capelanbrest

et pourquoi donc se tirent ils ? y a surement de bonnes raisons ?

Il est normal que l'on observe des tentatives d'augmentations puisqu'au prix actuels des billets les entreprises seront tôt ou tard obligé de mettre la clef sous la porte.... Augmenter lors des week end ou des périodes de fait amis de façon ça s'appelle me semble t'il du yield..... Bref il est urgent d'attendre que ce nouveau marché se stabilise....c'est à dire une période raisonnable d'un an ou deux.... à ce moment là on y verra plus clair : tant au niveau des prix qui auront sans doute repris de la couleur pour se positionner moins cher que le train mais un plus cher que le co voiturage. tant au niveau du nombres de lignes et de leur exploitation : sans doute bien des disparitions à attendre. (les compagnies de bus ne gagneront de l'argent que là où il ya un bon trafic potentiel et pas sur des lignes exotiques en parcours et en desserte...). En attendant on continuera à assister à un cocktail d’intentions, de tentatives, de déclarations qui s’éteindra petit à petit avec la maturité du marché et l'écrémage automatique qui en découlera. je serais curieux de voir le bilan estival de ses compagnies de cars et surtout de voir comment va se passer la période automnale hors vacances et weekends à rallonge...

Parfait...et combien le prix de la couchette dans les 2 classes ?

Une commune peut tout à fait le faire ....par exemple si la haie d'un riverain empière sur le domaine public et entrave apr exemple le passagfe des piétons sur un trottoir... La procédure est assez simple.....et le coût peut être facturé au riverain. En général les collectivités évitent d'en arriver là car "éléctoralement" c'est pas trés bon pour autant ça se fait si les circonstances l'exigent...(tu peux me croire sur parole puisque j'ai déja fait pratiquer...^^).

les particuliers sont comme les autres...ils n'entretiennent pas/plus leur végétation....sauf que si il est établi que c 'est leur arbre qui a causé des dégâts, ils devront passer à la caisse (via l'assurance). Raser d'office à leur place, (accotement abords de voie) devient compliqué face à la judiciarisation de la vie civile....et à politique de l’ouverture des divers parapluies. les décisions tardent à être prises...par les communes, les exploitants ferroviaires, etc.....qui ne veulent pas de "vagues locales". la politique des talus et abords rasés tous les 4/5 ans a donc sa raison d'être histoire de ne plus être emmerdé.....pendant un certain temps. En plus c 'est mécaniquement moins compliqué donc moins cher sur le moment ...

je sais mais je parlais d'activité VOYAGEURS la seule qui soit vraiment lucrative dans l'état actuel des choses...faudra bien créer quelques choses au nom évocateur bien choisi sur le plan markéting et surtout très souple socialement, car VFLI c'est encore trop gras socialement et ça reste une consonance fret notamment pour la corporation...

tout a fait....en plus in england les conditions du travail de nuit sont tellement pingres, qu'éffectivment il doit y avoir un marché et des mouvments de salariés nocturnes.... impensable chez nous....et heureusement ! (enfin pour le moment)!

Sans doute un pourcentage défini du prix d'achat du billet.... parcequ'au final si prestation assurances il y a, faut bien que l'assureur vive...

une fois lu les divers châpitres intitulés "ce que nous excluons"......il ne reste pas grand chose à se mettre sous la dent.... et puis aps spossible de trouve r le prix de l'assurance...ou alors j'ai mal lu...

l'article n'est aps lisible en intégarlité sauf à devoir s'inscrire... en quelques mots quels furent les attendus du jugment pour qu'elle soit reintégrée et qu'elles sont els motifs de l'entreprise pour ne pas avoir fait appel ?

Ce que tu appelles le bazar c'est tout simplement optimiser la législation en vigueur..... n'importe quelle entreprise peut en profiter, tout dépend de ce que décide l'actionaire et de ce que els statuts prévoient. Alors éffectivement chez SNCF en exploitation nationale ça n'est pas prévu ....mais via ses filiales elle ne s'en prive pas notammment pour tailler des croupières sur les marchés européens, aux autres exploitants.. Donc faut arrêter de rejeter toujours la pierre.....qui te dis que demain en 2019 sncf n'exploitera pas sur le territoire nationale avec une filiale aux régles sociales différentes de la maison mére ? tout cela ne tient qu'à une simple décision politique rien d'autre ! et rien n'interdit à de futurs politique de prendre ce grenre de décision...s'ils jugeaient le moment opportun , puisque la législation "européenne ne l'interdit pas"...

