capelanbrest

les bons profils tu veux dire les bons postes ou les candidats ayant le meilleur profil ?

Tant mieux tant mieux...enfin ça c 'était jusqu'à ce que la loi soit passée....qui te dit qu’après des instructions ne seront pas données....? bref on verra bien mais ceux qui tiennent au statut, doivent se grouiller....ou pas !

tu n'as pas oublié une petite antenne ? Celle qui menait au Fret? Donc petit complément : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Perros-Saint-Fiacre_au_Fret on reconnait la gare comme étant le 1er petit bâtiment blanc à gauche . Terminus en impasse du bout du monde...face à la rade.

Pour le coup ça c 'est vrai et ça s'applique à tous travailleurs non titulaires ou en cours de parcours pour l'être....(stagiaires). je répète cela à longueur de journées aux vacataires/contractuels de mon entourage professionnel. Pour autant bientôt la question ne se posera plus puisque statut vit ses derniers jours.... Les gars et les filles gilets rouges ou autres, pourront postuler à SNCF avec un contrat de droit privé ( SNCF SA oblige) et se faire licencier manu militari en cas de discipline, ou "d’insuffisance professionnelle", voir de soudaine inaptitude (bref la vie d'une entreprise) comme on en parlait plus haut dans un autre post. Bref attendez de voir comment va se négocier la convention collective et quel sera son contenu, avant de vouloir absolument intégrer la future SNCF....dont on ne sait encore comment elle s'articulera. Ou lors passez vite les exams et autres parcours d'embauche en espérant que vous sera proposé un poste statutaire, si vous réussissez(bien qu'on imagine que ceux ci vont devenir très chers à l'exception peut être des métiers à forte valeurs ajoutées et/ou en tension). j’imagine mal une RH d'entreprise, se mettre à embaucher à tour de bras à un statut dont la fin est actée......

Suffisait juste de le préciser en préambule...

avec la fin du statut, ou pour l'agent qui n'y sera pas, la réforme pour cause d'inaptitude sera sans aucun doute bien plus expéditive .....si elle se conforme au code du travail ou s'en rapproche fortement Encore un aspect à bien prendre en compte lors de la négo de la convention collective.....

moi oui et je revendique....! PQR n'est pas un surnom mais un acronyme pour Presse Régionale Quotidienne Bref je préférais l'esprit qui régnait dans le temps sur le topic blagounettes....

et on peut demander ce que viennent faire dans ce sujet "blagounettes" toutes ces considérations ? vous êtes comme les journaux que vous critiquez les gars...noircir du papier pour juste exister ...?

je suppose que ça concerne les usagers banlieue et les navetteurs du quotidien. Sinon qui se réjouit d'une gréve ? (dés lors quelle dure depuis 2 mois). Bref les médias font sommes toutes leur boulot....et chacun a sa ligne éditoriale. là maintenant on n'en est à vouloir savoir qui va stopper ou plutôt sortir du mouvement de gréve le premier et dans quelles conditions. Tout les titres supputent, font des prospectives....ma foi c'est le jeu.

peut être tout simplement parce que le chiffre réalisé et surtout la marge dégagée par ce point de vente ne correspondent pas aux objectifs de rentabilité du point de vente. ce qui compte qu'on le veuille ou non dans les résultat d'un point de vente commercial c'est bien le résultat net (frais de bail, masse salariale, frais dits influençables que sont le gaz l'électricité etc....bien évidemment pris en compte). Pour sur SNCF ne communiquera jamais sur le sujet pourtant c 'est un du cœur du problème....mais pas que je le conçois mais sans doute plus que jamais par rapport à il y a 15/20 ans). Un point de vente tel que Fougères est une facilité pour une partie des voyageurs potentiels....une nécessité pour une autre partie . Au final l'équation des comptables est très simple : qu'est ce que l'on gagne, qu'est ce que l'on perd en fermant ce point de vente....? .rapporte t'il plus (ou insuffisamment )qu'il ne coute ? En l'absence de chiffres quantifiable et vérifiables, difficile de se faire une idée... car dans cette affaire pour avoir une opinion éclairée c'est bien cela qui manque....

Craintes avérées..... https://brest.maville.com/actu/actudet_-apres-les-degats-sur-la-ligne-morlaix-roscoff-des-craintes-pour-l-avenir_loc-3461007_actu.Htm

je te trouve quelque peu méprisant avec les gens d'en bas.... Chacun est libre de comprendre ce qu'il veut et surtout de ne pas vouloir comprendre ou chercher à comprendre. on n'est plus au moyen âge... Après que les gens se sentent concernés ou pas, c'est une autre affaire.

Oui et ?

la cinquième a justement été conçue dans ce sens ...

D'avantage de photos et film sur la voie interrompue : https://www.ouest-france.fr/bretagne/morlaix-29600/en-images-inondations-morlaix-sainte-seve-la-ligne-morlaix-roscoff-ravagee-5803535

oui tant et si bien que tellement ils sont nombreux..l'association "à fer et à flots" est dans une position financière très délicate depuis 2 ans et s’interrogeait de savoir si elle ne devait pas, déposer le bilan. si la voie reste coupée aux beaux jours autant dire qu'elle a la réponse à ses questions ...

comment faire autrement ? En plus la région n'aura pas à se justifier...elle n'est pas belle la vie ? bref train ou pas train (devenu tellement anecdotique en terme de circulations) cette affaire ne va changer le cours de la vie des riverains et autres entreprises...

