capelanbrest

Thomas Cook ça n'est pas 22000 employés...... Une fois encore la presse est imprécise. Thomas Cook c 'est avant tout un réseau en Franchise.... (260 sur 450 en France) Certaines agences baisseront donc le rideau si leur actionnaire/propriétaire le souhaite ou ne peut faire autrement...alors que d'autres rouvriront sous une autre enseigne. En fait hormis les très grosses agences, les points de vente Thomas Cook dans nos provinces et en Europe en générale sont rarement des agences exclusives et en aucun cas propriété du voyagiste.(personnels et locaux). au delà de Thomas Cook, c 'est surtout Jet Tour( appartenant à Cook) très connue chez nous qui va être fortement impacté tant en terme de clients en souffrance qu'en terme d'offres et en temps que marque ultra connue dans l'hexagone .

et non je suis rentré en début de semaine....d'où mon come back sur le forum.... durant les vacances j'ai survolé une ou 2 fois le forum à temps perdu....notamment durant le seul et unique jour de pluie, que nous avons eu. Par contre j'ai fait quelques jolis parcours en "treni régionale" tellement c 'est simple à utiliser, fréquent et peu cher. J'ai également compléter par du car là où c 'était pertinent et fait du vélo sur ancienne voie ferrée transformée en piste cyclable et o combien fréquentée. tu vois....je bouffe à tous les rateliers.... par contre pas de bagnole durant 3 semaines ! allez revenons à la bouffe. Bon app !

tu nous raconteras en général les émissions de LCP sont plutôt qualitatives.....

la discussion est toujours possible mais à partir du moment où l'on défend bec et ongles un modèle il est bon de toujours pouvoir étayer les faits les préconisations et les conclusions avec des données mesurables quantifiables et surtout vérifiables. ça permet de transformer les idées ou les dogmes en cas concrets pour étayer démontrer..... sinon ça reste du discours à l'instar de ce que fond les politiques c 'est à dire de la théorie du vent..... ton histoire de coup de couteau au coeur n'a rien à voir avec le sujet que nous traitons. tout le monde sait qu'un coup de couteau au cœur est quasiment fatale sauf exception. tout le monde sait également qu'en mettant un chauffeur payé à coup de triques au volant d'un camion faisant du porte à porte ce sera toujours moins cher que tout une supply chaine incluant le train.... Nos histoires de trains ou pas relèvent de multiples choix en amont un peu comme une équation à plusieurs inconnues et plusieurs données : infrastructures existantes ou pas coût par rapport à d'autres modes choix de société à travers le temps choix de politiques à travers le temps critères pris en compte ou pas par les protagonistes. acceptabilité de contraintes ou pas etc etc etc.... autant d'éléments qui sont loin de ta démonstration à propos de la mort possible suite à coup de couteau..... qui sous entend que déjà les conditions, environnements, étaient réunis pour que le coup de couteau ai pu avoir lieu. (lieu de vie, envirronnement, présence potentielle de gens susceptibles d’assener le coup, circonstances etc etc ....). rien que pour le coup de couteau et ses conséquences ça en fait des suppositions.... bref lorsque l'on veut convaincre et rallier à soi mieux vaut avoir un argumentaire solidement étayé plutôt que des "je pense que" " je crois que" .... En général ça passe mieux auprès du lectorat et surtout ça engage à l'écoute d'autrui, dont potentiellement à un éventuel ralliement.

En attendant ne répond pas à la question de Zorba, elle renvoie juste à un dogme une fois de plus. C'est une idée fruit de tes réflexions ou bien une certitude corroborées par des chiffres et une étude ? Avoir une opinion est une chose. Mais avoir sous les yeux une démonstration chiffres et document à l'appui c'est mieux.... Donc pour le coup, je ne suis pas certains que ce que tu tentes de démontrer soit la vérité.....tant sur le plan pratique (logistique etc ) que sur le plan comptable....pur et dur. si tu peux chiffrer ton exposé justement sur le cas de figure que tu exposes ce serait un véritable plus....

Non mais je rêve....? Tu es en Gréce ? et tu ne profites pas de tes vacances pour prendre un peu de retrait par rapport au forum....? Décidément c'est une drogue.... Bon ben moi j'avais menu à peu prés identique en Italie ces dernières semaine et le forum.....bah c 'était à l'occasion d'un temps perdu .... (le clamar grillé semble excellent....miam miam (autre chose que les sandwichs Elior de l'ami Greg......pour le coup je veux bien partager la table !!!)

