capelanbrest

qui donc ? qui sont ces gens que tu cites ? des sources ?

eh bien ok demandons au peuple qui approuve ou désapprouve démocratiquement tes propositions ....

C'est bien là les avantages et les inconvénients du statut , qu'il soit celui de contractuel ou de "titulaire" Quelques soit ton job soit tu optes pour faire une carrière et dans ce cas le statut a/avait entre autre l'avantage de pouvoir te projeter à minima dans le cadre d'un déroulement...."normal". soit tu utilises la formule de gré à gré....pour gagner rapidement correctement ta vie si effectivement la demande de l'entreprise est en tension ou que ton cursus fait que l'entreprise est prête à mettre un certain prix pour que tu la rejoignes. mais dans ce cas, il faut bien se dire que tout cela ne durera pas sauf à ce que la valeur ajoutée par ton cursus vaille prix d'or (autant peu de métiers) . ces négociations de gré à gré sont surtout inintéressantes pour qui a des projets bien particuliers, ou cherche à se faire une carte de visite. Elle concerne aussi tous les "chargés de missions" dont la tâche est normalement limité dans le temps et dont l'entreprise à nécessairement besoin compte tenu du fait qu'elle incapable (ou ne souhaite pas/plus) d'avoir un vivier et que dans tous les cas de figures de nos jours, on préfère avoir des gens venant de l’extérieur de façon à sortir de l'esprit "maison"... Après c'était ou "ça aurait du être" aux partenaires sociaux de veiller à ce que la limite dans le temps n’excède pas au final un "certains temps". Parce que sinon à quoi bon un statut....certes "protecteur" mais contraignant en terme d'avancement de grades, d'échelons etc... Quoi qu'il en soit toutes ces discussions deviendront bientôt sans objet...puisque le statut va s'éteindre de lui même. La future Sa pourra alors embaucher d'avantage de gré à gré et plus seulement les profils dits à valeurs dites ajoutées. le gros problème de nos boites publiques et administrations qui pratiquent de plus en plus le gré à gré, c'est qu'elles n'ont aucune culture managériale pour ensuite gérer ces profils....basé avant tout sur des résultats/motivations. On peut alors assister à des rivalités, voir des guerres entre chefs issus de recrutements/statuts différents.....mais qui ont la particularité en cas de conflits d'influence de pourrir la vie de tout le petit monde, qui compose leur service. (l'inverse est également possible).

Comme d'hab, tu éludes toujours les questions et réponds à côté de la plaque ! relis mon post.......et cherche à comprendre un peu au lieu de rester sur des postions dogmatiques. On peut supprimer l'avion et les bagnoles... pour sur, les gens seraient contraints à prendre le train y compris de voyager sur le toit et entre les tampons..... on peu aussi rester chacun chez soi dans notre trou, bled ou métropole...comme ça plus de pollutions dues aux transports, plus de trains à faire circuler etc etc ... retour au moyen âge.....consanguinité assurée, clanisme renforcé...obscurantisme des esprits ....bref la guerre des mondes, des chapelles, des cités et autres joyeusetés, à vivre en vase clos. Par contre moins de rejets de CO2, de particules fines etc....ouf la terre est sauvée....par contre l’espèce humaine ne fera pas long feu... je force le trait....certes mais reporter les voyageurs d'un mode vers un autre, pas nécessairement approprié, ne résoudra rien du tout. il faut d'abord revoir nos logiciels de fonctionnement économiques et sociaux avant de tout chambouler. il est certains qu'avec le seul mot croissance au bord des lèvres, c'est pas demain la veille que ça changera. mais là je m'éloigne du sujet ...encore que !

