capelanbrest

bon en même temps tu t'attends à quoi comme réactions ici ? tu es sur un forum corporatiste de professionnels directement concernés par cette réforme ! au final peu d'actifs s'expriment....(toujours les 5/10 mêmes). les retraités débordent d'infos et commentaires "en soutien"... Donc peu de d'impartialité ici. Pour nous autres simples observateurs ou usagers clients fréquents ou occasionnels, je pense qu'il n'est pas nécessaire d'en rajouter que l'on soit pour ou ou contre ces mouvements. Laissons les pros défendre leur cause à leur manière, tant certains aspects nous échappent et ne nous concernent pas directement. Chacun défend sa tambouille dans son entreprise en fonctions de ses intérêts que ça plaise ou non. Chacun doit être également en conscience, qu'il devra assumer ou se réjouir des conséquences dudit mouvement, à l'issu de celui ci. et vu que rien n'est encore officiel concernant la future convention....attendons la fin du mouvement pour emmètre des avis sur des positions corporatiste qui ne changeront rien pour toi ni pour moi .

parlez pour vous les gars...moi je suis en cours d'être un ancien et en fait j'adore les choses modernes actuelles etc.... le gazogène, la diligence, les vieux clous...c'est bien pour le fun à l'occas'.....mais au quotidien rien ne vaut le progrés.... (enfin presque)

je mettrais un bémol à tes propos : le ferroviaire c 'est pas une histoire de vélos.....en terme de financement ! Ceux qui ont négocié le contrat bicloo ont sans doute pris leurs rêves pour des réalités... Decaux avait sans doute bien des défauts mais ils avait le savoir faire...

qu'est ce que tu en sais ? tu as des accointances avec tel ou tel conseil régionale pour savoir dés à présent ce que vont contenir les appels d'offres lorsque ceux qui auront décider de franchir le pas le feront.....? Comme toutes le collectivités souvent le jeu politique fait qu'il a beaucoup de bruit de cris d'orfraie...et puis une fois sur "le coup" de la rédaction du cahier des charges "ça jacte" beaucoup moins. Parce que le cahier des charges se sont des pros qui le rédigent en tenant compte des souhaits des élus.....mais les pros qui le rédigent (division juridiques des collectivité techniciens ingénieurs territoriaux etc.... connaissent parfaitement les taquets budgétaires de la région et ce que l'on peu raisonnablement obtenir pour tel ou tel prix....(ligne budgétaire dispo) C'est seulement une fois l'étude faite que les deals peuvent commencer...entre ceux qui auront été retenus, sachant qu'en général c 'est à deux tours....(qu'ils soient virtuels ou pas suffit de rédiger correctement l'appel d'offre pour éliminer tels ou tels d'emblés, faudra juste le faire intelligemment). un premier tour pour faire ressortir 2/3 opérateurs potentiels puis un second tour pour l'adjudication finale.....si plusieurs sont en lice...

Tout à fait donc Théllo, ça rend service à qui ça convient.....en plus il n'est pas en situation de monopole donc les gens ont un choix . N'est ce pas le but d'un service, quel qu'il soit ? Il n'en demeure pas moins que moi qui aime bien les "compagnies dites historiques" j'ai pris 2 fois Thello sans avoir à me plaindre (j'ai déjà raconté plus haut)comme j'ai pris 3/4 fois Italo sans avoir à m'en plaindre.....comme je prends TGV sans avoir à m'en plaindre. Tout est affaire de ratio du moment : offres prix horaires ville de départ/destination et surtout pas de dogme, me concernant .!

Exactement une fois encore le proverbe se vérifie : le cordonnier est toujours le plus mal chaussé. maintenant peu de risque que m^me réactivé la ligne devienne un corridor avec 20 trains par sens à et à l'heure....24/24 et 365/365 jours. Après dans le doute et pour éviter toute erreur....autant gagner le vrai Trou du Cul du Monde comme ça pas de circulation pas de trains, pas de voisins chiants, pas de sauvageons, pas de mômes qui pleurent, de parents qui s’engueulent...etc

Achète ton billet via une application ou sur le net comme ça tu ne seras pas tributaire des horaires....d'ouvertures de la gare. On est au 21 ème siècle..... sinon tu prends ta bagnole ou blabla car comme ça plus de problème d'ouvertures....et d'horaires en gare...!

