capelanbrest

le marronnier était déjà prévu à la publication avant le couac de ce matin....faut meubler en été !

Quand on achète une bagnole à ce prix là je suppose que l'on a l'assurance correctement dimensionnée qui va avec...... Devrait pas y avoir une grosse décote avec 1h d’utilisation...bref sans intérêt...

ça reprend tout doucement.....nous dit on dans le Télégramme... la presse provinciale y va de son grain de sel....voyageurs déboussolés malgré des sms de prévenance...etc etc http://www.letelegramme.fr/bretagne/sncf-trafic-totalement-interrompu-a-montparnasse-30-07-2017-11613953.php

bon ben voila c 'est prêt.... premiers essais .... la suite ici : http://www.ferrovie.it/portale/articoli/6566 pour la traduction un coup de google translate...bien que ça se lise facilement...sans grandes connaissances de l'italien...

les revirements les ajustements...aujourd'hui on dit ça et demain son contraire....SNCF, les régions n'échappent pas à la règle....c'est dans tous les domaines pareil....surtout si y a un peu de fric à faire...

Pour la référence à la PQR locale dont parle Arnault68000 c 'est ici : http://rue89bordeaux.com/2017/07/trains-a-grande-vitesse-plein-depart-de-bordeaux/

Cadre juridique Le cadre juridique de la langue régionale a été modifié par le vote du Congrès réuni à Versailles le 21 juin 2008 introduisant dans la Constitution un article 75-1 précisant que "les langues régionales appartiennent au patrimoine de la France". C’est une avancée historique. De quelle manière, cette nouvelle rédaction de la Constitution, va –t- elle changer concrètement l’usage de la langue régionale en Alsace ? L’article 2 de la Constitution, qui reconnaît toujours le français comme la langue de la République Française, avait été introduit dans la loi constitutionnelle suite à un amendement nº 92-554 du 25 juin 1992 adopté à I'occasion de la ratification par la France du traité de Maastricht, et qui a fait I'objet d'une inscription dans la Constitution. Le français comme langue officielle est également la langue de la justice (pour l'Alsace : arrêté du Conseil des Ministres du 2 février 1919 Art. 1). On relèvera qu’en vertu du droit général, lorsque les parties s'expriment en alsacien ou éventuellement en allemand, ce qui arrive de moins en moins, le magistrat n'est pas tenu, dans le cadre du droit civil, «de recourir à un interprète lorsqu'il connaît la langue dans laquelle s'expriment les parties» (Art. 23 du Nouveau Code de procédure civile) mais dans le cadre du droit pénal, par contre, il est obligé, d'y recourir si le prévenu ne maîtrise pas la langue française (Art.407). Ceci n'entraîne pas de frais supplémentaires pour les personnes concernées. Il y a des interprètes attachés aux tribunaux. http://www.olcalsace.org/fr/observer-et-veiller/statut-de-la-langue tu voulais sans doute nous parler de l'avant 1919...... Donc de nous jours et jusqu'à nouvel ordre le français est al langue officielle en France.

Donc on se rejoint dans notre analyse....soit on est pas allé assez loin dans la réforme soit on a tout simplement brassé du vent à l’instar des ventilateurs....!

Ben moi comme je suis toujours ne activité je suis toujours un partisan des vacances en septembre..... pour les m^mes rasions que toi en plus pas de mioches sur la plage qui hurlent ..... pas de parents qui s'engueulent.....à propos des gosses.... pas de queues infernales pour des bouffes mauvaises etc etc etc je serais d'accords avec toi mais mon corps de rêve ne supporte pas la fraicheur de l'eau de juin.....

oui et ? soit ces lignes sont vraiment pertinentes et la région trouvera une solution avec ou sans CFTA soit ces lignes ne sont pas pertinentes et la région prétextera que l'exploitant a jeté l'éponge.... les scénari tout le monde (averti) les connait. elles se murmurent parfois en coulisse.....sans avoir besoin d 'écouter aux portes.

oui mais, choisir c 'est également renoncer....!! on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre, et bien des voies uniques un peu chargées de chez nous, trouveraient d'avantages de fluidité, si ce procédé était mis en œuvre !

En même temps c'est un job et chacun doit avoir en tête que ça n'est pas autres choses, sinon faut changer de boulot...nul n'est obligé de devenir "communauty manager "

Il est vrai qu'en Bretagne Septembre est souvent synonyme d'été indien.... mais bon l'eau ne prend pas grand chose en température...et puis j’aime tellement voir ce qui se passe ailleurs..... manger des fruits frais et juteux, boire du bon vin, sentir la morsure du soleil de septembre et tremper mon corps de rêve dans une eau à 25°..hélas la Bretagne ne peut me l'offrir. c'est pourquoi une à deux fois l'an je lui suis infidèle..... pour sur je vais être damné lorsque le grand jour viendra.... par Toutatis