LES E 401 en tête (et en pousse des Inter City) entre Roma et Vintimiglia l'article ici : https://www.ferrovie.it/portale/articoli/8837

merci pour la remarque, je faisais allusion à l'ex "empire soviétique" et pue importe Russie ou URSS, c'était juste pour dire que les distances et l'urbanisation n'avaient rien à voir avec notre vieille Europe de plus en plus congestionnée

RRRRHHHHOOOO j'y avais fortement pensé mais pas osé le dire.....

Jamais content.....! A quand un peu de signes positifs de ta part sur quelques sujets que ce soit ?

au delà des régalements et autres complications liés aux ressources humaines.... le territoire métropolitain est surtout trop petit pour ce genre d'exploitation de ligne. ça ne sont pas "10 caisses de patates et d'oranges" sur 1000 km sans mécano, qui vont changer la donne sur la pertinence ou pas du train entre Perpignan et Rungis par exemple ... Trop d'urbanisation, trop de monde alentours les voies susceptibles d’accueillir un tel type d'acheminement, armement des voies inapproprié, gabarit trop juste etc etc ... cette conception est rentable pour des lignes fret à fort potentiel sur de grande distance avec du matériel pouvant être compatibles avec celui de nos voisins. Bref à l'échelon hexagonal aucun intérêt, pas plus qu'à celui des pays dits de la vieille Europe....peut être pour l'acheminement de minerai en Norvège dans ce grand désert blanc vers les ports scandinaves. Par contre en Union soviétique, en Chine, aux États unis, pour les train de phosphate du Maghreb (Mauritanie par exemple) ce genre de type d'exploitation pour du fret lourd pourrait être envisageable....mais sans doute pas la veille d'être mis en place, car que coute le salaire d'un ou machiniste dans ces pays, par rapport au potentiel de transport d'un seul train ?

Pas besoin d'être proche de la "capitale mondiale" de la gastronomie.....pour manger correctement et sain. (perso quand je vois "le casse dalle"...je préfère m'acheter une banane et une pomme pour mon déjeuner, encore faut il y avoir pensé ou avoir la possibilité pratique de le faire......et ça c'est un autre sujet)

suffit de faire un effort de recherche sur le net en formulant les bonnes requêtes.....

Dans tous les cas de figure on ne jamais plaire à tout le monde alors va en paix..... Quant à nos compatriotes et leurs éternelles railleries....je n'y fais même plus attention....tellement ça devient maladif que de se plaindre et de râler pour tout et rien. allez revenons au sujet et attendons de voir... d'utiliser pour porter un avis.

bon elle facile celle là ..... après en matière de carrière de choix professionnels etc chacun voit midi à sa porte. le tout est de : ni se plaindre ni avoir de regrets.... et je reste persuadé que d'une certaine manière, chacun à votre niveau, c'est le cas....! au final tout le monde est content

et alors où est le problème ? voiture ou rame automotrice, l'usager s'en fout royalement. il ne demande qu'une chose : que ce se soit à un niveau de confort attendu pour un moyen/long parcours et que ça fasse le job. tout le reste n'a aucune importance. Si en plus ça permet de rebrousser facilement ou de se séparer en deux temps 3 mouvements à une correspondance, c 'est encore mieux. Alors bien sur on entend déjà la chanson : productivisme exacerbé, personnels en moins etc..... mais tout ça c'est comme partout....que ce soit dans les banques les supers marchés ou les pompes à essence.... Ceci étant au delà des considérations franchouillardes, si ces rames atteignent l'objectif fixé, on peut aisément penser que le cheminot lambda, conducteur ou accompagnant du train, se fichera bien de savoir si c 'est du Alstom du Siemens de l'Hitachi ou du Caf. Ne reste qu'une seule chose à attendre, c'est de savoir si ça fera le job ou pas. Pour le reste laissons la rhétorique dogmatique à ceux dont c'est le rôle..... (on remarquera que l’usager lambda, le cheminot lambda se posent beaucoup moins de questions lorsqu'il s'agit d'acheter une bagnole, un ordi , ou des fraises en hiver produites dans je ne sais quelle serres à l'autre bout du monde; c 'est juste une aparté) ). Désormais faudra juste que les nostalgiques des "corail ou des rames tractés" se fassent une raison...cette époque est terminée....(comme se fut le cas pour biens des outils industriels ayant disparus en leurs temps....). SNCF et les compagnies de transports ferroviaires en général ont d'autres objectifs que de jouer au "train train" pour le plaisir....des passéistes. ! Pour ça, reste les assos de sauvegarde du matériel, les chemins de fer dits touristiques etc.... Comme tu dis on dirait....ou pas du reste.... ! les trains c 'est comme le reste, il y a les tendances esthétiques, celles visant à optimiser les coût de production et d'entretien etc au final ça donne des produits obligatoirement ressemblants...un liserer une déco extérieure seront les seules différences visibles à l’œil nu. Peu importe à quoi ça ressemble ce qu'on demandera c 'est que ça fasse le job pour lequel l'engin a été conçu...le reste....

