capelanbrest

aller c 'est reparti .....comme l'arlésienne Nîmes - Pont St Esprit....à chaque "avant régionales" on ressort le marronnier. donc on est dans les temps...et bien sur encore des études. depuis 30 ans qu'ils étudient les projets de la rive droite du Rhône et le rétablissement d'un trafic voyageurs, ils devraient être parfait et prêts...mais bon pas grave le contribuable va encore contribuer à de nouvelles études...ça fait marcher le commerce...

oui exact puisque les 2 marques sont dissociées...mais sur le fond je pense que tu as compris ce que je voulais dire.....

Pour l'expression tu as tout bon....j'en avais oublier l'origine.

En général de nos jours changer le nom d'une entreprise a pour but de tirer un trait su le passé et de passer à autres choses..... Peux importe les motifs c'est parfois nécessaire pour des rasions historiques et/ou marketing afin de coller soit à l'internationalisation soit à la compréhension soit à des raisons politiques voir le tout ensemble. Les PTT ont changé d'appellation grand public, EDF également(enfin pas tout a fait amsi 2 marques sont crées) , la régie des automobiles Renault est devenue Renault la DR s'est transformée en DB , les FS en Trenitalia pour les voyageurs Mercitalia pour le fret.... Perso je ne voit rien d'abominable la dedans....c'est juste une histoire juridique et de langage... Depuis guerre RATP a fait son chemin dans le langage commun, sans se se préoccuper de savoir comment s'appelait les réseaux de métro de Paris ou la compagnie exploitante d'avant/pendant guerre. bref le nom est important mais surement moins qu'il y a 50 ans.... prenons l'exemple des TEE..qui s'en souvient ? les plus de 50 ans ! je suis certains qu'un jeune cheminot de moins de 30 ans fraichement embauché ne saura pas ce que c 'était.... passé une génération de 15/20 ans tout ça s'oublie... vous avez souvenir vous des charbonnages de France(je parle au moins de 30/40 ans ans) ...c'était en vigueur jusqu'en 2007....puis c'est devenu le BRGM.....avec la clôture de l'activité initiale.... alors Innoui (pour en revenir au sujet) ou TGV....c'est toujours de la grande vitesse formulée différemment ...et ça marchera ou pas ....dans les têtes. Rappelons enfin que ces termes sont destinés au grand public pas aux cheminots...

je me suis mal exprimé aujourd'hui les Ao contribuent aux frais de personnels donc indirectement aux prélèvements sociaux. demain pour faire réparer le matos elles iront sans doute au mieux disant sans doute par voie de marché et les boites qui auront candidater et remporter le marché tireront sur les frais de personnels....pour payer le moins possible de prélèvement sociaux, grâce à des ouvriers taillables et corvéables à merci. mais bon revenons au sujet Luxembourg, je n'ai hélas pas le temps de développer d'avantage.

d'où mon propos et c 'est tout bénef pour les AO pas de retraites à payer, pas de gestions des personnels etc etc...

bah rien les choses seront organisé autrement pour le meilleur et/ou le pire.... à moins que ce soit une occasion de réduire l'offre, faute de matériel suffisamment disponible...à cause du manque de personnel apte et capable de réparer en temps et en heure. Tout est bon lorsque vont trouver des moyens de diminuer une offre....sournoisement.

non je ne crois pas : 945Confiscation de la propriété WUMAG sur la base du numéro d'ordre 1241947La principale administration de sociétés nationales en Saxe a créé le «VEB Waggonbau Görlitz» en tant que société d'État. 1990 Transformation en Waggonbau Görlitz GmbH en tant que filiale de Deutsche Waggonbau AG (DWA)

Sans doute un peu tard pour s'en inquiéter...à moins que demain les ateliers TER soient repris par une boite privée...qui sait ?

