capelanbrest

pas plus qu'on ne changera les français toujours prêts à ronchonner....surtout quand ça ne va pas dans leur sens. De ce point de vue CC27001 a raison...tant que les ponts ne sont pas impactés la gréve des cheminots...bof bof mais si les "pov cheris" ne peuvent pas partir 4 jours vers la belle bleue ou la campagne en mai comme par hasard ils vont devenir solidaires (au moins en apparence). Éternelle ambivalence on ne le dira jamais assez ....

Déjà évoqué mais sans doute pas que.... nombre de rotations. temps de parcours. correspondances aux extrémités aléatoires. potentialité de clientèle somme toute limitée, compte tenu du détour via Landerneau et d'une densité de population faible une fois quittée les aires "métropolitaines" de Brest et Quimper Communauté.

sympa...mais bon tu vas vite trouver que se rabattre sur des petites lignes exploitées Corail va te condamner à tourner rapidement en rond.....voir à ne plus te déplacer...

ok, pour le propos.... Pour autant on peut dire que notre société est accroc à la bagnole parce que les alternatives sont soit sous développées soit inappropriées, soit pas commodes à l'exception sans doute pour les urbains des métropoles (que l'on compte sur les doigts des 2 mains en France) qui peuvent tout faire sans bagnole pour peu que le job soit à un jet de TC.....ce qui est presque le cas pour moi,par exemple, même si la "métropole" où je vis est la plus petite de France.....autrement dit rien comparé aux Métropoles de nos voisins.

Pas tout à fait le sens de mon propos....d'autant que le président de la région clame à qui veut l'entendre qu'il ne souhaite pas se séparer de SNCF pour ses trains régionaux. Comme je le dis toujours, au grand dam, de certains ici...vu le trafic TER breton c'est pas vraiment le nombre de trains qui va encombrer les voies à l'ouest d'une ligne St Brieuc Vannes un peu comme la ligne de langue bretonne alors c 'est sur que les risques de retards et sont minimes et que l'on peut se gausser d'excellent résultats en terme de % ponctualité régularité etc..... C'est juste que tout cet argent aurait vraiment pu être prioritairement ailleurs là où y a vraiment un besoin ou une sous capacité pour les pendulaires.... Pour moi cet axe n'était pas prioritaire d'autant qu'il y a des lustres qu'il n' a plus de fonction vraiment trans-régionale vu la façon dont les horaires sont gaulés. Quand je vois que pour aller à Nantes avec le yield il est souvent préférable de passer par Rennes....grâce au deal TGV/région Bretagne...

comme quoi : soit le sujet ne les intéressaient pas soit certains qu'ils soient pour ou contre, n'ont pas eu le courage de s'exprimer . c'est lamentable !

Donc il ne faut aps dire en préambule que ce pays est accroc à la bagnole ! tous les pays sont accros à la bagnole pour les rasions économico fiscales que j'ai citées plus haut . les populations également pour d'autres raisons citées plus haut. c'est juste qu'avec certaines nations notamment anglo-saxone, il est plus facile de "policer" que dans nos nations à composantes latines fortes. Quand je vois le bordel à Milan ou Rome que je connais bien et malgré un tas de vidéo surveillance/verbalisantes , je ne vois pas beaucoup de changements par rapport au bordel d'il y a 20 ou 30 ans ...lequel bordel en matière de circulation a gagné toutes les périphéries relativement éloignées.......

Ce serait vraiment bien si le grand public pouvait avoir accès à une véritable comparaison entre les réseaux/pays qui ont été ouverts à la concurrence que ce soit sur le modèle Anglais Allemand Italien suédois etc etc .... parce que toujours nous seriner avec les franchises anglaises ou la merveilleuse opération de la DB on ne sait que peu de choses sur les autres.... statut age de départ à la retraite rémunérations conditions d'embauches sécurité ou non de l'emploi service minimum ou pas droit de gréve ou pas etc etc.. curieusement aucune véritable investigation dans ce sens! il en manque toujours un bout soit en terme de critères, soit en terme de pays, bref un grand flou, un grand manque de transparence pour que les gens se fassent une véritable idée.

