capelanbrest

et ont diversifié leur mode d'appro avec comme je l'ai déja dit un recours au cabotage maritime et à l'acheminement terminal en mode camion. Venez faire un tour à Lorient ou à Brest et vous verrez les faiseaux portuaires désormais déserts et envahis par l'herbe des pampas, alors que l'activité portuaire de l'aliment reste soutenue.....et comme il faut bien que ça parte ensuite chez le client final, la solution est toute trouvée..

C'est exatement le fond de ma pensée... Une vision impensable il ya 50 ans mais totalement actuelle...et bien évidament dan stout projet industrie et/ou commecial, voir de service public on ne peut pas rester avec les shémas mentaux d'il ya 50 ans.... Certains feraient bien de s'en souvenir. En matière d'optimisation lié à un outil de production le farfelu n'a pas sa place, puisque normalement pour être adopter il devrait être démontré, argumenté, testé et mis en en ouvre apres correction.....ça laisse peu de place au "farfelu".... enfin me semble t'il !

Chez moi ça c 'est fait ce matin grosso modo une heure et 10 mn....avec allumage réallumage nautomatique plusieurs fois.

On a vu ce que ça donnait avec les A2E bretons.....qui ont fini à la ferraille. oui debout à la campagne c 'est inconcevable de nos jours....les gens acceptaient ces trains au confort sommaires il ya 50 ans parce qu’ils n'avaient pas le choix....le fermier la fermière, le fils d’agriculteur aujourd'hui , il prend la bagnole de l'exploitation pour aller en ville, ou le scout, pour les plus jeunes. Dans nos contrés les femmes du monde agricole ont très tôt passé leur permis pour être libres et surtout pour échapper à la corvée de l'autorail métrique ou du car..... Toutes ces générations et leur descendance, on ne les fera pas remonter au quotidien dans une "mobylette sur rail" l'époque A2 e, FNC et autres Somua encore une fois c 'est terminé depuis belle lurette.... et puis concrétement ça apporterait quoi à la grande majorité de la population dans ces zones clairsemées ? quid du trajet final? Combien le trajet max ? si les gens font 10/15 bornes max jour en campagne bretonne, vont pas se faire ch...à prendre 36 modes : autant démarrer le kangoo et faire tout d'une seule traite. Rien à voir avec les problématiques d'une banlieue dense offrant des centaines d'emplois et concentrant les difficultés de circulation.

Bravo...enfin des vacances trés excitantes ...

ya surtout pas assez de potentiel clients/usagers pour remplir....pprés tout le reste n'est queblablabla....et n'engageant que ceux qui veulent y croire..

peu importe le pourquoi du comment du point de vu de l'utlisateur potentiel.....c'est juste un constat. a dernière fois que j'ai fait Nantes Bordeaux ça remonte à ......??? années 90 me semble t'il et déja à l'époque sans être la cata actuelle on ne pas vraiment dire que c 'était une ligne trés roulante. Peut être me trompé je, mais j'avais l'impression que Nantes Lyon était bien plus performante en terme de zones de vitesse. Nantes Bordeaux c 'est quoi 350 km.....? ya bien longtemps que si on l'avait voulu la ligne aurait pu être performante en train. Il ne faut donc pas s'étonner qu'il y ait là une piste en or pour les macroneurs et ce quelques soient les raisons dont au final l'usager/client potentiel se fiche éperdument. je connais 2 membres d'une familler ecomposée qui font Brest bordeaux pour chaque congés scolaires. du jour où Brest nantes Bordeaux s'est ouvert ils ont laissé tombé le train. il reconnaissent le moindre confort du car, mais sont enchantés par le prix du billet.....bien plus abordable. Sur ce genre d elaison qui n'a jamais plus été vraiment à la mode avec sncf depuis la fin des années 80, il faut reconnaitre que le car reste une alternative à minima pour ceux qui sont contraints de faire se trajet sans devoir apsser apr le mans /tours qund ça n'est pas via paris pour des sommes astronomiques et une complication pas possible en terme d'horaires.... Lorsque une OD n'interesse plus un opérateur il ne faut crier au loup si un autre oérateur s'y colle...reste à voir si la liaison sera pérenne, même s'il fallait changer de car en route....

