capelanbrest

d'où ma remarque.....parcequ'il ne faut pas se leurrer les chinois commencent à vendre du bus en Europe.....alors pourquoi pas demain des rames pour assurer de la LGV ou du régional......? et pourquoi pas un pack tout compris LGV + rames..... En Afrique ils ne se gênent pas pour damner le pion aux anciennes puissances coloniales qui ont été incapables de se positionner....en temps utiles. en plus les anglais sont suffisamment malins pour "au nom d'un business libéral" convenir d'un arrangement avec les chinois histoire de bien faire comprendre aux européens que, ceux ci ne sont plus" les tous puissants" en matière ferroviaires....et pas que ! Les anglais ont en plus d'avantages à traiter diplomatiquement avec les chinois, ne serait ce qu'à cause de Honk Kong par exemple.... ancien dominions britannique. Alors toux ceux qui disent ici, les chinois en matière ferroviaires sur le territoire, c'est pas demain la veille....je crois qu'ils se trompent... Prenons un autre secteur : les tels portables à la grande époque de Nokia et consorts...qui aurait pu prévoir percée la fulgurante de Huawei Honor and co à cette époque .... des appareils qui valent largement ce qu'offre les firmes européennes.....pour globalement moins cher.... bref..... on verra comment va réagir la perfide Albion dont on ne se méfiera jamais assez.....en matière de business...

info ou intox ? manœuvre pour faire jouer la concurrence entre Hitachi Alstom et Siemens ? on le saura bientôt....

oui enfin quand on dépouille l'article tout est dit et rien n'est dit...on rapporte des sources par ici et d'autres par là....et tout ce blabla n'interesse à minima que les actionnaires actuels et à venir ..... on parle finances....et dividendes possibles. pour le reste quid de la stratégie à venir d'Alstom en terme de marchés potentiels, d'usines de fabrication et bien évidement d'emploi .... racheter une entreprise ou prendre d'avantage de participation au capital ne garanti rien en terme d’effectif, de stratégie industrielle....face à la concurrence et au marché. si tel était le cas ça se saurait.... Pour l'instant 2 impératifs : rester dans le cadre législatif européen en terme de regroupement trust etc.....et échanger entre actionnaires des titres en essayant que chacun y trouve son compte.... pour le reste c 'est aps une semaine qu'il faudra attendre...mais env 6 mois.....et là ça intéressera sans doute d'avantage les salariés et les acteurs économiques.(sous traitants villes d'implantations des bureaux d'études et des unités de fabrication etc...). là on assiste simplement à la tambouille boursière et capitalistique, rien d'autre ni plus ni moins....tout peut être déjà ficelé ou justement pas du tout. on a vu dernièrement des rapprochement de constructeurs automobiles faire flop à la dernière minutes alors que tout "était fait" selon la presse boursière. on a vu des rapprochement de chantiers navals dernièrement accoucher d'une fusion dans la douleur après au final des mois de négociations.... de toutes façons peu importe le résultat....les appels d'offres devront intégrer d'autres constructeurs dans le jeu pour le coup...en lieu et place de l'éternel match Alstom Bombardier qui a prévalu durant 20 ans ...

ça en fait des supputations...non ? En rêve on peut faire preuve d'optimisme...dans la réalité ça me semble plus difficile à mettre en œuvre...surtout au vu de l'état global du réseau où il y a tant à faire et plus urgent... et pour avoir 70% de taux d'occupation suffit d'émettre davantage de billets à petits prix pour attirer le chaland ....mais pas sûr que ça contribue à améliorer le résultat opérationnel de la ligne.... à mon sens le 200 km/h sur cette ligne n'est plus d'actualité. commençons déja par de nouveau parcourir celle régulièrement à 160 km/h vitesse de référence des inter cités et garantissons une régularité sans faille ce sera déjà un gros progrès. ceux qui vont de bout en bout et qui sont pressés..y a TGv ou les compagnies aériennes qui font ça très bien pour pas très cher....l'époque des "drapeaux" et autres Capitol réservée à l'élite(et à ceux qui en général ne payaient pas directement leur billet) est terminée depuis un moment déjà. (enfin me semble t'il dans le monde d'aujourd'hui).

normal des machines qui pour la plupart ont 40 ans et plus.... terminé l'époque des 2D2 et autres BB Midi qui ont du dépasser les 50...ça c'était avant pour le plus grand malheur du reste des exploitants et autres machinistes vu le confort offert, le bruit par rapport au matériel plus récent...

Pas faut...on imagine juste qu'Alstom s'est renseigné sur la potentialité d'une telle offre avant d'envisager un tel projet.....qui s'il se réalise ne se fera pas sans concessions.... Après rien ne lui empêche ...de faire l'annonce.....on verra vite comment le marché de la bourse réagit... ce sera déjà un bon indicateur....et pour Alstom un bon coup de pub à peu cher vis à vis des institutionnels...

ce qui concrètement veut dire quoi en clair ? que c'est la loi pure et simple qui va s'appliquer? et à quelle échéance...et pour qui ?

