capelanbrest

C'est une des grandes différences avec avant (ou selon certains tout était tellement mieux), sans doute pas la seule mais elle est capitale....dans notre société.

Pourquoi ? quand tes bagnoles sont usées, ou trop vieillottes, tu les refiles aux nécessiteux ou à ceux qui voudraient une deuxième bagnole ? En général si le garage les reprend, soit elle finissent sur le marché occase, soit elles filent vers des pays aux législations plus souples (ou plutôt moins regardantes), soit elle vont à la presse....comme les RIO RIB et cie agées de 40 ans ... En clair le neuf pour les méritants et les "ravants" pour les navetteurs marseillais....ou rennais ou limougeauds ? Ca marchait jusque dans les années 80 ce genre de manip, mais depuis la régionalisation c 'est terminé ! au fait qui remet en état décent de présentation celui qui reçoit le matos ou celui qui cède le matos ? je force volontairement le schéma....mais dans la vraie vie nous en sommes là...

ça ne répond pas à ma question... laissons Fabrice éclairer d'avantage son propos s'il le souhaite... et surtout qu'il nous précise de à quelles catégorie de cadres il fait allusion.(que l'on comprenne pourquoi certains feraient la tronche et pas d'autres).

????

et pourquoi des cadres feraient ils la gueule ? Peur d'un management sur objectif, typique SA avec siège éjectable possible en cas de non réussite ?

dans toutes les langues .....et partout en Europe quelques soient les compagnies... Aller retour au sujet qui est le déraillement en banlieue milanaise..

Enfin rien de nouveau sous le soleil.....bel article de vulgarisation mais ne nous apprends pas grand choses....car secret des véritables chiffres. ce qui est édifiant, une fois de plus, ce sont les commentaires fielleux aux entournures, qui suivent....les lecteurs du Figaro quoi !

Oui bien sur...en gros si une région veut voir mener à bien un projet auquel elle tient...il lui suffira de le financer à 60 voir 80 %.... il y aura celles qui en auront les moyens et celles qui n'en n'auront pas les moyens.... Des documents et un article à lire ici : https://reporterre.net/Exclusif-La-carte-de-l-etat-reel-des-trains-du-quotidien c 'est plutôt pas mal fait.(même si l'on sait que Reporterre est une publication "engagée" y a de bonnes cartes....(enfin me semble t'il vu de l'extérieur). Désole si ça a déjà été posté.....mais je trouve que c 'est bon éclairage ^^ Article à lire.

vive la SNCF intégrée et tellement ponctuée de règles particulières... où comment diviser pour mieux régner, voir attiser les jalousie et les baronnies....

c'est en vigueur à Brest depuis une paire d'années...le seul hic c'est qu'ils sont tous habillés en noir corbeau....ils sont donc repérables à 100 lieus les "cowboys keolis". de toute façons ces histoires de chasse à la fraude, c 'est du foutage de gueule on sait très bien que c 'est juste pour faire genre et communiquer....vis à vis des péquins lambda si on voulait faire vraiment la chasse à la fraude on s'y prendraient autrement et la com sur le sujet serait bien plus virulente.... sauf que tolérer un peu de fraude c 'est aussi acheter la paix sociale....surtout dans les quartiers difficiles et seulement aux heures ouvrables....(en tous cas dans nos villes de province).

Moi j'ai toujours un bouquin ou une revue ...ça permet de se déconnecter le temps d'un voyage.......

Bah c 'est peut être pas l'avis de la compagnie.... Les gouts et les couleurs.....

bah oui c'est ça, lorsque l'on ne modernise pas vraiment au fil de l'évolution des masses transportées. et aujourd'hui il est trop tard pour redimensionner certaines gares car il n'y a plus de foncier disponible et il est hors de prix.... Erreurs récurrentes de politique d’aménagement du territoire...mais ça on le sait tous. bref on ne refera pas l'histoire.....(quant on voit que St Lazare n'a quasiment pas bougé depuis juste avant guerre, alors que c 'était la gare " number one" en terme de banlieue et que la gare de Lyon sature depuis l’avènement de TGV)....

ben oui parce que avant les gens ne s’intéressaient pas trop à tout ça ...la presse non plus ça restait relativement confidentiel. aujourd'hui tout le monde veut tout savoir et mettre son gain de sel partout donc on va dire que ça c'est démocratisé en terme de diffusions d'infos.....sur le sujet. Après en ce qui concerne l'opportunisme des hommes politiques ça existe depuis que la politique existe.....pour notre civilisation on va dire au moins depuis les grecs de l'antiquité....

C'est sur que sur un forum corporatiste majoritairement, ça va faire avancer les choses.... la cause est sans doute juste, mais bon on est ici d'entre sois....

