capelanbrest

Tu peux vouloir faire tout le transport décarboné que tu veux...quand le fric vient à manquer tu réduis la toile point barre et ça prendra plus de temps... l'Allemagne n' a peut être aps envie de devenir un panier percé....comme son voisin. la mode est à l'électrique pour les bagnoles mais si tu n'as le budget, ben tu restes avec ton vieux mazout jusqu'à ce que ta situation soit meilleure et tu ne prends pas le risque d'être dans le rouge chaque mois juste pour décarboner tes déplacements et avoir bonne conscience vis à vis la doxa du moment. 😏

Oup's en terme de mesures qui t'on été demandées de citer, on dirait que la montagne accouche d'une souris... mais encore ? parceque là pour le coup c'est un peu lège ton affaire d'éclisses à remplacer ....

Trop de bienveillance tue la bienveillance.... c'est pas toi que je vais expliquer cela non ?😉 bon revenons à nos TGV Intersecteurs...😉

Chacun son avis et ses priorités...surtout s'ils ne prennent jamais le train la liaisons vers l'aéroport.... Bon de toutes façons pas grave...au point où l'on est avec le budget national...qu'est ce que 30.2 M d'€...un pipi de chat 😉

Le train express de l'aéroport de Paris CDG reporté à 2027 https://www.railwaygazette.com/passenger/paris-cdg-express-airport-train-delayed-to-2027/67570.article?CMID=88A17C323-CMP144CON170-RCP2I13921O32&utm_campaign=RG - Railway Gazette International WEEKLY Inhouse 111024 -JM&utm_medium=email&utm_source=RGeditorial&utm_content=newsletter

inutile de mettre un smileys rigolard...je préfère quand tu fais la moue....😉😉 me fiche bien d'avoir le dernier mot ou pas, mais force est de constater que le topic c 'est bien "usagers mécontents" et non devenir de cheminots actuellement à fret Sncf 😎😎 Alors restons factuels 😉

D'abord on ne dit pas ramener sa science car c'est péjoratif, cavalier et donc inapproprié. Quant aux conseilleurs, perso je te rejoins chacun fera bien comme il voudra, ou plutôt comme il pourra, car vouloir est une chose pouvoir en est une autre là dessus on devrait être d'accord ...mais alors il ne fallait pas ouvrir le débat, sur un forum public. et pour revenir aux usagers, puisque c'était de leur mécontentement dont on parlait, dommage que des chargeurs qui sont des usagers/clients ne soient pas venus ici commenter.... (notamment sur le pourquoi se sont ils détournés du fret ferroviaire) Cela aurait enrichi le débat et nous éviterait de n'avoir qu'un seul son de cloche. bonne journée et surtout bon courage pour la suite néanmoins. 😉

bah non c'est bien de débattre ...à moins de pratiquer l'entre soit... comme tu le dis si bien : et c 'est bien normal, c 'est partout pareil dans les grosses boites : chacun fait en fonction de sa situation perso et pro , sa position(grade échelon cadre d'emploi), ses compétences, sa mobilité géographique, son envie de changement(ou pas) et bien sur son âge... ce qui fait beaucoup de paramètres à prendre en compte. certains auront pris les devants notamment les jeunes, d'autres en général positionnés plus hauts en hiérarchie feront jouer leurs carnets d'adresses (si ça n'est pas déjà fait). Y a t'il toujours des personnels au statut chez Fret ? si oui ils seront recasés (au moins questions salaires de bases ils savent déjà à quoi s'en tenir....etc etc... Clôturons là les apartés puisque comme déjà rappelé ici, c 'est pas le sujet... Le sujet c'est les usagers mécontents, pas le devenir des agents de fret SNCF. (je crois du reste qu'il y a un topic spécial fret Sncf sur le forum) 😉

Sauf si ton ami est aux affaires (politique surtout et économiques), j'ai bien peur qu'il ne soit pas entendu. la politique de fret résulte de choix politiques et économiques de l'entreprise (avec un unique actionnaire, c 'est pas difficile à comprendre). Vu la gabegie financière(supposée) et politique actuelles, cette histoire de fret ne sera (hélas) que la dernière roue du carrosse sur laquelle on se penchera...à n'en pas douter. c'est sans doute dommage mais IRL ça semble être ainsi .... Alors on attendons de voir ce qu'il en sera dans quelques mois...

j'ai regardé "l'interview" avec attention. Sauf si j'ai loupé quelques choses je ne partage pas tout à fait ton analyse...car pour moi il en manque un bout. on notera qu'à aucun moment il n'a fait allusion au massacre savamment orchestré, auquel Sncf s'est livré avant même la libéralisation du rail, notamment concernant les installations fret dont le démantèlement/abandon, ne date pas de la libéralisation. Le manque d'adaptation au marché du fret en organisant une logistique efficiente digne de ce nom. le manque d'investissement de la société mère pour rendre els installations performantes(voir le sabotage affirmé de certaines d'entre elles). Les perturbations sociales incessante (sans aucun doute pour la bonne cause) entrainant la perte de confiance des clients, qui eux ont su mettre au point une logistique efficiente se passant du chemin de fer. La politique commerciale suicidaire des années 80 de Fret ....etc etc. Donc pour moi l'analyse est en partie tronquée et partisane, ce qui n'a rien d'étonnant venant d'un syndicaliste. (après il est dans son rôle mais je maintiens que son analyse reste partielle et orientée..). Je ne la prendrais donc pas pour "argent content". je note également que ton et surtout le vocabulaire employé reste comment dire ? un peu cavalier...? (je m'autorise à penser que cette analyse s'adresse avant tout aux camarades de la même obédience et à ceux qui seraient hésitants sur le sujet)😉 Bref rien de nouveau et d'approfondi sur le sujet et surtout aucune proposition.

