capelanbrest

ça c 'est de la gare....---- !!!

il manque un point d'interrogation dans ton titre ....

Hors sujet Hors sujet ...laissez tranquile Schumann

c'est hélas, qu'on le veuille ou non une réalité.....surtout dans nos provinces où les gens ont appris depuis 3 décennies à faire sans .... Picasso ou Scénic ont la faveur des familles en quêtes de vacances sur la Costa brava ou la Vendée Le covoiturage a la faveur de la jeunesse qui lui préfèrent la convivialité et le prix aux interminables temps de trajets inter province entre 2 régions Les vieux comme moi( pas encore fauchés) préfèrent Hop Air France ou Easy Jet pour quitter leur province et aller trouver le soleil...sans devoir mettre 12h00. les têtes franchement blanches continue à fréquenter le train avec les ristournes de la cartes merveilles, mais également les avions ou les cars macron Salaun et compagnie qui les prennent au pied de l'église du bourg et les ramènent à bon port, le séjour "all inclusive terminé"... oui oui, faut regarder la vraie vie en face et ne pas se contenter de faire de l'entre soi......histoire de se rassurer (faussement) . Pour autant tout n'est pas perdu et que l'on cesse de comparer la suite avec la grande Bretagne.....symbole d'un fiasco sans nom.

On s'éloigne du sujet....on s'éloigne du sujet ....!!

Sans parler des "potentiels" navetteurs qui habitent la campagne alentours et travaillent en poste dans les usines agro alimentaires genre GLON aux horaires d'embauche/débauche, totalement déconnectés des heures dites ouvrées (genre embauche à 5h ou débauche à 22h).... Mack tu devrais venir en centre Bretagne pour te rendre compte que c 'est rural de chez rural et complétement atypique. Pourquoi crois tu que le maire de cahraix fait un tabac aux élections en prônant un aménagement du territoire différent tout en gardant les spécificités régionales ? Quant aux quasi 4 voies entre St Brieuc et Auray elle permettent une traversée Nord Sud en des temps que le train ne saurait jamais égaler, même en refaisant la voie unique....car il en faudrait des reprises de courbes pour augmenter les vitesses de fond... Le seul avantage de cette ligne, c'est de permettre à quelques agro alimentaires(Glon-Sanders) de transférer leur produits pondéreux vers Montoire ou Donge et/ou la Beauce..... Pour les voyageurs faudrait à minima un tissus urbain un peu plus dense...car les gens ont des véhicules et des routes gratos pour le reste de leur déplacements vers les villes moyennes alentours Lorient ou Vannes. Loudéac et Pontivy n'étant que de gros villages à côtés de ces villes....

oui et qui ? Faivelley ?

Tu vas me faire pleurer.....je connais suffisamment ce syndicat pour savoir ce qui se cache sous ses propos.....! n'importe quel cadre de la CGT sait pertinemment que la réouverture, sauf excédent de budget est impossible : pas assez de flux, trop de travaux pour remettre tout en état, voie interrompue du côté de St Gérand... la région si elle a quelques sous, à bien d'autres choses à faire ailleurs sur les lignes dont elle est AOT. Du reste je n'ai pas entendu Gérard Lahéllec sur ce sujet (vice président chargé des transports)...pourtant il est communiste...donc aurait pu, à tout le moins, approuver le discours de la CGT ce jour là à Pondy . comment le pourrait il du reste sachant que projet de plan transport pour la Bretagne qu'il avait présenté en 2015 ne sera réalisé qu'à tout juste 50 %..... Alors les plans sur la comète..... et tenter d'embobiner les gens sur cette proposition c'est vraiment prendre les gens pour des niais ! je crois que al CGT à d'autres combats à mener en région Bretagne....

