capelanbrest

ben oui parce que avant les gens ne s’intéressaient pas trop à tout ça ...la presse non plus ça restait relativement confidentiel. aujourd'hui tout le monde veut tout savoir et mettre son gain de sel partout donc on va dire que ça c'est démocratisé en terme de diffusions d'infos.....sur le sujet. Après en ce qui concerne l'opportunisme des hommes politiques ça existe depuis que la politique existe.....pour notre civilisation on va dire au moins depuis les grecs de l'antiquité....

C'est sur que sur un forum corporatiste majoritairement, ça va faire avancer les choses.... la cause est sans doute juste, mais bon on est ici d'entre sois....

En même temps soyons sérieux....allez le public disons qu'à 70/80% il se fout de toute cette problématique ferroviaire.... seuls les péri-urbains et les urbains des grosses métropoles s'en préoccupent, surtout pour savoir si leur banlieue sera à l'heure dans les mois à venir...et ne sera pas supprimer de la grille. Les gens se préoccupent d'avantage de constater que les péages sur l'autoroute augmente, que le contrôle technique se durcit ou que le carburant monte... C'est sans doute dommage mais dans la vraie vie c 'est ainsi....nous on se fait juste plaisir entre nous en faisant des supputations sur ce fameux rapport, ou sur le fret..... Mme Michu et Mr René ils s'en tamponnent....alors de la à mesurer les coûts du rapport ou qui compose la commission..... c'est vraiment pas leur soucis et ceux que je viens de te citer représentent des millions de gens. c'est triste pour la cause qui nous intéresse mais c'est la vraie vie...

Bon moi je veux bien que l'on commente, mais quelle est la valeur d'un tel rapport ? si c'est comme pour tous les autres, les décisionnaires politiques y prendront ce qui les arrangent et feront fi du reste.... Ce rapport je le prends comme un pavé dans la marre et des pistes....pour le reste je crois que ce seront les circonstances , les opportunismes qui feront loi . Comme d'hab depuis 40 ans .

certes, encore faudra t'il accepter de se lever 5 mn plus tôt le matin par exemple ou consacrer 5 mn de moins à la lecture du canard local etc etc va faire comprendre ça aux gens .....

un peu normal , la conception des matériel a au moins 40 ans de différence....

pas sur qu'il soit candidat lors des prochaines élections ...et pas sur d'être élu non plus

il est clair que ce rapport pourrait comme d'autres finir au classement vertical.... il sert aussi à préparer les têtes...comme les autres. Bref .....pas de révolution à attendre...puisqu'au final rien n'est acté ça n'est qu'un rapport qui occuper la PQR lorsqu'elle sera en mal d'article. Sans doute également un peu de contenu en vue des prochaines régionales, dans certaines régions sensibles à la question des DSP.

oui enfin ça risque d'être un peu dur car vu le montant des devis RFF enfin réseau ou je ne sais plus quel nom....! Si elle doit financer elle même alors mieux vaudrait que les devis de la mise à niveau de la ligne soit fait par un cabinet indépendant ce qui poserait ensuite le problème de l’appartenance/exploitation de la ligne. Compliquée cette affaire....et Rousselet pourrait bien perdre son poste au prochaines régionales vu les tendances actuelles...de quoi reléguer la réfections de la ligne aux calendes "romaines" sans perdre la face ?

et si on attendait de voir lorsque cela se présentera, ce qu'il en sera ? Parce que pour le coup on ne sait pas encore comment se sera organisé véritablement. je n'ai pas l'impression que là où il y a déjà ouverture se soit pire pour l'EF nationale ou pour les autres.... quand c 'est en retard/supprimé c'est en retard/supprimé.....peut importe le responsable pour l'usager. Et puis qui sait à ce moment là SNCF adoptera t'elle une autre stratégie de com. Selon moi le seul avantage à l'ouverture à la concurence pour le voyageur, serait l'open accès LGV car il y aurait un peu plus de bataille sur les prix notamment aux heures de pointes. Pour le TER seules les régions y gagneront, si elle négocient correctement leur DSP. Les usagers (hormis les mouvements sociaux) voyageront dans les mêmes conditions qu'avant. (de confort du matériel ou de difficultés dues aux infrastructures non à niveau). Ceux qui s'attendent à plus de trains à du matos flambant neuf en seront pour leur frais.(vu que sont les régions qui resteraient propriétaires du matos). SNCF sera la grande gagnante car elle se débarrassera à bon compte d'une quantité de salariés non négligeable. Quant au statut des nouveaux embauchés à l'action TER ils ont juste de quoi espérer être au statut de droit privé..... Une véritable révolution de salon qui en l'état actuel des choses risque bien de passer comme une lettre à la poste sorti de 2/3 mouvements pour la forme. Ceci étant on n'y est pas encore....mais ça ne semble pas prendre un chemin très différent....sinon à quoi bon ouvrir des DSP régionales ?

