capelanbrest

Je serais tout de même bien curieux de connaitre le prix de revient d'un EVP transporté de chine en Allemagne via la voie ferrée....par rapport aux portes container (indépendamment des considérations écologiques). Si c 'est juste une avancée en terme de temps de transport alors j’espère que ce qui est transporté est à haute valeur ajoutée.

que l'on a connu jusqu'en 72/75 m'en souviens bien y'en avait à la gare d'Autun, à Lorient avec les billets encore cartonnés....ou les suppléments gris pour trains désignés.

Si l'on en juge par la fréquentation des plages et des chiffres du tourisme publié dernièrement, pas de raz de marrée touristique. la clientèle habituelle type parisienne qui vient un peu plus souvent à l'est de la fameuse ligne St Brieuc Lorient grâce aux temps de parcours améliorés. Le Finistère en bout de ligne n'a quasiment rien gagné (chiffres à l'appui) hormis un retour surprenant de la clientèle anglaise, et la présence assidue et régulière des allemands, hollandais. Les suisses et italiens sont en progression dans les chiffres régionaux mais via le car ou la bagnole/camping car. Je discutais avant hier avec un représentant de l'aéroport de Brest Bretagne.... : pour le moment l'impact TGV c 'est quasi zéro et les cadres des boites locales n'ont pas changés leurs habitudes. Le dernier trimestre 2018 devrait infirmer ou confirmer les tendances du quotidien, puisque la saison dite touristique est derrière nous. Le gros de la clientèle sera alors "plus standard". On verra alors si tous ces chiffres se confirment....côté TGV et/ou côté aéroport..... Dernière précision la ligne Bretagne sud à toujours fait mieux durant l'été que la ligne Nord....ça n'est ni un scoop ni une nouveauté, il va ainsi depuis des décennies en juillet aout .

rit jaune----> dérision

Ce qui est cher puisque tu peux trouver les même vols à l'avance pour moins de 70€ l'aller. (les tarifs à 120 A/R sont ceux sans bagage en soute). les prix varient également en fonction de la politique commerciale de l'entreprise aérienne. il est rare qu'Air France/Hop brade ses prix en dernière minute....ça ficherait en l'air la crédibilité de ces campagnes de petits prix promo régulièrement activées.....et qui au final ne concernent que les vols de mi journée ou a contre sens des l'affluence naturelle, voir ceux d'extrême soirée. Avant hier j'étais dans un Airbus entre paris Orly et Brest de mi journée. Justement pour m'amuser ,j'ai regardé les tarifs la veille du vol et le jour du vol. Rien à moins de 190€ avec un bagage en soute....sur le même vol, alors que j'ai payé mon vol 70 €. et pour le coup 101 passagers à bord (j'ai demandé au chef de cabine) pour un avion de 130 places.....seuls deux voyageurs en correspondance avaient loupés leur vol. soit un potentile à 103 Pour autant la compagnie n'a pas bradé les 27 sièges restant.....comme quoi....! Mêmes constations sur un vol de la Transavia ..... 30 places dispos sur le Boeing de retour et pas de prix ras du plancher pour remplir.....

sans doute un kolkhoze...qui a touché des subventions..... oh zut j'ai dit une bêtise....!!!

il n'y pas de réponse disproportionnée c'est juste que c'est casse pied de tenter d'avoir toujours des réponses avant tout le monde....au prétexte que l'on fréquente un forum....! la course à l'info est génératrice de fakes et d'emballements inutiles avec parfois des propos hallucinants. Donc oui sauf a avoir été le témoin in situ d'un incident d'un fait laissons juste le temps de l'information arriver. ça évitera "les réactions à chaud ou épidermiques" et les débats sans fin....

et une fois que l'on a dit cela qu'est qu'on fait ? peut on simplement tirer des conclusion avec 2/3 communiqués émanant de 2 syndicats ? a t'on les attendus les 2 parties dans le détail ? Sanctionne t'on pour faits de gréves ou pour certains actes destructeurs intentionnels? si ça ne se règle pas en interne, les tribunaux trancheront et pas sur que ça aille au final dans le sens de la direction de la compagnie. Après que les postures de la direction fassent partie d'une stratégie d'intimidation et de communication, je n'en serais pas étonné. Là encore faute d’éléments vérifiables par tout à chacun, difficile d'y voir clair entre la forme et le fond. Pour le grand public, il retiendra que malgré la gêne subie SNCF, ne s'en laisse pas compter. certains diront bien fait pour eux - d'autres diront lamentable ! La justice aura t'elle le même avis tôt ou tard, si licenciement ou procédures disciplinaires abusives il y a, on le verra le moment venu. Bref pas de quoi détendre l'ambiance... Et les autres syndicats y disent quoi concernant ces affaires/procédures en cours ? Parce que nul n' a oublié que les syndicats sont également en période de campagne électorale en vue des élections professionnelles...donc côté com tout le monde va donner de la voix (direction et syndicats) ce qui est un élément non négligeable dans le regard que peut porter le lecteur .

