capelanbrest

et pourquoi pas de nom ? donner ce genre d'infos attise la curiosité et faut s'attendre à ce que les forumeurs posent la question..... si l'on ne veut rien die ou ne pas citer de nom mieux vaut alors ne pas laisser penser que l'on connait le nom.... de toutes façons on s'en fout.... nous ne sommes pas compétents pour remettre en cause une décision qui ne nous appartient pas.

Pour une fois nos points de vue convergent... un bémol toutefois : à condition que la gouvernance de la dite SA soit vertueuse à travers ses statuts.....et là l’État aurait une carte à jouer....hélas c'est mal barré avec la future forme de SA annoncée sans contre pouvoir, sans actionnaire à minima intéressés possibles....que de l'institutionnel public et toujours in fine le contribuable donc à la merci de tous les caprices politiques...comme actuellement pour l'EPIC. Mais vu que toi et moi ne sommes à SNCF.....qu'ils fassent bien comme ils veulent, même sur la forme et le fond c 'est regrettable au vu des personnels qu'il y a derrière..

et puis que faire lorsque les jeunes emprunteront la voiture si gentiment prêtée par papa ou beau papa..... saisir la bagnole de papa ou beau papa, pour délit de grande vitesse ? bref débat stérile....à chacun de prendre ses responsabilités quant tu as 18 ans t'es majeur....donc redevable de tes actes le cas échéant et surtout pleinement responsable. papa ou beau papa ne peuvent pas tout.....

Mon propos était un trait d'humour vis a vis de la remarque de Zorba concernant les croyance en BlaBlacar....

à chacun ses croyances...le respect et la liberté de culte de chacun ...tu connais ? c'est pas truc inscrit dans la constitution ?

aucun intérêt non plus car ça a déjà été dit redit rabâché etc.....et si c 'est pour écrire les mêmes choses que les "commentaires lecteurs" de la PQR...absolument aucun intérêt. Que chacun ici reprenne les infos qu'il lit localement dans son canard ....et c 'est 3 pages inutiles par jour sur le sujet qui dans le cas précis relève des faits divers. dans la revue ''Auto plus" de cette semaine il y a un bilan sécurité routière 2019. il est relativement intéressant et bien documenté. il y a les flop et les top en matière de mesures pour 2018. je laisse à chacun le soin de faire sa recherche sur son moteur de recherche. l'intérêt de l'article dépasse largement le simple fait divers et peu donner à réfléchir , à constater à approuver ou à râler. le seul point de cet article qui soit en rapport avec ce forum, c 'est qu'on y apprend qu'aucune cabine radar supplémentaire de PN ne sera installée en 2019 qu'en moyenne ces cabines flashent 1 fois par jour.... au delà de ça....

On peut faire front, dire que l'on n'est pas d'accord etc.....hormis faire la une temporairement des journaux, ça ne changera rien au déroulement des travaux. seule une décision de justice, pourra les stopper.....encore faudrait il qu'il y ait matière....! une décision politique le pourrait également (conseil régional) mais alors quid des dédits à verser aux entreprises déjà engagées ? hormis des effets de manche du jeu politique en IDF....je ne vois pas où vont mener toutes ces déclarations.....

Oui et ? au delà de la rubrique faits divers ? que doit on en conclure ? des trucs comme ça on en lit toutes les semaines dans la PQR....

C'est le principe d'une Sa que de pouvoir faire entrer aux capital de nouveaux entrants pour capitaliser d'avantage. Est une si mauvaise chose ? je n'en suis absolument pas certains... Soit on gère SNCF comme une entreprise publique en ne cherchant que l'équilibre ....et faire un service public s'adressant à la plus grande majorité au juste prix Soit on on gére SNCF comme une entreprise en SA profitable avec ses avantages et ses inconvénients....et toutes les Op commerciales possibles et imaginables... mais un Epic qui prétend pratiquer une politique d'Epic et qui en fait se comporte comme une Sa du Cac 40 tôt ou tard ça ne peut pas le faire. Chacun ensuite en fonction de son statut ,sa situation (client ou salarié) y verra midi à sa porte.

c'est toujours un risque de retransmettre des infos dont on n' a pas les détails....c'est comme ça que les choses montent en pression ! et si l'affaire est si grave, c 'est surement pas ici que l'on aura d'avantages de précisions. ah oui j'oubliais : vu que tu n'es pas SNCF en quoi ça te concerne ? les histoires de discipline et de règlement internes ne devraient même pas être publiées en forum public......mais vu que ça "a twitté" ça fait boule de neige.....

