capelanbrest

J'ajouterais à toutes fins utiless que pour moi entre Trump et Clinton, c'était un peu comme devoir choisir entre la peste et le choléra....par conséquent je n'avais de parti pris ni pour l'un ni pour l'autre

Hélas ceux que tu dis appartenir à cette caste font et délivrent ce que l'actionaire de leur média (leur employeur) leur demande..... si les lecteurs potentiels de la presse et des médias étaient un peu exigeants alors peut être auraient ils une presse des médias plus indépendants, plus investigationistes. tout cela à un coût.....que le potentiel lectorat n'est pas prés à mettre via un abonnement au juste prix pour financer de telles publications....qui seraient moins liées aux magnats de la presse et des médias et donc des "régies" publicitaires.... On a les médias que l'on mérite....s'il n'y avait aps autant de gens à mater BFM ou I tv.....à tous les coins de rues et dans les chaumières on nous servirait peut être autres choses? Mais comme visiblement la soupe est bonne pour tout le monde....pourquoi changer de mode de fonctionnement ?

En même temps avec Estrosi comment pourrait il en être autrement....? Un marchand de tapis ou de tissus de mesnonges voir les deux à la fois fait toujours dans le grandiose...

On ne peut pas tout laisser dire à propos de cette élection... Chacun y fera son analyse avec sa perception si tant est que nous ayons en mains tous les éléments pour le faire, ce qui est loin d’être le cas pour nombre d'entre nous.... Après on peut effectivement avoir un/des avis....sur le ressenti que l'on peut avoir le bonhomme le pays la société etc.... Cette élection appartient avant tout aux citoyens des states. Chacun a du, comme ailleurs (dans nos sociétés que je continuerai de qualifier comme étant démocratiques), aller voter/ou pas en son âme et conscience. Nul n'y a été contraint ou empêché par la force contre son gré. à partir de ce moment là, les américains sont grands, ils connaissent leur sythéme éléctoral ses limites ses avantages ses inconvénients bref les règles du jeu etc..... J'ajouterai que nous français seront confrontés à la même problématique d'ici quelques mois avec nos règles notre système éléctoral ses inconvénients etc.....et personne ne viendra se substituer aux français pour se rendre aux urnes(ou pas). Bref de cette consultation est sorti un candidat dont l’élection est légitime. que les médias et les opinions étrangères ne soient pas satisfaites pour d'obscures raisons culturelles politiques économiques etc est autre chose. que ces mêmes médias et opinions étrangères se soient ligués et aient fait campagne pour l'adversaire de Mr Trump là encore c'est un choix. Quant à l'information, libre à chacun d'aller au delà de sa pqr ou de son titre national pour aller chercher l'info.. Tout ce que tu résumes s'appelle de la lutte d'influence et a toujours existé sous une forme plus ou moins aboutie depuis l'antiquité.. La question du traitement médiatique a postériori n'a plus lieu d'être c'est déjà du passé. les questions sont désormais tournées vers l'avenir : comment l'homme va t'il s'y prendre pour gouverner sur quelles lignes avec quelles tactiques pour quels projets au final et avec quel style. etc etc... L'homme est là, quid de la suite et comment? C'est tout. Tout le restant c 'est du blabla de la posture de l’effet de manches....des km de billets pour la presse les médias avec des clics et des coms.....et du pognons pour chacun de ceux ci. J'ai la naïveté de penser que L'arrivée de mr TRUMP à la barre des États Unis ne changera pas grand chose pour le péquin lambda en tous cas pas à court terme. J'ai la naïveté de penser également que les américains sont un peuple mature responsable et que leurs institutions sont suffisamment bien faites pour éviter toutes dérives inacceptables. De ce point de vue là je pense qu'ils sont mieux armés au niveau de leurs institutions que nous ne le sommes avec celles de la 5éme république. Contentons nous donc de regarder comment ça va se passer chez nous, essayons de faire en sorte que la campagne électorale qui débute s’élève vers le haut...engageons nous s'il le faut pour faire évoluer nos instituons et attendons de voir ce qui va sortir du chapeau en 2017. (que ce soit à la tête de l’État ou à l'assemblée nationale). ça fait déca beaucoup de choses à s'occuper en notre âme et conscience. Et souvenons nous ça n'est pas l'avis ou le regard des citoyens de tels ou tels pays qui fera que nous mettrons dans l'urne, un bulletin blanc, bleu ou rouge. à l'aube du lendemain de la proclamations des résultats électoraux en 2017, nous n'aurons que ce que nous avons majoritairement décidé d'avoir rien d'autres. il y a aura les déçus les heureux et puis comme d'hab les éternels insatisfaits sans opinions etc....tout comme les États Unis aujourd'hui. et peu importera alors les avis des médias étrangers durant la campagne, car chacun fait bien ce qu'il veut chez lui....et vote bien pour qui il veut, à ce que je sache. Le jour des résultats c 'est toujours trop tard pour refaire l'histoire, manifester etc....

