capelanbrest

Pfft....quand on voit les fréquences, la vétusté du réseau, les vitesses commerciales, c 'est sur que c'est un vrai chemin de fer régional......bon pour les étudiants et les touristes au porte monnaie bien pourvu l'été.(21.60 l'aller Ajaccio Bastia et 3h40 de trajet) On est loin des chemins de fers régionaux suisses dont tu nous vantes en permanence la qualité les performances et la ponctualité légendaires. Le seul point commun serait le nouveau matériel..... bref la régie moi je veux bien mais citer la Corse.....en exemple.....bof bof...! En tous cas moi je n'y vois en qualité de client potentiel aucun avantage.

Mouai sans doute "valable" dans les petits villages de nos campagnes.....mais je voudrais bien le voir à l’œuvre dans les zones dites "sensibles"..... il se passe quoi si les municipaux se prennent un coup de chevrotines ou un coup de lame ? Quid de la légalité de telles actions ? Le jour ou incident surviendra je serais curieux de connaitre la réaction des syndicats....des territoriaux ! et de savoir qui sera responsable de qui ...et de quoi....! pour moi c 'est tout à fait le genre d'actions qu'il ne faut pas faire....! par contre faire ramasser par les dits services territoriaux et envoyer la facture chez le particulier, ou le professionnel, ça c 'est légal. le maire doit juste prendre une délibération pour "dépôt sauvage" : le montant sera fixé par délibération. Un courrier recommandé puis l'émission d'un titre de paiement par le trésorier municipal et l'affaire est dans le sac ! (éventuellement un peu de pub dans le canard local auront les mêmes effets et ce en toute légalité). en plus ça paye le boulot (non initialement) prévu des municipaux. Pour la métropole brestoise l'amende se monte à 221.06 € pour les dépôts sauvages. Lorsque ça arrive chez le particulier ou le professionnel, en général, ça fait mal au cul !

CEM ????? et PDL n'a pas d'autres matos plus récent et/ou équipés? avec les rames atlantiques qui vont à la casse pourrait on pas en garder 4 réduite à.4ou 6 caisses et parfaitement aptes à circuler sue ce genre de lignes ? si c'est un problème de shuntage quid des essais (de 21700) avant mise en service alors ? franchement si telle est la cause, ça fait un peu amateur non ?

Pepito===> Biscuit chocolaté

sauf que si y a plus personne pour financer leurs "choix" les français finiront par ne plus rien avoir......ou que leurs yeux pour pleurer. comme je le dis souvent "choisir c 'est renoncer" quelque part et souvent dans la vraie vie c 'est ainsi. si tant est qu'il faille choisir comment hiérarchiser les souhaits/propositions ? quant on voit ce que furent les dernières campagnes électorales(à quelques niveaux que soient).....le catalogue des propositions fut plutôt vague et surtout jamais explicité.....(financement conséquences etc....) Tant que le citoyen acceptera cela, il n'aura que ses yeux pour pleurer....

et malgré les encouragements/compassions de consommateurs, vus à la TV ça ne les pas empêché d'aller faire leur courses chez Carrouf.... Au final les grévistes obtiennent 357€ de prime au lieu des 50 et quelques pour cette année......c'est néanmoins moins que les années précédentes où la prime se montait à 600 et quelques euros. pour autant les actionnaires s'en sont foutus plein les fouilles.....en 2017

T'en sais rien puisque rien n'est fait.....donc tu supputes vu de l'extérieur. tout dépendra du succès de la mobilisation actuelle.

sur l'Ouest y avait quelques spécimens en la matières...pour tous les voyageurs qu'ils soient militaires ou sncf.... Intraitables et à cheval sur les principes mais toujours correct...genre sec mais courtois....le stylo toujours près à noter sur le carnet à souches...! brefs on s'éloigne du sujet.... et c'était pas mieux avant pour autant....de toutes façons on avait pas le choix !!!.

