capelanbrest

Permets moi de penser que ce ne sont en aucun cas les raisons pour lesquel SNCF a créer Ouibus.... à sens c 'est d'avantage pour exister face à une concurence qui se serait emparé d'un marché nouvellement libéralisé(celui de l'autocar). créer sa propre concurence pour justifier son propre retrait sur certaines lignes largement préssenties et imposer ce mode de transport. (Lyon Bordeau). Quant aux corails relmis en route on verra avec let emps ce qu'ils deviendront....une fois leur durée de vie atteinte. par sur qu'SNCF ait du "Coradia" à y investir.....

Ouf je suis rassuré car pas concerné... il n'empêche que lorsque j'entends certaines remarques dans les couloirs, sur les marché ou au bistrot du coin je me dis que tout de même l'inconcience est reine au roayaume des "simples"....

C'est encore pire....deux industriels qui se plantent.!!

Tu parles de qui ?

Les frontiéres ne peuvent être en grandes partie étanches que lorsque l'état de guerre est déclaré......car la législation alors en vigueur permet et tout et l'inconcevable dans une democratie. Tout le restant c 'est de la pipe, du populisme et du mesnonge..... et dans les années 60 ou 80 passer une frontière en loussede n' a jamais relevé de l'impossible loin de là....à minima pour tous ceux qui savaient être un tant soit peu observateurs et curieux...dans nos pays. On ne saurait comparer avec l'époque du mur de fer, de la démarcation dans la france occupée où tout était permis pour ceux qui légiféraient et étaient détenteur du pouvoir absolu. on oubliera aps de citer les républiques populaires de l'Est..... Si c 'est ça que les gens veulent se sera sans moi....

si les ministres tenaient compte des avis de la cour des compte ça se saurait non ?... je crois que là tu t'avances un peu beaucoup.....

mais pourquoi veux tu qu'ils produisent un quelconque cadrage budgétaire, puisque de toute façon : mme Michu s'en fout royalement ce qu'elle veut c'est du flic dans les rues, du boulot pour son homme, moins d'étrangers dans le quartier, des aides sociales pour le petit dernier et surtout qu'au final rien ne change..... je comprends que els candidats ne veulent s'emmerder à émailler leur discours de camebert élaborés sur exel......ils auront tout le temps au moment du speudo partage dans les différentes assemblées de faire leur tambouille entre copains. j'ai bien résumé l'envirronement ambiant ? c'est bien évidamment à prendre au 3ème degré....

Mais quelues part le gouvernement s'en fout puisque le déficit de la sncf pour els expert fiancier c'st également celui de l'Etat peu ou prou, puisqu'il est l'actionaire grandement majoritaire.... bref on tourne en rond et on joue sur les mots.... Aprés parer la mariée potentielle de bijoux inutile peut contribuer à valoriser la dote....pour une future vente au global ou à la découpe, le moment venu. Qui peut affirmer à l'heure d'aujourd'hui qu'il n'en sera rien demain ou aprés demain ? Alors que SNCF augmente ou pas son déficit....je dirais que juste un détail...HELAS !!

Rien de nouveau sous le soleil juste du bon sens à conditions que l'Ef accepte le postulat qu'il y aient des gens qui ne veulent pas prendre le car, qui ne sont pas pressés, qui ne veulent aps trop dépenser où qui ne le peuvent pas/plus..... etc etc.... un bon commerçant te diras que ça consiste à vreer une game de produits et à avoir une profondeur de gamme.... sauf que tout ça ça marche si ça rapporte si c'est rentable......à minima. rien n'est donc écrit dans le marbre....et ça peut s'arrêter à n'importe quel moment...

je sais que suis un peu blond....mais pas au point de ne pas comprendre ce qui est évident. ma liberté c'est de voir ça de l'extérieur et donc de ne pas avoirlal tête dans le guidon. Pour conprendre inutile d'avoir fait non plus Sciences PO....

Le droit du travail dit que etc etc etc...sauf que le droit du travail ça se détricote....et donc ce quie st valble aujourd'hui ne le sera peut être plus demain. cette vue des choses n'est pas à prendre à la légére....suffit de regarder ce qui c 'est passé auilleurs.... Même au statut conservé, la vie au quotidien peut devenir un enfer....avec un mangement infernal....! c'est quand même pas à un vieux briscard comme toi que je vais apprendre ça.... et faudra pas compter sur le sursaut populaire pour empêcher ce gnere de dérive tant le vulgum pequm a horreur du statut...que lui n' ajmais pu avoir ou ne pourra jamais avoir, pour tout un tas de raisons .... Des populations d'agens de salariés au statut qui un beau jour ont vu celui ci s'envoler, sont légions de part le monde..... allez donc demander à nos amis fonctionaires anglais par exemple.....qui pourtant étaient au statut depuis plusieurs générations. Bien malin qui sait aujourdhui , de quoi demain sera fait....

ça permet surtout d'éviter un gros couac social.....ceux qui sortiront des urnes devront un jour ou l'autre se coller à la problématique repoussée..... bref aprés moi le déluge...en quelque sorte ! En attendant ça évite d'atiser le feu sur le moment....

