capelanbrest

certes mais en France ça n'est pas le cas...et il semblerait que ça ne soit plus d'actualité....donc que faut il en conclure....? on laisse filer la fraude ou on met des portiques:tourniquets en amont ? autre solution on ferme la ligne comme ça plus de frais de personnels, plus d'attente pour les pauvres voyageurs qui daignent prendre le train pourtant si mauvais, plus de contrôles plus de voyageurs....et le tour est joué !

tant que l'accès aux quais restera libre point de solution.....!

certes le pays n'est pas en prendre en tant que modèle politique, mais force est de constater en discutant avec les gens....que tout le monde en a marre de la situation actuelle de l’Europe, de son attitude avec les migrants, de l'arrogance des voisins transalpins etc etc...donc le Salvini pour le moment à la cote ! (y compris chez les anciens de gauche) du Nord riche au Sud pauvre...et les plus jeunes ne tarissent pas d'éloges (pour le moment) .

et comme je dis toujours avec un brin d'ironie....au moment opportun . un peu comme je me souviens de le dire au sujet de l'ouverture à la concurrence et de la fin du statut en 2008/2009..... certains ici me prenait pour un dingue.....mais non puisqu'on y est...,enfin au tout début seulement, hélas ou tant mieux, à chacun de choisir ce qui lui convient . Bref le grand jeu de dupes ne fait que commencer....et pour revenir au sujet l'histoire de la vignette poids lourds s'imposera sous une forme ou une autre.... sauf à ce que l’Europe explose ou se suicide(ce qui hélas pourrait également arriver.

c 'est en partie pourquoi tout ce blabla à propos de Toulon m'a fait sourire.... c'était il y a 40 ans qu'il fallait tenir ce langage...aujourd'hui c 'est trop tard. Et je réitère ce que j'ai dit sur les ports voisins avec des solutions bien plus faciles pour tous les acteurs. et on ne va pas sans cesse revenir sur ce qu'était autrefois le fret SNCF...aujourd'hui d'autres choix ont été fait. idem hélas pour nos ports qui au final, n'ont que les miettes de ce que les autres ports ont bien voulu laisser. Quand tu sais que même les compagnies maritimes franco françaises préfèrent charger et décharger à Anvers Rotterdam Gênes ça en dit long sur le passé et l'avenir de nos ports .

tu comprends pourquoi je déteste les plans sur la comète.....? un tiens le voila vaudra mieux que deux tu l'auras.....! Tant que rien n'est inscrit au budget définitif......tout peut changer. quant à al vocation marchande de Toulon si l'on excepte les ferrys....y a mieux à quelques encablures, sans frais supplémentaires d’infrastructures et sans doute moins compliqué à mettre en œuvre donc plus efficace et pertinent. Marseilles-Fos voir Gênes Savona moins cher assurément et surtout moins compliqué socialement parlant.(et en plus correctement desservi par le rail) Allez à suivre....

D'autant qu'à mon sens tout le monde et au courant de ces menues dégradations...pas besoins d'envoyer des photos ce serait du temps perdu. Il va sans doute falloir attendre une prochaine ligne budgétaire...pour réparer...(ou raser si le mal était trop prégnant....).

Par exemple les études pour le projet initial était de la Brohinière à Mauron....avant que département du Morbihan, la région ne finissent par jeter l'éponge sur la section finale. et pourtant quel tamtam à l'époque pour cette réhabilitation qui allait changer le cours des choses....avec la plateforme de Gaël et une autre à Mauron etc.... bilan final si j'ai bonne mémoire 2 trains semaine....c'est mieux que rien diront certains....et c 'est surtout que ce qui est transporté est à faible valeur ajoutée.... à ce demander si l'exploitant (une sem à l'époque) y trouve vraiment son compte.... je me souviens de cet article en 2008.... http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/actualites_detail.php?action=detail&val=3271 si tu pouvais nous en dire plus à la date d’aujourd’hui....en terme de bilan ?

ben faut l'embaucher notre ancien pigiste mais tu l'as dis sur le fond ok, sur la forme...? encore que.... ! chacun sa place chacun son rang chacun ses prérogatives .....

oui oui bien sur....je connais des tronçons rénovés à grand frais par els collectivités pour une soit disant plate forme logistique....10/20/30 trains ont circulé et puis hop terminé. Tu connais comme moi la liste non exhaustive....ah oui bien sur j'oubliais... il y avait aussi un peu de crédit région, Feder, collectivité locales etc..... et puis aujourd'hui ça rouille.... Alors à quoi a servi le pognon du contribuable ? à faire tourner des boites de remises en état des voies ferrées.....et "green washer" les élus porteurs des projets ? sans doute ça créé un peu d'emplois, ça fait vendre du métal, du ballast, tourner les restaux ouvrier du coin pendant 6 mois, pour des entreprises qui au final se sont tournées vers la route pour de multiples raisons que l'on connait tous ici...