oui et ? qui peut s’imaginer qu'être lanceur d'alertes est un long fleuve tranquille ? si l'alerte est avérée on peut juste penser que justice sera faite....enfin en principe. quand on se lance dans un combat rien ne dit que l'on gagnera à tous les cas et on peut imaginer que ce monsieur connaissait les risques. ça n'est pas non plus un lampiste de catégorie au bas de l'échelle si j'ai bien tout compris .... On ne peut que lui souhaiter bonne chance dans son combat étant attendu qu'une fois encore, on ne connait pas les détails du dossier........*

bah peut être qu'il y avait de bonnes raisons pour cela .....genre pas de personnel suite à un mouvement social, par exemple. et rien légalement ne permet de réquisitionner d'office du personnel pour vendre des billets.... pas de chance pour la petite dame, pour le coup..... si un mouvement social avait pour but de faciliter la vie des gens durant sa durée, ça se saurait depuis longtemps. Bon peut être sont-ce également les nouveaux horaires...(ce dont je doute un peu mais bon...)et bien la petite dame fera comme les autres et s'y prendra plutôt...ainsi va la vie Quelle idée de toujours tout faire à la dernière minute...surtout quand on n'est pas à l'aise avec les nouvelles technologie qui permettent de s'affranchir de ce genre de déconvenues?

et les personnels puisque bientôt la technique des hologrammes sera vulgarisée..... certains certaines ont essayé.....et ont pensé l'espace d'un temps que ça marchait.

Balladur aurait dit, dans un autre temps : il suffit maintenant.... une marche de plus......la république est tombée bien bas..;si il lui faut ce genre de marche pour se redresser.....moi qui la pensais "une et indivisible" ....suis déçu Les marches pour ceci, les marches pour cela....quant on est entouré par un monde politique dur de la feuille et souvent atteint de cataracte....à moins de 15 millions dans la rue....c'est de l'usure de godasses dans le vide! Marche blanche pour cela, marche rouge pour ceci, marche bleue pour autre chose....etc....voila bien longtemps que c'est devenu inefficace. les français auraient beau jeu de reformer leurs institutions et de s'investir d'avantage ne serait ce qu'en politique, au lieu de se consacrer à leur petit nombril au quotidien et a toujours tout rejeter en bloc. sinon je crains le pire. on a les hommes et les femmes politiques que l'on mérite et s'ils ne conviennent fallait pas les élire.... tient au fait...il ya bientôt un suffrage pour les européennes......quelles sont les formations politiques qui se sont déjà investies pour vraiment défricher, expliquer etc.....? à moins de 6 mois de l’échéance, avec un aussi pauvre investissement de tous côtés, ça promet.....faudra juste pas se plaindre après !

je vois que tu as bien compris mon petit jeu de mots.... certes ça ne volait pas bien haut. plus globalement à quoi bon crier au loup contre une sa ..ou un epic dont l’actionnaire sera le même avec les mêmes comportements... ? mieux vaudrait une bonne SA bien constituée avec de bonnes règles en terme managérial, financier technologique....qu'un Epic qui n'en n' a plus que le nom et qui a été déshabillé, au fil des ans, de tout ce qui pouvait faire sa substance initiale. SA ou Epic ne deviennent que ce que l'on en fait... et dans les 2 cas avec un Etat majoritaire....peu de chances que ça change grand choses.....à part continuer à jouer à la roulette russe et qui plus est maladroitement.

SA ou Epic .... nos jours quelles différences ? un Epic qui se comporte comme un SA on appelle ça comment ? SAPIC ?

le problème comme je le répète n'est pas Vinci et ça n'était du reste pas la question.... elle était : et j'ai répondu à cette question !

Tout est possible en matière de business.....l'opportunité faisant souvent le larron. en "vendant" nos aéroports on le sait non ? Après l'expansion de ce groupe (ou pas) la "France d'en bas et du milieu" s'en fout un peu, voir beaucoup, sauf à avoir quelques miettes d'actions en portefeuille....pour gratter ou perdre quelques euros.