en même temps ça peut se comprendre également....pour certaines fonctions certains métiers et statut ou pas ça existe déjà....puisque celui qui a suivi l'école de conduite SNCF ne peux pas partir comme ça.... (sauf à être capable de payer le reste à charge en cas départ....avant 4/5 ans ?) dans ce cas faut vraiment être bien nanti non ? et que le jeu en vaille la chandelle.... Pour les autres ceux qui ont un peu de bouteille mais pas suffisamment pour prétendre à la retraite le jeu peut en valoir la chandelle , c'est chacun qui voit en fonction de sa propre situation...et de ces idéaux .. Donc les clauses de non concurrences resteront limité pour les postes d’exécution du quotidien. Enfin le Luxembourg ça reste une petite source de départ/transfert...si j'ai bonne mémoire leur signalo est proche de la notre la langue aussi..... pour la Belgique voir l’Allemagne l’Italie ce serait nettement plus compliqué à cause de la langue, mais également des systèmes d'exploitation très différents des nôtres tant sur la plan technique que dans l'esprit...

il n'est pas question de chercher des rasions pour adoucir les chiffres, il est juste question de relativiser et de ne pas non plus dramatiser le moindre chiffre au risque de leur faire perdre toutes significations. par contre là ou Blofeld a raison c 'est lorsqu'il dit : effectivement lorsque l'on voit que 75 % des radars sont inopérants depuis les actes gilets jaunes.....c'est à croire que l'Etat malgré le discours, ne considère pas la sécurité routière comme une priorité nationale.....sinon ils seraient réparés quasiment au jour le jour.... Bref en ces temps de grand débat et de flatteries en tous genre il est urgent de ne pas fâcher les vaches à lait....il convient de ménager la monture.....et certains en profitent bien, ne serait ce que sur les routes.(mais pas seulement) Après la mère Michu dira souvent que y a d'autres priorité dans le moment que la vitesse.....(sauf si bien sur son gamin est lui m^me victime d'un accident causé par un chauffard) Éternelle ambivalence tellement française..... Avec ça les comportements ne sont pas prés de changer. Et il y a longtemps que l'Etat a renoncé....ça ne date pas d'hier ni des mouvements gilets jaunes. D'où mon propos et mon appel à relativiser et raison garder.

c'est bien pour cela qu'il faut rasion garder et ne pas se focaliser sur 2 mois de résultats... de toutes façons quelques soient les chiffres des familles endeuillées, c'est toujours trop....même si le chiffre n'était que de 1 sur l'année !!

bah moi je ne trouve pas cela énorme... bien sur c 'est toujours trop mais lorsque l'on fait de l'explication de statistique il convient de prendre un maximum de facteurs..... et en matière de sécurité routière on sait qu'ils sont nombreux : présence de vacances ou non conditions climatiques, disponibilité des appareils de contrôle et du personnels dévolus à la surveillances (gendarmes crs), prix des carburants etc etc .... 1 chiffre au passage ne veut rien dire ...une moyenne sur 1 an avec les éléments pondérateurs pris en compte c 'est mieux pour avoir une photo de la réalité....

je vais être mauvais...mais vouloir gagner mieux sa vie à l'étranger ça se mérite......

le gouvernement souhaite sans doute temporiser.... achever le grand débat en finir avec les gilets jaunes terminer la réforme des retraites en cours.... la SNCF viendra après...on n'est plus à 1 an prés...depuis 20 ans que l'on en parle. (ce qui n'empêchera pas l'ouverture possible à la concurrence en temps et en heure, histoire de bien foutre le bazar en interne, avant toute poursuite de la réforme ensuite, à marche forcée. (comme le calme avant la tempête.) stratégie de management et de conduite du changement vieille comme le monde...