On ne s'éloigne aps un peu du sujet là ? quel rapport entre une Z 50000 (titre du topic) et une "BB 16678" transformée en pot de fleurs ? Et quel intérêt de baptiser un engins condamné à faire du sur place ? Faire travailler le traiteur du coin et s'écouter parler face à une foule de cheveux blancs venus pour boire un pot gratos ?

je dirais même : il y a beaucoup de vrai, puisque de toutes façons les régions n'avaient pas le choix.... !! Les élus ne sont pas terrorisés par l'ouverture à la concurrence....ça c 'est juste une posture pour rester, lorsque nécessaire électoralement, en phase avec l'idéologie ambiante de leur électorat et/ou du parti, dont ils sont membres....ou apparentés. Mais s'il y a 50 ans, il y avait une véritable doctrine en la matière (souvent par idéologie représentative de la ligne d'un parti) tout cela n'a plus court de nos jours (sauf à la marge)... De nos jours les élus quelques soient leurs penchants politiques sont tous comptables de leurs budgets....et sans doute bien plus tenus par celui ci qu'autrefois. Alors biens sur je ne suis pas certains que des gens comme MG Buffet A Gayssot ou G Lahellec tous issus de la mouvance communiste et encore aux affaires (de prés ou de loin actuellement) soit intrinsèquement des pro concurrence, (culture oblige). Pour autant malgré leurs affirmations et autre déclarations, ils devront sans doute mettre de l'eau dans leur vin s'ils souhaitent se maintenir lors du prochain round électoral. Gérard Lahellec pour la région Bretagne est favorable à maintenir l'exploitant actuel et ne pas ouvrir à la concurrence. Pour autant il ne s'est jamais vraiment opposés aux cars Macron. idem pour la ligne Brest Quimper, il est favorable aux trains, mais ne manifeste pas d'hostilités face aux Cars macron qui concurrence TER (bus et trains) sur ce segment. Pourtant temporellement, lorsque la convention sera renégociée il y a fort à parier qu'il ne sera plus aux affaires(âge recomposition du paysage politique)....et au vu de l'évolution actuelle, il y a de fortes chances pour que la région Bretagne revienne dans le giron centriste. Il n'y a qu'à considérer l'évolution des 3 pôles bretons que sont Rennes Lorient et Brest que la victoire de la "gauche" s'est jouée à un poil prés lors des dernières consultations...." (région qui du reste n'a guère de Gauche, que le qualificatif à l'exception séculaire de quelques bassins d'emplois aujourd'hui en disparition ou en mutation).... Alors la positions des élus de tous bords viendra et changera selon le sens des vents électoraux et budgétaires....

Il n'y avait rien à comprendre....car je ne comprenais pas ton point tant la formulation était minimaliste. Pour le coup, là maintenant, je comprends mieux et je partage totalement.

ce qui ne serait en soi pas idiot puisqu'autrefois c 'est ainsi que ça fonctionnait sur cette ligne, notamment les week end .... le fameux train du dimanche assuré par un BB66xxx et une suite hétéroclite de matériels selon les années....(années 80/90) sinon la semaine c'était car...ou autorail 4500 selon les jours et/ou la période...

tu peux étayer STP, je ne comprends où tu veux en venir ?

et dieu sait que ça a toujours existé et que ça existera encore... (je me suis moi même fait pigeonner un soir à Rennes il y a 25 ans/30 ans...du coup suis allé faire la fête dans le Rennes by night....heureusement que j'avais mes papiers-et autre CB avec moi) une chance il y avait encore le train de nuit qui circulait.....arrivée à Brest aux aurores comme au bon vieux temps et récupération de mon bagage au bureau du chef de service....

Scandale à propos de l'avocate des chibanis ? la suite de l'article explicite sur : https://www.mediapart.fr/journal/france/020618/une-avocate-est-accusee-de-s-accaparer-l-argent-des-chibanis-de-la-sncf

Si tu en es convaincu tant mieux....moi absolument pas. Et je sens très fort que certains vont rire "jaune" lorsque les régions vont renouveler leur convention TER par exemple.... Pire encore lorsque les nouveaux élus prendront leur fonctions à l’occasion du prochain renouvellement de ceux ci à l'issue des régionales....trouvant des régions pour certaines exsangues financièrement sans marge de manœuvre aucune, sauf de fermer pour ne pas avoir à renouveler des lignes, les entretenir surtout si elles sont sans intérêt pour la mise en concurrence (cas de toutes lignes dites de la ruralité).il leur sera alors bien plus simple de passer des appels d'offres auprès des autocaristes....pour tenter de maintenir un semblant de desserte.... mais bon, moi j'ai fait le choix d'habiter dans une mini métropole alors ma foi.....je ne vais pas m'épuiser dans des discussions sans fin (ma boule de cristal n'ayant pas de prévisions fiables. Seul mon grand âge et mon petit doigt me parlent au creux de l'oreille.) Quant au Fret on ne doit avoir, ni les mêmes sources politiques, ni les mêmes sources auprès des entreprises....(quelques soient les couleurs ou les domaines d'activités).