capelanbrest

les gens n'ont qu'à plus acheter pendant 2 mois ...et on verra si SNCF maintient ces dispositions.... les gens râlent mais achètent quand même...donc pour l'instant SNCF n'a aucune raison de modifier sa politique.... ce sont les bases du commerces....

faut surtout pas non plus sortir de QSt Cyr pour prendre un billet sur internet..... c'est vrai qu'avoir un compte Facebook c'est aussi internet mais là pas de problème pour écrire des conneries et des cancans !

ah les rumeurs...c'est l'été faut trouver des marronniers pour distraire le lecteur abonné....

mouai quels intérêts y trouverait elle....? je ne suis pas certains que les cheminots en activité voir en retraite soient encore légion à voyager à outrance by fer.... que représentent ils en voyage/km ? les cheminots sont à l'image de la société donc souvent d'avantage Picasso/Scénic que facilités supprimer les FC en région jetterait d'avantage le trouble, que ça ne serait susceptible de rapporter. Donc hormis le geste politique...aucun intérêt me semble t'il à s'y risquer.

L'opinion publique quand on voit ce qu'elle pèse de nos jours....alors sauf à se "giletjauniser" sur le sujet je crois que l'opinion publique s'en tape royalement et ça n'est pas quelques voyageurs férus d'agence de voyage qui vont faire la différence. Seuls les pro pourraient peser si les agence augmentaient leur frais....bref la encore côté agences, en tant que prestataires pour les entreprises commencent depuis un moment déjà à prendre du plomb dans l'aile. une secrétaire de direction fait aussi bien qu'une agence, sans frais....plus besoin d'avoir les billets cartonnés ...les cadres qui voyagent sont habitués à la dématérialisation.... le seul intérêt pour les pros c'était de ne pas s'en occuper et surtout de régler à 90 jours fin de mois....terminé tout ça.

à chacun de fourbir ses armes et de voir ce qu'il a gagner ou à perdre....épisode normal dans une négociation. pourquoi toujours porter des cris d'orfraie ? ce qui est plus rare c 'est de rendre public les différents...sauf à vouloir attise le feu ...

bon en m^me temps tant que rien n'est bouclé inutile de dévoiler dans le détail les éléments financiers de l'offre potentielle.... pour le moment on est dans la com et rien n'est avaliser...moi appele ça un ballon de baudruche histoire de sonder les utilisateurs potentiels et les financeurs complémentaires...potentiels

En général une entreprises a vocation à faire des profits me semble t'il sinon pas d'entreprise.... après les termes d'un contrat ça se discute entre les parties. libre à la partie demandeuse(en l’occurrence SNCF entité machin) d'accepter ou pas les propositions qui lui sont faites et les termes du contrat impossiblement envisageables en fonction de ses objectifs. un contrat ça se signe à deux si seulement on est d'accord. Tout le reste ça n'est que blablabla

tu devrais candidater....c'est sans doute un poste bien rémunéré.....et comme yaka faukon .....je n'ai aucun doute sur tes capacités à réussir à révolutionner la com en situation perturbée. si en plus t'a réussi un concours aux grandes écoles tu auras un salaire mirifique.....

