capelanbrest

moi c 'est ce qui se pratique à longueur d'années depuis des mois....mais avec un maximum de 5 courriers par mois je m'en tape un peu...

et oui à quoi vous attendiez vous , les as de la bricole à la recherche de billet pas possible avec des trajets tarabiscotés pour gagner 3 frs 6 sous vont en être pour leur frais.... mais en fait que représentent ils en % ces gens là ? les porteurs de cartes également car au final ils perdront une partie de leurs avantages.....si des régions refusent les billets combinés. Bref ...tout cela ne fait que commencer.....mais bon on a déjà connu ça avec yield SNCF : genre mieux valait prendre un billet prem's Brest Paris à 29 € pour faire Brest Rennes qu'un billet TER vendu à l'époque 38/40€. et moi qui croyait béatement que je pourrais un jour, avec la concurrence, aller boire un verre rue de la soif à rennes pour 10€ l'aller retour.....depuis Brest !! Quelle naïveté d'y avoir cru .....

vous savez les impressions et penser à la place de ceux qui sont directement concernés, conduit parfois à faire fausse route..... quoi qu'il en soit la situation est telle quelle est pour sans doute bien des raisons qui nous échappent. Après peut être qu'un mail au procureur, à la régions SNCF aux instances du beatt etc etc vous permettrais d'avoir des tuyaux .... il n'y a rien d'autres à faire qu'attendre pour le moment.....supputer n'avance à rien

ok je comprends mieux ainsi vos propos. (soyez juste un peu moins sibyllin dans vos propos et ce sera plus clair pour tout le monde.... ).

ça déplace surtout le problème vers les quartiers non" vidéo protégés". la vidéo surveillance n'est efficace que si elle est mobile aléatoire et en permanence surveillée par un opérateur ou des logiciels capable de déclencher des alarmes d'intervention. Pour le reste c 'est bon pour la délinquance de quartier pas assez maligne pour cacher le visage par exemple. feraient mieux de remettre des agents de terrains avec patrouilles aléatoires, dotées de bons yeux et de bonnes oreilles et ayant un bon réseau... @ moins que l'on veuille vivre comme dans les grandes villes chinoises avec logiciel interactif reconnaissance faciale....détecteur d'humeur et d'attitude suspecte.....

je ne verrais rien car je n'utilise pas de carte machin ou truc si je voyage TER je prends le billet sur smartphone idem pour TGV. et à l'étranger idem voyageur occasionnel je n'ai pas besoin de carte machin un truc ...fut ce t'elle dématérialisée ou pas Quant au choix des régions normal qu'elles n'aient pas choisi puisque ça n'est pas encore autorisé ... z"en avez encore des lapalissades identiques ? Quant à savoir si je devrais prendre un billet là puis là ...si c'est trop compliqué et contraignant je ferai comme tout le monde : une voiture une location de voiture un car ou je ne ferais pas le voyage tout simplement. (surtout si c 'est pour loisirs)

Avouez tout de même que ça reste compliqué..... Une fois de plus comment faire simple .....SNCF vous expliquera.!

à 2.60 faut pas trop en demander !! et c'est quoi ton job qui ne te permet pas de prendre une pause minimale de 20 ' pour manger au moins un truc correct ? j’espère que tu n'est aps au forfait heures car sinon tu vas y laisser des plumes question santé. une petite salade faite maison dans la Bento Box si tu veux faire chic, sera d'avantage profitable....! au moins tu sauras ce que tu bouffes ! pour le coup un sandwich comme ça, même à 2.60.......je préfère une pomme et une banane.... Ah "Santa Madona" priez pour eux ....

non n ne dit pas la même chose....et surtout pas de la même façons. en plus tu fais des amalgames ...preuve en est avec ton histoire de redevance..... Une redevance n'est pas un péage....ADC te l'a rappelé du reste. en matière de droit surtout public chaque mot compte et à chaque mot une définition. bref .... ah oui j'oubliais Royan....dont la reconstruction est une cata en terme de durabilité et coute une fortune pour rénover celle ci, pourtant bien plus aboutie que Brest ou Lorient en matière de style.

idem pour Lorient et Brest...et c 'est toujours debout ! mais ils n'ont pas construit des feuilles de papier à cigarettes...et els abris n'étaient pas des structures faisant appel à des technologies compliquées. du bien lourd ne lésinant pas sur la main d’œuvre et la quantité....même si sur al fin tout était rationné calculé au plus juste.

