capelanbrest

Et pourtant notre ami qui a postulé et réussi soin parcours attend tjrs une réponse pour son entrée en formation. il faut se méfier des postes soit disant "à pouvoirs" et des faits dans la réalité..... les boites ont souvent (même en période difficile) une politique consistant à masquer celle ci (la période difficile). Plus elles ont de candidatures, plus elles pourront (le moment venu) faire le tri définitif en fonction des profils les plus intéressants. Par ailleurs, on a souvent vu par le passé, une propagande pour des besoins, s'avérant in situ, complétement inexistants ou gelés.... Alors après 9 mois d'attente si les infos données par Arkad 67 sont avérées... si c'est flou c 'est qu'il y a un loup peut être.....

Ceci explique sans doute cela..... Restructuration en cours, avec des agents à sans doute reclasser dans une autre activité...autant dire que Fret doit avoir d'autres "chats à fouetter" que de se préoccuper à recruter et de fait à valider les candidatures de ceux qui ont franchis les étapes de recrutement, (qui au final ne sont peut être plus d'actualité pour le moment). Alors oui c 'est rageant, mais comme en général dans le monde du travail, (surtout dans les grosses boites) tant que rien n'est signé de part et d'autre, rien n'est fait. un "retour sympa" dis tu ? sauf peut être dans les start up qui recherchent des profils rares et qui seraient en plein développement, c'est quelque chose qui n'existe pas dans le monde du travail. Au pire tu reçois un mail automatique et impersonnel t'invitant à patienter....😏 C'est peut être pour toi l'occasion de postuler pour une autre activité, que ce soit chez SNCF ou chez d'autres opérateurs. Bon courage ici ou ailleurs sachant que suite à la restructuration en cours, quelques chose me dit que Fret n'est peut être pas le "bon canasson" sur lequel il faut miser actuellement, en terme de recrutement. 🤔🤔

Eh oui ...comme dit la Française des jeux : tous les gagnants ont tenté leur chance 🤣🤣🤣🤣

Qu'est ce qui te faire dire ça ? il y a eu un communiqué de ce fond espagnol annonçant que : la "démarche" de Railcoop le faisait marrer ? qu'il avait renoncé à suivre Railcoop dans son projet ? apparemment tout le monde semble sans nouvelle....alors si tu as un lien traitant de ce sujet et confirmant tes propos, merci de nous en faire profiter... je n'ai aucune action Railcoop, ni aucune sympathie particulière mais lorsque l'on avance quelque chose il faut pouvoir étayer....😉😉 surtout sur ce genre de sujet où personne ne semble avoir de confirmations ou d'infirmations... si c 'est juste une réflexion de ta part alors écrit à minima en préambule : je pense que à moins que quelques choses dans cette affaire m'ait échappé....

quel rapport avec l'appel à la grève pour le week end prochain ? le petit œil jaune, on s'en fout un peu non dans ce sujet... 😉

Effectivement il est bien écrit : L'une des rares circulations FRET entre Niort et Bordeaux, avec les trains de cailloux d'Ecorail. donc j'en ai conclu que le train de vinasse comme les trains de cailloux font partie des rares circulations....😉

Connaissant bien Trenitalia j'ai estimé que ce qui était noté sur Wiki était suffisant pour éclairer mon propos.... à savoir les FS versus Trénitalia pour l'activité voyageurs en général depuis 2000. 😉

beaucoup de conditionnel dans l'article.....on y est pas encore. je suis surpris par le montant qui serait apporté par la France...ça sort d'où ? est ce budgété ? 😉

Ton avis vaut le miens..... si prends l'exemple de nos voisins à la faveur de la restructuration du groupe ferroviaire "ferrovie delle stato italiano" ils sont créé au titre de l'entreprise nationale Trenitalia pour le voyageur Mercitalia pour le fret on n'entend plus du tout parler des FS dans le grand public (avec la mauvaise image qu'il drainait).... ensuite en fonction des services rendus ça se décline en 4/5 marques commerciales mais toutes clairement affichées comme sous groupe de Trenitlia. c'est à mon sens beaucoup plus lisible y compris du reste pour l'offre régionale toujours estampillée Trenitalia et non pas Remi Fluo Zou ou je ne sais quoi selon les régions.... bien plus simple pour l'usager.... https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrovie_dello_Stato_Italiane https://fr.wikipedia.org/wiki/Trenitalia allez revenons à notre concurrence TGV