En même temps soyons sérieux....allez le public disons qu'à 70/80% il se fout de toute cette problématique ferroviaire.... seuls les péri-urbains et les urbains des grosses métropoles s'en préoccupent, surtout pour savoir si leur banlieue sera à l'heure dans les mois à venir...et ne sera pas supprimer de la grille. Les gens se préoccupent d'avantage de constater que les péages sur l'autoroute augmente, que le contrôle technique se durcit ou que le carburant monte... C'est sans doute dommage mais dans la vraie vie c 'est ainsi....nous on se fait juste plaisir entre nous en faisant des supputations sur ce fameux rapport, ou sur le fret..... Mme Michu et Mr René ils s'en tamponnent....alors de la à mesurer les coûts du rapport ou qui compose la commission..... c'est vraiment pas leur soucis et ceux que je viens de te citer représentent des millions de gens. c'est triste pour la cause qui nous intéresse mais c'est la vraie vie...

Bon moi je veux bien que l'on commente, mais quelle est la valeur d'un tel rapport ? si c'est comme pour tous les autres, les décisionnaires politiques y prendront ce qui les arrangent et feront fi du reste.... Ce rapport je le prends comme un pavé dans la marre et des pistes....pour le reste je crois que ce seront les circonstances , les opportunismes qui feront loi . Comme d'hab depuis 40 ans .

certes, encore faudra t'il accepter de se lever 5 mn plus tôt le matin par exemple ou consacrer 5 mn de moins à la lecture du canard local etc etc va faire comprendre ça aux gens .....

un peu normal , la conception des matériel a au moins 40 ans de différence....

pas sur qu'il soit candidat lors des prochaines élections ...et pas sur d'être élu non plus

il est clair que ce rapport pourrait comme d'autres finir au classement vertical.... il sert aussi à préparer les têtes...comme les autres. Bref .....pas de révolution à attendre...puisqu'au final rien n'est acté ça n'est qu'un rapport qui occuper la PQR lorsqu'elle sera en mal d'article. Sans doute également un peu de contenu en vue des prochaines régionales, dans certaines régions sensibles à la question des DSP.

oui enfin ça risque d'être un peu dur car vu le montant des devis RFF enfin réseau ou je ne sais plus quel nom....! Si elle doit financer elle même alors mieux vaudrait que les devis de la mise à niveau de la ligne soit fait par un cabinet indépendant ce qui poserait ensuite le problème de l’appartenance/exploitation de la ligne. Compliquée cette affaire....et Rousselet pourrait bien perdre son poste au prochaines régionales vu les tendances actuelles...de quoi reléguer la réfections de la ligne aux calendes "romaines" sans perdre la face ?

et si on attendait de voir lorsque cela se présentera, ce qu'il en sera ? Parce que pour le coup on ne sait pas encore comment se sera organisé véritablement. je n'ai pas l'impression que là où il y a déjà ouverture se soit pire pour l'EF nationale ou pour les autres.... quand c 'est en retard/supprimé c'est en retard/supprimé.....peut importe le responsable pour l'usager. Et puis qui sait à ce moment là SNCF adoptera t'elle une autre stratégie de com. Selon moi le seul avantage à l'ouverture à la concurence pour le voyageur, serait l'open accès LGV car il y aurait un peu plus de bataille sur les prix notamment aux heures de pointes. Pour le TER seules les régions y gagneront, si elle négocient correctement leur DSP. Les usagers (hormis les mouvements sociaux) voyageront dans les mêmes conditions qu'avant. (de confort du matériel ou de difficultés dues aux infrastructures non à niveau). Ceux qui s'attendent à plus de trains à du matos flambant neuf en seront pour leur frais.(vu que sont les régions qui resteraient propriétaires du matos). SNCF sera la grande gagnante car elle se débarrassera à bon compte d'une quantité de salariés non négligeable. Quant au statut des nouveaux embauchés à l'action TER ils ont juste de quoi espérer être au statut de droit privé..... Une véritable révolution de salon qui en l'état actuel des choses risque bien de passer comme une lettre à la poste sorti de 2/3 mouvements pour la forme. Ceci étant on n'y est pas encore....mais ça ne semble pas prendre un chemin très différent....sinon à quoi bon ouvrir des DSP régionales ?

Pompéi Scavi est desservie par la Cvesiuvana. c'est à mon sens la plus pratique 30/35 mn de trajet permettant de découvrir les alentours napolitains il faut arriver tôt et bien chaussé !! 9h étant l'idéal car à partir de 10h c'est touristes à donf ! Pompéi est desservie par Trenitalia (ferrovie dello stato) sur la Napoli Salerno (donc bonne pour ton Fip) un peu loin des fouilles, mais proche du sanctuaire. Pour visiter correctement Pompéi faut compter une bonne 1/2 journée sachant que le plus intéressant, staue mosaïques a été transféré au splendide musée archéologique de Naples. Mais bon on s'éloigne de ta problématique fip