les solutions existent sans doute , sauf que comme plusieurs partenaires sont en jeu, il doit être difficile de mettre tout le monde d'accord ! on la bien vu avec le ticket restaurant dématérialisé via une carte qui a rencontré la fronde des salariés et il faut le souligner des employeurs notoirement les petits patrons artisans pour qui les quelques avantages du TR sans contrôle et en formule papier était une façon de donner un plus à leurs salariés... à pas cher ...

et tu crois que nos villes de la façade de atlantique ont été reconstruites avec quoi au lendemain de la guerre ? du béton dans les règles de l'art...? vient donc voir le bâti des années 50 à Lorient Brest Saint-Nazaire.... Par ailleurs, on sait tous que la qualité des matériaux employés à toujours été une variable d'ajustement pour le BTP....jusqu'à ce que , une tuile survienne ! et encore.....tant qu'il n'y pas de morts les billets sous la table évitent le scandale..... je ne sais pas où tu vis , mais je serais tenter de croire que soit tu vis au pays des bisounours soit au fond d'une forêt dense où ne sont distribuées dans la boite aux lettrex qu'une lettre hebdomadaires d'information, pâle copie de la pravda des années 50 ! Où alors tu le fais exprès.... : Après en Italie tout est possible comme je l'ai déjà expliqué plus haut, mais une fois les gesticulations terminées les, conclusions d'enquêtes devraient nous permettre d'en savoir plus. je subodore que là encore tout est nuance de gris....que ce soit côté constructeurs ou côtés des politiques ou côté de l'exploitant ....je dirais même ou/et

Mack tu es gentil mais tu parles comme un livre....viens faire un tour dans une collectivité territoriale et tu verras que tes certitudes sont parfois/souvent loin de la réalité théorique. on va s'arrêter là car en fait tu n'écoutes pas les gens qui vivent et organisent tout cela.... tout n'est pas noir en la matière oin s'en faut mais tout n'est aps blancs non plus...en fait tout est nuance de gris même si c 'est censément régit par la loi qui prévoit de multiple exonération dérogation etc etc etc en matière de redevance. sans parler des montages d'optimisation de la part des professionnels pour alléger la facture.... exactement ! mais bon Mack connait toutes les nuances et est persuadé de l'intégrité de tout à chacun, donc on perd notre temps ..... Tiens on ferait mieux d'attendre ce que va proposer le gouvernement pour fiancer les travaux qui sont à la traine....au niveaux des voiries, ponts etc..... une taxe un impôts ou une redevance.....juridiquement parlant

une redevance ça n'est la rétribution d'un service comme un billet de train ou d'avion... une redevance c'est la rétribution pleine (ou partielle) pour un service rendu et préalablement défini. c'est en général au juste coût (ou à celui estimé comme acceptable ou souhaité) par l'autorité qui gère ladite redevance. les mots ont une importance et le terme de redevance aussi puisqu'il ne peut s'agir que d'une affaire publique régit par l'autorité en charge dudit service (fut ce t'il exercé par un opérateur public ou privé). Un billet de train ou d'avion est un titre marchand qui inclus plusieurs paramètres dont notamment la marge que souhaite faire l'opérateur du service, pour vivre et exister et accessoirement verser des dividendes à ses actionnaire(s) Pour schématiser et mieux comprendre la différence entre impôts taxes et redevances. Donc ne pas tout mélanger, ni faire de raccourcis hasardeux.... payer la taxe n’empêche pas de payer également l’impôt par contre c'est soit la taxe soit la redevance pour un même service, pas les deux ! Enfin impôts et taxes sont en général plein pot en matière fiscale alors que la redevance rentre dans la ligne des frais ce qui n'est pas la même chose sur le plan comptable pour une entreprise autres choses en la matière ?

et surtout ne pas céder en matière d'infos à la chanson des médias italiens....de grande écoute. BFM Tv à coté ce sont des petits joueurs. attendons les rapports d'enquête, la fin des gesticulations des populistes et des médias pour y voir plus clair. voyons surtout comment va être gérée cette affaire sur le plan technique, avant les pluies d'automne et d'hiver... mais Jackv sommes en Italie avec tout ce que ça implique en terme de corruption de collusion avec les réseau mafieux, le BTP la politique etc etc.... Pour autant j’aurais tendance à croire qu'en France ça n'est guère mieux en matière d'entretien....de collusion avec le BTP.....et d'autres formes de corruption politiques. Peut être a t'on tout simplement eu la chance de ne pas avoir un accident aussi gravissime....avec un ouvrage d'art.