sans parler du fait que, à mon sens, l'important pour le péquin lambda c'est pas de savoir pourquoi on est en retard, mais bien à combien le retard risque à minima de durer. idem pour la supression peu importe le motif le tout est de savoire nt emps utlile que c 'est supprimé histoire que chacun puisse s'organiser....enfin me semble t'il. que ce soit la machine qui est en panne ou l'éléctricité qui fasse défaut, dans tous les cas de figure c'est de savoir que y'en a pour 1h ou pour 2 ou pour 3..... Aprés l'organisation véritable interne d 'une boite.....le péquin lambda ne pourra jamais savoir si le motif est réel ou une pure invention. en matière de com tout cela est facile à faire et peu vérifiable ....

Dans 6 mois on y verra plus clair...laissons le marché s'assainir par lui même c 'est le jeu. avec notre géographie particulière : un désert parsemé d'oasis ici ou là ne restera bientôt plus que certains grand axe en tension et porteur et les marchés de niches station neige en hiver, carnaval de ci ou dela, bondieuseries à telle ou telle date et bains de mer lors de la saison et des grands week end . et biens ur certains axes désertés par un chemin de fer performant style Bordeau Lyon.Nantes Bordeaux etc... on en reparle....

tu te méprends je n'ai aucun a priori...juste du bon sens ! on doit mettre le bon mode au bon moment en fonction des od et de leur potentiel. point barre. si t'es dans un désert rural t'auras beau mettre les plus beaux autorails du monde tous les 1/4 d'heure si tu veux, l'époque où la fermière prenait le train pour aller vendre sa volaille en ville est révolue. idem pour la marchande de fromage...etc etc...La fermière d'aujourd'hui veut pouvoir aller au supermarché librement aprés ses ventes allez chez le coiffeur ou voir la bonne copine en route avec qui elle discutera. Pas envie d'être contrainte de rentrer par l'autorail d’après foire comme autrefois....à l'heure x on ne peut pas non plus mettre des moyens là où le besoin a évolué ou disparu, parceque la société les mœurs les habitudes ont changés..... C'est ainsi dans la France rurale du 21 éme siècle et chez nos voisins : on en est là. de plus les français aiment leur bagnole qu'ils considèrent être toujours à la fois un mode de transport pratique, certes couteux mais tellement facile à mettre en œuvre donnant un semblant de liberté. c'est ce qui ressort encore dans un sondage que vient de faire le credoc .... Pire les gens sont prêts à payer encore un peu plus, dés lors qu'ils sont libres de prendre leur bagnole quand ils veulent, pour aller où ils veulent et comme ils le veulent, avec qui ils veulent. c'est ce que pense 85% des personnes interrogées.... Cela ne m'étonne pas....même si l'on peut nuancer en se disant que chaque mode de transport correspond à une situation qui est propre à chacun. Pour ma part j’utilise train bagnole ou avion en fonction de ce que je dois faire...Tous les modes sont complémentaires si on le souhaite. et perso ça me va bien ainsi. Dans une petite quinzaine c 'est le salon de l'auto dont on prévoit qu'il va pulvériser ses records d'affluence. (à part ça y a pas d'argent...soit disant) il n'en demeure pas moins que les gens aiment la bagnole qu'on le veuille ou non, et qu'hélas avec la déliquescence des politiques d’accès au train ce dernier s'éloigne petit à petit, de toute une frange de la population qu'elle soit rurale ou citadine. c'est sans du à une évolution sociétale forte en ce sens . (en y regardant bien ça ne date pas d'hier non plus ce mouvement).

Et oui ,mais la populationn a choisi, lorsqu'elle a mis son bulletin dans l'urne.....car ceux qui y étaient avant n'ont peut être pas tout à fait ce qu'il fallait pour se maintenir.... Bref entre les moins pire et les pire, reste pas grand choix dans le paysage politique et crédible actuel....de cette maxi région. Enfin, au Puy pourront toujours, en cas de déception, se gaver de lentilles...les vertes du Puy sont excellentes quelque soit la façon dont elles sont cuisinées.... et c 'est pas l'homme W qui y changera quoi que soit.....

aurais tu la nostalgie de ces derrniers moments de vacances en septembre ?