Effectivement mais hélas difficilement vendable me semble t'il..... trop en avance sur son temps ou déja has been (en terme de stratégie commerciale des compagnies exploitante j'entends). Les férus d'aviation nous donneront leur éclairage sur le sujet à propos de cette mévente....malgré le côté "prestige & technologie".

Trop fort .....que tu es Quant à la LGV Turin Lyon, moi qui suis féru de virées en Italie, je crois que je ne la verrais pas de mon vivant au train où vont les choses....

Enfin tout dépend de ce que tu appelles "en haut".....si tu parles de la maitrise ou du petit encadrement excuse moi l'image c 'est sur que ça va dérouiller. si tu parles du cadre+ dit dirigeant j'en suis là nettement moins sur......la machine à reclasser ici où là, fonctionnera à merveille.....! Qui dans l’administration territoriale, qui dans une autre entreprise publique qui enfin en détachement dans je ne sais qu'elle filiale......au statu bien évidemment ! c 'est pas ce que l'on connu chez Orange....lors de la grande aventure de libéralisation ? il n'y a aucune raison pour que l'histoire ne se reproduise pas versus SNCF....(tant mieux du reste pour ceux qui en bénéficieront). On ne parle non plus de ceux qui activeront le réseau.....savamment constituer années après années....tout dépendra des conditions de reclassement et du reste à faire pour boucler la carrière. tout ça se calcule....mais rien que dans une collectivité territoriale comme Brest métropole les transfuges se compte sur un peu plus que les 10 doigts des mains et des pieds réunis....

je ne suis pas entièrement d’accord avec ton propos vu de l'extérieur.... L’Alsace enfin l'ex Alsace était /est bien de droite pour autant, peut on dire qu'elle fait(a fait) moins bien qu'une région de gauche en matière de TER ? je n'en ai pas l'impression et sans doute ne suis je pas le seul à le penser. Quand je parlais des effets de manche on a vu ce que les effets de manche ont donné en Normandie.....dont le président était remonté contre SNCF......pshitt. Là où je te rejoins, c 'est que oui si le pays repasse à droite post législatives il y a aura surement une pression pour libéraliser...sans doute à minima et surtout un peu plus vite que le calendrier initialement prévu. se repose la problématique : des lignes qui n’intéresseront personne.....(on peut penser que eu égard à la géographie démographique de l’hexagone elles seront nombreuses) sans doute une occasion rêver pour s'en débarrasser. le volet social à affronter et le potentiel brûlot qui, a jusqu'à ce jour a fait reculer droite et gauche sur l'ouverture à la concurrence. Une fois encore c 'est bien toute l'ambivalence des français qui veulent de la concurrence, des prix (éventuellement), du libéralisme, mais sans casse sociale sans mouvements sociaux, sans fermetures de lignes, sans rationalisation de quoi que ce soit.....avec si possible un service de 1ère cl (en quelques sorte le beurre et l'argent du beurre.....). hélas dans la vraie vie c 'est pas ainsi que ça fonctionne d'où l'intérêt de bien peser le pour et le contre que l'on soit politique ou simple citoyen.

si je me trompe tant mieux et ça n'est aps parceque je ne suis plus un client assidu du mode ferroviaire que je ne suis ni l'actualité ni se qui se dit en coulisse autre que SNCF.... C'est sur qu'à partir du moment ou TGv ne publie aucun chiffre sur son taux de remplissage...hors désserte régionale, (car là la région peut diffuser...) dificile de faire la part des choses objectivement.... Pour autant suffit de compter à l'arriver pour faire le rapport.....entre places occupées et places offertes dans la rames. Quant régulièrement à l'arrivée il ne reste que 10% delà capacité d'une rame à descendre ça interroge non ? Ramené au bassin de population desservie ça fait maigre, eut égard aux sommes englouties pour gagner 3mn ici et 3 mn là. Mais bon les chiffres on les a malgré tout suffit d'avoir les bonnes entrées en Région.....et heureusement que Paris Rennes "sur rempli" un max.....et que la région est encore chiche en offre TER, car sinon je m'autorise à penser que bon nombre (env 1/2) relations Rennes Brest Quimper se feraient logiquement en correspondances....(encore faudrait il disposer d'un hub pratique ce qui est un autre probléme). Aprés si ça te fait rêver en tant qu'usager de te "tortiller" entre les deux métropoles en TGv juste pour le plaisir de payer un léger supplément alors que la prestation TER est tout aussi équivalente en temps de parcours.....ça n'est pas le cas de bon nombre d'usagers potentiels....fut ce t'il réguliers ou à fortiori occasionnels. Alors pas questions d'évoquer les extrêmes en fermant la gare de Brest.....mais bon pas sur que sans une certaine pression politique, TGV rentabilise tant que ça cette OD. C'est tout de même bien sncf qui a une époque voulait limiter ces relations directes .....et les politiques qui ont fait le forcing pour qu'il n'en soit pas ainsi et ont imposé le deal désserte régionale pour maintenir un remplissage en établissant un contrat région/TGV....c'est aps vieux ça remonte à env une dizaine d'années....à peine. Puisse l'avenir me faire mentir, mais je me répette, j'attends les comptages post ouverture BPL.... à mon sens pas de miracle à attendre sauf en terme d'image.....à moins que demain les "bouts" du monde deviennent des destinnations phares pour la nature du climat, les plages de sable blond et le formidable boom de l'emploi tant annoncé... En attendant sera toujours aussi difficile ou à peine mieux de se rendre des bouts du monde vers Nantes, du nord vers le sud de la région voir du centre de la région vers les métropoles régionales (tout du moins administrativement définies comme telles !). Nb sois certains que lorsque je voyage à l'étranger par exemple ou dans des régions disons plus densément désservies et que l'offre est à la fois abondante et abordable, je retouve le goût de prendre le train. Bon au final j'adore ce débat.....