et moi lorsque je prenais ce genre de trains entre Brest et paris (années 80 ) il y avait encore des voitures types avant guerre avec soufflets accordéons...et pas le moindre corail... ces trains avaient une numérotation particulière....et si nous voyagions avec la fameuse carte SN annotée c'était emprunt obligatoire de ces trains.....les vendredi et dimanche soir... . quand je pense qu'aujourd'hui les gens font tout un flanc avec le confort des voitures......je me dis qu'au final je vieillis mal et que je suis devenu un vieux con..... http://reseau3gg.centerblog.net/voir-photo?u=http://reseau3gg.r.e.pic.centerblog.net/o/4a3deed4.JPG ou des trucs comme ça :

L'a pas tort Marc le maire de Sablé....s'il faut publiquement interpeler la présidente de la région PDL pour savoir où l'on est techniquement sur le sujet....c'est grave en terme de communication entre le marie d'une ville et le conseil régional et ce bien sur quelque soit la couleur politique... 3 mois et toujouirs aps de conclusions soit y a un loup (genre travail baclé mais non avouable publiquement soit le problème est telle ment furtif qu'il faut tout vérifier..... se pose alors une question : quels moyens mets le constructeur de la ligne et le maitre d’œuvre pour solutionner le problème ? 2 bonshommes? dix ? vingt ? cinquante ? jour et nuit ? on marche un peu sur la tête dans cette affaire là...enfin vu de l'extérieur ! mais bon ça n'est qu'une petite ligne de province.....pas vraiment vitale non plus.....

Sont frileux les bretons ?

je ne te crois pas une seule seconde...! des motifs devaient bien y en avoir.....mais peut être mieux vaut ne pas les divulguer

Contraignante pour l'entreprise et le cheminot....mais bon la rédaction d'un cahier des métiers, des fiches de poste ne s'est pas faite par l'opération du saint esprit et pas par la seule direction de l'entreprise. Donc la rigidité et la contrainte pour les parties n'est souvent qu'un aboutissement d'un processus....en général souhaité/négocié âprement de part et d'autre...par les 2 parties. (directions et "partenaires sociaux"). je me trompe ?

Sont gentils la tribune car en fait même si tu n'utilise pas les balises de citation , ce sont les premières lignes de l'article....! Une façon pour eux d'enfoncer les décisions du gouvernement qui ne vont pas assez dans sons sens (Celui de la tribune).... Bref....légèrement partial l'article !!

Oui mais une fois de plus on mélange tout avec des titres taillés à l'emporte pièce..... dans la réforme il y a tout des 2 choses différentes mais concomitantes : la réforme de la boutique SNCF qui est une chose, et ne concerne que les gens de la corporation cheminotes dans les faits. (organisation statut pyramides hiérarchiques, saucissonnage éventuels ou probables des activités et autonomie de certaines d'entre elles à travers des filialisations, existantes, possibles à venir voir plus pointues qu'actuellement etc etc). L'ouverture à la concurrence qui est un autre volet...qui peut concerner tout ou parties des activités de transports de l'Epic actuel, qu'elles soient routières ou sur fer(les activités) et selon des critères qui ne sont pas encore définitivement arrêtés. Certes les deux sont concomitantes, mais différentes. C'est pourquoi j'aurais trouvé bien que l'on sépare les deux, dans les sujets. Un sujet sur l'ouverture à la concurrence et ses modalités techniques, comptables, voir politiques, éventuelles. Un sujet sur la reforme de l'Epic en tant que tel et ses conséquences possibles sociales statutaires capitalistes économiques etc.... Ce serait plus lisible pour tout le monde, surtout pour nous qui ne sommes pas de la corporation. Enfin faut il expliquer ou commenter (obligatoirement partialement en fonction de la sensibilité de chacun) chaque article de presse ? 2 ou 3 mots clefs suffisent ensuite à chacun de cliquer ou pas sur l'article. Pas besoins de 5 lignes d'analyse ou de décorticage! chacun ici présent sait lire... et est capable après lecture de se fier à son libre arbitre non ?

ce qui au final représente pas grand chose par rapport à l’ensemble des matériels Alstom de fabrication italienne..mais tu as raison il fallait le préciser.