ce qui devient compliqué ou deviendra compliqué c'est être dans l’obligation pour SNCF et les EF de devoir négocier. les compagnies aériennes sont rompues à cette pratique depuis des lustres... la preuve air caraïbes que tu cites.....mais aussi les alliances skytime autres exemples entre certaines compagnies aériennes, qui dans certains cas permettent des vols "multi compagnies" ou des transferts sur 'l'une ou l'autre des compagnie en cas de pépins. Donc rien de nouveau sous le soleil sauf pour le chemin de fer qui sort de 80 ans de monopole. on revient en fait 80 ans en arrière où pour reprendre l'exemple grenoblois celui qui habitais les alentours devait prendre un billet des CFD pour se rende à PLM grenoble puis un billet PLM pour se rendre de Grenoble à Dijon par exemple puis un billet des CFD de la Côte D'Or pour terminer son voyage en direction de Ancy le Franc Ce qui est présenté comme une modernité est en fait un retour en arrière, si les choses se déroulent sous cette forme. Aprés c 'est aussi une politique commerciale et libre à la future SNCF et aux éventuelles autres compagnies de mener celles qu'elles voudront. si SNCF veut faire du point à point (elle en rêve elle le fera). Qunat aux régions on verra la tendance après élections régionales et budgets issus des futurs assemblées....les grands discours et autres velléités pourraient bien passer au rang 10 de leur priorité ...et de leurs budgets. On est plus il y a 100 ans, où les gens n'avaient aucun choix alternatif au cfd plm tram etc aujourd'hui ils prendront leur bagnole . Restera les captifs qui quelques soient les époques ont toujours été la dernière roue de la charrette. hélas !! (mas dans la vraie vie c'est ainsi bien que je puisse que le déplorer). moi j'attends de voir en tant qu'usager comment out cela va se tramer une fois la réforme aboutie (convention) et les premiers appels d'offres lancés. (sachant que ceux qui sont aux commandes des régions aujourd'hui pourraient ne plus l'être après les prochaine régionales). En attendant je ne vous pas grand chose d'autre à faire que d'observer...

moi c 'est ce qui se pratique à longueur d'années depuis des mois....mais avec un maximum de 5 courriers par mois je m'en tape un peu...

et oui à quoi vous attendiez vous , les as de la bricole à la recherche de billet pas possible avec des trajets tarabiscotés pour gagner 3 frs 6 sous vont en être pour leur frais.... mais en fait que représentent ils en % ces gens là ? les porteurs de cartes également car au final ils perdront une partie de leurs avantages.....si des régions refusent les billets combinés. Bref ...tout cela ne fait que commencer.....mais bon on a déjà connu ça avec yield SNCF : genre mieux valait prendre un billet prem's Brest Paris à 29 € pour faire Brest Rennes qu'un billet TER vendu à l'époque 38/40€. et moi qui croyait béatement que je pourrais un jour, avec la concurrence, aller boire un verre rue de la soif à rennes pour 10€ l'aller retour.....depuis Brest !! Quelle naïveté d'y avoir cru .....

vous savez les impressions et penser à la place de ceux qui sont directement concernés, conduit parfois à faire fausse route..... quoi qu'il en soit la situation est telle quelle est pour sans doute bien des raisons qui nous échappent. Après peut être qu'un mail au procureur, à la régions SNCF aux instances du beatt etc etc vous permettrais d'avoir des tuyaux .... il n'y a rien d'autres à faire qu'attendre pour le moment.....supputer n'avance à rien

ok je comprends mieux ainsi vos propos. (soyez juste un peu moins sibyllin dans vos propos et ce sera plus clair pour tout le monde.... ).