Pour azutant si potentiel il ya et service correct là où il ya potentiel les gens ne sont pas fou...par contre là où le potentiel en nombre est absent tu pourras mettre un train toutes les heures t'auras toujours du vide... *le chemin de fer est un mode de transport lourd pas un mode léger et fin comme le serait un bus un taxi ou une bagnole perso.

donc en conclusion la pertinence de tel ou tel mode n'est pas équivalente selon l'endroit où l'on se trouve... on en revient toujours aux mêmes problèmes : à partir de quand le mode fer est il pertinent; à partir de quand ne l'est il plus ? quels sont les seuils d'acceptabilité par la société( ils sont surement bien différents de ceux des années 50)? faut il faire circuler des trains à vide au prétexte que cela fait les affaires de l'exploitant ou correspond à son système social ? (problème des coupures etc).. bref autant de question qui méritent d'être posées ouvertement.sans que que els réponses ne découlent du dogme. En exemple pour illustrer le dernier point : un aller retour Busseau Felletin ou Morlaix Roscoff de milieu de journée doit il être maintenu par fer ou concédé à la route ? le faire rouler au simple fait d'occuper le personnel/matériel est il la vraie solution ou le temps passé à faire ce mouvement et els moyens alloués ne devraient ou ne pourraient ils pas être réutilisés ailleurs ? Autant de questions qui fâchent et dérangent à tous les niveaux, mais qui de nos jours seront inexorablement posées à un moment ou un autre... Botter en touche ou se coller du sparadrap sur les yeux n'y changera rien à l'heure des arbitrages inévitables entre services publics indispensables et services publics de convenance/confort/techniques facturés au prix fort ?

j'ai bien peur que l'axe Bordeaux Nantes soit justement un axe où la prestation cars ait de beaux jours devant elle.... une parceque le train est un véritable calvaire deux parceque y a un trafic potentiellement correcte entre les deux métropoles (encore faut til savoir le saisir et le développer). Par sur que Poitier Limoge busseau Felletin ou Mende Neussargues répondent aux mêmes critéres.... Décidément toi quand tu veux pas tu veux pas..... quant à la notion de budgets redistribués avec moins de 50 % de la population qui paie l'impôt autrement que via la TVA, pas sur qu'il y ait grand chose à redistribuer régionalement parlant... alors sauf à taxer régionalement l'essence, les cartes grises ...je ne vois pas comment, avec les mécanismes actuelles, les régions vont elles faire rentrer l'argent, sachant que l'on est arrivé au socle maximal acceptables par les contribuable (avec les régles actuelles j'entends). si resterait sans doute quelues solutions dignes de république populaires : Taxation des résidences secondaires à 150% Taxation à 150 % de tous les terrains batis et non batis Doublement des taxes sur le carburant Taxes sur els véhicules qu'ils soient neufs d'occas ou achetés à l'étrangers..... C'est sur que là contraint et forcés les gens iront vers le train et ce qu'il en reste.....à moins qu'ils ne s'insurgent fort et entament à nouveau un genre de révolution en cassant tout.... Je force volontairement le trait, mais entre les incantations à vouloir changer de société et le faire concrétement....y a de quoi occuper des hordes de soixanthuitards qui, au final, on fait fit de leurs promesses/aspirations de l'époque se contentant de reproduirepeu ou prou le même shéma que leurs aieuls à quelques détails prés....de vie courante et /ou de moeurs, usages etc....

oui enfin s'attendait à quoi les Echos dans un pays qui n'a aucune culture car contrairement à ses voisins européens ? le marché se met en place nul doute que dans 1 an grosso modo le ménage sera fait...et que les lignes transportant des banquettes vides seront fermées.....sans tambours ni trompettes. idem pour le nombre d'exploitants si l'en reste deux d'ici un an se sera le bout du monde et à terme ne subsisteront que les lignes ayant un potentiel important genre grands axes (sillons rhodaniens... relations France étrangers pour travailleurs et étudiants low cost ), certaines transversales sous équipées en terme de liaisons ferrées commercialement intéressantes et pratiques et les niches saisonnières, point barre.... il n'y aucune surprise là dedans .....on ne transporte des gens que là où il y a un besoin et de la demande.....or dans les campagnes profonde ou au fin fond du massif central y pas de quoi charger un bus 4 fois par jour tout en pratiquant des prix au ras des pâquerettes.... Seul le transport subventionné peut s'y coller comme le le font les car des conseils régional et certainement pas des entreprises censées gagner de l'argent... C'est exactement pour ce que j'en connais le même schéma chez nos voisins européens y a du car privé là où il y a de la demande et du potentiel. bref le scoop des échos n'en n'est pas un...quant à connaitre avec exactitude les résultats financiers des boites qui officient va falloir se lever de bonne heure, sachant que certaines marques ne sont qu'un "conglomérat" de TPE qui n'ont en commun qu'une marque et un réseau de marketing/distribution assurée par un tiers pour l'image et la facilité (le tout au prix fort pour l'adhérent TPE autocariste)...on appelle ça peu ou prou une franchise....

