capelanbrest

faudra donc bien la négocier cette future convention et tu sais que certains sujet seront tabou ! par exemple la polyvalence, la réécriture du fameux cahier des métiers.....etc.....! c'est là que ça va batailler ferme ou plutôt qu'il faudra batailler ferme....à défaut d'avoir pu sauver le statut. et à mon sens vu de l'extérieur, c'est là que certains attendent les cheminots et surtout certains métiers... Imagine deux seconde plus d'ADC purs et durs plus d'ACT purs et durs....avec obligation sur TER par exemple de faire le tour des voitures pour vider les poubelles, à chaque fin de service, comme les chauffeurs de cars ou certains employés de certaines compagnies ferroviaire, voir aériennes.....etc etc . sans parler des fameux roulements revus et corrigés.....pour "optimiser" la masse salariale.... j'ai la faiblesse de penser que le patronat va sauter là dessus, lors des négos de la convention collective..à venir. Toujours vu de l'extérieur le plus dur pour les agents et les OS est à venir...hélas.

c 'est pas tant que la réforme des cheminots touche tous les français...car le terme est mal choisi sémantiquement parlant, c'est juste que l’État étant l' actionnaire majoritaire, on pourrait penser que les français pourraient avoir voix au chapitre en tant que contribuables. ce qui n'était pas le cas pour Air France puisque L’État ne détient désormais plus que 15 % du capital. ( ce qui n’empêche pas "son avis et ses recommandations" de compter double au triple...impensable dans une SA normalement constituée). Pépy n'a certainement pas envie de se sacrifier sur l'autel d'un référendum du personnel. Dans ces cas là autant demander à l’État de le remercier et de nommer un nouveau PDG. Bref la comparaison avec Air France n'est pas judicieuse tant la situation avec SNCF n'est pas comparable sauf peut être sur un point : Ce sont ceux qui "tiennent le manche" qui sont la clef de voute de la poursuite ou de la fin du mouvement. et pour Air France si KLM lassé par les mouvements venait à se retirer du capital, Etat ou pas, la compagnie serait direct au tapis.....comme la Sabena ou la Panam en leur temps...

En même temps faut qu'ils vivent chez leetchi......sont pas philanthropes. en choisissant cette plateforme comme prestataires ceux qui ont montés la cagnotte savaient à quoi s'en tenir...et s'ils l'ont fait chez leetchi c'est qu'ils avaient de bonnes raisons pour le faire, non ? Pousser des cris d’orfraie après coup ou dénoncer......je dirais presque de quoi je me mêle ?

Bon en même temps l'EF historique n' jamais brillé pour l'uniformité de ses livrées.....depuis 70 ans. que ce soit pour les engins moteurs avec parfois autant de variantes que de dépôts/centre de réparations. ou pour ses voitures qui ont eu toutes les couleurs possibles et imaginables au fil des ans... alors avant d'allumer à boulets rouges ....

zut moi qui croyait que les Ef alternatives étaient plus performantes que Fret....SNCF.....

tu as raison...pour autant rien n’empêche de mesurer les hypothèses et les probabilités avant de se lancer à corps perdu ! ça permet à minima de peser le pour et le contre avant toute action. Après une fois la décision prise faut foncer et ne pas se laisser influencer......toute la problématique est là ! Normalement c 'est ce que l'on attend d'un leader syndical non ? qu'il analyse propose et prenne acte de la décision de ses troupes quel qu’elles soient....!

et ben voila t'as tout dit.....et pour la collation sur vol de moins de 3h à vrai dire je m'en tape un peu..... Payer son billet un peu moins cher et payer 4/5 € une conso si vraiment j'ai soif, pour moi serait l'idéal. La différence de prix entre AF et d'autres compagnie de même catégorie n'est à mon sens pas justifié. Quant à Joon soit disant à mi chemin entre AF et Transavia c'est à mon sens un mauvais choix sur moyen courrier : pas vraiment différenciant de Easy Jet ou Transavia pour des vols de 2 ou 3h sauf au niveau du prix. La seule véritable plus valus AF ou Joon ce sont les créneaux horaires dispos, souvent plus pratiques pour le provincial en correspondance. (les prix moyens et forts évitent les créneaux 6h du mat' ou les retours à 23h obligeant une nuit d'hôtel pour les provinciaux, avant ou après vol).