Tes remarques ne sont pas fausses puisqu' effectivement TER signifie bien Transport Express Régional sans distinction de mode. Après il est également évident que certaines lignes TER sont exploitées : soit en mode fer et l'exploitant est systématiquement la SNCF lorsque l'on est sur le réseau ferré national, une compagnie alternative dans le cadre d'ex voies d'intérêt local je pense au Blanc Argent (CBA) ou a Cahraix Paimpol (CFTA). soit en mode route et l'exploitant peut être : la SNCF notamment sur le tracé d'anciennes lignes autrefois opérées en mode rail (via des sous traitants qui peuvent être une de ses filiales ou un sous traitants local/régional selon l'histoire les appels d'offres à sous traitances les marchés passés etc etc) mais pas que . une entreprise purement routière qui a obtenue une délégation de service public. Pour l'usager mais aussi pour la plupart des médias, effectivement TER veut dire train express régional....et l'amalgame des définitions de TER sont vite faites, la sncf en ayant choisi de communiquer sur le train express régional y ayant largement contribué. Que l'exploitant routier soit ensuite une filiale ou pas de la SNCF, l'usager s'en fiche un peu royalement...ce qu'il attend c 'est que la job soit fait correctement et conformément au cahier des charges (horaires régularité fréquence capacité et confort à minima). Tant que l'acronyme TER aura deux significations dans les communiqués les médias et par extension dans la tête des gens et tant que l'exploitation sera exclusivment sncf la confusion restera de mise dans les têtes. Pour terminer, si comme tu le dis un problème survient dans un car TER, et qu'en amont c'est la SNCF qui a affrété le car (qu'il soit le mode principal d'exploitation d'une ligne ou de substitution), l'usager dans ce cas ne doit avoir qu'un interlocuteur : l'affréteur et non l'affrété et donc en l’occurrence la SNCF. la tambouille interne ne concerne pas (et ne regarde pas) l'usager. C'est bien à l’affréteur de faire ensuite remonter/corriger vers/par l'affrété. à SNCF ensuite de bien choisir sont affrété pour ne pas voir son image entachée ou amoindrie..mais là c 'est un autre sujet.....

peu importe mon propos est juste de tempérer et de dire que c 'est une autre alternative point barre. que pour l'instant le marché n'est aps arrivé à maturité et que les temps à venir permettront de se faire une idée qui à mon sens n'est ni blanche ni noire mais sera en nuance de gris celon les situation les od les tarifs des uns et des autres les fréquences offertes etc.... pour le moment ce marché est en mode "premiers pas"...!

Ben les maisons d'éditions devraient retransmettre les stats dans leur intégralité ....afin d'éclairer correctement le lecteur.

C'est oublier un peu vite aussi des gens qui auront tout simplement voyagé (parceque le bus est devenu possible...) uniquement par soucis de budget. Cette frange de la population existe . Il ya aussi celle qui a le temps et qui préfère consacrer son budget à autres choses que du transport (certains jeunes, certains retraités et pas forcément les plus démunis). Mes remarques s'appliquent là où bien sur , les deux modes existent, c'est à dire des grands axes où les autocaristes savent qu'il ya un peu de pognon à faire... Sur ces axes je crois qu'il n'y a rien d'anormal à ce que ce choix puisse exister. C'est du reste ce qui se retrouve chez nos voisins européens en grande majorité. là où le bas blesse c'est effectivement là où le train a tiré sa révérence (ou là où tout est mis en œuvre pour y parvenir). ce qui exclu de fait, les axes porteurs pour la concomitance des 2 modes. j'emploie volontairement le mot concomitance et non complémentarité. un exemple : une ligne de bus Paris Rennes Brest ou paris Lyon Marseille est concomitante aux liaisons ferrées éponymes , puisqu'elle offre une autre alternative de mode, de budget, de façon de voyager etc et d'une certaine façon elles concurrencent le mode fer. Sur des dessertes plus courtes, elle peuvent effectivement devenir complémentaires en comblant certains trous horaires...mais là c 'est en général l'AOT qui encourage ces liaisons complémentaires. il est encore un peu tôt pour tirer hâtives conclusions car le marché n'est pas encore stabilisé tant côté clientèles potentielles, que côtés offres pérennisées des autocaristes.... Pour autant il conviendra également de ne pas tout dépeindre en noir de chez noir. l'Allemagne l’Italie pour ce que j'en connais ne sont pas devenu des déserts ferroviaires et les cars y circulent depuis belle lurette. Faudra juste veiller à ne pas faire n'importe quoi n'importe comment chez nous... et sans doute tenter de s'inspirer de ce qui se fait et comment ça se fait outre Rhin ou bien outre Alpes