pas faux que devrais je dire ....moi c 'est 0 sauf quand je suis en vacances au loin et enccore elles sont moins chéres...donc je peu me permettre cet extra... Tr^ve de plaisanterie ile st clair que vu le trafic écoulé par les autoroutes et donc le nombres d'ulisateurs les moindres travaux d'amélioration auront un impact d'image décuplé par rapport à d'autres modes (simple déclinaison mathématique )!

Ben non justement , parceque des voitures qui ne rempliraient que les week end et l'été dans la gestion dite moderne on n'en veut plus. Cette tendance est générale il n'y a qu'à voir chez nos voisins les trains de nuit sont en voie de suppréssion....également. Le voyage de nuit n'est (hélas?)plus d'actualité pour tout un tas de rasions économiques politiques et techniques....et ça n'est aps en tournant en rond avec des "yaka faukon" que ça va changer la donne. Quant aux anglais et autres populations du Benelux, il n'y a qu'à voir le nombre de passagers que débarquent des vols vers la sud de la France l'Italie l'Espagne pour comprendre qu'eux aussi ont pris le virage de l'aérien. (on notera au passage que bien avant la suppression des trains de nuit que le mouvement avait été amorcé). Ceux qui restent fidèles à la bagnole pour ce genre de trajet sont en diminution également....par rapport à il y a 10/20 ans . la faute (ou grâce ?)sans doute au développement des vols dits "low cost" ou plus simplement à prix abordables et aux prix des locations de bagnoles qui se sont effondrés. De nos jours en t'y prenant bien, tu trouves une petite bagnole pour 25€/jour une fois sur place. impensable il y a encore 10 ans ! Bref sauf trajets discount de nuit (ou trip d'un soir)je ne crois pas que la génération XY et suivante ait vraiment envie de ce qui nous faisait rêver il y a 40 ans(faute d'alternative du reste)....

Mais la dérison ça fait du bien aussi...faute de performance

Excellent film !

Devaient dréer des TER à voile alors......au moins ce serait écologique en terme d'emprunte carbone.......

ne fais pas dire trop vite et sans nuance ce qui est développé.....par certains comme tu dis ! On peut faire du TER pour 10 voyageurs /jour si l'on veut : tout est possible si les régions ou les autorités organisatrices sont prêtes à carmer (le contribuable par la même occasion). hélas (sans doute) depuis que 80 % de la population sont équipés d'au moins un véhicule par foyer ça ne se fait plus....pour des raisons que chacun comprendra (ou pas) . alors avec les critéres comptables actuels, les caisses vides c'est encore plus vrai....donc oui inexorablement on se rapproche tout doucement mais sérieusement de ce que tu dis .... ça n'est pas une vue de l'esprit de Capelan et quelques autres, c 'est ce que tout le monde peut constater depuis 40/50 ans .....y compris des cheminots euxc même qui ne peuvent que constater. Alors les dogmes et les contre verités....je les laisse à la curaille (de toutes confessions) qui sait tellement en user et en abuser depuis 2000 ans ! Perso je ne fais que constater. les faits rien que les faits. allez sans rencune....

et bien voila de l'ensoleillé : petite vue de la côte amalfitaine

Ben même Milan Naples....de nos jours c'est l'aventure....et bientôt on en parlera au passé. un voyage collector en perspective...vu l'état du matos...

Si c 'est au départ de Paris....Quel courage ...bon voyage