ça déplace surtout le problème vers les quartiers non" vidéo protégés". la vidéo surveillance n'est efficace que si elle est mobile aléatoire et en permanence surveillée par un opérateur ou des logiciels capable de déclencher des alarmes d'intervention. Pour le reste c 'est bon pour la délinquance de quartier pas assez maligne pour cacher le visage par exemple. feraient mieux de remettre des agents de terrains avec patrouilles aléatoires, dotées de bons yeux et de bonnes oreilles et ayant un bon réseau... @ moins que l'on veuille vivre comme dans les grandes villes chinoises avec logiciel interactif reconnaissance faciale....détecteur d'humeur et d'attitude suspecte.....

je ne verrais rien car je n'utilise pas de carte machin ou truc si je voyage TER je prends le billet sur smartphone idem pour TGV. et à l'étranger idem voyageur occasionnel je n'ai pas besoin de carte machin un truc ...fut ce t'elle dématérialisée ou pas Quant au choix des régions normal qu'elles n'aient pas choisi puisque ça n'est pas encore autorisé ... z"en avez encore des lapalissades identiques ? Quant à savoir si je devrais prendre un billet là puis là ...si c'est trop compliqué et contraignant je ferai comme tout le monde : une voiture une location de voiture un car ou je ne ferais pas le voyage tout simplement. (surtout si c 'est pour loisirs)

Avouez tout de même que ça reste compliqué..... Une fois de plus comment faire simple .....SNCF vous expliquera.!

à 2.60 faut pas trop en demander !! et c'est quoi ton job qui ne te permet pas de prendre une pause minimale de 20 ' pour manger au moins un truc correct ? j’espère que tu n'est aps au forfait heures car sinon tu vas y laisser des plumes question santé. une petite salade faite maison dans la Bento Box si tu veux faire chic, sera d'avantage profitable....! au moins tu sauras ce que tu bouffes ! pour le coup un sandwich comme ça, même à 2.60.......je préfère une pomme et une banane.... Ah "Santa Madona" priez pour eux ....

non n ne dit pas la même chose....et surtout pas de la même façons. en plus tu fais des amalgames ...preuve en est avec ton histoire de redevance..... Une redevance n'est pas un péage....ADC te l'a rappelé du reste. en matière de droit surtout public chaque mot compte et à chaque mot une définition. bref .... ah oui j'oubliais Royan....dont la reconstruction est une cata en terme de durabilité et coute une fortune pour rénover celle ci, pourtant bien plus aboutie que Brest ou Lorient en matière de style.

idem pour Lorient et Brest...et c 'est toujours debout ! mais ils n'ont pas construit des feuilles de papier à cigarettes...et els abris n'étaient pas des structures faisant appel à des technologies compliquées. du bien lourd ne lésinant pas sur la main d’œuvre et la quantité....même si sur al fin tout était rationné calculé au plus juste.

les solutions existent sans doute , sauf que comme plusieurs partenaires sont en jeu, il doit être difficile de mettre tout le monde d'accord ! on la bien vu avec le ticket restaurant dématérialisé via une carte qui a rencontré la fronde des salariés et il faut le souligner des employeurs notoirement les petits patrons artisans pour qui les quelques avantages du TR sans contrôle et en formule papier était une façon de donner un plus à leurs salariés... à pas cher ...

et tu crois que nos villes de la façade de atlantique ont été reconstruites avec quoi au lendemain de la guerre ? du béton dans les règles de l'art...? vient donc voir le bâti des années 50 à Lorient Brest Saint-Nazaire.... Par ailleurs, on sait tous que la qualité des matériaux employés à toujours été une variable d'ajustement pour le BTP....jusqu'à ce que , une tuile survienne ! et encore.....tant qu'il n'y pas de morts les billets sous la table évitent le scandale..... je ne sais pas où tu vis , mais je serais tenter de croire que soit tu vis au pays des bisounours soit au fond d'une forêt dense où ne sont distribuées dans la boite aux lettrex qu'une lettre hebdomadaires d'information, pâle copie de la pravda des années 50 ! Où alors tu le fais exprès.... : Après en Italie tout est possible comme je l'ai déjà expliqué plus haut, mais une fois les gesticulations terminées les, conclusions d'enquêtes devraient nous permettre d'en savoir plus. je subodore que là encore tout est nuance de gris....que ce soit côté constructeurs ou côtés des politiques ou côté de l'exploitant ....je dirais même ou/et