Non car ici c 'est aps la DRH SNCF elle seule peut "t'aiguiller"....

je crois qu'il ne faut pas le voir comme ça ... ce qui est "suant" dans ce genre de sujet, c'est que chacun y vas de sa "ritournelle" en fonction de son expérience ses connaissances etc.... mais bon dans le cas précis il faut en plus : connaitre les circonstances exactes de l'accident et pas forcément celles citées dans les grands médias non spécialisées qu'ils soit français ou italiens du reste. Connaitre parfaitement le matériel incriminé connaitre parfaitement les règles de circulation italiennes, en situations normales, en situations dégradées, en mode travaux etc.... savoir qui effectuait les travaux (agents RFI boites privées sous traitées etc etc....). etc etc.... alors sauf à dialoguer avec un italien(en italien) du coin, officiant régulièrement sur ladite LGV avec le même type de matériel...ça me parait un peu compliqué ....de s'avancer au delà de ce qui est rendu public....pour le moment.. perso je fais partie de ceux qui pensent que seul le rapport final du BEA (son équivalent italien) permettra de faire toute la lumière sur cet accident. pour le reste on est dans les supputations au delà des déclarations officielles faites à la presse et destinées au grand public.... quant à la réflexion concernant les "modos".....tant qu'ils n'y a pas de débordements insensés, ils sont dans leur rôle : laisser les gens débattre s'ils le souhaitent. Pour qui parcoure les forum italiens consacrés au chemin de fer, c'est pareil : mêmes ambiances....mêmes discussions....mêmes recherches d'explications....mêmes supputations... si c'était sur un forum public que l'on dévoilait et apprenait l'alpha et l'oméga du déroulement des causes précise d'un accident ça se saurait....

Coup de vent sur la Bretagne Tempête Ciara : les plus belles photos de la côte bretonne : https://www.letelegramme.fr/dossiers/la-bretagne-touchee-par-la-tempete-ciara/tempete-ciara-les-plus-belles-photos-de-la-cote-bretonne-10-02-2020-12500188.php#slide-11 voir le diaporama en suivant le lien ci dessus.... bon en fait bon coup de vent d'hiver...la routine chez nous mais toujours joli.... allez une autre...

Surtout quand en plus ça se passe à l'étranger, que l'on ne maitrise pas suffisamment la langue et le vocabulaire technique, pour en apprécier les nuances....les réglementations complexes....etc.... les traductions automatiques sont parfois piégeuses.... bref éffectivement quelque soit l'accident au delà de quelques considérations générales, difficile de faire "l'enquête" sans en connaitre tous les éléments, parfois même pas diffuser par la presse et les médias en général... En France il est parfois difficile d'expliquer m^me si celui qui le fait connait l'engin et l'a déjà piloté....alors à l’étranger sur un matériel non pratiqué avec une connaissance de ligne = à 0...... c'est vraiment source à interprétations....

c'est bizarre quand même : postuler dans une région X, réussir les Tests et ensuite dire que; l'on ne veut pas aller dans ladite rrégion pour laquelle on a réussi l'examen et pour laquelle, on a explicitement postulé.... faut quand même le faire. Si tel est le cas bravo vous avez réussi votre examen mais vous avez sans doute pris la place d'un postulant à l'examen qui lui, aurait été ravi d'être en Bourgogne... Au delà de tout réclassement pour une formation et un emploi ailleurs dans une autre région.....j'ai bien peur que vous n'ayez fait tout ça pour rien. et si c'était moi l'employeur ce serait retour à la case départ....car vous ne démontrez pas votre capacité à faire ce qui était prévu avant m^me la tenue de l'examen....donc vous n'êtes pas fiable et j'aurais un doute... et qui dit doute pour un employeur dit régulièrement renoncer à poursuivre toute relation... c'est dommage pour vous....mais bon courage pour la suite... (encore une fois c 'est également dommage pour un autre postulant dont vous avez sans doute ocupé la place aux tests...).

non tu as raison mais le sujet pourrait être vite polémique....et puis la reprise de toutes les coupures de presse systématiquement c'est lourd brin de causette ou pas

No,n seulement on est gavé avec le corona virus dans tous les médias...mais en plus ça continue ici... quelle désolation. remarquez pendant que l'on parle de ça on ne parle pas d'autres choses....et sans doute une façon de noircir les post du forum ....et la côte de participation....

ma question concernant non pas les sociétsé mais l'affirmation qui suit :

Bien évidemment il fallait lire 2 ans ....(1 an et demi dans les faits si je le souhaite)..

tu penses bien ce que tu veux....moi je fais juste un constat...tout le reste c'est de la philosophie... dans 23 ans je serais en retraite....et j'aurais bien d'autres choses à faire que de me préocuper de ceux qui seront encore dans ma boite...c'est moche immoral sans doute.....mais tellement réel... après effectivement je pourrais prendre fait et cause pour eux...mais bon je suis (hélas sans doute) de ceux qui se disent qu'il ya un temps pour tout.....et que mes collègues qui seront au boulot se ficheront bien de ce que je pense ou de ce que j'aurais pu penser... encore une fois y a un temps pour chaque choses.....surtout lorsque l'on n'est plus aux affaires... trop d'empathie nuit à l'empathie.....