ne mélange pas tout et ne tire pas des conclusions hâtives et orientées.... oui le rendez vous est à la croissance mais seulement sur certaines lignes et sur certaines formes de dessertes : celles qui sont rapide efficaces et abordables. On parlait des bien des TET non pas des TGV et autres Ouigo. un modèle économique et de production a été fait il y a 35 ans.....et tout le monde aura bien compris qu'il ne faisait que sonner le glas des rapides express et autres IC qui sillonnaient encore le pays à cette époque avec parfois (souvent), des voyages interminables.... que ce soit bien ou pas c'est un autre débat, mais par contre il fallait s'y attendre à ce résultat me semble t'il. inutile d'avoir fait HEC pour comprendre que lorsque tu délaisses tout une architecture industrielle de production, qu'au bout d'un certains nombres d'années, ça finit par ne plus fonctionner du tout et par couter un fric dingue. Non seulement le support (installations voies etc) est devenu obsolète, mais l'organisation qui en découle l'est tout autant. l'époque étant ce qu'elle est....on ne va non plus passer son temps, à regretter ce qui ne sera plus. cela s’apparenterait à une certaine de masochisme et ou de mélancolie. alors même si le chiffre de la fréquentation est en hausse, il conviendra de regarder où il est en hausse et sur quels types de voyages avec quelles typologies de voyageurs.... sans doute plus la même que lors des glorieuses années des grands express/rapides tout aussi lents qu'ils étaient express et aussi chers qu'ils étaient rapides. n'ayons pas la mémoire trop courte... perso moi qui vit au bout du bout, je ne regrette pas les express/rapides au temps où les Paris Brest mettaient à minima 5h39 pour abattre le parcours(et ce moyennant toujours un supplément)....sinon c 'était 6h20/6h30.... Pas plus que je ne regrette les Quimper Marseille Paris Toulon et autres relations....toutes aussi longues et fastidieuses avec un niveau de confort parfois totalement dépassé. à chaque époque ses avantages et ses inconvénients, et ce qui était susceptible de me convenir en terme d'offre il y a 40 ans, ne l'est sans doute plus aujourd'hui.....ainsi va la vie !

es tu vraiment certains de ce que tu avances ? en 1960 je t'aurais dit oui mais aujourd'hui ? le péquin (avec un q et non un K ) moyen, utilise d'avantage sa bagnole que le train IC (à tort ou à raison c'est pas le débat). y compris le cheminot qui bénéficie de FC. quant aux bagnoles de fonction des uns ou des autres ne valent elle aps la gratuité de transport pour d'autres qu'ils soient au chemin de fer, chez air France, ou truc machin .... la ménagerie le cirque ont toujours fait bon ménage.....la preuve en est de nos jours, avec ce que l'on constate chaque jour en politique.... allez sujet suivant.... du reste est ce un sujet cet avenir des TET....? le titre du topic ne devait il pas être modifié ?

la sincérité et la volontés sont certes des qualités (enfin me semble t'il) mais en affaires seule l’efficacité compte.... Mr Gayssot (sans doute mal conseillé et sans doute bien loin des milieux affairistes de par son parcours atypique) s'est sans aucun doute fait mal conseiller.... Pour moi il n'avait (hélas) pas les compétences requises au point de se laisser rouler dans la farine....dommage car l'homme est plutôt volontaire et sympathique, mais ça ne fait pas tout,lorsque l'on dirige un monde de requins...ministre ou pas.

moi c 'est la terminologie Plouc qui me défrise......!! d'où ma réaction ....car peu ou prou dans ce pays on est tous peu ou prou fils, petit fils, arrière petit fils, de plouc ..à défaut à de l'être encore...! et pour info je ne vois rien de haut de ma métropole brestoise.....située au bout du monde et qui n'a de métropole que le nom....(ce dont je suis parfaitement conscient), mais qui au final n'est pas trop mal lotie pour le sujet qui nous concerne. (sans doute bien mieux du reste qu'il a 40 ans même à l'époque glorieuse du chemin de fer à papa).

c 'est toujours facile de soutenir devant sa tv ou bistrot du commerce.... si les français en autant marre qu'ils se dit qu'attendent il pour se mobiliser ce 5 février et surtout "déposer leur sac" ..... attendent ils que les services publics le fassent à leur place.....attendent 'ils que les gilets jaunes fassent le boulot pour eux ? Donc j'en conclu (au 3ème degré) que les français n'en n'ont pas si marre que cela.... c 'est bien pour cela que l'on casse les fonctionnaires, les services publics, que l'on va privatiser à moyen terme les retraites etc.... etc.....

Pas de conseil de discipline à l’encontre des salariés agents auteurs de ces discriminations, à minima suite à la décision de justice ? Que font les syndicats ? pas de procédure au civil intentée par les victimes ? parce que si SNCF paye c 'est une chose et une obligation en tant que personne morale, mais les individus auteurs/acteurs de ces discriminations il se passe quoi pour eux ? une promo et un placard doré ?