Qu'est ce qui n'aura pas changé, le mouvement lui même, sa tournure ? Tout dépendra : Du Sénat et du feu qu'il pourrait attiser en soufflant sur les braises histoire de bien emmerder Macron. Des fameux amendements que comptent souffler certains syndicats dits réformateurs. de la vindicte et d'un sursaut des syndicats dits "durs". Perso mes jumelles en bois ne voient rien, tant le brouillard semble encore épais.

Oui Enfin pour pratiquer Air France, si c'est vrai pour les vols Long courriers ça l'est beaucoup moins pour les le domestique et le moyens courriers. la qualité est à hauteur du type de vol et bien des compagnies font aussi bien voir mieux. c'est juste que compte tenu des normes du transport aérien elles n'ont pas le choix en terme de personnel de cabine...que ce soit au niveau de leur connaissance en matières de sécurité, le nombre obligatoire pour x passagers et/ou tel type d'avions etc... Quant au personnel d'accompagnement à bord des trains....en Europe ils sont à peu prés équivalent en terme de nombre/trains....par contre le "modus opérandi" est sans doute un peu différent et donne peut être une impression de "d'avantage de présence". c'est à chaque compagnie de fixer les règles du jeu....de rendre visible le personnel d'accompagnement ou pas . (ou de s'en fiche totalement).

et bien au moins te voila rapidement fixée. Reste à trouver une autre voie. Bonne chance.

un locotracteur RATP ?

la mafia la mafia faut les dénoncer..... ici en France, c'est moins voyant, mais ce sont des pratiques toutes aussi courantes.....sous d'autres formes. (seul l'emballage diffère....)

Faut arrêter avec les commentaires à l'emporte pièce.... les boites italiennes ne sont pas plus mauvaises que chez nous et savent bosser dans les délais pour peu que les financements soient au rendez vous....réel et non virtuel

les plus cons sont ceux qui sont prêts à croire que leurs désirs soient réalité......du pain béni pour une direction.....!!

C'est pas le sujet.......

le problème c 'est qu'avec la PQR le travail est à moitié fait : un verdict sans les attendus ne veut rien dire ou ne permet pas d'apprécier le jugement rendu, pour qui ne connait pas en détail le dossier

oui mais là tu es hors sujet.....

On ne verra rien du tout car ce n'est pas l'endroit pour abaisser ses cartes maitresses....! c'est "les yeux dans les yeux" que ça se jouera durant les bilatérales ....pas sur une chaine d'infos. sinon pourquoi organiser des bilatérales?

non jack est là bas.....mais il est aussi ici via le net !

là bas ou dans le 56 ?

c'est en général, la raison majeure des bi latérales......tout le monde sort les poignards syndicats et direction....delà découlent souvent la fin de l'unité de façade des syndicats...ou pas . nous serons bientôt fixés.

Mouai bof ...les bérets verts and co.......ça fait juste partie de la Royale administrativement parlant. Pour le reste....rien à voir avec l'univers des marins....du pont et de la machine....!

C'est ainsi de nos jours..de toutes façons qu'importe la passerelle puisqu'au final c'est le contribuable qui paiera.... combien de traversées nécessaires de voie sur une journée pour combien de trains desservant la gare ? La sécurité n'a certes pas de prix pour autant le bon sens.....eut été bien moins couteux.

pourquoi supprimer ? rien d'offensant dans tes propos. chacun peut, me semble t'il, exprimer un avis, une sensibilité différente dés lors que c'est fait en respectant les autres. et argumenté à minima

Tout cela est un vaste débat...et depuis les années 70 chacun cherche persuadé d'avoir la solution... la société a changé les mômes ont changé les parents ont changé les enseignants également.... Bref que faire avec le constat de nos jours...et rien que celui là...puisque désormais avant.c'était avant et quelque part on s'en fout, concrètement parlant on ne va pas réécrire l'histoire....