sans parler du matériel analogue ou voisin qui circule 365/365 , chez nos voisins européens.....

mais si l’état estime qu'il n'investira pas faute de trafic potentiel...et donc de recettes suffisantes en terme de péages générés par les circulation c'est également entendable non , me semble t'il ? le contribuable souhaite t'il voir ses impôts tailler pour 2 trains semaines durant 3 mois (trafic type des campagnes céréalières) ?

bof les peut être moi tu sais...c'est comme le ressenti si souvnet cité en météo.... perso je pense que jamais Nicolas n'aurait du se fourvoyer avec LREM et le gouvernement de Mr Macron....les dés étant pipés d'avance. je trouve justement étonnant que Nicolas Hulot ,n 'ait pas pris de garanties avant d'entrer au gouvernement...... S'engager avec une équipe sans garantie c'est un peu jouer à la roulette russe...surtout en politique et à ce niveau là et que l'on ne me contre argumente pas avec la crédulité ou la naïveté de Mr Hulot.... Bref prestation gouvernementale décevante, il aurait mieux fait de rester dans une opposition "constructive" pour faire entendre ses idées.

ça je savais, mais je m'attendais à un règlement de comptes plus incisif....

et alors ? il en dit quoi de tout ça Mr Hulot..... j'aurais bien regardé mais Morphée m'a terrassé !

à la différence prés : les façons de penser de nos jours sont différentes. et je ne suis pas sur que les personnels aient les mêmes latitudes que dans les années 80 pour se lancer dans des combats "au corps à corps" tant les marges de leur volant financier ont été rognés....(nouveaux budgets, nouvelle façon de consommer). ces chiffres sont effectivement relativement stables et ne transcrivent pas de grand changement. La répartition des forces restent stable. il serait intéressant de compléter avec le taux de participation à ces élections...par grande catégorie (agents maitrise cadres roulants et non roulants)...

tu habites la campagne ou pas ? si oui tu n'es pas observateur.....ou tu n'écoutes au bistrot du commerce. et encore je suis gentil..... ah j'oubliais....les marins pêcheurs....tu crois qu'ils vont toujours à la pompe du super marché local.... pour alimenter le second véhicule dit "de servitude" ?

raison de plus pour être vigilant les gars ...

et ça permettait surtout (enfin j’imagine) de vérifier que l'on était payé au juste prix concernant les km influençant la paye...

y a toujours des trains pour l'arsenal où ça date un peu ?

Parce que tu crois que l'ouverture à la concurrence va changer la donne pour ce qui concerne l’infrastructure ? les concurrents vont d'abord se placer là où ça roule et où ça fait/risque de faire, du chiffre......sans frais d’infrastructure...qui du reste; ne sera pas de leur ressort ...

Allez on se met un "post it" et on se revoit dans 1 an.....tout cet argent pour 1/2 trains semaine n'a aucune chance d'aboutir sauf chez les Bisounours.....et le magazine ne se mouille pas, il écrit au conditionnel....autant dire qu'il n'apporte rien de concret.

justement j'ai bien lu.....alors dont acte on verra le moment venu. de là a en faire une page..... j'ai toujours une grande méfiance lorsque les journaux s'empare d'un sujet aussi hypothétique que celui ci avec le conditionnel savamment distillé. En général c'est souvent pour occuper l'espace disponible dans la publication. allez on verra....mais réactiver l'embranchement Toulon Port je n'y croit pas une seconde. les premiers à s'y opposer seront les riverains....

et l'article se garde bien d'être affirmatif et et emploi le conditionnel... 1 voir 2 trains semaine...où se trouve la rentabilité dans un tel projet...et pourquoi Toulon alors que marseille ou Gênes sont à quelques encablures....et offrirait vers le nord un gabarit plus généreux. J'attends de voir dans un an .... Du reste qui va payer les travaux de la CCI pour refaire la liaison avec le port de Toulon ? le contribuable ? pour 2 trains semaine ? curieux calcul non ?

Pour combien de marchés gagnés par les chinois.....comme en Éthiopie, république de Djibouti et ailleurs. une chance que la collusion entre le royaume chérifien et la France soit "au top" sinon le marché marocain serait tombé à l'eau au regard des seules considérations techniques et financières. perso je n'appelle pas ça un marché .....surtout dans un ancien protectorat. C'est juste un renvoi d’ascenseur dans une chasse gardée, mais pour combien de temps encore et moyennant quelles contreparties.....? à chacun ses valeurs de référence