Quart nord ouest ?

mais qui a dit le contraire ? Encore une fois chaque lieu d'habitat à ses bons et ses mauvais côtés. c'est juste que lorsque l'on fait le choix de quitter un endroit bien pourvu en dessertes, loisirs, services etc il faut savoir relativiser....et ne pas pousser des cris d'orfraie...

Aprés : es tu né "plouc" ? as tu passé ta vie chez les "ploucs" ? c 'est pas ce que j'ai cru comprendre.....et nul ne t'obligeait à rejoindre ce que tu appelles le pays des Ploucs. tu aurais pu rester dans ta métropole dorée desservie par Inoui Ouigo HoP Ryanair et consort non ? on ne peut hélas "pas" tout avoir...se retirer chez les ploucs n'a pas que des avantages. En faisant ce genre de choix on doit savoir à quoi s'attendre me semble t'il . perso je pourrais déménager à la campagne/bord de mer.... terminée la petite racaille de centre ville , les soirées étudiantes la circulation etc etc..... et bien non pas question de ça : je veux pouvoir aller au cinoche au restau au bar à la gare à l'aéroport au spectacle quand je veux, sans que ce soit une expédition. et même si je n'y vais pas je sais que je peux le faire quand je veux.... la ville ou les métropoles c 'est aussi ça, pas que du formidable, mais pas que du mauvais. à chacun ses choix ! faut juste arrêter de pleurer

non non car on a deux activités Une partie de tgv sur Bretagne est TGV activité l'autre partie est "Ter Bretagne by TGV"....et pour durée déterminée reconductible ou pas.....(2019 ?) c'est là où les chiffres si on les énonce correctement relativisent" la gouaille propagandiste" de la responsable TGV.... si demain Ter Bretagne a suffisamment de matos pour faire ses propres liaisons TER , pas sur du tout mais alors pas du tout, que SNCF maintienne ses 10 relations Paris Brest/Quimper quotidiennes. Pour le moment la contractualisation actuelle est gagnante gagnante......moins d'investissement rapide dans du matos TER et des recette pour Tgv au delà de Rennes vers Brest/Quimper... mais demain si TGV/Inoui décide de se recentrer uniquement sur les lignes à crochets courts et quasi exclusivement TGV, Histoire d'optimiser la rotation et la productivité de ces rames qu'en sera t'il de ces chiffres de fréquentation ? Encore une fois les trajets bout en bout sont loin d'être équivalent en pourcentage à ceux de paris bordeaux, Lille, Marseille, Toulouse, Rennes Nantes .... Paris Brest Quimper c 'est un peu comme Paris Perpignan , ou Nice .....au delà de Rennes voir St Brieuc Lorient ça segmente et ça ne nécessite pas/plus l’utilisation d'une rame TGV... soyons pragmatique et surtout ça ne dégage plus de valeur ajoutée... nerf de la guerre dans une exploitation par activité. C'est triste sur la forme mais tellement juste sur le fond. Si Brest et Quimper présentaient le même dynamisme économique et démographique que Bordeaux ou Nantes les choses alors pourraient être reconsidérées d'un point de vue comptable. Car ne l'oublions pas au delà des points de vue personnels, Inoui/tgv n'ont pas été créés pour faire du service public...mais bien de la rentabilité . Pragmatiquement c 'est ainsi n'en déplaise à qui que soit....Après que l'on soit d'accord ou pas, à titre personnel, c 'est un autre débat...

