capelanbrest

Pas besoin dudit agent puisqu'il est dit que la ligne est désormais non exploitée.... C'est du reste très curieux de laisser ainsi une ligne .....alors qu'ailleurs on s'empresse de tout dézinguer ....(doit y avoir un loup quelque part dans le dossier ?).

Nos avis diverges sur le sujet c'est ainsi. je vois pourtant des communiqués lorsqu'il y a des conflits sociaux.... Pas plus tard que dans la Pravda locale lorsque il y a eu conflit social cet hiver chez kéolis, délégataire des bus urbains, de la "métropole brestoise" ....quasiment un par semaine tout au long des 5 mois de conflit...sans parler des reportages côté fr3. mais puisque tu sembles pointu sur le sujet, il faut préciser que les conflits chez Bibus (kéolis Brest) ne sont pas récurrents....et pourtant les réactions ont été vives côté usagers et ont également fait l'objet de plusieurs articles conséquents de la part des délégués syndicaux de la cfdt majoritaire chez eux. le principe était un mouvement perlé et reconductible de 59'/jour avec arrêt des bus à la station...mais n'impactant jamais les services scolaires. Par contre peu ou quasiment pas de commentaires ni d'articles de la part des élus.....(donc des donneurs d'ordres) c'est curieux non ? Donc l’histoire des encarts publicitaires ..... Bref à chacun sa vision et son interprétation des choses.... Allez revenons au sujet. (ah oui j'oubliais les salariés concernés par le mouvement en question ont obtenu gain de cause).

Bon anniversaire....à notre empêcheur de tourner en ronds ...!!! On est où SEV ? et quand ?

Sans être révolutionnaire c 'est relativement peu pratiqué et pourtant j'épluche régulièrement la PQR... Merci donc de ne pas me prendre pour un neuneu....

Bien évidemment que tout dépend de la façon dont le préavis est monté et bien sur que tout est rapport de force entre direction et partenaires sociaux (donc des agents). Après bien sur la direction saura apprécier ce qu'elle a perdre ou à gagner.....et par la m^me occasion la région fera le même constat. Pour autant on est loin d'atteindre sur Bretagne le niveau de Paca en la matière.....et le nombre d'usagers n'est pas le même non plus. Donc si ces gréve permettent d'obtenir gain de cause tant mieux.....mais reconnaissons que le système pousse l'usager ou le citoyen lambda à faire les mêmes remarques chaque année à pareilles époques.. de changements de service.... Pour le péquin lambda il est clair que c 'est quelque peu ahurissant. Après pour rebondir sur la presse les partenaires sociaux ont le droit également de communiquer dans la PQR pour expliquer et ne pas laisser le journaleux s'emparer seul du sujet...

oui enfin une gréve d'une journée à part la symbolique......je ne vois quel grosse boite cela ferait plier. et un trentième de salaire en moins, lorsque l'on a quelques convictions ça ne fout non plus un budget en l'air.... Bref c 'est pas faux de dire qu'au delà de la symbolique cette gréves "perlées " ne changent pas le cours du monde ferroviaire du monde des usagers ou de celui des cheminots. .

Merci de mer appeler la mise eu œuvre du basique de ce qui fut mon job durant des années....mais le cross marketing et autres suggestions en grande surface n'ont qu'un lointain rapport avec l'affaire qui nous intéresse où l'on parle d'infrastructures lourdes fiancées à coup de PPP..... Mais suis je bête demain Laval va devenir un formidable Hub d'où il sera possible de gagner les pays de Loire....inférieure. Quand je vois que l'on n'est même pas foutu de relier les deux capitales régionales que sont Rennes et Nantes correctement en fréquences et temps de parcours, alors que l'on se pavane pour une virgule qui sera empruntée par des rames modifiées ou plutôt adaptées à prix d'or.....je me dis que le "pseudo" emménagement du territoire il a bon dos... Aller on passe à autre choses....la LGV arrive à Rennes avec 30 ans de retard, tout le monde ou presque est content, va juste falloir rembourser le PPP désormais à l'échelle des 2 territoires que sont Bretagne et PDL. Une seconde chose est sure le prix des terrains/appart flambent à l'est de la fameuse ligne virtuelle St Brieuc Lorient.... Reste à espérer que les emplois suivent et ça c 'est pas gagné..(je parle d'emplois à valeur ajoutée pas des jobs d'aides à la personne payés au lance pierre pour soigner la marée de retraités argentés qui tentent une implantation en Morbihan avec toutefois 20 ans de retard .... Revenons donc au sujet ....et abandonnons le marketing pour gogos