En pluis cette enquête oublie de nous donner l'intégralité de son classement.....plus cher que et moins cher que....ok mais de combien et en comparant qui et quoi ? c'est sur qu'un billet type Prem's à 35€ pour faire 800 bornes fera baisser le prix moyen.....si on le compare au sein du même pays, au prix du billet TER plein pot. ! donc on aimerait connaitre les déterminants, les facteurs et autres ratios pondérateurs.... Ce genre d'article c'est du grand n'importe quoi ....tant ça reste trés vague comme analyse....à l'emporte piéce.

De toutes fafçons apparamment le coup étant parti aux dires de cet agent, il poura toujours si bon lui semble venir nous informer de la suite si suite il y a eu....et s'il en est d'accord. Aprés tout cela reste son affaire....et ce quleques soit sa version des faits...

Hugo Cabret. http://television.telerama.fr/tele/films/hugo-cabret,32584748.php

Il n'ya pas que cela qui entre en compte : le prix ducarburant joue grandement et en ce moment il est faible. la qualité du réseau routier plutôt bonne dans le grand Ouest et de surcroit la gratuité à l'usage.(le péage sur les 4 voies modifierait sans doute à la marge les habitudes). les prix fantaisistes du ter qui n'encouragent pas le voyageur, autre qu'abonné travail , le jeune de moins de 25 ans l'ancien de plus de 65 à prendre le train et encore moins sur un coup de tête en dernière minute histoire d'aller "shopinguer" de Brest à Rennes. Des horaires trop contraignants (pas moyen de quitter les pointes bretonnes aprés 19h par exemple, pas de TER le samedi soir ou le dimanche soir en intra régional de longue distance) . un investissement à retardement dans le matériel qui interdit toute multiplications des circulations... Alors avec 20% de plus en 2017 on dira que l'on se met au niveau d'une région moyenne en offre TER fer. aprés il est clair qu'au dela des dorsales, le désenclavement et l'offre TER ,ne pourra se faire que via la route...les voies désservant le centre Bretagne ayant été flinguées depuis lontemps. c'est aussi sans doute ce qui explique que les bretons sont trés attachées à leur bagnole car ça fait 50 ans que tous les secondaires ont disparu. Aprés la nature même des villes qui composent la région et surtout son systhéme économique ne favorise pas les déplacements par le train sorti du périurbain et du fin début de semaine. Ici c 'est pas l'axe PACA NPDC Bordelais ou Toulousain....L'agroalimentaire domine et la densité au km² sorti du cordon litoral est relativement faible. Par ailleurs toutes les activités dites industrielles ont investies le bord des 4 voies, idem pour les activités tertiaires, rendant compliquée l'utlisation des voies férrées pour se rendre au boulot . En clair pour le moment et la région l'a bien démontré il n ' y' a rien qui laisse augurer une augmentation des voyages ferroviaires au dela de la moyenne normale ....seule une tarification plus généreuse couplée à une amplitude des circulations permettrait de faire bouger les lignes, mais vu le delta potentiel, ce serait à fond perdu donc inenvisageable en période de disette. ça n'est pas une critique c 'est juste un constat vécu au quotidien....c'est en tous cas le résultat d'une politique d'amménagement du territoire breton toutes couleurs politiques confondues depuis 50ans axé sur le tout routier. De gaulle l'avait promis en 1967 !!

Je conçois ton courroux(à peine voilé) contre la culture anglo saxonne.....mais dés lors que l'on connait les règles , mieux vaut faire avec et éviter de se mettre hors jeu...il en va toujours ainsi à vouloir se la péter un jour ou l'autre, on se ramasse. Et dire que c 'est la jeunesse qui se définie comment étant souvent en mal d'autorité... Bref comme je le disais, affaire suivante.....

En tous cas pour un apprenti on va dire que la carrière commence bien en mode humour "on".... Avec un tel comportement ça promet pour la suite (désolé mais c 'est plus fort que moi)..... ON peut bien mettre ça sur le compte de la jeunesse comme à tendance à le faire un peu facilement aujourd'hui.....il n'empéche que y a . des coups de pieds dans el derrière qui se perdent. et parfois pour la suite , mieux vaut un bon coup de pied dans le derière qu'un rapport circonstancié qui va aller au dossier.. C'est vraiment pas le bon mode opératoire pour démarrer la carrière si tant est qu'elle doive se poursuive, ou l'art de scier la branche sur laquelle on est assis. Affaire suivante....

