capelanbrest

mais on s'en tape...en quoi ça nous concerne nous derrière nos ordis..... encore une fois tout ça n'est que jeu de manches ....et au final tout fera pschitt...parce qu’aucun privé ne voudra investir dans ces conditions là... vois tu lorsque je voyage à l'étranger et par le train, je me fiche de savoir si c'est une compagnie privée ou publique....je regarde ce qui convient le mieux à mon besoin du moment (horaires prix confort praticité). et pour prendre l’Italie que je connais bien voyager Italo ou Trenitalia m'indifére totalement, lorsque je dois faire Rome Naples ou Milan Rome etc.... la question est donc pourquoi ce serait si compliqué que ça à faire ne France ? (si il y avait un candidat sérieux). du point de vue du cheminot je peux comprendre les réticences, mais du point de vue des dirigeants politiques et économiques, je le comprends nettement moins surtout lorsque l'on s'affiche ouvertement libéral....

tout le monde communique et fourbit ses armes.... on verra qui ira au bout de la démarche durablement. après c 'est de bonne guerre...si tout est open....chacun sa méthode car entre soit et l'autre faut toujours savoir choisir ....

Parce que pour toi une filiale c 'est un faux nez ? pour moi c'est juste utiliser les moyens juridiques et légaux pour faire du business.... SNCF du reste ne fait pas mieux....ou différemment..."cap train" c'est qui déjà ? et cette boite officie où ? ah en Italie comme c 'est bizarre.... allez on revient à la réalité et on cesse les cris d'orfraie....ou de vierges effarouchées ...c'est au choix !

ah tout s'explique alors........y compris le clignotement sur tous les sujets....

C 'est vraiment écrire pour ne rien dire...tu ne peux pas t'en empêcher....quelque soit le sujet...

bah chez moi ça clignote a bloc..... !

oui en plus dés que l'on ouvre via le le bouton contenu non lu ça clignote tellement que je ne suis pas étonné que le système soit en surchauffe.....la canicule n'arrangeant rien.. dans ces cas la pour rafraichir moi je clique sur "marquer le site comme lu"... Marquer le site comme l

C'est un intercité 100 % eco donc à quoi bon rouler à 200 ....vu le prix que ça coute! 160 c 'est bien suffisant en terme de rapport qualité prix ....non ?

la seule solution est d'adapter le matériel au budget que l'on est prés à lui consacrer et au trafic potentiel.....lié à la population du 21ème siècle dont les besoins et les contraintes n'ont rien à voir avec celle des années 50 lorsque les gens faute de véhicules et de permis étaient captifs. Le rail pour moins d'environs 500 voyageurs par sens et par jour n'a aucun sens au 21 ème siècle au regard des dépenses engendrées (voies installations etc). surtout s"'il faut revoir reconstruire les installations fixes. Avec les normes actuelles de sécurité de responsabilités, ce serait se tirer une balle dans le pied pour un exploitant qu'il soit privé ou public.... les tortillards dits économiques à la mode d'avant guerre, c'est de l'histoire ancienne.....car ça ne présente plus aucun intérêt pour qui que ce soit. (sauf pour les pseudos nostalgiques, qui du reste n'ont souvent pas connus lesdits tortillards autrement qu'un dimanche de vacance sur un touristique vaguement apparenté dont le billet leur a couté une fortune). (autrement dit les moins de 50/60 ans n'ont pas connu).

peut être faudrait il déjà revoir la définition de l'élu.... quels sont ses devoirs ses obligations vis vis du citoyen. à partir de quand et pourquoi il serait obligé de rendre des comptes sur des engagements non tenus et mal ficelés...... Autant dire tout de suite que les institutions de la 5ème n'ayant pas été pensés ainsi....ça n'est pas prés d'arriver. notre système électoral date des années 50/60 tout comme nos institutions. or depuis la société a changé, les attentes de la population sont différentes, le niveau d'éducation également..... tant que tout cela ne sera pas revu rien ne changera..... enfin dernière question le fait d'être un élu donc de faire de la politique doit il être professionnalisé comme c 'est actuellement le cas aux postes clefs des villes d'importance ? le mode de gouvernance des élus ne doit il pas être revu ? autant de question que bien des élus ne veulent pas voir posées......tant la soupe actuelle est bonne..... mais peut être que le citoyen lambda lui aimerait quelles soient posées .....en tout cas à minima ceux qui ont le cens du civisme dans la peau.