Effectivement la seule question valable est : cette carte convient 'elle à mes besoins ? oui je la prends non je ne la prends pas et je tente le cas échéant de revoir mes modes de déplacements. Était ce mieux avant ? Tout dépend qui (l'entreprise ou soi même) payait ! de l'utilité de cette carte (travail et/ou loisirs) et tout dépend aussi du régime fiscal choisi : frais réels ou pas etc etc etc. Et dans le cas, où pour certains, c 'était mieux avant, ....inutile de ressasser puisque dans tous les cas de figures ça n'est désormais plus comme avant ... c'est sans doute moche...mais c'est ainsi. ceci dit on a pas vu les ex abonnés descendre dans la rue saisir les associations de consommateurs etc etc : SNCF n'a donc aucune raison de revenir sur les modalités des nouvelles conditions d'utilisation de sa carte de remplacement.

ça n'est pas du luxe car ces rames n'ont rien de confortable...et le prix pour les emprunter est loin de valoir le confort une fois à bord de ce matériel hors d'âge..... pour une fois je rejoins certains : les secondaires suisses sont certes très chers mais au moins le confort est au rendez vous.

peu importe la raison...au final on s'en fout royalement. et il en va de même quelque soit le matériel....TGV TER qu'il soit allemand italien belge ou anglais. c'est juste chiant pour ceux qui sont dedans ou doivent le prendre...après quelque soit le motif invoqué...vrai ou faux.... aucun intérêt car personne ne pourra vérifier...

c'est du bombardier gabarit anglais... https://www.railmagazine.com/news/fleet/new-bombardier-greater-anglia-trains-unveiled

la réaction de Poupart Lafarge ici https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/des-trains-espagnols-pour-la-france-le-site-de-reichschoffen-d-alstom-menace-alerte-le-pdg-henri-poupart-lafarge-827714.html Effectivement si l'offre est adjugée à CAF c'est qu'il y a des raisons, au delà des considérations politiques ou sociales, qui auront primées. On ne rappellera jamais assez, que les appels d'offres sont européens...alors pourquoi acheter du Alstom si ce dernier ne répond pas totalement au cahier des charges ? (de toutes façons commandes ou pas ça n’empêchera jamais des boites comme Alstom de réduire leur toile s'ils en ont décidé ainsi....).

Franchement est ce vraiment un sujet....concernant le CEVA, sujet de ce topic ? Intéressons nous plutôt à la pertinence de ce nouveau service/matériels et surtout à ce qu'il va apporter aux populations concernées en terme de praticité et confort sur cette desserte. les vitres gravées (ou pas) les tags (ou pas) il faut laisser le sujet à la PQR du coin et aux autorités locale....car ça n'apporte rien à ce topic.

les annonces comme les promesses n'engagent toujours que, ceux qui veulent y croire...... Donc au final rien de nouveau sous le soleil....

pour une fois je suis d'accord avec Zorba....mais bon Aigle Azur n'a rien à voir avec la structure SNCF ou Air France. qui plus est l’État français ne constitue que 15% de participation à Air France https://www.airfranceklm.com/fr/finance/informations-financieres/repartition-du-capital alors qu'il est de 100% à SNCF. Air France a déja fait son auto réforme à 2 reprises suite à sa privatisation par cession/ouverture du capital alors que SNCF n'a à ce jour que le titre de SA (à partir de 2020) ...on verra en temps utiles donc pour la suite si elle réellement irréformable. vu de l'extérieur j'ai fortement l'impression que le moment opportun n'est aps encore venu mais que tout les ingrédients sont désormais au menu.

tais toi sinon radio cancans va reprendre de plus belle.....(faut dire que le sujet est tellement important non ?) laissons jack v et consort faire leur pronostic pour savoir saura le suivant.....ça va les occuper un moment...