oui j'ai souvenir de t'avoir vu avec ton sac à dos....peux volumineux.... peut être Fabrice transporte t'il tout son bureau....et ses lingots, au cas où ....🤣

y a surtout une grosse nébuleuse à laquelle personne ne comprend plus rien (enfin pour le péquin lambda) au vu du saucissonnage déjà effectué et qui va se poursuivre... Pour les gens c'est Sncf point barre...Voyage machin ou truc les gens s'en foutent. En étant transformée en SA je ne comprends pas pourquoi Sncf n'en n'a pas profité pour se rebaptiser....et abandonner dans sa com, cet affreux acronyme qui aujourd'hui ne veut plus rien dire avec toutes ses marques... Ouigo Innoui machin truc .... c'est de moins en moins lisible....😴

Le mieux serait d'en faire part à la direction de Ouigo, car ici je ne vois ce que l'on peut y faire ? seule cette direction pourra vous apportez des réponses 😉

C'est ta vison libérale des choses....et durant un débat, elle est entendable, mais, il ne faut pas compter sur un forum (corporatif comme celui ci) d'être applaudi pour ton affirmation! j'espère que ça tu es en mesure de le comprendre ? Dans la vie chacun défend son beefsteak, ses droits, ses avantages etc... etc... c'est complétement normal. Alors effectivement tu peux t'attendre à une volée de bois vert....mais ce serait (me semble t'il) de bonne guerre. 😉

Pourquoi marcherait on sur la tête ? la convention bretagne permet : la non rupture de charge entre Rennes et les extrémités le remplacement de liaison TER qui normalement devrait être assuré par bretagne mais faute de matériel suffisant Adhoc elle ne le le peut pas. La convention est donc une solution sans aucun doute gagnante/gagnante pour les 2 parties ? Si tel n'avait pas été le cas sans doute la convention n'aurait elle pas été renouvelée.....? Comme nous avons pas les chiffres de fréquentations, ni le résultat opérationnel pour les 2 parties, Bretagne/Sncf, de ces prolongements vers les extrêmes difficile d'avoir à minima un élément chiffré donc mesurable et vérifiable. En attendant d'un point de vue confort au quotidien pour les usagers ça reste du gagnant/gagnant...surtout depuis la diminution drastique des vols de Paris /vers Brest. 😉 à cela on ajoute une pointe de pression politique d'accord sur le sujet, relativement équivalente tous bords confondus (et sans doute pour tout le monde, pas l'envie de revoir un épisode Bonnets Rouges). Bon revenons donc à l'appel à la grève du moment les conventions bretagnes ou autres ne sont absolument aps le sujet du topic..😉😉🤣🤣 les bretons ne seront pas vraiment impactés car les vacances pour nous, c 'est dans une semaine! et pour partir les 4 voies sont d'une telle efficacité....tout le monde a donc le temps de se retourner et de changer de plans.

ne aps oublier non plus que SNF c 'est l'Etat et donc in fine le contribuable ! elle peut être SA ou EPIC ça ne change rien au final pour l'usager/client. Donc comme c 'est l'Etat SNCF a des obligations de dessertes disons "politiques". SI Sncf avait le choix comme je l'ai déj dit : pour sur, elle n'assurerait que le service sur le réseau "squelette rentable" et le reste "adieu va à qui qu'en veut", comme le ferait n'importe quel industriel qui n'est pas philanthrope. Bref le débat est faussé à la base.....quand on se veut être soit disant une entreprise "normale" alors qu'à la base, on n'est pas une entreprise normale. c'est un cercle sans fin.

Avec des si on mettrait Paris dans une bouteille....ou si ma tante en avait on l'appellerait mon oncle 😂😂😂

t'inquiète certains lorgnent sans doute sur le bâtiment et ses emprises sans le dure publiquement pour acheter le lot et y construire des logements, des bureaux des cellules commerciales etc....ça rapportera bien plus à toutes les parties, qu'un musée perdu loin des grands axes....