Puisque je vois l'histoire des triplettes fait polémique je reformule : utiliser du matos comme les Bibi sur cette ligne n' aucun sens sauf celui de la gestion du matériel son réemploi et tout le toutim. car : il est souvent sur capacitaire et n'apporte pas grand choses en terme de performances . pas plus qu'il apporterait quoi que soit sur un axe comme Morlaix Roscoff. Clairement il manque aujourd'hui dans la gamme des régions un matériel économique . C'est pour cela que j'avais pensé à ces 73500 qui a eux seuls seraient suffisant en capacité et performances pour assurer 90 % du trafic sur cet axe. Bref comme c 'est pas moi l'exploitant je passe mon tour....mais en croisant cet aprem sur la voie express deux cars...."départementaux" de l'axe en question on ne peut vraiment pas dire qu'ils trimbalaient des banquettes vides... loin sans faut : jeunesse et cheveux blancs à bord et visiblement peu de places non occupées. y a donc bien un truc qui ne colle pas ...qu'on le veuille ou non sur cet axe, en matière d'offre et d'adéquation du matériel. Bref...des millions investis par les collectivités pour un résultat qui semble bien médiocre en terme d'offres et de résultats sur cet axe.

accro car en grande partie c 'est parce qu’ils peuvent peu ou prou se les offrir idem dans toutes les économies dites pro capitalo libérales.... Les moins riches font avec les TC, voir à pieds faute de mieux Quant à ceux qui vivent dans des économies marxistes ils ne peuvent tout simplement pas s'en offrir puisque le marché n'existe pas, ou réservé aux dignitaires nomenklatura.... La bagnole a toujours fait rêver n'importe qui......que ce soit pour la liberté qu'elle procure, le plaisir qu'elle peut procurer pour certains, l'image qu'elle peut véhiculer, la reconnaissance sociale etc..... On ne va donc pas refaire le monde non plus. En plus vu que c'est une source de profits pour tout un tas de gens à commencer par l'Etat, y a vraiment peu de chance que l'engouement s'estompe avec le temps. imaginons demains les gains de la TIPP baisser ne serait ce que de 30 % z'aller voir comment al feuille d'impôt va grossir l'année d’après... et puis vu le mitage des lotissements autour des villes qui va payer vos transports en commun pour 50 voyageurs le matin autant le soir ? quid de la journée ou tourneront les banquettes vides... les TC performants c'est bien, là où la densité au km² est conséquente et la voirie incapable d'absorber le moindre flux d'importance..... Mais pour les villes moyennes et petites qui constituent en nombre, la majeure partie de nos villes.....je ne vois comment faire du transport en commun...sauf à rendre le covoiturage obligatoire (à la soviétique et à coup d'amendes).

si le parisien a publié un article et si j'ai bonne mémoire c'est bien à cause des passage en "révision obligatoires". mon post initial voulait démontrer que privé sauf à posséder la chaine de bout en bout est à la merci l'EfFhistorique. Paimpol Carhaix pourrait circuler si les autorails lui appartenaient la maintenance de ceux ci se faisait aux anciens ateliers de Carhaix (comme autrefois) les voies permettaient de rejoindre Guingamp sans passer via le réseau RFF. Comme toutes ces conditions ne sont pas remplies (pour diverses raisons) la moindre défaillance RFF, SNCF empêche les circulations de toucher la gare de correspondances qu'est Guingamp avec du matériel non "revisé", qui en plus n'appartient au privé exploitant....(.Le RB son matos en propre et ses ateliers ça fait 50 ans que c 'est terminé pour ceux qui en douteraient).

Décidément je ne suis pas un matheux né , mais là ça dépasse les bornes en matière de "réinterprétation"..... je maintiens mes propos : 20 km sous caténaires + 80 km au diesel ça fait 100 bornes et 20 % sous caténaires. relis bien mon message initial.... par ailleurs se sont bien des Bibi ....en tous cas c 'est le terme employé ici. mon propos était de dire que ces engins là, seraient sans doute plus utiles ailleurs ...et que des triplettes de 73500 feraient parfaitement l'affaire sur Brest Quimper, où le mode électrique n'apporte pas grand chose sauf peut être, histoire de ne pas troubler le sommeil des gens dans la traversée périurbaine des communes du Relecq kerhuon de Guipavas et de la forêt Landerneau.(à l'assiette fiscale haute) . Plus sérieusement ces matos servent à autres choses bien sur, mais on se souviendra comment ils ont été vendus à l'opinion pour justifier la non électrification de Landerneau Quimper en son temps. et dans une moindre mesure pour un Brest Nantes qui ne fonctionne pas et n' a du reste jamais fonctionné en temps que tel, sauf peut être à l'époque des bidasses et lorsque les étudiants n'avaient pas de permis ni de bagnoles. la réfection de cette ligne est d'avantage issue de choix politiques, qu'issue d'un besoin impérieux des populations.... mais bon c 'est fait c 'est fait ....au rythme où c'est circulé y'en a au moins pour 100 ans de durée de vie.... point revenons au sujet...