Qu'il y est 5 ou 10 régions c 'est toujours mieux que 20 ou 22.... là où c 'est raté c'est quid des personnels ? quel redéploiement dans quelles conditions ? parce que pour les administrations y a un statut......on ne licencie pas comme ça ! Alors 5/6 régions on gère ça comment ? à périmètre constant ? on réforme comment les régions et leur staff politique ? déjà la question du cumul des mandats rencontre des réticences.....imaginons demain 5/6 régions donc 12 présidents......ça limite drastiquement.les postes à panache...:) on comprendra que l'establishment politique ne soit pas vraiment pour dans les faits...

la tante Roberte est bien évidemment fictive....juste pour créer l'absurdité des propos de Péppy..... La crise.... la reprise.... tous les faits marquants ont bon dos pour expliquer tout et n'importe quoi.....! tu vois c 'est la reprise bah cette année je n'ai pas encore prévu mes vacances de septembre.....je préfère voir les grandes tendances de voyages pour être certains de ne aps aller là où tout le monde va aller.... Cette année ce sera le coup de cœur de dernière minute....

je comprends ta position mais chez nous on joue le risque calculé....... et les probabilités

Pourtant une voie unique dotée de sections double voies pour des croisements dynamiques peut être une bonne solution..... Cela avait été pensé par exemple pour Brest quimper puis abandonné pour des raisons de coût eu égard au trafic potentiel attendu....

Et éventuellement en Bretagne Ouest sera t'on gratifié d'un petit 23/24° histoire de dire que c 'est l'été ? parce que depuis un bon moment c 'est 2 jours de beau temps 15 jour de merde...(sur Brest)..... Bon J'oubliai ici c'est Brest...tout est possible ...plusieurs fois par jour....

ben voyons ...que ne dirait on pas pourvu que ça mousse... Bon pour le coup, puisque c 'est ainsi, (retour de la croissance), vais rendre visite à la vieille tante Roberte....comme ça , ça va faire marcher TGv et IC et aussi TER.... zut tante Roberte est morte au début de la crise....c'est pour ça que je n'y allait plus.... !

Les gens regrettent toujours les choses de l'ancien temps...car avant c 'est toujours mieux ! Avoir des locs c 'est bien encore faut il avoir les voitures à tirer...et les corail sont loin d'être fraiches ! donc en plus des locs, l'aurait fallu racheter de nouvelles voitures...... Non non tout cela n'est pas dans l'air du temps...

perso je ne vois rien de rigolo puisque dans les faits pour Mr Toutlemonde (dit l'usager et /ou client) c'est ainsi que ça se présente. le cheminot ou le politique aura peut être une toute autre vue de la "tambouille" liée à l'affermage....et/ou à l'exploitation du touristique.

Très symptomatique de l'époque actuelle.....j'aime beaucoup le ton du billet .

et ça peut sembler normal me semble t'il. d’autant qu'avec l'arrivée en masse des transports automobiles (camions et voitures) mathématiquement la part du ferroviaire ne détenait plus de monopole pour le transport des biens et des personnes. Ce fût alors la mutation accélérée des transports sous forme de vases communicants : trafic fluvial vers chemin de fer vers automobile au gré des modernisations et des mutations sociétales et industrielles. sans parler des compagnies qui voyaient d'un bon œil le transferts de certaines lignes ferrés vers leur propre compagnie de transports automobiles, ou vers des filiales spécialement crées avec des le concours d'investisseurs privés. Bref on ne va réécrire l'histoire de la coordination....et de la société en général. d'autres explique cela très bien dans d'excellents ouvrages abordant l'aspect technique financier sociétal et bien évidemment politique.

tu recherches sur le site TER et tu trouveras réponses (horaires tarifs etc....). Paimpol ou Carhaix sont en vente aux distributeurs régionaux sans soucis..... Quant à la CFTA elle exploite pour le compte de la SNCF/TER pas en son nom propre..... en gros elle entretient la ligne, fournit les bonhommes habilités à utiliser les engins de la SNCF mis à disposition dans le cadre d'une convention d'affermage. bref un jeu d'écritures SNCF Région Bretagne Transdev mais qui ne concerne en rien au quotidien l'usager...qui voyagera dans du matos estampillé SNCF avec du personnel tantôt SNCF tantôt CFTA fonction des disponibilités des roulements etc....bref de la tambouille interne à la convention d'affermage. Pour les trains touristiques c'est vraiment une prestation privée utilisant une section publique du réseau. Donc tarification particulière au choix du prestataire en fonction de ses objectifs...de son business. L’exploitation touristique de la section Pontrieux Paimpol n'a pas la moindre obligation de service public. elle est totalement libre de ses mouvements/tarifs dés lors qu'elle n'entrave pas les circulations TER. Plus que jamais tu seras donc bien, si tu veux rallier paimpol en TER un usager. Tu seras en revanche un client si tu veux te balader à bord du train touristique entre Pontrieux et Paimpol. Ton porte monnaie fera lui bien la différence....

C'est bien là le casse tête......des tarifications souvent opaques peu lisibles voir fantaisistes (pour sans doutes de multiples bonnes ou mauvaises raisons....).