Pour info voila comment ça se passe chez nos cousins d'outre alpes depuis les année 90 :

c'est ce que disais plus haut....le nr reste actif et en général il est affecté au remplaçant (ou à tout autre agent). le remplaçant récupère en général le combine s'il est en état ou pas obsolète, ainsi que la carte sim affecté au poste. au besoin le service informatique change la carte sim en affectant le même numéro afin de ne aps avoir à refaire les carnet de contact service de toute l'entreprise toutes les 5 mn ...

merci mais les sources wiki.... il s'avère que mon cousin est cadre sup chez Trenitalia Italie. Donc j'aurais tendance à lui faire d'avantage confiance...sans pour autant dévoiler ce qu'il me raconte...qui parfois est ahurissant Rassurez vous Trenitalia c 'est comme SNCF ...une nébuleuse qui ne dit pas son nom mais agit comme telle. 😉 c'est tout aussi ahurissant sur certains sujets.😉 alors la pensée dogmatique étant de l'extérieur, j'ai tendance à zapper ! précisons : Théllo était une filiale Trenitalia et non un alias.... tout comme Fret ou Captain pour SNCF (statut différent salaires différents etc etc ). C'est parfaitement expliqué sur Wikipédia auquel vous vous référez. alias n'est donc pas le terme approprié. il n'y a pas d'alias dans la dénomination administrative et commerciale d'une société. allez revenons à au sujet de la concurrence des TGV....

Un tel professionnel reste un tel professionnel. une fois terminé ta carrière ou à ton départ officieux : tu rends le tout en ayant pris soin de "reseter le matériel".... et si tu as donné ton nr pro à tes contact perso/familiaux tu leur dis tout simplement d'oublier ou de corriger pour lire ton nouveau nr perso. c'est tellement simple qu'il n'y aps à tortiller du c**pour c*** droit. Tout ça aurait du être fait au moment où tu es parti en congé pour ne plus revenir jusqu'à ta mise en retraite officielle. je serais trés étonné qu'il n'existe aps dans une boite aussi structurée que sncf une fiche/guide sur le sujet indiquant ce qui doit être rendu au départ de l'agent et qui reprennent els procédures pour l'effacement numérique/informatique à date convenue. Normalement ton responsable sait tout cela....😉 (à condition d'aller le voir quelques jours en amont de ton départ). mais bon chacun s'organise comme il le veut. Perso j'ai fait tout cela la veille de mon départ physique du service...car ce sont des soucis en moins ....et ça rend l'esprit libre 1 jour avant le départ...car en général à ce moment là on se fiche bien royalement de la suite...à laquelle on ne participera pas .😉 on est déjà ailleurs...dans un autre monde !!

Certes mais quelles entreprises, dignes de ce nom, communiquent sur le sujet ? (qui plus est une entreprise publique...qui doit à la foi satisfaire les discisions politiques de sa tutelle et générer du cash.)? à ce jour c 'est strictement impossible ...😉

Blocage depuis le 9 février Une vingtaine d’ouvriers et artisans du bâtiment et des travaux publics (BTP) bloquaient depuis le vendredi 9 février 2024 le dépôt pétrolier de Brest, venus défendre leur cause en stationnant leurs engins devant l’accès. Après une rencontre du syndicat national au ministère de l’Économie et des Finances, dont ils pointaient « le manque de considération » à leur égard, ils attendaient en effet « une proposition complète et des garanties écrites ». Campant sur ses positions, le ministère de l’Économie a concédé, au final, un rabais de l’ordre de six centimes du litre de gasoil plafonné à 20 000 €. https://www.ouest-france.fr/economie/transports/carburants-essence-diesel/mobilises-depuis-le-9-fevrier-les-artisans-du-btp-levent-le-blocus-du-depot-petrolier-a-brest-d59d7c5e-ca8d-11ee-be0b-364738a87aaa

si SNCF n'y va pas c 'est que sans doute il ne doit y avoir grand chose à gratter.....non ? On ne voit donc pas pourquoi des concurrents potentiels iraient se brûler le bout des ailes à leurs risques et périls .... Confronté au manque de matériel GV SNCF doit avoir bien d'autres chats à fouetter et préfère se concentrer là où génère du cash . Le contraire m'étonnerait 😉

oui depuis hier soir....