capelanbrest

ça n'est pas pouvant mais doit être considéré comme un bagage avec les CGV.....une chance l'Ef n'a pas encore unifié ses consignes à ses personnels chargés de l'embarquement et sans doute à ses contrôleurs..... se faisant elle s'assoit sur un pactole complémentaire non négligeable....

Particulier quand m^me cet article et fortement engagé....! bon la vérité se trouve sans doute à mi chemin.....

Pour une fois nous sommes d'accord

Tout ça on sait..et c'est en général le but d'une concession : concession est la conséquence de concéder .....donc de faire faire "en lieu et place". Bien évidemment avec contreparties ....dans l'espoir de faire de l'argent tant du côté du concédant que de celui à qui revient la concession. En général est chois celui qui représenté le meilleur "deal" Sinon si tu en as d'autres de ce genre là pour nous expliquer ce qu'est le business je suis partant... Que cette formule soit bonne ou pas c 'est autre chose....chacun peut avoir une opinion différente sur le sujet selon qu'l est plus ou moins concerné ! (en même temps si c'est pour voir les gares tomber en ruines, faute de moyens alloués par l'exploitant historique, p t’être que ça n'est pas plus mal ainsi). Avoir des m² à n'en pas savoir que faire....autant concéder, plutôt que de condamner voir murer des pièces entières, des bâtiments entiers ! (avec les taxes et impôts qui vont avec !)

ben tu fais une citation et comme ça on comprend mieux à quoi tu fais référence.... le forum permet les citations ...pour la compréhension de tous.

la concession est actée et signée donc pourquoi aller chercher midi à 14h ??? les autoroutes par exemples sont bien concédées mais reste propriété de l’État. c 'est l'avantage d'une concession....elle peut toujours être revue ; une vente une fois faite et consommée, c'est terminé pour l'ex vendeur...

c'est donc une concession pas une vente...

Comme quoi il y en a toujours qui se permettent d'interpréter les règlements.... une chance que personne ne se soit blessé effectivement avec une partie saillante...car si en plus il était un peu procédurier, il n'aurait eu aucun mal à renvoyer sncf dans ses buts et à obtenir réparation au fait qu'une agent avait failli à sa mission lors d'un embarquement contrôlé.... Donc peut être à ne pas réitérer une autre fois avec le risque de rester sur le quai.... on trouve des housse à vélo au env de 35€ sur le net .....ça n'est pas non plus la mer à boire en terme du budget si l'on voyage assez souvent.... et ça permet d'être en règle

on suppose que tu veux dire profil Facebook ?

En même temps est sur ce genre de forum qu'il faut demander ? dans ne boite comme sncf qui est bien structuré y des gens pour fournir ces renseignements ; à commencer par vos chefs, vos techniciens, vos RH, vos délégués du personnel.....etc En plus le forum est en ce moment fréquenté par d'avantage de participants retraités que d'actifs...donc pas s'étonner que l'organisation évoluant ils ne soient plus forcément au fait des moindres changements...

on peut aisément comprendre qu'entre les désirs de l'ami Mack et la réalité juridique de la loi, des contrats, il y a tout un monde...... dans la vrai vie au delà de la bonne parole et des déclarations d'intentions.....y a tout un monde, avec la réalité des choses et la façon dont elles sont orchestrées. si tel n'était pas le cas, beaucoup se seraient engagés dans la brèche.....sauf à ce que tout le monde se tienne par la barbichette ce qui est une autre supposition.....(pas vraiment naïve venant de ma part ... )

tu fais référence à quelle image ? quel article...?

Allez un peu de patience on verra si MR Estrosi se décide le moment venu à déléguer ses services régionaux à Trandev Trenitalia ou qui sait la DB....voir Tartempion Que d’effets de manches.....(bon en même temps ça nous évite les éternels marronniers de l'été sur la crème solaire, les bouchons sur l'autoroute etc etc dans la presse !).

J'ajouterai qu'il en va de même ailleurs en Europe. pour moi qui fréquente l’Italie régulièrement que dire de la métamorphose de la gare de "Napoli Centrale"...une cour des miracles il ya 15 ans....un endroit agréable de nos jours et vivant ! Roma Termini est en pleine mutation également....là encore c'était pourtant "la gare de la Capitale"....pourtant pas trés vieille mais transformée durant de longues années en cours des miracles dotées d'installations obsolètes. le changement en cours est bluffant ! Gare de l'Est idem.....j'y suis passé 10 ans durant rien à voir avec l'ancienne formule. Quant à Montparnasse des travaux semblent en cours....il était temps car là aussi ça devenait glauque, vieillot et mal agencé y compris pour les commerces....et en plus toujours en courants d'air ....ce qui n'était sans doute aps pour déplaire aux bretons habitués au grand vent ...... bref faut vivre avec son temps....pas dans le rétroviseur...comme certains

je serais curieux de savoir à quel niveau le trafic alimente le train jaune..... 10% 15% ? nivelé sur l'année bien entendu....