d'abord primo dans les entreprises publiques la notion de résultat était taboue, il y a encore peu. elle ne faisait pas partie des critères dits d'évaluation. cette notion n'est apparue officiellement qu'il y a une dizaine d'années. secundo : obtenir des résultats quand tu n'est pas à minima "maitre" chez toi ...me semble particulièrement difficile y compris pour le meilleur dirigeant qu'il soit. quand tu n'as pas la main sur les budgets, que tu es soumis aux aléas d'un actionnaire qui demande tout et son contraire, que tu en peux pas faire quoi que ce soit sans l'aval de la tutelle etc etc je ne vois pas comment on peut appeler ça diriger une entreprise.....au sens propre et concret de la vrai vie économique, non ? les dirigeant de la SNCF et leur encadrement sont là pour "administrer" l'entreprise ni plus ni moins.... s'ils devaient la diriger réellement, sans doute que SNCF serait tout autre depuis lurette que ce qu'elle est devenue aujourd'hui...une sorte d'entreprise hybride dépossédée de son âme, désemparée tel un navire balloté par les vagues et tournant inlassablement en rond depuis 2 décennies. Bref l'"administration" des chemins de fer façon kolkhoze ou entreprise d’État à la soviétique, c'est terminé depuis longtemps et en 2 décennie on a toujours pas trouvé la bonne façon de faire qui soit efficiente pour toutes les parties. (salariés /actionnaires/usagers clients) Normal "on" veut le beurre, l'argent du beurre et la crémière en prime.... le navire fait eau de toute part......il risque bien de finir tel le Titanic...... (comme lui il était prétendu fut un temps comme le top du top et envié. de nos jours ceux qui nous enviaient il y a 40 ans nous ont quasiment dépassé et savent faire largement mieux). bref taper gratuitement sur les cadres n' aucun sens et ne sert à rien sauf à faire du bruit inutile. et lorsque l'on bosse pour une entreprise on est en général prié de faire ce que l'on nous demande et ce pour quoi l'on nous paie tous les mois. que l'on soit cadre ayant réussi les concours des grandes écoles ou OS sur une chaine de montage.....c'est la résultant de ce que l'on appelle un contrat de travail.

non il n'y a pas tous les éléments dans l'article loin s'en faut sinon je n'aurais pas réagi de la sorte. je voulais juste un point de vue....car on est en pleine mutation en ce moment....sur le sujet. Citer un article, aucun intérêt (surtout lorsqu'il est sur le fond mauvais et pire encore, sur la forme inintéressant....(sauf à rapporter quelques joutes verbales tronquées et "savamment " sélectionnées issue du débat dans l'hémicycle régional) Rends toi compte La Provence n'a même pas pris soins d'ajouter un lien menant au fameux rapport de la cour des compte régionale, pour que chacun puisse faire une idée du véritable contenu de ce rapport. c'est dire qu'en matière d'information...y a une large marge de progrès.... tu connais mon point de vue sur le sujet.... : on a tous un moteur de recherche, des flux rss pour avoir les articles taggués, chemin de fer sncf, concurrence ,paca etc....... ça me fait rire lorsqu'un homme s'exclame on sauve la ligne de la cote bleue ....elle ne fermera pas durant mon mandat....(le mandat courant encore sur 2 ans......) moi je parlerai plutôt de sursis. Bref une fois encore zéro pointé pour la PQR....

et ? que doit on en conclure ?

Oup's un peu un raccourci de l’histoire ....pas vraiment juste sur le fond. Certes les français ont éconduit l'homme en 2012...mais sur le fond ils reconduisent les mêmes... tu vois une différence toi entre les LR le PS actuel ou la REM ? tout ce beau monde sort des mêmes milieux, des mêmes écoles et appliquent les mêmes solutions aux même problèmes ! alors que reste t'il comme alternatives acceptables dans le paysage actuel ? quant à reconnaitre les traitres....(hormis l'époque de l'épuration à laquelle il fut rapidement mis fin, au nom de l'unité nationale,).....j'ai bien peur que tu ne t'avances un peu au sujet des français.... qui par contre ont la capacité à avoir la mémoire tellement courte.

Fragilité étonnante ? moi je dirais plutôt fragilité calculée.....choix industriel. Après tu sais comme moi qu'avec le temps les chosent évoluent..... ce qui faisait sans doute la gloire de l'époque devient aujourd'hui aléatoire. et en même temps façon "Macron" , le train étant devenu un mode de transport parmi d'autres...quelle importance au final ? l'économie nationale ne va pas chuter de 30% pour autant, les chargeurs/voyageurs feront d'autres choix.....s'ils le peuvent. on est en 2020 plus en 1950 ou le dis fonctionnement du réseau ferré é aurait pu "affamer" une région faute de pouvoir livrer fruit légumes ou la frigorifier faute de pouvoir livrer le charbon nécessaire à son chauffage .... ce qui aurait posé moult problèmes il y a 60 ans ne devient que détails de nos jours... Par contre attention, vivre avec les regrets, c'est pas bon pour le moral et ne fera jamais revenir quoi que ce soit ou qui ce soit.... (si en plus t'es en fin d'activité projette toi sur ce que tu vas faire....et pas sur le soit disant bon vieux temps )