Donc en fait il faut lire pas de tram en soirée et non pas de nuit....parceque que je sache le tram ne roule aps de nuit au mans c'est à dire passé 1h00 du mat'. ah la PQR toujours aussi peu précise.....du reste du lundi au jeudi ça ne doit pas grouiller de monde dans les tram manceaux..... Bref....

Bon il vrai qu’ailleurs ils n'entretiennent pas leur métro la nuit...donc ils peuvent les faire rouler la nuit...!! c'est ce que l'on pourrait comprendre après lecture de l'article. un : y a t'il un véritable marché du métro de nuit toutes les nuits à Paris ? deux : quelles populations utiliseraient ce métro de nuit ? trois : qui pour le conduire, le contrôler et à quel prix ? Ce qui est valable ailleurs parce qu’il existe vraiment une vie nocturne dense ne l'ai pas forcément chez nous où finalement le travail de nuit intra muros reste assez faible eu égard à la superficie de la ville de Paris... le monde dit de la nuit (attractions spectacles bars de nuit personnels et clients réunis ne suffit pas à rentabiliser des rotations de matériels nocturnes lourds). quid des banlieues consommatrices de trafic nocturne parceque pourvoyeuses d'emplois de nuit (halles de Rungis, Roissy ou Orly airports....etc etc Alors des métros uniquement pour des noctambules en goguette ? Pas sur effectivement que ce soit rentable pour une RATP devant payer plein pot des agents au statut..... Également le meilleur moyen pour raviver la bronca des taxis vtc et autres.... passées les nuits du vendredi au samedi et du samedi au dimanche.....j'ai bien peur que l'affaire ne donne rien et coute au final trés cher). un réseau exploité 24/24 ça se conçoit dés le départ : inter stations, choix de emplacement des stations , matériels dédiés, automatismes etc etc ... et souvenons nous Berlin ou Londres en superficie c'est 4 / 5 fois Paris.... Paris 2.5 m habitants Berlin 3,5 m hab London 8 m hab Certes Paris est la plus dense mais pas la plus peuplée...

oui enfin la plupart je ne sais pas car bon nombres de boites ont malgré tout signé des conventions, via des contrats groupe.. il existe pour des sommes modiques, des assurances de maintiens du salaire prélévés menseullement et qui permettent en cas de pépins d'aller bien au dela des 184 jours. voila un bien un sujet de revendication syndicale qui mériterait d'être systhématique dans toutes les entreprises ou la représentativité syndicale est éffective.... (c'est à mon sens bien plus important que l'octroi par exemple, du ticket restaurant).

Rien vu dans la PQR à ce sujet ces derniers jours....(ou alors c 'était écrit en tout petit et donc illisble pour la majorité des lectorats). est parceque ça émane du PCF ? est ce parceque seuls les parisiens franciliens sont à eux seuls un marché potentiel ? Par contre entendu éffectivement une émissions à ce sujet sur une locale de france bleu expliquant la provenance des fruits et légumes, le pourquoi du comment des prix de ventes, le rôle de la grande distribution des grosssistes des importateurs mais aussi la connerie des consomateurs qui achétent n'importe quoi n'importe comment à n'importe quelle saison..... bref dans cette affaire tout le monde du producteurs au consomateur est un peu responsable....et ça on le savait déja !

Méfaince méfiance....si ça se trouve toutes ces palaintes sont orchestrées par sncf, pour meiux remettre sur route une ligne à peine reconstruite....... Je déconne bien sur ..encore que ...!

oui enfin lorsque je vois le prix du kilo de petits pois frais ou de haricots verts frais sur les marchés d'une région productrice, comme la nôtre je me dis que c 'est du luxe d'en acheter..... C'est sur que lorsque l'on vend, avant culture des hectares entiers à Bonduélle Cassegrain et consort pour 3 frs 6 sous le kilo, on peut se ratttraper avec les quelques ares restants et les clients en chasse de produits frais.... c'est tout bonnement scandaleux .....le harricots vert ou le petit pois à 5€ le kilo en pleine saison.