Pompéi Scavi est desservie par la Cvesiuvana. c'est à mon sens la plus pratique 30/35 mn de trajet permettant de découvrir les alentours napolitains il faut arriver tôt et bien chaussé !! 9h étant l'idéal car à partir de 10h c'est touristes à donf ! Pompéi est desservie par Trenitalia (ferrovie dello stato) sur la Napoli Salerno (donc bonne pour ton Fip) un peu loin des fouilles, mais proche du sanctuaire. Pour visiter correctement Pompéi faut compter une bonne 1/2 journée sachant que le plus intéressant, staue mosaïques a été transféré au splendide musée archéologique de Naples. Mais bon on s'éloigne de ta problématique fip

tu devrais trouver ton bonheur ici .. https://reporterre.net/Rapport-sur-les-infrastructures-on-se-calme-sur-les-grands-projets-et-vivent

je ne suis pas un spécialiste Fip, mais je connais bien le coin ! Pour info plein tarif Naples Pompéi c'est que dalle : 2.80€ si tu fais plusieurs site attention l'Artecard peut être intéressante vu le prix d'entrée des sites...car elle combine entrées + transports donc a bien calculer selon al durée de ton séjour. : Informations pratiques de la Circumvesuviana Mon conseil : Il faut bien faire attention. Si vous voulez calculer le coût des transports par rapport à la rentabilité ou nom d’un pass, vous devez calculez 3 billets pour visiter Herculanum , Pompéi et retour. De plus, 3 billets à des tarifs différents, pour Naples-Herculanum + Herculanum – Pompéi + Pompéi – Naples. Horaires La fréquence des passages est d’environ 30mn De 6h09 à 21h30 depuis Porta Nolana, direction Sorrento De 6h01 à 21h37 depuis Sorrento, direction Napoli Tarifs Au départ de Naples, vers Herculanum 2,50€ Pompéi 3,20€ Sorrento 4,50€ Les billets ne sont pas compris dans les billets des transports en commun de Naples. Par contre, les trajets peuvent être compris dans l’Artecard (sauf Artecard Campania 7 jours). Pour le train : les Régionales entre Rome et Naples desservent quasiment toutes les gares mais ne coutent pas grand chose les prix sont fixes. Les IC sont beaucoup plus chers mais brulent pas mal de gare. Quant aux Frecce c'est comme TGV y a tous les prix car c'est yieldé. l'an passé en avril on avait dégoté des billets à 36€ A/R : temps de parcours 1h 05. si tout cela peut t'aider... attention contrairement à ce que l'on peut dire ça roule plutôt à l'heure....par contre la circulation automobile/bus/car est à la fois hallucinante et aléatoire. Buon viaggio

et p'têtre qu 'in fine il ne l'auront pas compte tenu des nouvelles tendances budgétaires.... bref dans un cas comme dans l'autre cette affaire est brulante...et au final certains doivent prier pour donner du temps au temps.... la méthode est vieille comme le monde....

Non mais ça c'est de la rhétorique à deux balles....excuse moi du peu. et ne me prends pas pour un ignorant fraichement né. ce que je voulais juste te dire c'est que vu l'état de déliquescence actuel du monde syndical, les patrons ne vont évidemment pas se gêner... Bref fin pour moi.

Certes....mais ça n'est pas ainsi que ça se passe à moins de vouloir refaire le monde de la presse et des médias.....et pour le coup bien trop d'argent sont en jeu. Perso je prends le problème à l'envers... Un je ne m'abreuve pas des journaux télévisés et autre PQR Deux lorsque le sujet est ambigu ou tendancieux je croise les sources d'informations pour me faire ma véritable idée. en balayent toutes les sources quelque soient leurs tendances politiques. Trois j'avoue honnêtement que lorsque le sujet ne me concerne pas, dés lors qu'il ne touche pas aux libertés et droits fondamentaux, je me fiche un peu beaucoup du pourquoi et du comment. c'est le cas par exemple du fait divers qui fait la une des journaux en ce moment, au risque de passer pour un extra terrestre à la pause café. Quant à l’erratum seule une décision de justice peut en dimensionner le format....hélas souvent le mal est fait . Et parfois mieux vaut éviter aussi de remonter l'affaire, l'oubli étant souvent la meilleures solution pour le péquin lambda, à condition de ne pas être Chevalier Blanc.