Non tu n'es pas dehors comme l'indique ton smiley....c'est la réalité. un peu ras le bol de ces plans sur la commette non étayés de source sure....et bâtis par des gens qui prennent leurs rêves pour la réalité. la production en matière industrielle relève parfois d'opportunités que seuls les intéressés connaissent....(matériels moteurs et remorqués)ce qui semble être le cas de Flixtrain alors "les peut être que ceci ou cela" ....c'est usant. autant aller voir à ce stade (faute d'éléments vérifiables) une cartomancienne....ou lire dans le marc de café si l'on est expert....(ceux ci ne manque du reste pas sur la toile) quant à Flixtrain s'il ne communique pas plus sur le sujet c'est que soit "z'ont rien à dire", soit que tout simplement ça fait partie du jeu que de ne pas annoncer la couleur trop vite et trop tôt.....

oui et on s'en fout de savoir qui va tirer quoi.....36000 Taurus ou je ne sais quelle Bombardier Siemens etc ou je ne sais quelle machine.....ça concernent qui ? les compteurs de rivets ? idem pour le matériel roulant..... l'opérateur fera avec ce qu'il trouvera pour le prix qu'il voudra y mettre, tout simplement. Pour la suite ben attendons de voir si ça concrétise dans un premier temps...si ça se trouve dans 6 mois... adieu les plans sur la comète de Flixbus.....

Non mais franchement, tu nous prends pour des lapins de 6 semaines ou quoi ? tu sais très bien que les raisons que cites ne sont pas, bien loin de là, les seules responsables du fait que le pays n'est plus un pays de transit, ni un pays où les chargeurs souhaitent décharger/charger leur fret !! Interroge un peu les compagnies maritimes elles te diront pourquoi elles évitent notre beau pays.......interroge des officiers de la marmar et ils te diront eux mêmes quand et comment les choix ont été faits.... interroge toi sur le pourquoi du comment, un conteneur du japon ou de chine à destination de Brest est plus intéressant à convoyer via Hambourg Rotterdam puis par la route vers Brest que de le déposer directement à Brest via la pseudo autoroute maritime pays bas Espagne qui fait halte à Brest.... Tu verras que causes sont multiples et nombreuses : politique (choix européens en leur temps avec la bénédictions des hommes politiques de l'époque) financiers (coût de la main d’œuvre, productivité, mouvements sociaux imprévisibles et donc inopportuns lorsque l'on fait du business) et en dernier les équipements.... si tu as des connaissances dans ce milieu ils t'expliqueront mieux que moi. le retard pris en 40 ans ne se rattrapera jamais sauf à investir des sommes faramineuses.... à multiplier ce que nos voisins ont sur faire, c'est à dire la concertation/négociation avec les partenaires sociaux pour ne pas foutre l'outil en l'air et semer le troubles chez les chargeurs. Une fois intégrer les routes maritimes dans la supply chaine transport, les habitudes prises...si on veut voir revenir les chargeurs il faudra investir beaucoup beaucoup dans l'humain les infrastructures(ports fer routes etc) ... autant dire que c 'est mal barré vraiment très mal barré.....y compris dans les ports raccordés au fer.... (tiens ces drôle, le port de Brest est raccordé électrifié et depuis que fret SNCF à lâcher l'affaire et fermé son agence soit env 2 ans je n'ai jamais vu d'OFP se précipiter pour reprendre les trafics.... pourtant que je sache les sillons vers la pointe extrême Ouest ne sont pas les plus couteux que je sache....et des conteneurs normaux peuvent y circuler..... c'est curieux que font leur commerciaux ? alors stop pour les cours d'économie à 2 balles et les grands idéaux ! relire l'histoire aide à comprendre beaucoup de choses qui aujourd'hui sont devenues factuelles.