Pour autant Westcoast n' a pas tord sur le fond.....c'est un échec commercial. Traxx est un succès technologique et commercial, ce qui est bien mieux.... Pour ce qui est des ventes vers les républiques ou royaumes bananiers chacun aura son point de vue.....(je dis cela je dis rien).

c'est encore un peu tôt..d'autant que selon les vieux principes on dispose d'un mois pour se souhaiter la bonne année...

bien loin est doux euphémisme....je dirais à la ramasse... les pays du sud de l’Europe font parfois mieux, bien mieux.....et pourtant y a 40 ans on les toisait de haut. ça vaut pour le matériel les solutions achats des billets, la qualité du réseau des dessertes etc...et bien sur toujours à choses et situation démographique comparable.... un aéroport international reste un aéroport international, une capital ou une grande métropole digne de ce nom également..... hélas le pays qui est:était la première destination touristique du monde va toujours à contre courant....et ça devient usant. tu m'étonnes que hommes/femmes d'affaires, touristes préfèrent s'engouffrer dans les taxis et autres cars directs....tant l'offre des TC est inadaptées à ces clientèles . et lorsque 'loffre est est coorecte en terme de dessertes, la promiscuité ne fait pas bonne image et donne un sentiment pas vraiment rassurant . je ne sais pas ce que ce sera ou ce serait mais c'est loupé et trop tard. taxis et bus ont de beaux jours devant eux.... tu me connais un peu je bouge pas mal en Europe y compris du sud y a qu'à Paris où je prends un taxi pour aller à l'aéroport lors de correspondances.....grâce au forfait à 30/35 euros lorsque je voyage avec "des provinciaux" peu rompus aux TC parisiens bien chers pour une praticité pas toujours probante..... je crois même me souvenir que Athènes pourtant capitale d'un pays du sud, asservie par la dette est plus pratiquement desservi, pour aller venir de l’aéroport en TC vers la ville centre.... idem pour Rome Milan voir Palerme dont la voie vient d'être doublée vers Borselino-Falcone..(.pourtant question densité de population ça vaut le 93.....). mais bon on ne va pas refaire le monde....

Bruno. pourtant en y mettant le prix un ouvrage bien fait, permettrait sans doute d'y échapper....enfin aurait permis car je suppose que de nos jours sauf à exproprier c'est devnu impossible.....fallait juste le prévoir y a 30/40 ans...

en d’autres termes on appelle cela des factotum et le mot n'est pas d'hier. après la poste ayant été "privatisée à la française" le volume de courrier de nos jours justifie t'il autant de personnel, autant de distribution et surtout que fait on des gens (avant j'aurais dit agents) qui risque de se trouver désœuvrés ? une vrai Sa ne s'ennuierait pas elle dégraisserait, mais la poste n'a de Sa que le ....nom ! Tout comme SNCF demain ? sans apriori aucun, l'usager lambda a t'il vraiment besoin (de nos jours) d'une distribution de courrier quotidienne ? est ce un véritable besoin fondé et argumenté ? sans doute une partie de la population âgée (plus de 70 ans) mais les autres ? ont ils une correspondance épistolaire qui nécessite une distribution quotidienne ?

mais bon dieu de bon dieu comment font nos voisins européens.....? eux aussi sont confrontés à la même problématiques : voyageurs aériens et/ou voyageurs travaillant en zone aéroportuaires.....! il serait temps d'admettre que l'on s'est complétement gaufrés dans l’aménagement de nos dessertes aéroportuaires il y a 50/40 ans...manque de clairvoyance, lobbys etc.... alors c 'est facile de nos jours de botter en touche en parlant de saturation de la gare du nord et sa proche banlieue.... facile également de botter en touche pour la desserte d'Orly. Orly bien avant CDG était à 2 encablures de voies ferrées idem pour Roissy plus tard en leur temps ces lignes n'étaient pas saturées.... on a tellement attendu que de nos jours le moindre aménagement n'est quasiment plus possible avec l'urbanisation galopante, sauf à mettre en route des projets infernaux couteux avec des PPP ou aux frais du contribuable.Tout ça parce qu’en France, on a jamais intégré qu'un aéroport pouvait être relié à la ville centre par une voie ferrée. on préféré faire tourner les compagnies de Taxis Machin ou Truc puis après les bus RATP et enfin les cars.... moi je trouve juste cela scandaleux ! après il est clair que la clientèle aérienne n'a rien à fiche avec les scolaires ou les travailleurs de banlieues, non pas à cause d'une différence de classe sociale, mais tous simplement parce que les attentes et les moyens/matériels à mettre en œuvre sont différents. Bon sang de bonsoir regardons chez nos voisins.....que le réseau desservant l'aéroport soit public ou privé : c'est en général plus lisible plus fonctionnel et mieux adapté...et biend es fois moins cher que chez nous. Tout cela repose certes sur une notion de moyens mais aussi sur une volonté politique. Et malheureusement chez nous c 'est mal barré, car y a toujours une bonne excuse pour ne pas faire, remettre en cause, remettre à plat. Fin du coup de gueule !

faut vraiment créer un truc (une rubrique )qui s’appellerait : revue de presse ou plutôt "dans vos journaux !!"