ça c 'est toi qui le dit.....et je me demande bien sur quelles bases tu peux affirmer ça .... tu bosses à la cellule marketing du Figaro ? ah oui ta boule de cristal......ou le marc de café sont sans doute des instruments de mesure infaillibles .

sans doute n'es tu pas passé, dans le bon créneau horaire..tout simplement non mais sans rire, puisque soit disant Théllo ne représente qu'un trafic à la marge, pourquoi investir dans un guichet ? ceux qui veulent voyager Thello ben ils achètent via l'appli Trenitalia, ou via Internet et c'est marre. les autres prennent SNCF et vont au guichet. Tu me fais sourire avec tes grands principes ....vu que tu es anti concurrence etc...Théllo tu t'en fout..... Faut juste reconnaitre que sans doute à certaines heures et pour certains clients ça convient. Perso on a déjà pris entre Nice et Gênes, j'ai trouvé pratique de ne pas avoir à changer à xxmilglia. C'est la seule relation directe qui soit, alors on fait avec.....et au final, c'est pratique, pas plus pas moins confortable qu'une automotrice Ztruc (ça reste une réaction de client usager qui va d'un point A un point B).

idem

Bon anniversaire Greg4546 ^^

et c 'est sans doute là dedans qu'ils vont tenter de trouver des gains de productivité....s'il en reste à trouver. t'ai je dis le contraire ? il n'en demeure pas moins que sous couvert de gain de productivité, nul doute que pour ce qui est de la future convention tout sera sans doute fait pour encore optimiser les choses. Bref c 'est juste ma réflexion vu de l'extérieur....après dans les détails tu es surement plus compétent que moi... mon but était juste de souligner qu'à mon sens bien négocier la future convention sera plus important encore que le statut, pour les futurs actifs.

On est complétement d'accord.....pour autant tu sais comme moi qu'il arrive que le temps de conduite ne soit pas optimisé.....notamment là où ça roule peu. Aprés il ya surement moyen d'optimiser els temps de conduite en touchant aux roulements..... bref je n'ai rien préconisé, je dis juste que le sujet risque d'être mis sur le tapis....

Si maintenant les EF se mettent à acheter/louer des engins qui ne peuvent circuler partout (surtout en fret) et les constructeurs se mettent à construire des engins qui ne peuvent aller partout (surtout en Fret).....c'est signer la mort une seconde fois des lignes dites capillaires.....sauf à vouloir multiplier les relais traction, donc les frais de fonctionnement.

faudra donc bien la négocier cette future convention et tu sais que certains sujet seront tabou ! par exemple la polyvalence, la réécriture du fameux cahier des métiers.....etc.....! c'est là que ça va batailler ferme ou plutôt qu'il faudra batailler ferme....à défaut d'avoir pu sauver le statut. et à mon sens vu de l'extérieur, c'est là que certains attendent les cheminots et surtout certains métiers... Imagine deux seconde plus d'ADC purs et durs plus d'ACT purs et durs....avec obligation sur TER par exemple de faire le tour des voitures pour vider les poubelles, à chaque fin de service, comme les chauffeurs de cars ou certains employés de certaines compagnies ferroviaire, voir aériennes.....etc etc . sans parler des fameux roulements revus et corrigés.....pour "optimiser" la masse salariale.... j'ai la faiblesse de penser que le patronat va sauter là dessus, lors des négos de la convention collective..à venir. Toujours vu de l'extérieur le plus dur pour les agents et les OS est à venir...hélas.

c 'est pas tant que la réforme des cheminots touche tous les français...car le terme est mal choisi sémantiquement parlant, c'est juste que l’État étant l' actionnaire majoritaire, on pourrait penser que les français pourraient avoir voix au chapitre en tant que contribuables. ce qui n'était pas le cas pour Air France puisque L’État ne détient désormais plus que 15 % du capital. ( ce qui n’empêche pas "son avis et ses recommandations" de compter double au triple...impensable dans une SA normalement constituée). Pépy n'a certainement pas envie de se sacrifier sur l'autel d'un référendum du personnel. Dans ces cas là autant demander à l’État de le remercier et de nommer un nouveau PDG. Bref la comparaison avec Air France n'est pas judicieuse tant la situation avec SNCF n'est pas comparable sauf peut être sur un point : Ce sont ceux qui "tiennent le manche" qui sont la clef de voute de la poursuite ou de la fin du mouvement. et pour Air France si KLM lassé par les mouvements venait à se retirer du capital, Etat ou pas, la compagnie serait direct au tapis.....comme la Sabena ou la Panam en leur temps...