Tu as parfaitement résumé ma pensée, lorsque j'évoquais d'autres portes de sortie que Marseille....n'en déplaise aux uns et aux autres. Pour la petite histoire une partie de ma famille vit à Gênes et je ne compte pas les séjours dans cette ville depuis bientôt 59 ans. J'ai sillonné la ville et ses installations portuaires("totnton" fut le grand chef des gardes côtes basés à gênes durant 10 ans) en long en large et en travers.....en vedette à l'époque où c 'était toléré avec "tonton", à pieds en voiture en trains et en "filobus" à l'époque où le réseau existait encore véritablement. on a vu le trafic basculer de l'ancien aux nouveaux ports ....les petites rues se gentrifier, et devenir un peu plus salubres, à la faveur du déplacement du port pour laisser place aux installations économico touristiques d'aujourd'hui. on a vu aussi depuis les années 75/80 des pans entiers de l'industrie s'écrouler et devenir des friches avec son lot de chômeurs particulièrement dans les quartier de Voltri Focce Rivarolo Sampiedarena après l 'emploi facile lié au boom économie de l’après guerre etc etc etc.... Ancien fief socialo communiste la ville est passée à droite: centre droit lors des dernières municipales. Pour ce qui est des écolos, je dirais heureusement qu'ils existent en Ligurie sinon la région serait un vrai capharnaüm industrialo truc et d'avantage encore, bétonnée sur le littoral., souvent étroit . cette ville a toujours été un foutoir côté circulation que ce soit avant la construction des ponts et autres "passagio sopraelevato "comme sur le port, et renommé Stada Aldo Moro. Enfin Gênes est sœur jumelle de Marseille.... , mêmes maux que Marseille sur le plan industriel et sociétal. ...et tout aussi rebelle. Fin de l'aparté .

sans oublier les papys "aficionados reporters" du forum..... la preuve !! bon c'est l'heure de l'apéro le soleil vient d'arriver alors profitons en ....pas le moment d'avoir 20 mn de retard !!!

C'est drôle j'ai l'impression de réentendre mot pour mot l'émission de C dans l'air de ce soir ! Tout n'est pas aussi simple : Savonne ne peut accueillir le trafic génois tant en passagers qu'en fret : le port n'en n'a ni les capacités techniques ni les capacités logistiques et la place nécessaire que ce soit en paquebots ferrys ou fret. Marseille possède tout cela sauf que sur le plan économique et social le port de Marseille est loin d'offrir la "souplesse" et la "réactivité" de Gênes ... donc pour l’international les armateurs auront tôt fait de redéployer leur logistique via d'autres ports italiens pour bon nombre de trafic. Peut être Mercitalia ( FS) en pleine reconquête du fret ferroviaire, trouvera t'elle un avantage en faisant le lien entre d'autres ports italiens et les destinations finales. Rappelons enfin que le littoral italien est mieux équipé en port de commerce que ne l'est le notre... Donc supputer sur le fait que nos ports et Marseille en particulier puissent tirer du malheur gênois me semble hasardeux, voir déplacé Quant a revoir une noria de trains de fret sur le réseau paca azuréen ..... Peut être effectivement la ligne via Modane retrouvera t'elle un regain d'intérêt... le tunnel routier du Mont blanc et celui du Mont Cenis vont eux profiter d'une hausse de trafic, ne serait ce que pour les touristes qui vont tenter d'éviter le goulot d’étranglement qu'est redevenu Gênes . Les plus à plaindre dans cette affaire, outre les familles des victimes, sont les habitants des environs dudit pont...et dieu sait que ça en fait du monde....la densité au m² habitable dans ce coin la n'est pas celles de nos villes moyennes !

c'est pas un peu la même chose ? t'as juste oublié l'alcool au passage, la somnolence suite à un repas trop copieux les médocs, la mauvaise vue etc etc.... perso n'étant pas un conducteur parfait, je me garderai bien de juger surtout quand je n'ai pas accès à autres choses que les ragots de la PQR et de radio comptoir .

Non ils n'explique rien ! il disent leur sa vision des choses, ce qui est différent ! tout comme serait tout aussi différente la vision des choses de l'Huma , d'Alter Economie . Pour approfondir un peu un bon article qui résume assez bien ce qu'est le service public tel que défini par les textes : la suite ici : http://www.lemondepolitique.fr/cours/droit_public/service_public/notion.html et mérite d’être lue Pour ce premier passage , la dernière ligne est claire ! Après à chacun sa vision et son interprétation comme peuvent le faire les échos ou l'Huma pour prendre 2 publications non exhaustives mais aux antipodes idéologiques.

et puis TER ne veut pas dire SNCF Tens pour Greg, Carhaix Rosporrden liaison SNCF par car depuis 1967 sort du giron TER SNCF au 1er septembre 2018 . Rosporden-Carhaix. La liaison car TER supprimée en septembre Publié le 22 juin 2018 à 19h45 https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Carhaix_à_Rosporden

