capelanbrest

Mais que le contrôleur passe ou ne passe pas on s'en tape lorsque l'on est usager ou client ! Surtout lorsque l'on voyage en règle ! (enfin je corrige mon propos : moi perso je m'en fous royalement que le contrôleur passe ou ne passa pas ! vu que j'ai mon ticket). Aprés c'est l'exploitant de voir ce qu'il doit faire et aux régions de voir si la fraude mérite un investissement en personnel....mais ça n'est en aucun cas le soucis immédiat de l'usager pour le voyage stricto sensu...entendons nous bien).

certes mais ceux qui auront légèrement investis il y a quelques mois vont s'en foutre pleins les poches.... ! ça me rappelle vaguement la bulle internet.....

et bien voila de quoi alimenter les journaux papiers et télévisuels.....les marronniers d'été et d'hiver.... Bon il va peut être neiger...en fin d’automne voir début d'hiver.... mais que fait la police le gouvernement pour empêcher cela .....

C'était une boutade au 3ème degré "of course".... Encore que.....

quoi tu n'as prévenu ton employeur que faute de trains tu ne pouvais pas aller bosser....

il n'en demeure pas mois que l'on ne sait toujours pas combien de "suppressions d'emplois" la fin de ces 5 trains va t'elle engendrer ? combien d'équivalents temps pleins chez les cheminots qui dans tous les cas ne perdront leur job textuellement parlant, mais se verront proposer un autre poste/résidence.(il n'y a donc pas perte d'emploi au sens stricto sensu du terme....). Par contre pour l'entreprise chargé du nettoyage ça risque effectivement....de se payer cash et là c'est effectivement alarmant.

Au risque d'en choquer certains ici je crois que tu ne prends souvent les trains bretons....en Bretagne...!

l'article dit effectivement : C'est maigre comme infos pour un lectorat qui serait susceptible de pouvoir se mobiliser....aux vu des chiffres s'ils sont véritablement notables ... C'était bien pour cela que je réagissais..... Ainsi rédigé pas vraiment sur que ça bouge réellement les usagers et la population.

Les facilités sont souvent sujet à polémiques et pour le coup ne concernent que la profession stricto sensu....pas les gens extérieurs à l'entreprise. Je sais je t'agace (comme d'hab) mais bon...c'est comme ça

T'as reçu ton carton ? je m’inquiète parce-que moi pas encore.....

mais ça n'était pas le propos de ADC01.... tu fait tout un amalgame.... en plus le problème ne se pose pas puisque maintenant ADC est retraité donc il voyage comme mr toutlemonde (resa choix du train etc etc).

je suis en repos aujourd'hui....et le classement par la verticale est également au programme.....vu le temps !

Eh bien ...y a de la marge pour le yield... au boulot les ingénieurs markéteux.... car 50 % c 'est minable (IC) et 67% c 'est moyen (TGV).

Faut pas tout mélanger le confort est une chose (dont c'était le sujet ici) l’accident possible ou hypothétique c 'est autre chose (qui n'était pas le sujet ici) Pour info lors d'un déplacement entre Brest et Lorient dernièrement , j'ai pris un "Macron Ouibus".....et question confort il n'y avait absolument rien à dire....les 2 petites heures furent tout à fait supportables et le prix également. De toute façons pas moyens de prendre le train la voie est fermée jusqu’au 9 décembre 2017....et pour après (fin d'année rebelote en vue car prix ronds ou pas on passe quand m^me du simple au triple entre TER fer et cars Macron Ouibus à ce jour.. pour 2h de voyage quasiment dans les 2 cas ça donne à réfléchir.....quelques soit la position dogmatique que l'on peut avoir, visant à plébisciter le train. Pas étonnant que ceux qui compte leur budget ou ne sont pas à 30 mn prés ou qui préfèrent ventiler leur budget autrement y regardent à deux fois sur des relations de moins de 200 bornes. J'ai fait hier une simulation pour faire Brest Nantes comme chaque année pour les fêtes.....le prix demandé via TER est à tomber par terre....pour 2 personnes lambda...sans cartes machin ou truc. Et en plus il y a aura un TER direct...mais c'est honteux la somme demandée pour deux : env 190 € Le seul moyen pour y couper c'est prendre son billet de congés annuels et payer en chèque vacances....pour avoir la remise optimale. ça fait vraiment cher le coup de blanc pour la bonne année, chez les beaux parents ! si en plus je dois ramener les fruits de mer..... On marche sur la tête dans notre région..... (je pourrais segmenter mon voyage via Redon (frontière PDL/Bretagne) au risque de me prendre une prune (vu que c 'est le même train) pour voir le prix baisser quelques peu.... Faut donc pas s'étonner de la préférence des bretons pour la bagnole individuelle (voir le dernier apport sur la mobilité des bretons paru la semaine passée) et pour l'engouement des macrons bus....

Nous y voila.... c'est donc bien le système d'information des voyageurs en attente qu'il fallait critiquer et non pas le fait que deux ou trois soient passés sans arrêt..... fin de la parenthése.

C'est sur qu'avec ce genre de réponse celui qui a posé la question est vachement avancé......

Mais on ne vous explique pas cela en interne.....? en quoi ça peut regarder le grand public ? (surtout quand ça concerne les facilités de circulations sujet brulant au yeux du grand public). Perso je ne vois pas l'intérêt de développer ici....

bon ben voila un train a tout de même marqué un arrêt.....pour prendre les voyageurs qui avaient pris le temps de patienter si je comprends bien....