Ce que tu cites comme matériel car/rail ou bus/rail a existé par le passé....sans que pour autant ce fut une réussite. https://fr.wikipedia.org/wiki/Autorail_Floirat les schienbus allemand ont été la version la plus aboutie selon moi et celle qui a circulé le plus longtemps...dans notre Europe du 20 ème sciécle. au dela des engins quid des installations fixes (voies) souvent exsangues sur ces lignes parés 50 d'entretien à 5 sous .... sans parler des gares/haltes souvent au milieu de nulle part ou bien éloignées des lieus de vies contemporains.... pas sur qu'au bon du compte la solution du bus/rail soit si économique que cela ......

je suis assez d'accord avec tes propos et je n'ai aucune nostalgie particulière. je suis d'une génération où en l'espace de 50 ans on a vu la transformation totale des modes de vie, des modes transports des modes de production, des modes de pensée etc etc.... Par contre je mets un bémol sur ta remarque à propos des mines....qui étaient de très gros employeurs, souvent secouées par des crises sociales autrement plus dures (et peut être d'avantage justifiées ?) que dans le monde chemin de fer à époques comparables. Changer de job n'est pas un gros problème, si on te forme correctement et si tu es réellement et sérieusement accompagné.....mais perdre un job parce que les postes sont supprimés car déclarés obsolètes ou trop couteux et devenus inutiles....ça n' pas les mêmes conséquences sur le plan social et économique, individuel, collectif, local ou régional. Je pense que personne ici est contre la modernisation, la transformation des métiers...sur le fond. C'est souvent la forme et les méthodes qui fâchent et créent des freins. Quant au drive et autre plateformes logistiques la demande n'est que conjoncturelle et donc temporaire. Dans certains sites logistiques toutes les taches sont robotisées à 99% faut juste que les produits traités,et les process soient inclus dans la supply chain donc ça demande de l’investissement, mais une fois que ça fonctionne aucune raison de remettre des bonshommes. Pour ce qui est des "drive" la grande distribution se cherche encore et peine à sortir des résultats positifs sur ce mode de distribution.... Certaines l'ont très bien compris car au drive tu ne trouves pas tous les produits, en particulier ceux à "marge avant" zéro . .. à ne pas confondre avec un service livraison à domicile "payant".... Bref on divague...mais on est en plein dedans que ce soit pour le train, ou lua distribution et l'ensemble des autres secteurs....

Bon en même temps les liftiers ne représentaient pas à eux seuls une force de frappe économique et sociale capable de changer le court des choses..... et les ascenseurs en leur temps, n'étaient pas non plus un vecteur transport/déplacement concernant autant de monde en tant qu'usagers que le transport ferroviaire... jusqu'aux années 60 en Europe et disons 40 aux états unis qui en ce temps avaient 20 ans d'avance sur l’Europe, l’ascenseur était réservé à une minorité des grandes métropoles verticales...., relevaient du choix d'acteurs purement privés..... d'où la suppression rapide du liftier avec l'automatisation de l'ascenseur et la self utilisation. Imaginons demain des trains autonomes rien que dans toute l’Europe....à combien se monterait le nombre de "conducteurs" contraint de changer de métier ou de prendre la porte ? Le train autonome a surement quelques vertus dans des exemples bien précis de là à se substituer aux trains "à minima accompagnés" reste encore un gros pas à franchir. Qui plus est le train autonome n'a d'intérêt que s'il venait à remplacer le train à "minima accompagné" que sur des lignes à fort potentiel de trafic afin de réaliser des économies d'échelles et non sur des lignes souffreteuses ou sans potentiels réels et sérieux comme certains l'expliquent ici. (ne serait ce que pour épancher les coûts d'amortissements et de développements sans oublier les mises à niveau des installations.....bref tout un programme).

mon credo 1966......on devient vieux !

Oups tu m'as fait peur il ne s'agit que de cyclisme..... car Mr Macron et son aéropage, (quoi que l'on en pense) à déjà tendu un bras au Gilets jaunes, alors s'il avait fallu qu'il tende la main restante.......

mais si on consomme bio et local comme moi, on n’achète pas ce qui vient via le train de primeurs....en plus étant en Bretagne les primeurs on a ce qu'il faut sur place.....donc je fais partie de ce gens pour qui train de primeurs venant de Perpignan ou pas m'en touche sans faire bouger l'autre....(sauf pour le fond du problème qui concerne le transport de fruits et légumes via le train).

en m^me le temps de primeurs n'évoque rien pour 98 % des français.....donc hormis la symbolique pas grands risques sur les suites de cette annonce.... à moins que les chargeurs ne se fende d'exprimer leur désolation à une presse friande d'actualité pour meubler les pages estivales en lieu et place des marronniers estivaux.(risque de la baignade, soient disant renfort des contrôles routiers, sanitaires dans les restaurants et les arnaques en tous genres sans oublier la litanie des festivals déjà complets mais dont il faut parler à tout prix. bref cette affaire de trains primeurs supprimé n’intéresse en gros que les forumeurs et ceux concernés par la conduite de ce train.... Quant à l'affaire de Rugy, là encore ça cause peu dans les chaumières....tout juste cela ébranle t'il quelque peu certains politiques en devenir (municipales) étant passé du PS à la REM et qui se gaussaient d'avoir le soutien de De Rugy par ci de Rugy par là....pour le coup c'est loupé....