Par exemple....et chauqse syndicats a ses casseroles.... En attendant le petit ouvrier, agent ,cheminot, il paye sa cotisation et espére espére.....espére....

judicieux constat.....la junk food est génératrice de déchets sur la voie publique et souvent trés loin du point de vente puisque ça s'emporte..... c'est une vraie plaie en ville et dans les périmétres suburbains (les villages dortoirs voisns des grandes villes)... Alors avec la caisse, on va se caler dans un coin et ensuite on balance les restes au pied de la bagnole dans les fossés sur els voies férrées etc etc..

vu de l'extérieur je ne sais aps ce qu'il en est à la sncf...mais il vrai qu'avec les syndicats on peut désormais s'attendre à tout y compris fermer les yeux....en contrepartie de ... Faut dire qu'avec ces syndicats qui désormais se qualifient de réformateurs on peut s'attendre à tout. pas de vagues ni d'un côté ni de l'autre et les affaires suivre leur cours bon an mal an. Alors des fois y a des choses qui sortent comme cette affaire Farid qui a génré ce fil de discusion.... Il serait interessant de voir comment ce hjeune homme va s'en sortir...et si surtout le journaliste va suivre l'affaire de prés....parceque sinon y a de fortes chances que le Farid en question soit sacrifié comme les autres sur l'autel des ajustemetnts de personnels vacataires/contractuels dont sont friands nos entreprises publiques et autres administrations désormais....

ça c 'est un autre débat..mainteant que des boites préférent payer plutôt que s'astreindre à respecter le code du travail, à la lettre, ça n'est ni nouveau ni un scoop. 30 ans à minima que ça dure....30 ans que 'lon dégraisse année aprés années les inspection du travail, 30 parfois de compromissisons dans certains bassins d'emplois avec certains employeurs qui font la pluie et le beau temps... Localement tout le monde le sait , les boites fautives souvent payent, mais les salariés qui ont osé restent sur le carreaux. l'ingénieur ira faire carière ailleurs, le maneuvre sera grillé définitivement sur le canton... C'est hélas le quotidien de bien des boites et pas forcément celles auquelles on pense en premier, jusqu'au jour où n'étant plus en odeur de sainteté les foudres se déclenchent . mais combien de salariés en auront fait les frais? y a pas vraiments de stats là dessus et pourtant... n'oublions pas que pour un salarié gagner un prud'homme est une chose, au nom de la loi pour sa fiereté personnelle, pour le droit etc etc....mais se retrouver dehors car non reintégré malgré les torts d'une boite, ça peut parfois être bien pire...selon le niveau de qualif l'âge la situation personnelle et familiale..... Donc pour en revenir à nos contractuels on peut comprendre qu'avant de bouger au moindre "défaut" de contrat, ils préférent tenter de faire le mort et ne rien dire. L'espoir d'une tittule d'un cdi....

Comme tu le dis l'espoir fait vivre le salarié concerné et effectivement on a les syndicats que l'on mérite. Le salarié en CDD espère que son tour viendra pour être titularisé s'il bosse bien et s'il la ferme. Hélas depuis quelques années la donne change les premiers embauchés en CD ne sont plus les premiers titularisés. les fiches de poste évoluent de telle sorte les personnels candidats ne correspondent plus aux profils nouvellement recherchés et ainsi de suite....repoussant une éventuellement titularisation aux calendes grecques dans le meilleurs des cas. Sans parler des réorganisations qui font que la distribution des postes se raréfient car déployés vers d'autres fonctions....et là encore les candidats précaires potentiels n'ont plus le profils requis. Quand au bilan social de la RH quelle organisation syndicale va vérifier l’intégralité des données reprises par une DRH pour établir ce fameux bilan sociale annuel ? Sauf mauvaise foi caractérisée et abusive, aucune formation syndicale n'y met vraiment son nez (en tous cas par chez nous). dans les emplois à statut, les organisations syndicales s'occupent d'avantage des titulaires que des contractuels....et ça peut se comprendre, pour tout un tas de raisons. peut être n'est ce pas du tout la norme à la SNCF, mais puisque l'on a abordé la territoriale et la précarité, c'est le cas dans dans la FPT . (bien sur y a des exceptions locales mais dans l'ensemble....)