C'est juste que le sujet n'a pas été abordé clairement en relisant l'article.....comme souvent avec ce genre de communiqué-article. il eut été pourtant très simple en reprenant ton exemple, de préciser outre la perte de X train pour les usagers entre X et Y, le syndicat machin précise que cet suppression de mouvement entrainera la perte de X poste sur telle résidence. l'usager (et le citoyen) auraient alors une information complète et pourrait mesurer l'impact voir apprécier en toutes connaissances de causes les enjeux.. or souvent dans les articles de journaux et dans les communiqués syndicaux à la presse il n'en est rien. On ne parle que de l'impact sur l'usager....et c'est quasiment toujours ainsi, lorsqu'il s'agit d'entreprises publiques ou de collectivités territoriales. il faut être du sérail pour pour avoir accès à ces "dégâts collatéraux" un peu comme si on (les entreprises publiques, les syndicats) avait honte d'en parler aux citoyens, usagers.... Perso je trouve ces formes de communication très regrettables en 2017....pour l'information du public citoyen.

Désolé de le dire froidement mais lorsque l'on créé une filiale c 'est rarement pour perdre de l'argent.....c'est plutôt pour en gagner d'avantage en se séparant de tout ce qui "encombre "la société mère : la statut l'organisation du temps de travail les acquis etc......sinon on aurait fait en lieu et place de Eurostar SA une régie... non ? bref toujours ennuyeux lorsque des proches sont ici, snobé par des rames qui passent....sans s'arrêter : Au fait ça donne quoi Frethun en terme de statistiques ? montées descentes dessertes ?

Pour autantles histoires de résidences des conducteurs et l'arrêt pour les "clients" sont deux choses différentes qui n'ont rien à voir. Après il est vrai que 10 voyageurs...ça reste maigre en terme d'intérêt commercial et donc de recette sur une liaison internationale à grande vitesse....opérée par des filiale qui sont là dans le but de rentabiliser leurs arrêts. Ceci étant tant que l'arrêt est desservi un petit "stop and go" n'aurait sans doute pas couté grand chose en impact financier...par contre en image ça aurait été sans doute salué....encore que !

Certes il y a ceux qui font ce job pour compléter leur revenu...j'en connais pas mal localement : ancien militaire retraités etc..... il ne faut pas se voiler la face cela arrange bien les PME locales car c 'est du personnel relativement facile et souple puisque pas forcément demandeur de temps pleins .... mais il y a également ceux plus jeunes, qui pour un tas de raison veulent rester dans le coin et pour le coup intègrent ces PME...en attendant d'autres opportunités. Kéolis Brest(exploitant délégué des transports urbains) par exemple recrute beaucoup parmi ce vivier.....déjà formé en partie mais qui néanmoins rêvent d'un salaire correcte de quelques heures de dimanche ou de nuit et d'un minimum de perspectives d’évolutions....tout en ne quittant pas la région....et en restant à proximité des services d'une grande ville. Donc dans ce monde pas facile du transports chacun peu ou prou (conducteur/pme) y trouver son compte...en fonction de ses attentes.

Sauf dans le cas de cette ligne il n'est pas question de fermer quoi que ce soit, puisque ça l'est déjà et depuis....80 ans.....! Sérieusement si les gens dans leur majorité (élus et population n'en veulent pas et bien faut mettre l'argent ailleurs . et passer à un autre projet plus fédérateur....ne dit on pas ici et là qu'il faut plus de démocratie participative ? (qui soit suivie d’effets pour éviter que ce soit une simple consultation pour la forme et la com comme c 'est trop souvent le cas ). Allez une piste cyclable verte en lieu et place d'une réouverture Orléans Châteauneuf avec préservation pour l'avenir...c'est finalement tout ce qu'ils méritent les orléanais et les "castellonoviens"

bon et bien attendons le rapport d'enquête..... si ça se fait il y a aura des recours si ça ne se fait y aura des recours bien que non suspensifs, on peut supposer que personne n'osera se lancer et avec un peu de chance ou malchance dans 10 ans on y sera encore......ou plus du tout. Quelle saga, quelle farce....et pendant que l'on consacre du temps à la réouverture possible d'une ligne....y a des lignes ouvertes qui, sans doute seraient sans doute pas mécontentes de voir ces budgets de réouverture possibles reversés à leur compte....y compris dans la même région voir le même département. surtout quand l'enquête semble démontrer que les avis sont partagés hésitants.....(sachant que cette possible réouverture n'est pas non plus l'affaire du siècle)....

Euh là suis pas tout à fait d'accord...... disons qu'elles tentent d'en limiter le développement .....! un peu de commerce illégal dans les halls garantit une certaine forme de paix sociale....et fait tourner l'argent les commerces du coin, sans parler des familles qui souvent en profitent un peu pour améliorer leurs maigres revenus. On ne va pas se la raconter , dans toutes les villes, les cités les territoires urbains ou non c'est ainsi que ça se passe, (que les politiques soient issus d'une majorité de gauche de droite ou du centre...). Bine sur on ne l'écrit pas dans la PQR et encore moins dans les comptes rendus officiels...pour autant sur le terrain c'est ainsi que ça se passe.... J'ai longuement côtoyé ces milieux dans le cadre de mon job.....celui qui me prouvera le contraire devra se lever de bonne heure....