ça en fait des conditions.....région de droite ou pas est ce vraiment un critére de nos jours ? Qu'entends tu par lignes indépendantes ? Que veut dire choisissez en 1/2 ? (pas vu ces options dans le texte cité par Assouan). De toutes façons on sait qui est estrosi et comment il fonctionne .....on connait aussi l'opinion et la ligne éditoriale des Echos..... Si la droite censément victorieuse à l'issue des législatives met en oeuvre ses grandes idées...la rentrée de septembre va être chaude... Alors Estrosi et ses éffets de manches et ses postures ne méritent pas qu'on leur accordre plus d'importance qu'ils n'en méritent..... On connait tous le fossé entre les promesses, les discours et la réalité....une fois aux affaires.

Ta vision de l'économie est tout aussi parcellaire exposée ainsi....car dans la vraie vie c 'est pas comme ça, que ça marchera et tu le sais trés bien. On a jamais vu aucun civilisation revenir en arrière et prospérer.... Quant au machin comme tu dis (pour plagier une expression bien connue d'un homme qui n'était aps n'importe qui, mais dans un contexte qui n'était aps celui d'aujourd'hui ce qui rend sont expression toute relative) il n'a aujourd'hui rien à voir avec ce que ses péres auraient souhaité il y a 60 ans ..... à défaut d'avoir tenu ses promesses économiques/idéologiques, il aura toutefois permis à ce que 3/4 générations (dont la tienne la miene) ne se fichent plus sur la gueule à coup de canons, gaz et autres "gadjets" de la mort qui auraient pu voir le jour.

On ne va aps rouvrir el débat mais tout le monde sait bien que Lorient St Brieuc sont : pile poil dans la durée acceptable du voyage via TGV 3h/3h30 n'ont pas de dessertes aériennes performantes et multiples restent des agglomérations modestes en dimension. Alors il est normal que ça se remplissent/vident aprés /avant le bout du monde. Alors puisque tu sembles jouer sur les mots mon idée était de préciser : Quesl sont les taux de remplissage des rames en provenance de Paris à Bordeaux Lille Marseille Nantes Lyon Grenoble , comparés à ceux observés dans nos cités de l'extrémes Ouest ? je rapelle que l'on débattait sur le 1N ou 2N et de l'AGV qui ne se fait qu'en 1N.... Le 2 N n'a donc aucun interêt pour les déssertes terminales Bretagne à l'exception des pointes ci dessus citées.(sauf à rationaliser les rotations de matériel). Par ailleurs ne jamais oublier que des banquettes vides qui se trimbalent que ce soit en 1N ou en 2 N c'est un coût dans la gestion analytique d'aujourd'hui et tôt ou tard ça pourra peser dans le choix de prolonger ou pas certains mouvements au dela de St Brieuc par exemple..... Fin de l'aparté.....on ne sera jamais d'accord sur le sujet.

à condition qu'il y ait suffisemment de monde pour le remplir....et force est de constater que sur bon nombre d'OD sorti des pointes VSD une us 1 N est largement suffisante... bref éternel probléme que de vouloir tout TGVïser coute que coute.... j'attends avec impatience les taux de remplissage des Paris Brest Quimper nouvelle ligne....soti des pointe VSD et prmeir train du matin dernier train du soir....ça va en faire d ela banquette vide en journée....malgré els arrêts pissotières spécial train du 3éme âge ou de la jeunesse fauchée..... Ce que je sis est un peu sordide mais tellement vrai dans la vraie vie au quotidien....!

C'est bien dommage car pour l'avaoir tester sur Italo ce matériel vaut largement notre TGV....mais bien entendu tout ça reléve de guéguerres instestines "indistrialo politiques"...... Aprés il est vrai que l'agv c'est du 1n et que visiblement SNCF ne veut plus de 1N......enfin aux dernières news!

Oui mais nous ne sommes pas en Tchequie.....

et puis avant que ça réouvre si tel est l'avenir...les ronces auront le temps de (re)pousser....!

Donc aucune de chance de véritablement réussir en politique sous nos cieux latins!!