pas faux mais une fois que 'l’on a dit cela je dirais que chaque boite suis son destin.... l'idée étant d'anticiper le destin et de fuir le navire avant qu'il ne coule.....plutôt que passer sont temps à renâcler et regretter.... en matière professionnelle c 'est comme dans la vie en général...être là au bon moment avec les bonnes personnes et savoir bifurquer avant la voie de garage ... après c 'est à chacun de voir ....ou de ne pas voir .....de pouvoir ou ne pas pouvoir... bref chacun conduit sa carrière comme il le veut et à défaut comme il le peut...

on comprend parfaitement ton propos mais qu'elles sont tes sources vérifiables et mesurables ? ressenti ou éléments factuels ?

bah moi j’espère que tous les élus de toutes les régions font de la politique...sinon à quoi bon se rendre aux urnes ...et à quoi bon les élus....

Pour le coup on est un peu d'accord sur la non motivation.... mais le chapitre sur mai 68...je conteste tant les conditions de l'époque n'étaient pas du tout celles d'aujourd'hui... l'endettement des ménages, le marché du travail....etc....etc.... et puis ceux qui furent les révoltés de 68 furent aussi les dirigeants des années qui suivirent et on voit où cela nous a mené.... n'ayons pas la mémoire trop sélective non plus...et remettons chaque chose à sa place dans le contexte qui était sienne..... comparer 1968 et 2020 n'a aucun sens ..... faut arrêter de regarder dans les rétroviseurs....

pas question de parler de misanthropie....la réalité dépasse parfois largement la fiction... alors au mieux ou au pire (et ça n'engage que moi) perso plus envie de tenter le truc dans les conditions actuelles proposées.... mais je peux trés bien comprendre que d'autres fasse différament ...selon qu'ils s'en fichent ou qu'ils y soient contraints (ce qui n'est spa du tout la même chose) l'avantage de notre époque c'est qu'en général aujourd'hui , nul n'est contraint à quoi que ce soit...s'il le souhaite le choix existe.....(contrairement à il y a 40 ans en arrière....).

et en même temps (la grande expression à la mode du moment), en quoi ça nous regarde, sur un forum public, de savoir qui(nominativement) a touché quoi et combien ....si tant est qu'il ait touché quelques choses ? Personnellement, je m'en tape complétement....! De plus en n'étant pas de la corporation, ni même de l'entreprise on a pas, je crois, a rentrer dans ce genre de débat.... Le topic c'est comment décourager les gens de prendre le train de nuit....mieux vaudrait revenir au sujet et s’intéresser aux causes liées aux aspects structurels, logistiques, commerciaux etc mis en place par l'entreprise... qu'au cas individuel de chacun lors de conflits sociaux qui choisit de faire gréve ou pas, selon ses convictions (en sans doute aussi ses moyens à pouvoir le faire notamment financiers).... De grâce revenons au sujet.... Doc pour revenir au sujet qu'est ce qui me découragerais de prendre à nouveau le train de nuit ? avant tout devoir voyager en 2ème classe à 6 dans un compart' devoir supporter un couple avec un jeune enfant infernal devoir dormir en compagnie de ronfleurs invétérés ou de gens à la propreté douteuse.... et oui à 20 ans on dort sur un tas de cailloux....on a le sommeil profond, à 60 on supporte plus difficilement.... eh oui dans le temps du train de nuit on en a bouffé.....mais on n'avait pas le choix ....sauf à se taper de jour des brouettes pour traverser le pays. si demain on avait un matériel adapté aux normes de confort s actuels je ne dis pas..... et puis si on a le choix du mode déplacement entre l'endroit où l'on habite et l'endroit où l'on doit se rendre.....il me semble qu'il n'y pas de règle...chacun fait en fonction de ses attentes.

oui c'est logique....tu voulais quoi que le train s'aligne sur le prix du car, donc à la baisse ? Tu le finances comment ? en augmentant l'impôt de ceux qui en payent ? Après dans l'article, il n'est nullement dit que le car remplacerait le train ...donc je trouve ce toilettage des tarifs plutôt intéressant. Là où ça va coincer quelque peu, c 'est quand le car sera directement en concurrence avec le train...ça va donner à réfléchir à ceux, pour qui le prix est l’argument "number one"...(Quimper Brest par exemple) De toutes façons la cible ce sont les jeunes et surtout le transport scolaire....donc pas vraiment Monsieur Tout Le Monde.... Perso je trouve cette avancée logique, intintéressante et pertinente....surtout lorsque l'on sait que la région ne brille pas son offre régionale pléthorique en terme de fréquences et de prix, hormis pour les trajets péri urbains qui se résument à grosso modo 5 secteurs autour de Rennes - St Malo Vitré, Brest-Landerneau Morlaix, Lorient-Quimper et St Brieuc- Rennes.

ok merci pour cet éclairage