Tout est relatif...faut voir quelles étaient dans leur ensemble les conditions climatiques, le trafic par rapport à l'an passé etc etc etc ....

un petit arrangement entre amis à n'en pas douter (10 mn avant l'heure fatidique)....c'est cousu de fil blanc

ah on a pas du fréquenter les mêmes corps d'armée alors....et encore moins les mêmes navires... perso j'étais plutôt sur le registre 11h00 18h00 pour le personnel de quart/service 12h00 19h00 pour les autres. voir 20h si embarqué pour ceux qui assurait le fameux 18 à 20...

ma foi installons nous ailleurs pourquoi pas.... le sujet étant pourtant bien le brexit... bon ceci dit si c'est pour lire tous les articles de journaux dont nous abreuve l'ami Jackvs.....ça ne motive pas plus que cela....Le Monde Le Fig on connait et le Télégramme en tant que PQR fait bien son Job de ce côté là, se focalisant certes sur des aspects qui concernent plus particulièrement la région et le microcosme constitué par l' intelligentsia affairiste bretonne. (avec toutes les dérives possibles et imaginables plus ou moins "populistes" ) Concernant les infos distillées par l'ami jackvs non seulement, on ne fait pas la différence entre le commentaire perso et le résumé de l'article (dans la forme et la police d'écriture) mais sauf découverte exceptionnelle, et à titre personnel, je n'ai nullement besoin du web cheminot pour me tenir informé des contenus des médias institutionnels... Ce qui est intéressant dans cette affaire c'est de tenter de décrypter la différence entre ce qui est diffusé dans les médias institutionnels et la réalité, nettement moins tranchée et infiniment plus insidieuse que l'on voudrait nous le faire croire. Il est intéressant aussi de voir comment certaines corporations, voir communautés s'emparent du sujet pour tenter soit de remonter les opinions, soit d'obtenir ceci ou cela en vue/ou à cause du brexit.... Intéressant de voir aussi ce qu'il adviendra des populations d'outre manche qui sont venus s’installer dans la région faisant revire certains villages, participant à la vie politique et économique (conseils municipaux, associatif), sans pour autant avoir renier leur nationalité, ce que permet l'union actuelle. idem pour les frenchies partie chercher fortune, bonheur, ou amour de l'autre côté du Chanel tentant d'échapper à la sinistrose intellectuelle qui règne depuis 30 ans en France, ou des règles économiques plus libérales et plus en adéquation avec leur projet de vie. C'est bien cela aussi que permet l'Europe dans sa forme actuelle....et chacun peut en profiter (ou pas) selon ses choix ses idéaux ses projets.... C'est à mon sens bien plus intéressant que les atermoiements, les invectives,les effets de manches de quelques leaders, dont on ne sait s'ils auront toujours voix au chapitre dans quelques semaines, ou mois. allez à suivre......

de toutes façons les régions iront dans le sens de leur majorité élue aux prochaines élections....tout simplement. Et comme j'ai pas trop l'impression que les forces de la "vraie" gauche seront victorieuses aux prochaines régionales...... Quant on pense que même Gérard Lahélec vice président en charge des transports en Bretagne et communiste ne serait pas contre(en coulisse à peine voilée)pour une mise en concurrence..... ça en dit long sur la suite. de toutes façons les régions n'ont plus de budget donc tout sera bon pour tenter de faire mieux avec moins....(pour le coup ça me rappelle quelqu'un). y a sans aucun doute des marges de progression, mais elles sont limités et resteront un one shot .