à condition que le nouveau produit soit lié à un potentiel...sinon à quoi bon les études de marché ! tout cela est loin d'être automatique. de nos jours les évolutions de la société sont beaucoup rapides qu'elles ne l'étaient il ya 50 ans ou pire 80 ans.... de ce fait ce qui aurait pu sembler pertinent de nos jours ne le sera plus forcément du tout dans15/20 ans délais normal entre la réflexion et la réalisation d'une infrastructure lourde..... un centre industriel qui ferme, une fac qui se crée, une caserne qui ferme et tout est chamboulé...on le voit bien lorsque l'on regarde des villes dans nos provinces où il y a 20 ans tout était industrialisé et qui aujourd'hui se meurent entrainant fermetures des commerces, baisse des prix des terrains et biens immobiliers, familles entières qui fuient vers d'autres horizons... Ainsi des gares autrefois prospèrent se retrouvent désertées voir abandonnées et transformées en halte de bus (macron ou pas )... le problème lorsque de nouveaux besoins se créent c'est bien le coût des infrastructures et l'inertie entre études et réalisation.... Pour le coup on opte souvent pour un ruban d'asphalte .....en se disant que l'on verra avec le temps.... grosso modo c'est ainsi que ça fonctionne...d'abord l'asphalte et ensuite le réseau de transport lourd si les moyens sont au rendez vous et s'il reste de la place...et du potentiel.

Pourquoi efficace ? hormis bouffer du papier.... le e billet sur tablette ou smartphone ça marche aussi ....faut juste faire attention que le tel soit chargé. (simple question d'organisation) mais aps plus compliqué que de ne aps oublier son billet sur le buffet de la salle manger....

(je me sens moins seul )

c'est de al bouillie bordelaise que je vois ?

Déjà vu et revu et "rerevu".....bon à chacun son choix ...

il y en aura toujours quoi que l'on fasse et quelques soient les époques ...c'est humain !! En attendant heureusement de que l'avenir ne se fait pas avec ceux qui ont toujours l'oeuil dans les rétros... Bref.....

On attend donc avec impatience la première année d'exploitation pour voir qui dit juste ....

Peut être mais si voyait les chiffres et les prospectives se serait mieux.....car les prospectives économiques faites il y a 15 ans ne sont plus forcément valables de nos jours.....c'est tout l'inconvénient des CEPR .....orientés. (bon normal qu'une majorité tente de vendre sa sauce, c 'est le jeux !)....

pas mauvais choix ....pays économiquement avantageux pour une bonne retraite et prestations peu chères.... si je parle de méditerranée c'est que j'aime cette culture fut ce t'elle linguistique gastronomique sociétale ou historique. Grèce (Italie par ma facilité de la connaissance de la langue) Crête Rhodes etc .... le Portugal j'aime beaucoup mais me manque ce côté méditerranéen et l'océan n'est guère plus chaud que celui de Bretagne..... et ça non merci tant que je serais valide pour me mettre à l'eau ....

tu peux toujours consulter la population ça ne mange pas de pains (surtout si les décisions sont déjà prises) on appelle cela de nos jours démocratie participative.. Pour autant je ne parlais d'un quelconque sondage ou conseil de quartier ou enquête d'opinions.....je parlais de porter aux affaires un candidat qui avait ce projet dans ces propositions .... or ça n'est pas le choix des parisiens au lendemains des élections municipales...sinon z'auraient pas choisi Hidalgo et sa bande...

oui et ? un lecteur de puce de qr code ou de code barre c 'est aussi bien non ?

qui sait peut être lorsque tu seras définitivement à la retraite tu iras passer 6 mois au moins chez Mohamed ......avec ton camping car ,'est très tendance actuellement....et tellement avantageux....alors l'engouement pour le Maroc ça peut se comprendre hein ? Moi je préférè le pays de la maffia....culturellement je m'y sens parfaitement bien, gastronomiquement aussi.....c'est fiscalement moins attrayant que le royaume chérifien mais bon....vu mes revenus récents et à venir j'ai pas grand chose à défiscaliser....alors mon choix serait un choix de cœur (et de culture) assurément.

et puis Laval Angers ça représente quel mouvement de foule utilisatrice ou potentiellement utilisatrice .... ? Que l'on mette des trains là où le besoin est vraiment réel, les besoins d'aujourd'hui ne sont plus forcément d'il y a 30 ans voir 50ou 60 ans (ça faut l'accepter également) avant de réactiver ou tenter de redynamiser des lignes moribondes pour de simples visées électorales.... et au frais du contribuable sans que cela apporte une véritable valeur ajoutée pour le territoire (créations d'emplois venues d'entreprises hausse du prix des terrains et reventes des biens, créations d'écoles de services etc ....etc etc ).