Source ? Entreprise française ne veut pas dire grand chose....sauf en matière de législation, droit du travail etc.... Pour le reste l'actionnaire majoritaire décide....oriente et a le dernier mot . (sinon à quoi bon être majoritaire ? à quoi bon racheter une entreprise qui n'en ferait qu'à sa tête ?).

le matos Alstom italien est fabriqué en Italie depuis belle lurette....à Savignano et consorts. http://www.alstom.com/it/italy/ Bref rien de nouveau sous le soleil..d'Italie.

je ne parlais pas de la couleur en tant que telle, mais de l'identité visuelle....qui permet par rapport au parc actuel de la DB, se différencie donc est facilement reconnaissable. ça aurait pu être du jaune du bleu ou du rose...c'est pas le problème...

En fait tout le monde jacte (ou vomit) mais pour le moment on ne connait pas les termes du contrats.....! Attendons que l'annonce se transforme concrètement (c'est à dire que nous ayons les détails, les modalité, la définition du matériel, phasage ou non du marché) avant de faire des supputations sans doute quelque peu hasardeuse...

bah au moins c 'est coloré....et la couleur est franchement affirmée. On sait que ça n'est pas un service DB !! pas d’ambiguïté

je serais tenté de dire heureusement....! sinon à quoi bon être entrepreneur ? j'ajouterai en plus , qu'avant l’actionnaire dans une boite privée c'est la surface et les garanties financières dont il dispose qui commandent et qui pèsent lourd dans la décision de l’actionnaire de faire ou ne pas faire. (et dans celles du banquier d'accompagner ou pas ). La commande publique elle peut s'affranchir de tout cela, dés lors qu'elle fait appel à un puits sans fin....et que l’électeur n'est pas vraiment rancunier...! Le péquin lambda se fout royalement des tenants et des aboutissants de cette commande de 100 rames de TGV qu’il ne prendra jamais dans 90% des cas. Reste à surveiller comment la presse d'investigation va commenter tout ça..... et surtout voir ce qu'il va sortir ou pas, de la reforme ferroviaire.

oui enfin tout dépend de la situation fiscale de chacun...et de la nature du job. Bref chacun est libre de faire comme il veut, mais sauf cas de mutation, profession pointue etc ou on peut comprendre une contrainte.....faut juste pas se plaindre; des aléas de transports du fait de choisir d'habiter à 150/200 bornes de son boulot. allez fin de l'aparté

Effectivement ouverture du capital en faisant appel aux institutionnels est le meilleurs moyen de faire renter rapidement de l'argent. à condition que la mariée ne soit pas trop maquillée....pour être belle. l'institutionnel n’achètera pas sans garanties et non sans avoir décortiqué les véritable comptes de la "mariée"..... pour le particulier c 'est souvent tout autre et seuls ceux qui connaissent bien les arcanes financières de l'entreprise ou des parties de l'entreprise à vendre, se risqueront à acheter, avec un espoir de profit. il ne faut pas s'attendre à une épopée comme à l'époque des grandes privatisations...quant à euro tunnel ça n'entre pas dans le champs des privatisation que je sache..... Enfin il est un peu tôt pour parler bourse achats etc...puisque la réforme n'a pas été menée à terme et bien malin celui qui peut dire aujourd'hui, si elle ira à son terme, totalement, partiellement ou pas du tout....et dans quelle mesure.

ah oui des entreprise publiques assurant le partage des profits pour tous..... ben ça jamais vu en France ces 50 dernières années....pas plus à SNCF que dans l'ex régie Renault ou l'ex postes télégraphe télécommunications..... Assurer l'emploi oui sans aucun doute jusqu'à y encore peu de temps car de nos jours là encore ça bat de l'aile.....ou alors ça assure de l'emploi précaire via la sous traitance, les vacataires et autres contractuels courts remerciés au moindre essoufflement budgétaires...que ce soit à GDF que tu cites ou SNCF ou encore dans les différentes fonctions publiques, dont les effectifs publics ne cessent de décroitre. le discours dogmatique ne prend pas avec moi....! Raconte tout ça à des lapins de 6 semaines, mais pas aux vieux singes comme moi. ceci dit je ne t'en veux pas à chacun ses idées/croyances/idéaux/certitudes..