ok pour demander la réouverture...mais est ce que vraiment l'ex gare de Pontivy est le meilleur endroit pour se faire ? Combien de citoyens pour écouter la bonne parole ? Combien de décideurs ? où est le maire où sont les députés ? Quelle couverture médiatique hormis la page localo locale ? Cette possible réouverture faisait partie des éventuelles études dans le cadre du contrat de transport régional...j'ai bien dit éventuelles études mais juste de faisabilité. (en fait l'étude est restée lettre morte) qui peut avoir une influence ? : la région et elle seule quelle sa position la en 2018 ? : à mon avis, c 'est pas au programme des prochaines mandatures. bref beaucoup de bruit pour au final pas grand chose et avant de se préoccuper des hypothétiques réouvertures dans le moment, j’imaginais que les cheminot grévistes avaient d'autres préoccupations d'avantage terre à terre, concernant leur devenir, leur convention à venir et la fameuse réforme. (en plus il semblerait que ce soit une initiative de la seule CGT.....pas des autres syndicats. donc ce sont "des cheminots CGT dans l'action" pour reprendre et corriger la manchette du titre et non des cheminots dans leur ensemble. ce qui n'est pas tout à fait la même chose.)

Pour mettre tout le monde d'accord : oui il a existé/existe toujours une ligne 813 000 dite du Martinet à Beaucaire via Uzes... https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_du_Martinet_à_Beaucaire Il y avait une gare à Vers rebaptisée en 1971 Vers Pont du Gard. le trafic voyageurs fut supprimé lors de la grande coordination de 1938. le trafic fret à subsisté jusque vers les années 1990/1995 car il y avait une fabrique de traverses et de produits béton destinés au BTP à Castillon du Gard. c'est je crois le seul trafic qui reste (et à la demande) en cas de gros chantier comme ce fût le cas lors de la construction de la LGV Lyon méditerranée Groupe LIB : http://www.groupelib.com/accueil.html Lorsque je fus dans cette région à cette époque, j'ai vu une ou deux fois, un locotracteur allant vers Uzes dans ces années là. (il y avait un micro trafic de terre réfractaire pour les poterie d'Uzes La voie au de la de l'EP est défoncée, parfois aliénée,en partie déferrée, voir transformée en voie verte et la ligne ne rase pas le cours du Gardon, obligeant un relais modal pour aller sur le site du pont du Gard. Bref ....on peut toujours rêver pour réactiver ou plutôt reconstruire cet embryon de ligne. Rappelons qu'à ce jour la rive droite du Rhône(Givors canal Grezan) n'est toujours par ré ouverte au trafic voyageurs réguliers....malgré 40 ans de tergiversations et promesses à la veille de chaque consultation régionale...

et là ils seront parfaitement dans le rôle qui aurait du toujours être le leur me semble t'il ! Les élus se doivent de décider ils sont élus pour cela. Après à eux d'étayer d'avantage leur choix qu'ils ne le font aujourd'hui.

Tu devrais également te rapprocher d'une délégation RH régionale.... en exposant le sujet de ton mémoire il serait étonnant qu'un cadre RH ne te reçoive pas. Ensuite entre ce que dit la voix officielle sur l'embauches, les cursus etc et ce qui se pratique dans la vraie vie, c 'est là que ça peut devenir intéressant.... Bref le discours officiel avec un délégué de la RH et la pratique avec les retours des uns et des autres... (même si en creusant un peu et en cherchant les bons contacts je suis certains qu'en RH ils savent pertinemment là ou ça coince et pourquoi ils ont du mal à embaucher....). Après il est certains (comme dans de nombreuses boites que les rigidités statutaires, les fiches de postes ultra verrouillées et sans aucun doute des modes de fonctionnement qui commencent à dater(congés fériés etc) sont en grande partie responsables des difficultés) mais pas que.... Les mentalités des candidats et leurs attentes l'absence de viviers, y sont sans doute également pour quelques choses... un sujet sans fin...

je te rassure vu le plafond, la brume.... bref le temps pourri pour un mois de juin....on ne perd rien. j’avais prévu d'y faire un tour, ça ne sera pas pour cette année

Assouan a bien précisé : " c'est un équilibre économique et une adaptation au trafic local. " donc elle a envisagé peu ou prou ta vision. il est inutile de redire la m^me chose différament.... de nos jours tout est histoire d'équilibre économique face aux probabilités....

avec des contrats de gré à gré..... bref on y verra plus clair après l'adoption de la réforme et la mise en place de la SA. De là s’imaginer que d'ici là on va embauche à vau l'eau au statut, je vous le souhaite mais j'ai un doute malgré tout..... J’imagine que les lettres cadrages ne tarderont pas à tomber.....en la matière !

les bons profils tu veux dire les bons postes ou les candidats ayant le meilleur profil ?

