capelanbrest

Mais non pas de quoi plaindre qui que ce soit pour cela . ce genre' d'annonce se paramètre très bien...à condition que le système soit étudié pour....en amont .

Ben comme ça le problème de la virgule serait réglé.... Si une Quatre voies est réalisée on se demande bien à quoi bon maintenir l'offre actuelle somme toute conséquente .... Sauf hausse vertigineuse des carburants..... 70 km de 4 voies c'est 45 mn sans rupture de charge au départ et à l'arrivée.

Idem lorsque la qualité de restauration est devenue le royaume des assembleurs et autres géants agroalimentaires....proposés à vil prix.....

Encore eut il fallu que les établissements concernés furent de bonnes maisons.....or chacun sait que depuis 30/40 ans rentabilité oblige, ça n'a pas toujours été le cas loin de la..... Par ailleurs la "Reorganisation" des liaisons ferroviaires et des horaires n' ont pas facilité les choses : suppression des trains de nuit, des grands express marquant l'arrêt pour des correspondances disparues ..

En quoi est ce " la petite bombe"......???

mouai : une réponse de la CGT une de SUD et une du PS en déroute pas vraiment exhaustives les réponses......! encore un article au titre accrocheur mais sans contenu..... tant qu'aucun appel d'offre n'a été écrit bien malin qui peu dire ce qu'il en sera...? entre les bonnes intentions, les souhaits, les budgets et la réalité.....m'est avis qu'il y aura à minima une "dichotomie probable"....si ça n'est pas un fossé.... Encore un truc de la PQR bâclé....

pour la fonction public territoriale l'embauche en cdi est de plus en plus présente....on transforme des poste de cadre A en chargé de mission de ceci ou cela....idem pour les B.... pour les C on transfère dans des sem ou des SPL.....ce qui se faisait avant à la marge devient regle dans bon nombres de services (informatique multi média stationnement sport espaces vert urbanisme, collecte des déchets propreté mécanique des grands axes ....). le but à long terme ne garder sous fonction publique statutaire que les service régaliens....( etat civil cadastre etc....). la question type : faut il être absolument fonctionnaire pour tondre des pelouses 90% de son temps ? l'exploitation en régie est il toujours pertinent lorsque les moyens et les dotations sont réduites à peau de chagrin ?

ou comme on l'a évoqué abandon du trafic aux voisins avec peut à minima un partage de codes. (un peu comme dans l'aviation).

Sans doute à mieux organiser sa propre concurence et aussi à faire mourir le statut pour cette activité. Il deviendra alors facile d'embaucher via les filiales des CDI...sans pour autant engendrer une levée de bouclier. un peu façon Orange et par la suite Sosh...2 marques 2 opérateurs une holding.

oui je crois... bref ce marché n'interesse plus le rail français depuis des lustres....alors que l'on a connu la surchage sur les parcours franco italiens..... les gens interessés quelque soient les origines de départ d'un côté comme de l'autre de la frontière ont eu le temps de prendre d'autres habitudes.... bref...les querrelles intestines entre Ef ont fini par tarir l'offre et donc le gisement.

vu la qualité des relations franco italiennes en matière de rail voyageurs....quelques rames en moins ne changeront pas le cours de l'histoire d'un trafic devenu moribond depuis des années. à moins qu'un jour on ne laisse NTV parcourir nos LGV histoire de ne rien lâcher à Trenitalia....et garder la tête haute. Pour avoir emprunter cette entreprise outre alpes au printemps dernier le ressenti voyageur pourrait être surprenant voir inattendu... (et pas en mal loin s'en faut). En attendant sur Paris Milan Alitalia Air France Hop et autres Easy Jet se frottent les mains... Pour Turin c 'est plus compliqué. Restent aux mateurs de ski versant italien de la Maurienne à faire correspondance à Modane avec les régionaux vers Turin....c'est pas cher et plutôt fréquent...

Bon revenons à la LGV BPL......et laissons tomber NddL d'autant que le projet est mort ...pour un temps certain !

là dessus je te suis parfaitement,, tout comme on aimerait sur Brest ne pas être totalement dépendant de Hop Air France et du transit obligatoire via Paris pour le moindre voyage en Europe.....(à l'exception des destinations vacances crées et squattés par les tours opérateurs locaux vers les destinations préférées des vacanciers amateurs de Grèce d'Espagne ou des Cyclades hellènes). Quant on pense que l'on est à 1 petite heure de vol vers le hub londonien et que l'on n'est pas foutu d'avoir un vol qui permette de faire correspondance à prix raisonnable vers le reste de l'Europe par exemple.... Rejoindre l'Allemagne, l'Italie, le Benelux, la Suisse et le reste du monde etc ne peut se faire qu'au prix d'un pré acheminement hors de prix via Hop/Air France à des heures pas possibles, pour avoir un billet abordable. Comme déjà dit et redit faire paris Naples Paris Milan aller retour, nous coute moins cher qu'un aller Brest Paris....pour rejoindre le Hub d'Orly....ou celui de CDG. Il est m^me parfois plus intéressant de passer la nuit dans un 2* en proximité d'aéroport parisien que de prendre un vol au départ de la pointe bretonne pour se rendre à l'étranger....c'est tout de même un monde au 21 éme siècle. Reste la solution constituant à changer à rennes pour prendre un inter secteur faisant halte à Massy...sauf qu'il faut les compter sur le doigt de la main et côté tarif c'est rédhibitoire...et pour marne la vallée c'est pire...sans parler du temps d'acheminement..