Je suis allé voir sur le site...effectivement ça circule pas mal ! Venise Paris en 1er prix donc en Twins = 4130€ https://www.traindeluxe.com/circuits/circuit/1211-venise-paris si le taux d'occupation est maximal effectivement la déco spéciale de la 26000 sera vite amortie. 😉

Pas faux....

ça veut dire encore une déco spécifique pour quelques rotations annuelles ? ces machines sont elles louées par le voyagiste qui exploite le VSOE ?

Pour compléter : Transports [modifier | modifier le code] Depuis 1910, Leymen est la seconde commune française à être desservie par le tramway de Bâle, après Saint-Louis en 1900 ; la desserte de cette dernière commune a été démantelée en 1958, mais remise en service en 2017. Leymen possède donc un des rares arrêts de tramway français en service depuis un siècle (ligne 10 du tramway de Bâle). Entre 1958 et décembre 2017, il s'agissait de la seule station du tramway de Bâle subsistant sur le territoire français. La station de Leymen a cent ans en 2010. Le tramway de la ligne 10 du tramway bâlois entre en gare.

le marquage la croisée d'une route/voie ferrée relève de la réglementation...alors les exceptions j'y crois pas trop! (enfin sur le domaine public j'entends) 😉 il a par ailleurs été précisé plus haut : métrique suisse mais pas en suisse....donc quelques part en Allemagne frontalière Italie frontalière. ?

ok mais c 'était il y a 150 ans au bas mot... de nos jours si tu veux être visible dans le cadre d'un démonstrateur suis aps su que ce genre de parc soit la bonne vitrine. il faut que ce soit vu par des milliers de gens .....et pas que des gamins... l'installation de ce truc dans ce jardin relève me semble d'un effet d'opportunité entre les autorités locales et le fabricant...un trés petit coup à vraiment pas cher...mais pas nécessairement efficient !

l'espoir fait vivre camarade....😉😉

bah moi je regarde comme toi le prix au kilo pour résumer mais aps seulement : la composition par exemple la provenance des fruits le mode de fabrication tout cela influe aussi sur le prix mais également sur la santé.... des confiotes industrielles bourrées d'aspartame, d'anti machin d'exhausteur de goût etc etc.... c'est peut être pas cher mais c'est au delà du goût, c'est vraiment pas fameux pour l'organisme....! alors "vou"i c 'est pas cher....enfin pas trop! La confiture n'étant pas une denrée de base incontournable/indispensable, je préfère payer plus cher et en manger moins. (du reste je ne mange que des productions artisanales voir que des productions maison...).. fin de l'aparté Tout ça pour dire que le seul prix n'est pas l'élément absolu et déterminant (en tous cas pas pour tous les segments de produits/services/logistiques...)..c'est juste une variable sur le prix de revient et la marge nette du fabricant.

Exact enfin c 'est ce qui est prévu lors de l'appel d'offre avec un train toutes les 30 mn pour xxmiglia. (si l'on en croit les sources publiées sur le forum d'à coté ..

visiblement c 'est ce qui est prévu....y a pas des 36000 pour le fret ? il a été précisé que les voie fret seraient également transformées pour recevoir les trains 3000 et 1500 . de toutes façons toutes les locs italiennes 3000 acceptent le 1500. ce qui pose problème ce sont les automotrices italiennes de nouvelles générations non prévues pour le 1500 et qui donc ne peuvent actuellement pas entrer en gare, réduisant l'offre aux anciennes rames tractées italiennes alors que Ligurie a quasiment renouvelé sont parc automotrices par du matériel de nouvelle génération incompatibles avec le 1500. https://www.ferrovie.it/portale/articoli/13339 faudrait que je retrouve le schéma des installations futures....

que d'hypothèses . une seule chose est acquise (enfin presque) : la ré électrification totale de XXmiglia en 3000 cc avec une voie en gare voyageurs 25KV pour les navettes Zou en provenance de France ...

sauf que la critique est aisée mais l'art est difficile ... quant aux franchouillards geignards, ils peuvent toujours battre le pavé et se lâcher dans les commentaires...les chiens aboient et la caravane passe...c'est sans succès ! Ceci dit si le traine st trop cher ils prennent leur bagnole.....comme ça le problème sera surement réglé. (en apparence seulement bien évidement !) et pour ne rien te cacher, perso je ne supporte plus tous ces gens qui se plaignent de tout en permanence....c'est usant.

Nouvelle livrée pour les trains régionaux en Italie... : bon ça pique un peu les yeux mais au moins c'est uniforme sur l'ensemble du pays là où le régionale sont assurés par Trenitalia https://www.ferrovie.it/portale/articoli/15655

ou quand un fournisseur, pour des raisons stratégique, préfèrent ne pas remporter l'offre et poursuivre sa politique d'investissement ailleurs dans le monde sur d'autres segments....et bien sur on ne le saura jamais car on n'est pas aux affaires.... quand je vois les marchés remportés par Alstom ici et là dans le monde avec des investissements conséquents ad hoc, je m'autorise à penser qu'il doit aussi y avoir un peu de ça...ça me semble d'avantage pragmatique qu'une "vague sensation d'intouchabilité".

Bonne nouvelle....malgré ce que l'on dit au poste, la France n'est pas encore exsangue... : y a des sous pour les sports d'hiver....alléluia 😉😉😉 à prendre au troisième degré (même si c 'est loin d'être totalement faux....).