Faut dire que 21 jours chez canal c 'est pas vraiment habituel. selon certaines infos (des personnels interwievés) Morandini ne serait que la goutte d'eau ayant fait déborder le vase.... la crise au sein du groupe canal serait bien plus profonde qu'il n'y parait. J'ai une maie qui bosse chez canal à Rennes..elle me disait que 'lambiance était délétere ....du jamais vu en 15 ans de boite . L'empire vacillerait il sur ces bases ?

mais encore ?

Apparté : En 1997 /1999 lorsque le port du légué a été agrandi la CCI a pourtant posé des voies neuves sur le prolongement du nouveau port.... il devait y avoir un trafic de bois important en provenance des pays du nord qui se faisant via St Malo. autant que je me souvienne les seuls wagons qui sont descendus sur le port furent les ballastières pour les nouvelles voies....les nouvelles voies n'ayant jamais reçue de trafic fret. Le trafic de bois se fait toujours en grande partie via St Malo(pour des raisons liés aux acteurs et à l’accessibilité du port quelques soient les coéf de marée contrairement au Légué qui n'a finalement pas été rendu à flot sur cette partie du port et les millions de francs à l'époque investis dans l'agrandissement du port, le furent avec un sentiment d'innachevé. Pourtant dieu sait comment à l'époque la région et le département avait fait l'article à propos des nouvelles/futures installations à grands coups d'articles dans la PQR 20 ans plus tard le Port du légué vivote...les quelques activités industrielles ont émigrées ailleurs, les navires de pêches relâchent tous à St Quay Portrieux les 9/10éme de l'année car accessible à toute heure. Reste sur place du stockage l'export de kaolin est livré en semi sur les cargos qui relâchent. les ammonitrates à l'import également. les derniers wagons furent ceux destinés 1 fois semaine à un grossiste en boisson situé sur la partie ancienne du port.....(10 ans ? que le trafic à disparu). Pour le trafic de pondéreux, si j'ai bonne mémoire je crois me souvenir que la montée/descente Le légué St Brieuc "coutait" un bras du fait que le nombre de wagons à chaque voyage était limité à 4/5 en pleine charge compte tenu de la pente de la ligne.(?) enfin c 'est ce qui se disait déjà dans les années 1997/99 Quant au port du légué partie historique, autrefois mal famé c'est devenu un charmant petit port de plaisance à flot qui sert majoritairement à l'hivernage...et qui est devenu bien propret sur sa partie historique. Nouveau port du Légué après travaux : on distingue très bien la voie ferrée longeant la digue à gauche et accessible par rebroussement depuis le fin fond du port. Pour ceux qui veulent voir quelques circulations sur al ligne avec le CFCB c 'est par ici...c'était en 2005. http://train.estuaire.pagesperso-orange.fr/X2423-X3890.htm la version "BUDD" avec le son....

Hélas notre vie est entourées de trucs qui ne servent à rien si ça n'est à engloutir des budgets.... Nous même consomateurs passons notre vie à ça.....pour le plus grand bien de la société de consomation....alors un peu plus un peu moins....visiblement certaines boites ont encore les moyens. Rassurant non ? (alors d'autres n'ont plus ces moyens et doivent se résoudre à mettre la clef sous la porte).

C'est pas ainsi que je le voayais mais bon.... sujet suivant .

On a donc bien vu et ressentit les mêmes choses....

ça c'est une autre problématique.....et de toutes façons on est tous subordonné de quelqu'un donc encoire une fois... je voulais juste en venir au fait que, citer un truc isolé du contexte où ça été dit ça n'a pas de sens....que ce soit dit par un mec de droite ou de gauche...!

je ne suis absolument pas un adepte de L W pour autant cette citation hors de son contexte ne veut rien dire.....! Combien de patrons, chefs de service etc ne pensent t'ils pas que l'arrêt travail pour le moindre bobo gorge sans carence, est un peu facile et pas responsabilisant ?

ça fait fortment débat en Italie...notamment lorsque les exploitants sont de petites compagnies "privées" genre FSE... Sur certains axes les vitesses ont été abaissées de manières drastiques en attendant qu'une solution soit trouvée...........et les circulation en substitution routière se sont multipliées. Voir les forums et autres sites spécialisés d'outres alpes.... un exemple : http://www.ferrovie.it/portale/articoli/3964