capelanbrest

Comme quoi (n'en déplaise à certains) l'administration n'est pas encore complétement défaillante 😉😉

Même commentaire que pour l'article précédent : Le genre d'article ...qui génère des clics et des coms....chez nous ou en Suisse dans les quotidiens locaux/régionaux... Faut bien alimenter les conversations au café du commerce....du bourg. 😉 Des faits divers de la route comme ils en arrive régulièrement....en suisse et ailleurs ... ce forum doit t'il se faire l'écho de tous ces articles qui ne concerne en rien le chemin de fer du reste. la question est posée... 😏😏

Calvados et je propose Mézidon (au pif mais gare de bifurcation)

Les français éternels rabats joie....toujours à se plaindre de tout....c'est usant !

gare de bifurcation vers une ligne dite secondaire (ou pas du reste)

On peut aussi mettre le LGV aux standards actuels en terme de bruit : parois anti bruit adaptées. toutes les LGV de nos jours se conçoivent ainsi .....ça peut se gérer sur plusieurs années en mode phasage pluriannuel et ça fait taire la "grogne" et tant pis pour les voyageurs qui ne manqueront aps de se plaindre de ne plus voir le paysage...😉😉

Rien en stock sans devoir chercher..... au suivant Verranne 12 peut être ?

oui c 'est ça ...en bordure de RN 209 et de la voie férrée https://www.google.fr/maps/@46.2501643,3.4284318,3a,75y,308.51h,92.83t/data=!3m7!1e1!3m5!1sxr74ePGBklhKSav8OXQgQQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-2.827292695139036%26panoid%3Dxr74ePGBklhKSav8OXQgQQ%26yaw%3D308.51059155544476!7i16384!8i8192?coh=205410&entry=ttu

Vicat à Créchy . ?

Quelques part entre Moulins et Clermont Ferrand ?

Ligne de Montargis Pithiviers

en mode mauvaise langue : le contraire eut été étonnant....pauvre Europe des chemins de fer, incapable de se mettre d'accord sur l'interopérabilité...

Tiens on dirait que ça ne roule pas en mode "revers"....la voiture pilote/loc ne sont pas adaptées ?

je suis assez étonné que els RH Sncf et/ou les partenaires sociaux ne soient pas au courant des procédures et autres textes sur le sujet. Peut être faut il prendre rendez vous, dossier perso en main et poser les bonnes questions aux bons interlocuteurs. ou bien adresser une lettre recommandée aux RH dont on dépend en les sommant de bien vouloir fournir tous les renseignements sur le sujet, au vu d'une situation personnelle et documentée. au pire une consultation chez en baveux spécialisé en droit social saura apporter réponse si la situation et les questions sont bien posée. je serais fort étonné que les partenaires sociaux n'aient une liste d'avocats dans la région dont vous dépendes. En droit lorsque l'on pose des questions précises on obtient des réponses précises et une marche à suivre, avec procédure à mettre en œuvre et textes de références y compris jurisprudentiels.. une consultation c'st environs 50/100 € mais quel gain de temps pour être fixé. 😉

Et "l'infox" continue....que de détails éventés ici et là....pour une affaire qui censément toucherait la sureté nationale.... Continuons à trop parler....dans les médis pour faire le bus....d'autant que l'article du parisien ne vaut aps tripette tant sur le fond...que sur la forme.... 😏😏

Bardonecchia est le pendant administratif de Modane côté français.... En hiver du monde car y a des stations de ski, mis sinon c'est pas la foule.... En aparté : Depuis quelques années les "régionale" piémontais étant limités à cette gare, les faisceaux garage sont bien occupés, entre les pointes du matin et celle du soir...dans l'temps c'était occupé par les trains navette qui chargeaient les bagnoles pour passer sous la montagne et ce depuis 1954 ....Turin Modane étant alors alimenté en triphasé italien. voir ce documentaire vintage : https://www.cimalpes.fr/films-de-montagne-magazine-du-rail-n12-752-3161-0-28.html? Depuis l'ouverture du Fréjus tout cela a disparu of course... fin de l'aparté.

je mettrais un seul bémol...les riverains font partie des électeurs et sont donc des faiseurs de rois et avant de les envoyer balader les hommes/femmes politiques y regarde à deux fois...car tout cela pour eux fait partie du calcul mathématique de la possibilité ou pas d'accéder au trône.... Sur qu'en Chine avec leur magnifique système ils ne se poseraient pas la question.....quitte à dézinguer tout pour mettre à 4 voies s'il le fallait... Chez nous tout le monde peut se faire entendre et c'est bien ainsi quelques soient les projets envisagés... C'est ainsi et faut faire avec 😉😉

Pour ce qui est d'un ajout de TER supplémentaires, les maires ne peuvent ignorer que c 'est la région qui pilote tout ça...et pas Sncf. Peut être que l'excuse de vétusté avancée par certains n'est pas tout à fait justifiée...plus de ter c'est aussi plus d'argent à mettre au pot ce que la région ne souhaite peut être pas faire dans l'immédiat. On imagine bien une communication brouillonne dés le départ de part et d'autres et des rivalités entre le CR et les maires en question, occasion de faire le buzz et d'attirer l'attention. Encore une situation clochemerlesque bien franco française comme on les aime tant.... https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Strasbourg_à_Lauterbourg#:~:text=La ligne de Strasbourg à,à la frontière franco-allemande.&text=Elle constitue la ligne n°145 000 du réseau ferré national.