En même temps faut qu'ils vivent chez leetchi......sont pas philanthropes. en choisissant cette plateforme comme prestataires ceux qui ont montés la cagnotte savaient à quoi s'en tenir...et s'ils l'ont fait chez leetchi c'est qu'ils avaient de bonnes raisons pour le faire, non ? Pousser des cris d’orfraie après coup ou dénoncer......je dirais presque de quoi je me mêle ?

Bon en même temps l'EF historique n' jamais brillé pour l'uniformité de ses livrées.....depuis 70 ans. que ce soit pour les engins moteurs avec parfois autant de variantes que de dépôts/centre de réparations. ou pour ses voitures qui ont eu toutes les couleurs possibles et imaginables au fil des ans... alors avant d'allumer à boulets rouges ....

zut moi qui croyait que les Ef alternatives étaient plus performantes que Fret....SNCF.....

tu as raison...pour autant rien n’empêche de mesurer les hypothèses et les probabilités avant de se lancer à corps perdu ! ça permet à minima de peser le pour et le contre avant toute action. Après une fois la décision prise faut foncer et ne pas se laisser influencer......toute la problématique est là ! Normalement c 'est ce que l'on attend d'un leader syndical non ? qu'il analyse propose et prenne acte de la décision de ses troupes quel qu’elles soient....!

et ben voila t'as tout dit.....et pour la collation sur vol de moins de 3h à vrai dire je m'en tape un peu..... Payer son billet un peu moins cher et payer 4/5 € une conso si vraiment j'ai soif, pour moi serait l'idéal. La différence de prix entre AF et d'autres compagnie de même catégorie n'est à mon sens pas justifié. Quant à Joon soit disant à mi chemin entre AF et Transavia c'est à mon sens un mauvais choix sur moyen courrier : pas vraiment différenciant de Easy Jet ou Transavia pour des vols de 2 ou 3h sauf au niveau du prix. La seule véritable plus valus AF ou Joon ce sont les créneaux horaires dispos, souvent plus pratiques pour le provincial en correspondance. (les prix moyens et forts évitent les créneaux 6h du mat' ou les retours à 23h obligeant une nuit d'hôtel pour les provinciaux, avant ou après vol).

Qu'est ce qui n'aura pas changé, le mouvement lui même, sa tournure ? Tout dépendra : Du Sénat et du feu qu'il pourrait attiser en soufflant sur les braises histoire de bien emmerder Macron. Des fameux amendements que comptent souffler certains syndicats dits réformateurs. de la vindicte et d'un sursaut des syndicats dits "durs". Perso mes jumelles en bois ne voient rien, tant le brouillard semble encore épais.

Oui Enfin pour pratiquer Air France, si c'est vrai pour les vols Long courriers ça l'est beaucoup moins pour les le domestique et le moyens courriers. la qualité est à hauteur du type de vol et bien des compagnies font aussi bien voir mieux. c'est juste que compte tenu des normes du transport aérien elles n'ont pas le choix en terme de personnel de cabine...que ce soit au niveau de leur connaissance en matières de sécurité, le nombre obligatoire pour x passagers et/ou tel type d'avions etc... Quant au personnel d'accompagnement à bord des trains....en Europe ils sont à peu prés équivalent en terme de nombre/trains....par contre le "modus opérandi" est sans doute un peu différent et donne peut être une impression de "d'avantage de présence". c'est à chaque compagnie de fixer les règles du jeu....de rendre visible le personnel d'accompagnement ou pas . (ou de s'en fiche totalement).

et bien au moins te voila rapidement fixée. Reste à trouver une autre voie. Bonne chance.

un locotracteur RATP ?