Tant mieux tant mieux...enfin ça c 'était jusqu'à ce que la loi soit passée....qui te dit qu’après des instructions ne seront pas données....? bref on verra bien mais ceux qui tiennent au statut, doivent se grouiller....ou pas !

tu n'as pas oublié une petite antenne ? Celle qui menait au Fret? Donc petit complément : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Perros-Saint-Fiacre_au_Fret on reconnait la gare comme étant le 1er petit bâtiment blanc à gauche . Terminus en impasse du bout du monde...face à la rade.

Pour le coup ça c 'est vrai et ça s'applique à tous travailleurs non titulaires ou en cours de parcours pour l'être....(stagiaires). je répète cela à longueur de journées aux vacataires/contractuels de mon entourage professionnel. Pour autant bientôt la question ne se posera plus puisque statut vit ses derniers jours.... Les gars et les filles gilets rouges ou autres, pourront postuler à SNCF avec un contrat de droit privé ( SNCF SA oblige) et se faire licencier manu militari en cas de discipline, ou "d’insuffisance professionnelle", voir de soudaine inaptitude (bref la vie d'une entreprise) comme on en parlait plus haut dans un autre post. Bref attendez de voir comment va se négocier la convention collective et quel sera son contenu, avant de vouloir absolument intégrer la future SNCF....dont on ne sait encore comment elle s'articulera. Ou lors passez vite les exams et autres parcours d'embauche en espérant que vous sera proposé un poste statutaire, si vous réussissez(bien qu'on imagine que ceux ci vont devenir très chers à l'exception peut être des métiers à forte valeurs ajoutées et/ou en tension). j’imagine mal une RH d'entreprise, se mettre à embaucher à tour de bras à un statut dont la fin est actée......

Suffisait juste de le préciser en préambule...

avec la fin du statut, ou pour l'agent qui n'y sera pas, la réforme pour cause d'inaptitude sera sans aucun doute bien plus expéditive .....si elle se conforme au code du travail ou s'en rapproche fortement Encore un aspect à bien prendre en compte lors de la négo de la convention collective.....

moi oui et je revendique....! PQR n'est pas un surnom mais un acronyme pour Presse Régionale Quotidienne Bref je préférais l'esprit qui régnait dans le temps sur le topic blagounettes....

et on peut demander ce que viennent faire dans ce sujet "blagounettes" toutes ces considérations ? vous êtes comme les journaux que vous critiquez les gars...noircir du papier pour juste exister ...?

je suppose que ça concerne les usagers banlieue et les navetteurs du quotidien. Sinon qui se réjouit d'une gréve ? (dés lors quelle dure depuis 2 mois). Bref les médias font sommes toutes leur boulot....et chacun a sa ligne éditoriale. là maintenant on n'en est à vouloir savoir qui va stopper ou plutôt sortir du mouvement de gréve le premier et dans quelles conditions. Tout les titres supputent, font des prospectives....ma foi c'est le jeu.

peut être tout simplement parce que le chiffre réalisé et surtout la marge dégagée par ce point de vente ne correspondent pas aux objectifs de rentabilité du point de vente. ce qui compte qu'on le veuille ou non dans les résultat d'un point de vente commercial c'est bien le résultat net (frais de bail, masse salariale, frais dits influençables que sont le gaz l'électricité etc....bien évidemment pris en compte). Pour sur SNCF ne communiquera jamais sur le sujet pourtant c 'est un du cœur du problème....mais pas que je le conçois mais sans doute plus que jamais par rapport à il y a 15/20 ans). Un point de vente tel que Fougères est une facilité pour une partie des voyageurs potentiels....une nécessité pour une autre partie . Au final l'équation des comptables est très simple : qu'est ce que l'on gagne, qu'est ce que l'on perd en fermant ce point de vente....? .rapporte t'il plus (ou insuffisamment )qu'il ne coute ? En l'absence de chiffres quantifiable et vérifiables, difficile de se faire une idée... car dans cette affaire pour avoir une opinion éclairée c'est bien cela qui manque....