Puisque la volonté politique (à gauche comme à droite)de rouvrir à un quelconque trafic ferroviaire n'est pas à l'ordre du jour, que vaut il mieux ? Laisser les installations en l'état et à la merci des ferrailleurs délinquants et autres saboteurs en tout genre.....? Tacher d'en faire quelque chose de valorisant pour la population riveraine et au delà ? (laquelle population ne souhaite pas vraiment non plus le retour des convois ferroviaires). Si vraiment on souhaitait la réactivation de cet anneau il faudrait que les populations se soient exprimées différemment à travers les urnes.....or comme ça n'est pas le cas....il faut se résigner à une sorte de voie verte.... La chance de la ceinture "parisienne" par rapport à d'autres voies vertes françaises, c'est qu'à Paris il y a un potentiel d'artistes et d’associations pour prendre les choses en mains pour un peu d'originalité, me semble t'il.(Paris oblige). ça ne sera pas un simple espace fréquenté uniquement aux beaux jours, par les poussettes d'enfants et autres VTT comme c 'est bien souvent le cas dans nos provinces... Certaines gares transformées en lieux de convivialité même commerciales pourraient retrouver une seconde jeunesse après des années de léthargie abandonnée aux taggeurs dealers et autres récupérateurs en tous genres ! je trouve bonne cette idée de la mairie de Paris, puisqu'il est avéré que toute réutilisation à d'autres fins est totalement chimérique . (sauf sur les forums )

ne soit pas étonné...tu sais bien qu'entre ce que l'on dit vouloir faire et faire ce que l'on a dit, y a toujours comme un fossé....

T’inquiète aucun risque que ça monte jusqu'au Finistère.....la "Royale" fait blocage pour priver les rosbeef de chaleur et nous avec par la même occasion !!! y a des moment ou je souhaiterai que l'entente cordiale soit au menu car ici la température ne veut pas dépasser les 20° et toute la soirée d'hier ce fût crachin, excellent pour le teint, mais franchement pas le bienvenu pour un éventuel barbecue ou une sortie en canot....

Pas forcément...juste optimiser l'offre.....aux besoins réels et potentiels. Les cars Macron comme tu dis, doivent être un complément de l'offre ou de substitution, là où le rail a jeté l'éponge depuis longtemps faute de relations pratiques. je prends toujours le même exemple : Tant que les CR de Bretagne et Pays de Loire ne trouveront pas la bonne entente une relation comme Brest Quimper Nantes en Macron aura la faveur des jeunes et des anciens qui regardent porte monnaie et....rupture de charge peu facile sur Quimper (rarement de quai à quai et souvent longuette en terme d'attente). On parlera pas de se rendre de Brest/Quimper au Mans devenu une sinécure par rapport à 20 ans en arrière et encore moins de rallier Tours ou Angers.... Après tout ça ce sont des choix ...

tu n'as pas faux mais combien de japonais ou de chinois utilisent la B pour rallier paris ? ne sont ils pas plus adeptes du taxi ou du car ? on les voit souvent grimper dans des cars .....à Roissy des bus affrétés pour les groupes. Ceci étant là où je peux te rejoindre c 'est ailleurs en Europe il y a très souvent des service fer dédiées qui offrent une image bien loin de celle du train de banlieue remplis d'usagers "travailleurs"...ces services sont souvent directs ou semi directs. j'ai souvenir que par exemple entre Milan et Malpensa ou entre Rome et Fiumicino, les service dédiés sont de très bonne qualité, fréquents (20 mn) et extrêmement sécurisés. Le matériel est également très propre et moderne c'est du Alsthom Coradia.... Contrôle systématique avant et pendant le parcours vidéo surveillance et patrouilles dans les trains. ma dernière expérience date d'avril.2017. à bords de ces services dédiés c 'est vrai que l'on ne trouve pas de "sauvageons"....enfin sur 4 aller retour je n'en ai jamais vu. quant au prix pour du service dédié ils sont équivalent au prix de la B je crois entre 11 et 13 € ce qui reste acceptable pour un voyage "confort et sécure".