a la modération de faire le nécessaire...qui est de quart aujourd'hui ?(à la modération du forum ) Peu importe le modérateur le mieux est de ne aps répondre la question va s'éteindre d'elle même... sujet suivant

Pas sur celles de Plougastel car ça fait 50 ans qu'elles sont transportées en camion..... et puis elle viennent d'où ces fraises chargées à Perpignan ? cultivées en Espagne et négociés par des grossistes.....pour être ensuite chargées sur le train ? (mon oreillette me dit que je en suis pas loin de la vérité..... ) chuuuuttt! bref au final autant les faire acheminer par des camions espagnols avec des chauffeurs payés au lance pierre...histoire de faire un peu plus de marge et de garantir un acheminement en moins de 24 h00. ah ces négociants que l'on appelait dans mon temps les intermédiaires....toujours un tain d'avance...heu excusez : un camion d'avance

n'aurait pas fallu poser la question avant de commander ? (zut je dois complétement être "has been" )

ben voyons.... la succession de Pepy se résume à peu de chose sur le fond : tant que l’État sera à 100 % actionnaire de la compagnie il conviendra de nommer une homme, une femme, à la botte pour servir l’actionnaire point barre ! c'est le devenir de tous les commis de l'Etat à la tête d'entreprises publiques détenues majoritairement par l’État, sinon à quoi bon être majoritaire dans une boite non ? celui ou celle qui sera nommé sera donc à la botte de l'Etat avec un terrain de jeu bien délimité. il sera payé pour servir et rien d'autre, comme tout commis de l'Etat. Qu'il(elle) "s'égare" et on le(la) remerciera (comme dans toute entreprise du reste). ça fait partie des règles du jeu lorsque l'on accède à de telles fonctions. Les PDG version SNCF année 45 /80 c'est du passé. Alors maintenant on peut toujours interroger la boule de cristal, radio sacoches ou radio cancans (voir prendre ses désirs pour des réalités) pour connaitre le (la) prochaine....recrue. Maintenant pour joindre l'utile à l'agréable, on peut aussi créer des probabilités chez les bookmaker! Les anglais sont très fort pour ce genre d'exercice....et en plus parait qu'outre manche ça peut rapporter gros de tels paris. il parait que tous les gagnants on tenté leur chance......isn't it ? oui bien sur sachant que les statistiques et autres mesures il n'est pas compliqués de leur faire dire ce que tu souhaite entendre......ou répandre. nos amis soviétiques excellaient en la matière...avec leur communication parfaitement réglée le petit doigt sur la couture....

tu reproches à SNCF sa "novlangue ésotérique" (dans d'autres secteurs d'activité ça n'est pas mieux ) mais parler de flicage est tout aussi absurde, lorsqu'il s'agit de mesurer le temps à faire ceci ou cela, ou à analyser ce qui se vend ne se vend pas etc... Toute entreprise un tant soit peu développée pratique ce genre de mesures et heureusement ! Même l'union soviétique à l'époque de la planification et des kolkhoze pratiquait déjà ... ce qui importe n'est pas tant la mesure et les chiffres obtenus, mais bien leur interprétation et les conclusions que l'on peut en tirer pour ajuster une politique commerciale, la conforter ou en changer radicalement.(encore une fois lorsque l’on est dans une entreprise normalement constituée). bref perso je ne suis absolument pas choqué qu'une boite "flique" ses activités.....je trouve m^me cela plutôt très sain...lorsque l'on a un projet et des ambitions de développement....

bah bien sur...je me demande pourquoi tant de commentaires sur Pepy et son avenir. l'homme , comme tous ses semblables de même rang, a su gérer sa carrière et son après carrière..... une fois la quille venu 15 jours parés on ne parlera plus....(tout comme ces prédécesseurs partis en retraite au terme de leur carrière)

ben y avait longtemps que tu ne t'étais pas fait le chantre de la bouffe industrielle..... Mange une pomme le midi et régale toi de produits frais le soir...tu verras c 'est mieux que ton "casse dalle" Elior

ou de ne pas voir ces articles issus de la PQR dont tu nous abreuves... moi c 'est clair je zappe ce genre d'articles.... allez passons à autres choses...les congés sont là pour beaucoup et ils ont d'autres chats à fouetter que les péripéties du train jaune mal renseignées.....