et puis comme je le diais Laval Sablé c'est pas Angers Nantes pour rester local en terme de fréquentation voyageurs et de mouvements de trains, donc ça peut prendre le temps qu il faudra ou le temps nécéssaire c 'est au choix en terme de formulation.......

oui je me doutais un peu c'est donc l'envirronnement (naturel et historique pour la rotonde apr exemple) qui est magnifique ....pas la gare en elle même.....qui architecturalement ne casse aps 4 pattes à un canard (je suis rassuré)

Non mais sérieusement....! la ligne est à peine inaugurée que déja ça disfonctionne ! alors soit le matos a été mal prpéparé ? soit la ligne mal ficelée ? si rien de tout ça d'où vient cette fermeture temporaire ? On est pas capable de faire circuler le moindre matos TER là dessus autorisé même à 160 km/h maxi ? Perso je trouve juste que c'est n'importe quoi surtout que c'est neuf ..... à moins que les essais n'aient pas été sufisemment endurant et longs pour détecter les bugs ? "Radio saccoches" ne tardera pas à nous dire ce qu'il en est réellement.....

si la région suspend c 'est que sans doute y a quelques choses...mais quoi réellement ? Peut être qu'au final ces relations Laval Sablé coutent trop cher par rapport au trafic escompté, qui ne serait pas au rendez vous ....?

Nan c 'est vrai ? Rien de nouveau sous le soleil tu ne crois pas ? s'il n'y avait aps plus d'affluence lors des périodes hivernales de congés, se serait à se damner pour l'éternité..... Enfin je dis ça je ne dis rien......

En quoi la gare de Chambéry est elle "magnifique" ? perso je n'en garde pas un souvneir impérissable....question look !

Sans doute , (une fois de plus) les média relatant la mesure n'ont ils pas "investigué" pour savoir exactement la véritable version de cette interruption......se contentant de reprendre un communiqué de presse, officiel...^^ Bon en fait on s'en fout un peu puisque quelque soit la vérité les usagers devront se taper le car.....au final cette mesure n’intéressera que les compteurs de rivets qui voudront savoir le pourquoi du comment. sans doute également les pro mais eux auront accès à l'info via radio sacoche et seront tenu à une forme d'obligation de réserve.....! Au final cette info concerne véritablement combien de voyageurs entre Laval et sablé ??? 200 250 2 sens réunis.....autant dire "pinuts"....

Excellente décision....alors que l'on sera en pleine digestion des JO.....

ce qui est logique avec l'étalement horizontal urbain (donc une densité) faible et souvent peu de de problème de circulation hors embauche/débauche : le cas des villes de 60 à 150 k habitants. un réseau de transports comparable à celui d'une ville plus dense et plus peuplée coute une blinde à la collectivité; Brest par exemple en est la parfaite illustration au vu des chiffres fréquentation/subvention et de kéolis qui bouffe chaque jour un peu plus son chapeau....alors en zone rurale on n'en parle pas ....!!

Oui enfin tout cela est relatif...sur la forme tu as sans doute raison mais sur le fond....chacun son job, la sutuation idéale étant que le aptron dirige bien la boite et que l'éxécution fasse ce qu'elle sait faire dans son cadre d'emploi.... le patron qui fait des annonces.....hormis la com (un peu malheureuse à mon goût) je ne vois ce que ça peut être d'autre.....(un moment de divertissment pour lui peut être?) Dans une PME de 10 salarié ce serait éffectivement le rôle du dirigeant enfin ça pourrait se comprendre que tout le monde soit sur le pont....dans une boite comme sncf ça n'a aucun sens .....ni pour le voyageurs ni pour les agents.(enfin me semble t'il).

ça n'est pas pris à kerroch en Ploëmeur ? Oui enfin 100 110 sur els côtes en Bretagne désolé mais ça fait aprtie du jeu....pas de quoi se relever la nuit c 'est coup de vent d'hiver...tout ce qu'il ya de plus normal en cette saison....

ça existe chez nos voisins européens et ça fonctionne parfaitement....(il n'y a qu'à lire les tableaux papier départ et arrivées pour s'en convaincre). Bien sur chez nous tout cela a disparu...