Échafaud===> Guillotine

UGAP* : Statut et mission L’UGAP est un établissement public à caractère industriel et commercial créé en 1985 et placé sous la double tutelle du ministre chargé du budget, d’une part, et du ministre chargé de l'éducation nationale, d’autre part. Elle est aujourd’hui la seule centrale d'achat public « généraliste » française et constitue un acteur spécifique de l’achat public, dont le rôle et les modalités d’intervention sont définis par l’ordonnance du 23 juillet 2015 relative aux marchés publics. Le recours à la centrale d’achat, elle-même soumise à cette ordonnance pour toutes ses procédures, dispense ses clients de toute mise en concurrence et publicité préalables. Ceci étant, toute personne publique peut choisir de conduire sa propre procédure. L’UGAP opère donc dans un contexte d’autonomie de choix de ses clients, qui l’oblige à rechercher la satisfaction maximale de ceux-ci avec les titulaires de ses marchés. En sa qualité d’établissement public, elle est soumise à la contrainte d’équilibre de ses comptes, mais elle n’a pas pour vocation la recherche de résultats bénéficiaires optimisés. L’UGAP constitue un levier de la mise en œuvre des politiques publiques, notamment en matière de rationalisation de la dépense, de développement durable et de soutien aux PME et à l’emploi local. En tant que coordonnateur du groupement de commandes « véhicules électriques » piloté par le groupe « La Poste », elle a contribué en 2010/2011 au développement d’une nouvelle filière industrielle d’importance majeure et développe, en complément, une offre étendue en matière d’électromobilité. Plus ponctuellement, elle accompagne la politique de transfert des compétences vers les départements, des parcs départementaux de l’équipement, d’une part, et d’harmonisation des achats de matériels d’incendie et de secours, d’autre part. Avec la création, en 2009, du « Service des Achats de l’État » (SAE) doté d’une force de prescription importante et dont la mission est de contribuer à la professionnalisation de la filière achats des ministères et de générer des économies, le rôle d’opérateur d’achat de l’UGAP auprès de l’État s’est trouvé renforcé. C’est notamment dans ce cadre qu’elle opère s’agissant des véhicules, du papier éco-responsable, des consommables de bureau et de certains services aux bâtiments. https://fr.wikipedia.org/wiki/Union_des_groupements_d'achats_publics

Surtout en ne possédant que 14% .... en y parachutant toujours des commis dits de l’État et ce au grand dam de KLM. Bref Air France est loin d'avoir les atours d'une compagnie autonome libre de ses mouvements.... tant mieux ou hélas, c 'est un autre débat....

En même temps le "top management" lorsque s'agit d'une histoire de gros sous il est capable de retourner sa veste et de s'assoir sur ces propres informations publiées quelques mois années avant..... et lorsque tu les interrogera sur le sujet ils sont capable de te faire une réponse à la "oui mais" ponctuée de "en même temps" avec un goutte "efficience" et de "vivre ensemble".... les top managers c'est aussi la com qui va avec....voir essentiellement cela . les détails se règlent entre soi en coulisse et sans tambour ni trompette....

peut être un effet de la mise possible en concurrence ? (car pour le moment ça n'est qu’effet de manches...aucun appels d'offres; juste des consultations des études des recommandations .....). on ne peut que regretter que SNCF ne réagisse pas plus tôt....

Mais ça n'est pas une fin en soi que d'être fonctionnaire ! après la DGAC et les fonctionnaires oui pour certaine fonctions pas forcément pour faire le ménage la popote ou tondre les pelouses.

ça c'est l'aspect politique et pratique des choses.... ceci étant paris Rome Berlin Francfort Milan Rome ne sont pas des aéroports chagrin . certes une fois passé les contrôles tu transites via le duty Free ... mais c 'est comme au super marché si je vais chercher du lait je ne passe nécessairement par le rayon Tv ou bonbons....et je ne succombe pas nécessairement à la tentation de l'achat coup de cœur soit disant à prix promo qui au final n'en n'est pas une.... bref moi ça ne me dérange pas qu'il y avait commerce en gare...je préfère cela à une bardée de guichet qui ne seraient jamais ouverts puisque c 'est la tendance. Pour en revenir à la gare du Nord faut préférer la gare du Nord version année 80 ou celle qui se profile ? j'aurai tendance a dire celle qui se profile...parce que al version années 80 c 'était pas Jojo et bien cracra...quant à la fréquentation....c'était parfois pas tip top....pour cause de banlieues agitées..

ben voyons..... affaire à suivre !!

sur que l'Humanité ne vas valider....de tels projets. plus sérieusement mon expérience du public et du privé me font aujourd'hui penser qu'il faut laisser à chacun faire ce qu'il sait/peut faire ! le public sait faire certaines choses mais pas d'autres. Par exemple, ça n'est pas au public de gérer des galeries marchandes ou des espaces commerciaux purs et durs. à contrario ce n'est pas au privé de gérer des infrastructures ferroviaires. j'ai bien dit infrastructures ....purement ferroviaires. car le bémol est là dés lors qu'il y a possiblement plusieurs compagnies est ce que c 'est au secteur public de gérer les centres de maintenance surtout si le matériel ne lui appartient plus ? Chacun ses missions chacun ses compétences....après c 'est à l'A//O de définir précisément le champs d'actions et de bien définir le terrain de jeu. La problématique est là pas ailleurs. J'ai eu l'occasion ici et là de fréquenter des gares devenues peu ou prou des centre commerciaux .... Dés lors qu'il y a ce qu'il faut pour acquérir son billet , que les trains sont à l'heure, correctement affichés où est le problème ? Les grands aéroports internationaux seraient ils moins performants pour l’usager que n'importe quelle gare relookée mise au goût du jour avec des surfaces commerciales ? à titre tout à fait perso je ne le pense pas.....les zones boutiques à l'aéroport ne choquent personne...pourquoi devraient elles choquer dans les gares....puisqu’elles correspondent aux attentes de la clientèle potentielle ? vu de l'extérieur ça n'est pas antinomique....