En même temps...la presse dans son ensemble n'est pas une officine ou la botte de l'AFP..... l'AFP est une source parmi d'autres.... les journaux c 'est pareil...chacun a une ligne éditoriale en fonction de la sensibilité de son actionnariat et /ou de sa direction en chef. Chacun va donc dans le sens de son lectorat potentiel et voulu. le Figaro ne s'adresse pas à la classe ouvrière, il aurait plutôt tendance à l'invectiver... L'Huma ne s'adresse pas à la pseudo bourgeoisie économique libérale, elle aurait plutôt tendance à l'invectiver.... etc etc C'est bien grâce à leur "lectorat cible" que les médias vivent.... Donc pas étonnant qu'il y ait plusieurs vitesses dans le traitement d'un évènement...qui du reste pour certains, n'en n'est pas un . Chacun sa sensibilité.... Va donc demander au paysan du coin, qui marne dans les champs sur les plateaux du Livradois Forez , ce qu'il pense de cette gréve....? Sans doute pas grand chose, depuis qu'il n'est plus tributaire des livraison de son engrais en cour des marchandises ou que son bétail ne doit plus prendre le train pour rejoindre les abattoirs parisiens... Cette bataille du rail dans les médias fait vivre les journaux, les médias dans leur ensemble....chacun essaie d'en tirer le plus lucratif parti, quitte à dire complétement l'inverse, lorsqu'il sentira que le vent tournera s'il devait tourner. Bien que non cheminot, j'ai souvenir qu'en 95 ça n'était guère différent question médias....c'est leur adn depuis qu'ils existent !! Certains regretteraient ils l'agence TASS la Pravda et consorts, en matière de médias et de traitement de l'info (enfin plutôt en matière de décryptage de l'info) ?

hélas Greg force est de constater qu'entre Brest Quimper le temps de parcours et identique et le prix du car jusqu'à 2 fois moins cher.... Le non abonné..le petit porte monnaie...l'étudiant...font vite leurs comptes. la différence de prix c'est 2 demi de plus lors de la soirée étudiante du jeudi par exemple... Pour d'autres c'est 2 arrêts supplémentaires en ville en plus de la gare...les anciens apprécient de ne pas devoir faire une correspondance avec un bus Qub. Tant que trains et bus ne feront pas quasi jeu égal sur le plan tarifaire...aucune chance de voir les habitudes prises changer. Cette situation en même temps, arrange peu ou prou la région, question matos à engager.... du Bibi pour 20 km sous caténaires et 80 au diesel.....pas top question ratio . Des triplettes de 73500 feraient sans doute aussi bien et moins cher, tant sur le plan investissement du matos que sur le prix de revient de la course par siège occupé.

ça sent l'ancienne Normandie alors....celle d'avant les regroupements de ce derniers temps....? (je dis cela juste pour faire avancer le smilblick car je ne sais même pas précisément ce que c 'est....? un plan de voies en gare avec un repérage des aiguilles et des signaux ?

8 tg au lieu de combien un lundi ? on en va non plus jouer à faire des calculs dignes d'un cour préparatoire ? alors en clair tu veux nous démontrer quoi avec tes chiffres ? parce-que 50% 100% moi je veux bien, mais par rapport à quoi et qu'en conclure ? si c 'est juste pour nous dire que si aujourd'hui 1 train circule et demain il yen aura 2 ce qui fait 100 % de mieux....ça ne présente aucun intérêt....mais alors aucun dans le débat et le constat....

oui et ? simple calcul arithmétique ou commentaires sous entendus ? de toutes façons pour comparer il faut comparer à jour équivalent : JOB ou VSD. sinon on compare des choux et des carottes. donc faudra comparer dimanche de gréve à un autre dimanche de gréve. un lundi de gréve à un autre lundi de gréve. enfin il faudra comparer période normale et vacances scolaires.....ce jouera obligatoirement sur l'impact du mouvement. et 60% ça ne veut rien dire : si on compare à 1 TG sur une Od ça fait 1.6 tgv sur cette même OD....pas de quoi changer le monde, ni pour les grévistes ni pour les usagers une od avec 10 tgv ça en ferait 16....là c'est plus le même "ressenti". pour tout le monde

Le Quimper Brest ne retrouve pas son trafic avant travaux (et limitations de vitesse pré travaux)....il peine énormément. Rien encore d'officiel, mais dans les milieux, dits avisés, on en sait quelques choses... Mr le vert et Ouibus continuent de bien charger même au départ de Brest là ou avant on prenait le train pour se rendre à Lorient Vannes Nantes. Mêmes le ex "cars départementaux" circulent à plein sur Quimper....c'est pour dire.... Bon paraitrait qu'un big bang serait en préparation côté tarifs à la rentrée.....ce serait en discussion.

mais pourquoi s’inquiéter puisqu'il a été dit que ça ne serait pas le cas.....(déclarations Édouard Philippe). les maires devrait d'avantage mettre la pression sur l’exécutif régional actuel/à venir qui lui choisira de poursuivre l'exploitation par train ou pas....en fonction de ses moyens. hélas les régionales sont loin et d'ici là il y a de fortes chances pour que toutes les promesses d'intentions soient tombées dans l'oubli.