ce qui est drôle en terme de chiffre c 'est que l'on a pas vraiment le détail des segments de ceux qui empruntent le TGv quelle part représente ceux qui ne font que Brest Rennes....? Faire partir les trains à l'heure..... ? lesquels les Tgv ou l'ensemble des trains ? grosso modo pour les deux ça n'est pas bien difficile car il n'y pas de crochets courts à Brest et vue que ça ne se bouscule pas au portillon en terme de trafic entre Brest et St Brieuc...quand bien même ça part avec +5 +10(hormis pour un bolide) ça fait à peu prés l'heure à Rennes.. Après pour en finir avec les chiffres : SNCF/TGV fait du plus Air France fait du plus les cars macron sont quasiment correctement remplis pour une tête de ligne.... le trafic ne baisse pas sur les voie express.... Serait ce le début d'un exode des finistériens avant la tempête....? ou des chiffres pas trés étayés provenant des uns ou des autres...histoire de se faire un peu de com. et puis 21 % en plus ça fait combien de voyageurs ? sans doute pas de quoi remplir 3 bus à l'arrivée à Brest..... Ceux qui connaissent la ligne savent bien qu'hormis deux trois TGV très prisés dans les 2 sens....l'occupation des rames en tête ou en queue de lignes n'est pas faramineuse.... Alors 21% sur 45 voyageurs à 05h20.....ça fait pas grand chose par exemple ça reste rien du tout ou pas grand chose.....en valeurs ajoutées. Doit y avoir bien peu de TGv qui partent de(ou arrivent à) Marseille Bordeaux Lille ou Nantes ou Rennes avec 50 voyageurs voir moins....? Par contre à Brest en JOB c 'est 5 trains sur 10....

Bon mais si personne ne joue va falloir donner des indices.... en Campanie en double voie électrifiée y'en a pas 36.....pourtant .... aller qui se jette à l'eau sinon dans 15 jours on y sera toujours. à vos atlas .... je crois avoir trouvé (je n'ai pas beaucoup de mérite) mais vu que je n'ai rien en stock ....

sauf que encore une fois ce n'est la forme de notre république.....donc ta remarque est inappropriée puisque infaisable en l'état actuel des institutions.... tout aussi crétin est de vouloir refiler la patate chaude aux régions sui n'ont pas le pouvoir de mener leurs ambitions comme elles l'entendent...toujours compte tenu de la structure même de notre république... inutile d'avoir fait l'ENA ou science Po pour comprendre ça non ? alors maintenant que l'on a dit tout ça, on fait quoi, comment, à quelles échéances et quelle constitution ? si tu as la solution on est preneur.

Tu vas nous faire tous les départements ?

Non c 'est juste le nom du tenancier....

l''émission est libre de propos...l'animateur n' pas à prendre parti ou pas et se doit de comprendre toutes les positions ! pourquoi devrait on être absolument d'accord avec tel défendant telle position ? BHL peut penser ce qu'il veut, même si les téléspectateurs ne sont pas d'accord ! ça a au moins le mérite d'être clair même si on ne partage pas. c'est en tous cas plus clair que ceux prétendent ne rien penser ...mais qui au fond d'eux n'en pensent pas moins, mais la ferment par peur des représailles ..... et ils sont plus nombreux qu'on ne le pense....! (y compris chez nos hommes politiques dont certains on complétement disparus des radars médiatiques, quelques soient leurs obédiences respectives....).

ce gouvernement et les précédents tu ne crois pas ? je pense que ce serait un peu plus juste comme constat. et puis si on arrêtait avec les "sans dents"......? la "middlclass" à la française active ou retraitée ne représente pas "les sans dents" que je sache.....CSG ou pas ...faut pas non plus pousser ! Reste à définir ce qu'est la "middlclasse" l'insee le fait mieux que moi.... alors les expressions comme les sans dents mieux vaut oublier....tellement ça veut dire tout et n'importe quoi !!

CC270001 : ta démonstration à propos du foncier est juste je n'en parle jamais mais ça coule de source(même si les normes évoluant je ne suis pas sur que ce qui était acceptable en emprise en 1920 le soit toujours aujourd'hui ex par exemple la ceinture parisienne qui longeait certains immeuble de briques rouges à la hauteur des 2éme 3ème étage.....en cas de réactivation je doute fort que les populations acceptent ça sous leur fenêtres... idem pour une ligne de province à voie unique qui selon les mêmes critères des emprises de 1920 que l'on voudrait réactiver et qui longerait une citée pavillonnaire, là encore emprises ou pas ce serait bronca. il vaut mieux parfois faire une déviation ferroviaire(là où l'emprise le permet) pour faire une gare là où se trouve le bourg vivant d'aujourd'hui . Bref sauf rares cas évoqués plus haut dans ces posts tout ça coute une fortune d'où les réticences des finances publiques...et pour l'intérêt de combien de personnes....?

Quelque par entre Naples et Sapri ?