bah justement si, ils présent ceux que tu cites...vu les orientations sociétales/économiques/sociales actuelles.... faut être fort pour dire tout et son contraire en 3 lignes. Après la propagande des ministres autres dirigeants n'a rien de nouveau...ça a toujours été le vecteur de communication des dirigeants ou des gouvernement qui cherchent à faire la promotion de leur tambouille. le pire c 'est que ça marche depuis des siècles.... encore d'autres "lapalissades" au menu à venir ? à moins que ce soit l'aveuglement idéologique qui pousse à rabâcher les mêmes items sans discernement ni recul ? (bon je te chambre toi aussi tu défends à ta façon ton beefsteak, tes idéaux...faut juste pas nous prendre pour des incultes )

ça n'est pas une histoire de sentimentalisme, c'est juste faire preuve de pragmatisme et la solution est connue : supprimer ce passage à niveau et faire en sorte que toutes les parties puissent y trouver avantages. après c 'est une histoire de volonté politique et de budget et c 'est là, qu'au delà des apparences et de tout sentimentalisme, que les avis risquent bien de diverger entre les parties que sont les collectivités et leurs représentants. les parents veulent que les moment puissent bénéficier d'un ramassage scolaire efficace et sécurisé, les usagers de la ligne revoir leur trains circuler et la vie retrouver un cours normal au quotidien. mais comment à quel prix et qui paie voila à quoi se résume froidement la problématique . (les actions en justice et le déroulé de l'enquête sont un autre versant de la problématique, pouvant notablement influer sur les solutions envisageables, mais par forcément possiblement réalisables si au bout du compte tout le monde ne se range pas à mon postulat de départ (pour différentes raisons principalement budgétaires).

Politico émotionnelle serait plus convenant en la matière... on ne m'a toujours pas répondu : combien de trains/jour sur la ligne en question combien de voyageurs/jour sur la ligne en question quelle fréquence ? et surtout quel coût voyage/km et quelle valeur ajoutée apportée par le public qui l'emprunte ? la réponse de la survie de la ligne se trouve sans aucun doute là dedans sans que les responsables régionaux SNCF et Région ne veuillent l'avouer ouvertement. imaginons un tel accident sur un PN entre disons, Mantes la jolie et Rouen ou plus prés en région entre Perpignan et Rivesaltes y a bien longtemps que ça roulerait de nouveau. Je veux qu'il y ait de l'émotion dans cette affaire mais faut pas prendre le péquin lambda pour plus con qu'il ne l'est. Malgré tous les dires des uns et des autres, je reste convaincu que pour SNCF et la Région l'occasion est hélas trop belle pour fermer. après ça n'est que mon ressenti vu de ma fenêtre...

Pourtant tôt ou tard on atteint tous les limites de notre incompétence...notamment professionnelle.... réfléchis bien ....tout le monde est concerné c 'est la vie. le must est de savoir s'arrêter au bon moment, c'est à dire avant d'atteindre les limites de son incompétences, que ce soit sur le plan professionnel ou politique.... Beaucoup n'ont pas cette intelligence...et c 'est bien dommage tant sur le plan professionnel que politique.

oui je sais je déteste le TLG mais je le lis quand même pour avoir les potins du coins parfois bien gratinés. et puis j'en ai besoin entre autre professionnellement.... la charge de la cours des comptes est certes quelque peu partiale, mais lorsque l'on connait la loi du silence qui enveloppe conseil régional et métropole.....ponctuée de quelques communiqués officiels aux moments opportuns. les gens commencent à en avoir peu marre de ce style de gouvernance "has been", que ce soit à Brest ou en région, englués dans des affaires pas vraiment nettes côtés élus. la grande valdingue risque fort d'arriver au prochaines élection dans le droit fil de ce qui se joue actuellement... Quant au vice président aux transports de la région Bretagne, il est grand temps qu'il laisse la place....tant son discours est de plus en plus décalé.(et pourtant c 'est quelqu’un que j'estime mais comme tout à chacun, je crois qu'il a atteint les limites de son incompétence). bref....on en viendrait presque à souhaiter une alternance si seulement en face il y avait du répondant....mais c 'est mal barré.

j'ai hâte de voir les réactions en conseil régional jeudi et vendredi.....la majorité actuelle mais mourante pourrait se prendre une bonne claque....pas vraiment piqué des vers. Entre le manque de transparence pour cette fameuse renégociation la future convention que 'l’on claironne vouloir faire avec SNCF a tout prix ça sent la fin de règne....