1ère ou dernière de la série ça change quoi ? de toutes façons une loc est un outil de production ni plus ni moins et lorsque l'outil arrive au terme de sa carrière hormis le ferrailler on en fait quoi ? Musée ? ils sont déjà plein de machines en tous genres. Assos ? les 3/4 d'entre elle vivotent et peinent à entretenir le matériel déjà en leur possession. Alors oui c 'est la vie d'un outil de travail...il est fabriqué pour produire puis mis au rebut une fois son temps fait. IRL c 'est ainsi...on ne peut pas tout conserver.😉

C 'est exactement le contenu d'un communiqué officiel SNCF transmis également à RFI/Trenitalia. donc pas circulations jusqu'à une date indéterminée aucun travaux tant que la falaise ne sera pas sécurisée. Donc pas de plans sur la comète ni de supputations...whait and see 😉

Je n'ai rien trouvé dans le document de référence indiquant que les travaux seraient programmés pour fin 2025. Aurais je mal lu ou quelques choses m'auraient elles échappées ? (les 2 derniers liens renvoient au même document). Il se trouve que j'ai bossé sur ce CEPER durant la fin de ma carrière professionnelle, sur la partie liée aux recyclage des déchets...rien à voir avec le rail, mais j'ai croisé à plusieurs reprises le groupe de travail sur les mobilités et de sources sures absolument rien n 'était acté financièrement parlant, tant côté budget Etat et Régional. Il fallait attendre les votes du budget 2024.....voir 2025 On attendra donc le vote du budget 2025 qui interviendra une fois celui de l'Etat aura été validé pour en savoir un peu plus. Le vote du budget de l'Etat devrait intervenir impérativement à l'automne, et dépendra des nouvelles donnes apparues au lendemain des législatives...autant dire qu'il pourrait y avoir des surprises( bonnes ou mauvaises). Donc d'hypothétiques travaux de réfection (avec du réemploi) restent incertains à ce jour et soumis au conditionnel, ci-dessus. (Nb je tiens mes sources de 2 amis politiques siégeant au CR Bretagne dont l'un est de droite modérée et l'autre de gauche/UDB travaillant sur la mobilité Voyageur et Fret) 😉

moi je ne m'y retrouve plus avec toutes ces séries.... pour ceux qui sont dans mon cas ! https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_5600 https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_8800 Potentiellement remplacées par : https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_Z_20500

ah alors autant pour moi... (je sais reconnaitre mes erreurs d'interprétation s'il en est..). "en mode bad boy" (car il flotte aujourd'hui 😣)... je dirais pas comme certains😉

ça peut aussi constituer une aide au choix hypothétique du politique à la tête de la région....(s'il est encore là au lendemain du prochain scrutin..). Accessoirement ça fait vivre les cabinets d'études...qui gravite autour de la cour du roi régional 😏😏 l Laquelle étude sera possiblement mise au fond des archives et/ou directement au pilon si elle voit jour.... (un peu comme l'étude de la ligne du Tire Bouchon à laquelle je faisait référence sur un autre topic : commandée par le CR Bretagne et classée sans suite sans tambour ni trompettes ni débats.)..

bah c 'est que disait Bimini ou ce que j'ai cru comprendre.... bref...ne nous mêlons pas des RH SNCF.... il n'y a plus de problèmes puisque cela semble convenir... (ceci dit étant faire l'aller retour Paris Grenoble chaque semaine/ou régulièrement, même offert par Sncf by TGv pas certains que ça fasse rêver tous les candidats, d'autant que ladite formation n'est qu'une étape Mais bon chacun voit midi à sa porte. mon interrogation : une entité comme Sncf n'a t'elle pas les capacités à décentraliser ses formations en région ? Lyon par exemple pour sa proximité avec Grenoble pour éviter des déplacements de 500 km ? à moins que ce ne soit pour un métier rare et à haute valeur ajoutée ? une formation uniquement dispensée dans un seul centre national ? Or, Bimini postule (si j'ai bien tout compris) pour un poste d'asct qui à ma connaissance n'est aps un poste rare et à haute valeur ajoutée. C'est tout cela qui m'a fait réagir..et m'interroger, puisque j'étais persuadé que les formations aux métiers courant avaient été depuis bien longtemps délocalisées par région dans un soucis d'optimisation .😉 sur ce coup là je me suis trompé ! méa culpa😉