On pourrait en écrire des livres...le seul truc dans cette affaire c 'est que ceux qui sont sous contrats éspèrent toujours et que jusqu'à ,il ya peu, tout était fait pour les encourager à espérer.... Pour autant les choses évoluent et aujourd'hui le discours est plus clair, mais encore forcément libéré. j'encadre des contractuels et perso depuis deux ans mon langage est clair : tu veux intégrer, donne toi le mal de tenter le concours ou l'examen pro qui va bien, n'attends pas que ça tombe du ciel...car entre temps tu as désormais les baisses budgétaires les réorganisation de service etc.... Passer l'examen pro ou le concours, c 'est devenir ensuite prioritaire et surtout avoir l'appui des syndicats si au bout du compte ta hiérarchie venait à hésiter lors d'un appel à candidature pour ouverture de poste. (un contractuel on attends pas 4 ou 5 ans pour lui dire qu'il ne fait pas l'affaire ou n'est pas bon) dans 99% des cas mes propos bien que décriés par certains se sont avérés justes et pertinents pour les contractuels concernés! dans le cadre de la résorption de la précarité il y a désormais une loi qui dit grosso modo qu'au bout de 5/6 ans (j'ai plus en tête ) dans le même cadre d'emploi, le contrat peut être revu et requalifié en embauche au statut ou en CDI..... Curieusement depuis 2/3 ans, c 'est dingue de voir le nombre de contrat auxquels il est mis fin au bout de 4.5 ans 5 ans....(en général en plus ce sont des contrats désormais mois par mois....et mois après mois.... alors le public pas mieux et zéro pointé....!

les cheminots ne sont ni plus ni moins qu'une partie échantillonée de la popualtion française avec toutes ces variantes...il n'est donc pas étonnant que tu aies entendu ce genre de propos. Rien de nouveau sous le soleil. comme partout, et tenir ce gerne de propos de nos jours se fait de façons hautes et claires contrairement à 20/30 ans en arrière . le seul avantage que j'y vois c 'est que désormais on sait qui pense quoi...ça évite les désillusions vis à vis de ceux dont on aurait jamais pensé que ....

Mais mon pauvre ami s'il n'y a ait qu'à la SNCF que les choses décrites par Bruno existent....! L’histoire du déraillement est une chose qui a été portée à la connaissance du grand public et pour cause..... mais pour le reste, que ce soit les les vols d'ordi, la resquille ici ou là, des personnels parfois en poste dans des états pas forcément clairs.....je dirai que ça se voit dans toutes les boites peu ou prou....et que c'est inutile d'en rajouter ici car ça n'apporte rien du tout. Voila quel était avant tout la teneur de mon propos. Tout le monde s'en fout, ça concerne le management et la direction de l'entreprise, et éventuellement les salariés de l'entreprise...pas le grand public. c 'est plus clair comme ça. S'il fallait que je fasse ici état de tout ce qui peut se passer dans une collectivité territoriale relativement importante (parfois en toute impunité) on pourrait en écrire des livres.... En général j'évite ce genre de récits car en plus c'est le contribuable qu finance en direct ladite collectivité territoriale, alors autant ne pas en rajouter.... voila c 'est tout. Le linge sale doit rester en famille, sauf lorsqu'il est avéré qu'il nuit directement à la bonne marche de l’entreprise parce-qu’il qu'il présente un danger grave et imminent notamment pour le public.... Pour en revenir à cette campagne tableau noir(qui est le sujet de ce topic le reste n'étant pas l'objet de ce topic).....ça plait ou ça plait pas.... Perso je dirais que c 'est une goutte d'eau dans un verre .....sans doute pas forcément judicieuse, mais les campagnes "publicitaires" sont elles toujours judicieuses ?..... Pas vraiment....et surtout pas de quoi en faire toute une histoire puisque c 'est déjà du passé et que ça n’intéresse déjà plus personne...dans les médias et dans le grand public. Après que chacun apprécie ou pas c 'est toute autre chose....mais si ça avait vraiment heurté les foules nul doute qu’en plein été les journaux n'ayant rien d'autres à se mettre sous les dents, que leurs éternels marronniers estivaux, nul doute qu'ils en auraient fait la une de leur torchon...or ce ne fût pas le cas. En plus je crois qu'il faut arrêter de porter sur ses épaules tout ce qu'on estime être des bourdes , au simple fait que l’on fait partie de l'entreprise qui les a commises. je ne pense pas que ladite entreprise ait demandé l'avis de ses agents pour faire cette campagne donc..... Terminé pour moi .