Alors là, je n'ai pas lu dans le marc de café ni la boule de cristal, mais je n'en suis pas si sur.... Passés les effets de manches et l'approche des dates butoirs, bien des choses peuvent changer soudainement si les intérêts deviennent concomitants....(comme par hasard) ou prévus sous le tapis de longue date. C'est bien à ça que servent les négociations surtout en matière de diplomatie....abattre ses carte et son jeu au bon moment et souvent revenir en dernières minutes sur ce que l'on croyait acté. . On n'est pas en guerre mondiale, ni dans le cadre d'une guerre d'indépendance pure et dure... on est juste dans des postures intellectuelles économiques et financières....donc tout peut se négocier, sans que ce soit la fin du monde ou une guerre fraticide.. Côté diplomatie les anglais ne sont pas des apprentis loin s'en faut....qu'en bien même ils finiraient par sortir de l'UE (brexit) je suis certain qu'on trouvera tout un tas d'accords sur mesure le moment venu. Et ce malgré la fermeté apparente des Moscovici et consorts.....qui font semblant de jouer les pères fouettards uniquement pour l'image et la crédibilité, envers les institutions européennes.. et les autres citoyens européens. pour moi potentiellement les anglais auraient pu avoir tous les moyens de pouvoir quitter l'UE...il aurait juste fallu qu'il préparent mieux leur affaire et réorientent leur diplomatie vers les USA le canada les chinois etc.... ne jamais oublier que sur le plan international l’Angleterre n'est ni l’Italie le Portugal ou la Hongrie....c 'est un pays qui pèse relativement lourd et à minima autant que la France sinon plus. et c 'est bien là un des gros soucis....pour l'Europe. que l’Angleterre sorte sans accord et c 'est une porte ouverte au démantèlement de l'Europe actuelle. de ça Bruxelles ne veut absolument pas...sauf à s'orienter vers une Europe revue à 2 vitesses ...mais concrètement, on en n'est pas encore là, bien que l'idée ait été soulevée à plusieurs reprises. Les élections Européennes à venir devraient être riches d'enseignements....sur le sujet . elles pourraient être le déclencheur d'une "revisatation" des ambitions européennes et seront sans doute "le barométre" pour les consultations nationales à venir à travers l’Europe. c'est pas pour rien par exemple, qu'en vue des municipales, chez nous, il est urgent d'attendre les résultats de ce scrutin pour chaque formation politique, histoire de bien mesurer la température. à suivre....donc . Perso j'ai l'outrecuidance de penser que le feuilleton du brexit, n'est pas terminé loin de là....

et bien justement la ligne relève naturellement dans la configuration actuelle des autorité organisatrices, de l'action TER.... 3 trains faisant la ligne totale et ensuite chaque région voit intelligemment en fonction de la demande et des besoins et du budget disponible. Parce que in fine si cette ligne ne relève plus des IC c 'est bien ainsi que ça va se passer me semble t 'il.(chacun étant comptable de son parc et de son réseau régional). Après seule une étude fine permettra de déterminer qui attire qui....le problème c 'est que l'on pas de véritable stats.....sauf des ressentis et chacun sait que des ressentis ne font pas un compte d'exploitation...ça se saurait. qui et combien en semaine, durant les fins de semaines, ou en période estivale....autant d'éléments à prendre en compte... @ Renaud ma remarque sur l'avion valait surtout pour Nantes Lyon et au dela.... bref à suivre.

et bla bla bla bla........ mais laissons vivre les anglais....c'est un peuple responsable adulte etc..... et attendons le peut être le "deus ex machina" de dernière minute......tout est possible en économie de marché...y compris l'impensable !

je dirais c'était...dans les années 8 avant l’avènement de l'aérien bon marché low cost ou pas.... sauf à en faire une liaison avec arrêt à toutes les pissotières qui va utiliser cette ligne de bout en bout ? quels segments de la population ? la mère Michu une fois ou deux fois l'an ? Combien de nantais vont de Nantes à Bordeaux ? et inversement combien de bordelais ? allez 2 mouvement aller/retour quotidien de bout en bout et le reste en TEr en fonction des besoins.....autant dire pas grand chose passé la Roche ou la Rochelle selon le sens ... faut peut être arrêter avec les schémas de déplacements type années 50/60/70....

ça devrait être en vigueur depuis 30 ans ...alors pas de quoi pavoiser.... quand on veut pincer les fraudeurs faut s'en donner les moyens.....et ne pas rester en voiture 13 ou en cabine ..... bref tout ça n'est qu’effets de manches....pour rassurer le bon peuple.