ça diriger une entreprise.....au sens propre et concret de la vrai vie économique, non ? les dirigeant de la SNCF et leur encadrement sont là pour "administrer" l'entreprise ni plus ni moins.... s'ils devaient la diriger réellement, sans doute que SNCF serait tout autre depuis lurette que ce qu'elle est devenue aujourd'hui...une sorte d'entreprise hybride dépossédée de son âme, désemparée tel un navire balloté par les vagues et tournant inlassablement en rond depuis 2 décennies. Bref l'"administration" des chemins de fer façon kolkhoze ou entreprise d’État à la soviétique, c'est terminé depuis longtemps et en 2 décennie on a toujours pas trouvé la bonne façon de faire qui soit efficiente pour toutes les parties. (salariés /actionnaires/usagers clients) Normal "on" veut le beurre, l'argent du beurre et la crémière en prime.... le navire fait eau de toute part......il risque bien de finir tel le Titanic...... (comme lui il était prétendu fut un temps comme le top du top et envié. de nos jours ceux qui nous enviaient il y a 40 ans nous ont quasiment dépassé et savent faire largement mieux). bref taper gratuitement sur les cadres n' aucun sens et ne sert à rien sauf à faire du bruit inutile. et lorsque l'on bosse pour une entreprise on est en général prié de faire ce que l'on nous demande et ce pour quoi l'on nous paie tous les mois. que l'on soit cadre ayant réussi les concours des grandes écoles ou OS sur une chaine de montage.....c'est la résultant de ce que l'on appelle un contrat de travail.

non il n'y a pas tous les éléments dans l'article loin s'en faut sinon je n'aurais pas réagi de la sorte. je voulais juste un point de vue....car on est en pleine mutation en ce moment....sur le sujet. Citer un article, aucun intérêt (surtout lorsqu'il est sur le fond mauvais et pire encore, sur la forme inintéressant....(sauf à rapporter quelques joutes verbales tronquées et "savamment " sélectionnées issue du débat dans l'hémicycle régional) Rends toi compte La Provence n'a même pas pris soins d'ajouter un lien menant au fameux rapport de la cour des compte régionale, pour que chacun puisse faire une idée du véritable contenu de ce rapport. c'est dire qu'en matière d'information...y a une large marge de progrès.... tu connais mon point de vue sur le sujet.... : on a tous un moteur de recherche, des flux rss pour avoir les articles taggués, chemin de fer sncf, concurrence ,paca etc....... ça me fait rire lorsqu'un homme s'exclame on sauve la ligne de la cote bleue ....elle ne fermera pas durant mon mandat....(le mandat courant encore sur 2 ans......) moi je parlerai plutôt de sursis. Bref une fois encore zéro pointé pour la PQR....

et ? que doit on en conclure ?

Oup's un peu un raccourci de l’histoire ....pas vraiment juste sur le fond. Certes les français ont éconduit l'homme en 2012...mais sur le fond ils reconduisent les mêmes... tu vois une différence toi entre les LR le PS actuel ou la REM ? tout ce beau monde sort des mêmes milieux, des mêmes écoles et appliquent les mêmes solutions aux même problèmes ! alors que reste t'il comme alternatives acceptables dans le paysage actuel ? quant à reconnaitre les traitres....(hormis l'époque de l'épuration à laquelle il fut rapidement mis fin, au nom de l'unité nationale,).....j'ai bien peur que tu ne t'avances un peu au sujet des français.... qui par contre ont la capacité à avoir la mémoire tellement courte.

Fragilité étonnante ? moi je dirais plutôt fragilité calculée.....choix industriel. Après tu sais comme moi qu'avec le temps les chosent évoluent..... ce qui faisait sans doute la gloire de l'époque devient aujourd'hui aléatoire. et en même temps façon "Macron" , le train étant devenu un mode de transport parmi d'autres...quelle importance au final ? l'économie nationale ne va pas chuter de 30% pour autant, les chargeurs/voyageurs feront d'autres choix.....s'ils le peuvent. on est en 2020 plus en 1950 ou le dis fonctionnement du réseau ferré é aurait pu "affamer" une région faute de pouvoir livrer fruit légumes ou la frigorifier faute de pouvoir livrer le charbon nécessaire à son chauffage .... ce qui aurait posé moult problèmes il y a 60 ans ne devient que détails de nos jours... Par contre attention, vivre avec les regrets, c'est pas bon pour le moral et ne fera jamais revenir quoi que ce soit ou qui ce soit.... (si en plus t'es en fin d'activité projette toi sur ce que tu vas faire....et pas sur le soit disant bon vieux temps )

Non tu n'es pas dehors comme l'indique ton smiley....c'est la réalité. un peu ras le bol de ces plans sur la commette non étayés de source sure....et bâtis par des gens qui prennent leurs rêves pour la réalité. la production en matière industrielle relève parfois d'opportunités que seuls les intéressés connaissent....(matériels moteurs et remorqués)ce qui semble être le cas de Flixtrain alors "les peut être que ceci ou cela" ....c'est usant. autant aller voir à ce stade (faute d'éléments vérifiables) une cartomancienne....ou lire dans le marc de café si l'on est expert....(ceux ci ne manque du reste pas sur la toile) quant à Flixtrain s'il ne communique pas plus sur le sujet c'est que soit "z'ont rien à dire", soit que tout simplement ça fait partie du jeu que de ne pas annoncer la couleur trop vite et trop tôt.....