Il ne faut pas affirmer des choses que tu n'as pas vérifiées.... Leroy est comme toute les boites d'importance, il embauche en fonction de ce que permet le code du travail et toutes ces subtilités et autres dérogations....! il ont des RH plutôt pointues avec des juristes spécialisés et perdent rarement leurs procès. bien sur il y a des des exceptions....mais en général les dossiers sont bien ficelés. j'ai toujours d'excellent contacts avec d'anciens potes aujourd'hui directeurs de magasins ou régionaux voir travaillant au siège. de toutes façons embaucher en CDI ne constitue plus une garantie pour un salarié si on sait s'en séparer le moment venu. surtout durant les 2/3 premières années. pour les cadres c'est encore plus facile puisque ça figure plus ou moins au contrat à travers les notions de résultats attendus. Donc dans certains magasins c 'est plus flagrant que dans d'autres en fonction de l’atmosphère sociale. Par ailleurs culturellement parlant les syndicats sont plutôt "maison" y compris pour ceux réputés plus virulents. Enfin comme je te l'ai dit bien que la boite ait toujours été pingre elle a toujours mis un point d'honneur à respecter les ratios de la "réussite"....en bornant strictement les frais de personnels par exemple. à Brest par exemple 70 personne sur 120 ont été embauché en cdi. Ouverture il y a 2 ans ...les 50 autres c'est la variable d'ajustement propres à de nombreuses boites de nos jours pour parer au flux et variations des résultats. aujourd'hui il sont 80 en CDI.... ma source : 2 délégués syndicaux croisés dernièrement à un colloque sur les addictions. Alors ....on revient à la réforme du ferroviaire non ?

il n'y a pas de vrais ou de faux cadres...... soit il y a des cadres statutaires qu'ils soient issus du sérail ou ayant été embauchés comme tel aprés avoir fait x ponts ena ou je ne sais quel école sup d'ingé soit des cadres dit au ps25 (contractuels en CDI) et demain directement en CDI soit des chargés de missions (avec contrat de droit privé) . la position cadre est parfaitement définit par le statut (il est en parti conçu pour cela contrairement au privé ) et correspond également à niveau de rémunération en général bien balisé dans les entreprises public à statut. Pour sortir de tout ça il faut embauché en tant que chargé de mission .....pour je ne sais quel projet parfois spécialement écrit ...voir une mission créée de toute pièce. c 'est ainsi que fleurissent les postes de conseil auprès de ceci de cela ou en ceci en cela.... Bine évidemment on ajoute au contrat tous le avantages négociés avec le candidat embauché.....souvent bien meilleurs que ceux liés au statut.....proprement dit. et sur tout ça silence radio bien évidemment . il y a fort à parier que des gens comme Mme Parly faisaient partie de cette nébuleuse propres aux grosses boites publiques ou privées du reste. du reste on dit Mme Parly entrée à la SNCF à tel ou tel moment mais on ne précise jamais comment dans quelles conditions et sous quel forme de contrat ....

De toutes façons les règles comptables, fiscales en matière d’amortissement ayant évoluées, ça ne risque plus d'arriver (et sans doute tant mieux pour les salariés... et dommage pour compteurs de rivets et autres passionnés qui n'ont jamais été aux commandes de ces engins).

quelques soient le lieu géographique les "petites qualifications" comme tu dis sont logés à la même enseigne....le salaire est souvent proportionnel au cout de la vie....dans les grosses boites j'entends ! Quant à ton idée de bosser chez Leroy Merlin....avec la tranquillité etc on voit que tu n'a jamais bossé chez Mulliez (les boites du groupe Mulliez ,j'entends). il fût un temps où effectivement c 'était rentable, car il y avait un système d’actionnariat pour le personnel avec des taux ++ Pour le reste bof soit tu bosses y compris le dimanche là où c'est autorisé, tu fais ton chiffre ta marge et tu tiens tes ratios ...soit tu gicles ! et soit rassuré pas de place pour les fainéants, et depuis les années 90 je jour m^me de ton arrivée dans la boite le contrôle de gestion "provisionne" ton départ éventuel.... j'ai bossé 20 ans là dedans alors tu ferais bien de revoir tes poncifs...au sujet de la grande distribution avec des acteurs comme Leroy merlin où en plus on cultive le secret et on évite d'ébruiter les "départs"....moyennant une petite transaction parfois très intéressante....pas dur puisque c 'est provisionné d'avance..... Tiens et curieusement quelques soit les décisions prudhommales y a jamais de réintégration.....je te laisse réfléchir sur le pourquoi du comment.... Bon revenons à la réforme du ferroviaire qui deviendra concrète, avec les débats de la future convention collective.