Que les chibanis aient gagné leur procès c 'est tant mieux, mais comme le dit R2D2 les contrats de l'époque n'étaient pas illégaux. Pas plus que ceux d'aujourd'hui. soit tu es embauché au statut soit tu ne l'es pas. En plus pour les salariés marocains devaient y avoir un problème de nationalité . On retrouve un peu ce problème dans les fonctions publiques, avec les nord africains qui n'ont jamais voulu prendre la nationalité française bien que travaillant et vivant en France et donc de ce fait n'ont jamais pu être titularisés ni avancer en grade. Dans nos communes départements régions ça en fait une palanquée (aujourd'hui en voie d'extinction avancée dans les effectifs). Souvent ils étaient éboueurs fossoyeurs balayeurs bref le " haut du panier" en terme de job. Dans certaines agglo on fait passer ces gens là au grade supérieur par décret du maire, 1 an avant la retraite et ce au titre de la promotion sociale afin qu'il aient un peu plus en retraite....tu parles 1 an sur un calcul lié au 25 meilleurs années(mais c'est un geste de bienveillance dira t'on dans le langage d'aujourd'hui) (les contractuels cotisent au régime général de l'ircantec pas à la CRNACL ) Par chez nous ça s'est toujours fait en catimini....car la question était de la part des syndicats : pourquoi eux et pas tous les contractuels qui ont représenté jusqu'à 15 % des effectifs des collectivités ? les statuts sont ainsi faits à SNCF comme ailleurs. Outre le fait que cette décision pour ces cas particuliers soient heureuse, humainement parlant, ne va t'elle pas créer une jurisprudence pour tous les corps de métiers concernés dans les administrations ? Je ne serais pas étonné que SNCF aille en cassation....(je ne le souhaite pas, mais je ne serais pas étonné si tel était le cas).

le mieux serait bien évidemment avec un peu de hauteur de vue de les dires systématiquement dans les deux langues....avec les systèmes automatiques de nos jours, c 'est pas bien compliqué et ça contente tout le monde.

Alors ça c 'est une réponse...de haute volée. Après on a les boussoles que l'on se choisit.....et si bien sur les boussoles sont en permanence affolées ou désorientés aucun risque d'aller à bon port. il suffit de voir ce qui se passe au niveau des syndicats depuis des années et de la haute considération qu'en ont les salariés, après que leurs mentors se soient complétement coupés des revendications de la base. Bref sujet brulant....

Ce qui n'est pas faux...il y a néanmoins ceux qui empruntent l'autoroute par choix et ceux qui sont contraints de l'emprunter par obligation, parce que les réseaux "secondaires" sont inadaptés encombrés ou quasiment obsolètes. Je pense aux axes Paca ou Rhône Alpes (pour certaines OD) Âpres pour la virée, comme tu dis chacun fait ce que bon lui semble avec son bon argent....(souvent les gens aboient mais la caravane passe... ).

R2D2 est comme moi, nous vivons dans une province qui est le royaume de la 4 voies gratuite....donc pour le coup 80 km derrière un camion à 80/90 c'est un cas d'école qui se présente rarement...voir jamais J'avoue bien honnêtement que dés que je vais un peu ailleurs ça me gonfle encore plus de conduire.... Les voies c 'est facile amis ça induit des comportements de fainéantise en terme de conduite. Ceci dit, moi ça me va bien, vu que je n'aime plus conduire....c'est devenu une corvée..... fin de l’aparté.

il n'y pas de ton particulier à ma question.... mais reconnaissons que c 'est tellement mieux de dire les choses. sinon faut rien dire du tout ça évite les interprétations au moins là c 'est clair. et pour le coup c 'est affligeant....que des EF pratiquent ainsi. (bien que je me dise que si elles le font, c'est sans doute légal...si tel n'est pas le cas c 'est à leurs salariés de se prendre la main et d'intenter des actions). Si effectivement ça ne bouge pas c'est que quelque part ça convient à une grande majorité de ces salariés(?)

Mais quelle donc EF pratiquent ainsi... parce que sinon mieux vaut ne rien dire...... Un secret d’État ?

oui absolument . Du reste d'autres journaux parlent de cette enquête....l'histoire de la cale ne serait peut être pas déterminant....