Mack tu es gentil mais tu parles comme un livre....viens faire un tour dans une collectivité territoriale et tu verras que tes certitudes sont parfois/souvent loin de la réalité théorique. on va s'arrêter là car en fait tu n'écoutes pas les gens qui vivent et organisent tout cela.... tout n'est pas noir en la matière oin s'en faut mais tout n'est aps blancs non plus...en fait tout est nuance de gris même si c 'est censément régit par la loi qui prévoit de multiple exonération dérogation etc etc etc en matière de redevance. sans parler des montages d'optimisation de la part des professionnels pour alléger la facture.... exactement ! mais bon Mack connait toutes les nuances et est persuadé de l'intégrité de tout à chacun, donc on perd notre temps ..... Tiens on ferait mieux d'attendre ce que va proposer le gouvernement pour fiancer les travaux qui sont à la traine....au niveaux des voiries, ponts etc..... une taxe un impôts ou une redevance.....juridiquement parlant

une redevance ça n'est la rétribution d'un service comme un billet de train ou d'avion... une redevance c'est la rétribution pleine (ou partielle) pour un service rendu et préalablement défini. c'est en général au juste coût (ou à celui estimé comme acceptable ou souhaité) par l'autorité qui gère ladite redevance. les mots ont une importance et le terme de redevance aussi puisqu'il ne peut s'agir que d'une affaire publique régit par l'autorité en charge dudit service (fut ce t'il exercé par un opérateur public ou privé). Un billet de train ou d'avion est un titre marchand qui inclus plusieurs paramètres dont notamment la marge que souhaite faire l'opérateur du service, pour vivre et exister et accessoirement verser des dividendes à ses actionnaire(s) Pour schématiser et mieux comprendre la différence entre impôts taxes et redevances. Donc ne pas tout mélanger, ni faire de raccourcis hasardeux.... payer la taxe n’empêche pas de payer également l’impôt par contre c'est soit la taxe soit la redevance pour un même service, pas les deux ! Enfin impôts et taxes sont en général plein pot en matière fiscale alors que la redevance rentre dans la ligne des frais ce qui n'est pas la même chose sur le plan comptable pour une entreprise autres choses en la matière ?

et surtout ne pas céder en matière d'infos à la chanson des médias italiens....de grande écoute. BFM Tv à coté ce sont des petits joueurs. attendons les rapports d'enquête, la fin des gesticulations des populistes et des médias pour y voir plus clair. voyons surtout comment va être gérée cette affaire sur le plan technique, avant les pluies d'automne et d'hiver... mais Jackv sommes en Italie avec tout ce que ça implique en terme de corruption de collusion avec les réseau mafieux, le BTP la politique etc etc.... Pour autant j’aurais tendance à croire qu'en France ça n'est guère mieux en matière d'entretien....de collusion avec le BTP.....et d'autres formes de corruption politiques. Peut être a t'on tout simplement eu la chance de ne pas avoir un accident aussi gravissime....avec un ouvrage d'art.

Tu as parfaitement résumé ma pensée, lorsque j'évoquais d'autres portes de sortie que Marseille....n'en déplaise aux uns et aux autres. Pour la petite histoire une partie de ma famille vit à Gênes et je ne compte pas les séjours dans cette ville depuis bientôt 59 ans. J'ai sillonné la ville et ses installations portuaires("totnton" fut le grand chef des gardes côtes basés à gênes durant 10 ans) en long en large et en travers.....en vedette à l'époque où c 'était toléré avec "tonton", à pieds en voiture en trains et en "filobus" à l'époque où le réseau existait encore véritablement. on a vu le trafic basculer de l'ancien aux nouveaux ports ....les petites rues se gentrifier, et devenir un peu plus salubres, à la faveur du déplacement du port pour laisser place aux installations économico touristiques d'aujourd'hui. on a vu aussi depuis les années 75/80 des pans entiers de l'industrie s'écrouler et devenir des friches avec son lot de chômeurs particulièrement dans les quartier de Voltri Focce Rivarolo Sampiedarena après l 'emploi facile lié au boom économie de l’après guerre etc etc etc.... Ancien fief socialo communiste la ville est passée à droite: centre droit lors des dernières municipales. Pour ce qui est des écolos, je dirais heureusement qu'ils existent en Ligurie sinon la région serait un vrai capharnaüm industrialo truc et d'avantage encore, bétonnée sur le littoral., souvent étroit . cette ville a toujours été un foutoir côté circulation que ce soit avant la construction des ponts et autres "passagio sopraelevato "comme sur le port, et renommé Stada Aldo Moro. Enfin Gênes est sœur jumelle de Marseille.... , mêmes maux que Marseille sur le plan industriel et sociétal. ...et tout aussi rebelle. Fin de l'aparté .