Effectivement tout est possible.....passage en MAL juste avant. En attendant c 'est propre et l'usager/client peut le remarquer. on dira que visuellement c'est rassurant, flatteur. à contrario une rame "cracra en extérieur" c'est disons moins flatteur, moins "engageant". Quant à l'histoire des trappes, seuls les pros vont s'y intéresser, (voir les puristes et autres compteurs de rivets), le public/usager/client s'en foutent royalement.

Pas tout à fait vrai et un peu quand même.... la Francilie souffre surtout du fait que depuis, disons les années 30, la politique des transports en commun n' jamais été volontariste. On a urbanisé d'abord, fait venir les boites ensuite et enfin faute de ne plus pouvoir faire autrement on tenté de mettre à niveau les infrastructures de transports, en liaison avec l'urbanisme galopant, les emplois et la population occupant ces mêmes emplois. ainsi on se retrouve avec des lignes où il devient impossible de quadrupler les voies, sans parler d'installations rapiécées années après années, en jouant sur les modes d'exploitations (signalisation capacité des trains) sans investir vraiment sur l'infrastructure. Résultat paris est devenu une ville avec des gares longs parcours en cul de sac, sans liaisons lourdes efficaces entre elles. aucune gare digne de ce nom en périphérie permettant de créer des nœuds de correspondances vers les banlieues pourvoyeuses d'emplois. obligation de se soumettre à des offres imposant d'aller à paris pour repartir parfois sur vos pas pour arriver à destination etc etc etc... Les TC franciliens sont en fait victimes non pas de la concentration emplois/habitat de la Francilie, mais bien du mauvais aménagement du territoire. (lié sans aucun doute à la pression des lobbys automobiles/Btp du siècle dernier). Pourtant les bombardements dus à la guerre auraient facilité un nouvel aménagement le travail de démolition étant bien entamé. on aurait pu au lendemain de la guerre recentrer certaine gare en construire de nouvelle dans des zones en devenir là où il n'y avait plus que ruines friches ou encore maraichers et jachères.... Roissy CDG devrait être un gigantesque hub ferroviaire/aérien Orly devrait être un gigantesque Hub ferroviaire/aérien Tout cela devrait être réglé depuis au moins 30 ans.....déja ! hélas ça n'est pas le cas. tu tiens ça d'où ? Remarque c 'est ce que viennent de faire les italiens avec ANAS qui intègre les FS....en devenant une entité FS....!

parfait l'article....et en fait rien de précis sur la cause...juste qu'avec un peu de chance en septembre ça recirculera..... et ce sans garanties..... Joli communiqué de presse....on dit tout mais on ne dit rien ! (sauf qu'au mieux faudra attendre septembre)

Allez histoire de mettre un peu d'humour.... moi je suis également fonctionnaire et je vais dire comme certains anciens : heureusement pour moi c 'est fini dans 4 ans.....vivement la retraite.

je ne te visais pas en particulier....et je crois que tu l'as parfaitement compris. je disais juste qu'il fallait également entendre autre choses que les avis des centrales syndicales. point barre. je n'ai jamais dis non plus que les gens du CFTA étaient à plaindre. Et tu remarqueras que je ne me suis jamais prononcé ici sur le mouvement social actuel (contrairement à certains). Je ne suis pas cheminot, je ne connais pas tous les tenants et les aboutissants de leur statut, donc je ne m'exprime pas sur cet aspect des choses. En plus quand il y a gréve, ma sagesse héritée sans doute de ma culture, me conduit à éviter de voyager dés lors que je n'y suis impérativement obligé. Je ne ferais donc pas partie des usagers dans ces moments là, qui viendront grossir les commentaires des médias à coup de com et de clics, parce que leur week end est gâché ou qu'ils ne peuvent pas aller bosser aux heures habituelles. Une gréve reste une gréve, et en général, elle n'est pas faite pour faciliter la vie des gens sinon à quoi bon faire gréve ?

j'aime beaucoup ta réaction surtout la fin... Néanmoins, je pense que leur réaction est entendable. Un peu de pluralité dans les points de vue de nuira pas au débat....il n'y a pas que les réactions des syndicats majoritaires qui doivent être lues et entendues ici me semble t'il. Juste un commentaire de ma part : heureusement qu'ils s'estiment heureux de ne pas être au chômage technique