capelanbrest

Sur air France autrefois on pulvérisait dans Caravelle du Balanciaga....j'ai encore l'odeur de cette fragrance dans le nez. ça se pratiquait aussi sur 747 .... Bon faut dire que parfois avion ou train, mais tram métro car ou bus, les effluves de mauvaises eau de toilette, d'after shave éventé bas de gamme ou corporelles genres pieds ou dessous de bras ...c'est copieux ! alors un coup de quelques choses de bon discret mais efficace mélangé à l'air à juste dose ...pourquoi pas . un vrai parfumeur est capable de créer un truc qui convienne à 95% des gens....

En fait on ne peut pas tirer de conclusions hâtives sur le comportement des gens , tant ces gens évoluent dans leur comportement plus vite aujourd'hui qu'il y a sans doute 50 ou 60 ans. c'est tellement facile d'appuyer connement sur un bouton qui s'éclaire ou qui clignote.....que manœuvrer un loquet parfois réticent comme autrefois. Pour les trajets type RER l'ouverture automatique est à mon avis le meilleur truc. pas besoin de bouton source de fragilité et donc de pannes ou de mauvais fonctionnements.

Mais si j'avais une 106 j'éviterais l'autoroute ! de toutes façons chez nous le mot autoroute n'existe pas donc .....

C'est pas ce que l'on a dit...on a juste dit que désormais les gens voulaient tout là tout de suite...et la clim avec ! Plus on fera du matos parfois trop sophistiqué alors qu'il n'y pas utilité 11/12 mois plus on augmentera les investissements...nécessaires. j'en reviens donc à la problématique soulevée dans une remarque sur la Bretagne : non il n'y pas besoin de trains climatisés 350/365 jours. le pris de l'option clim pourrait être investi à autre chose.....(si tant est qu'il doive y avoir une remise du fournisseur en cas de non commande d'éléments climatisés, ce dont je ne suis pas certains). Enfin je m'en fiche un peu de la clim ou pas dans nos régions, vu que désormais, le voyage en train est devenu tellement compliqué pour moi qu'il est désormais le 3ème mode de déplacement après voiture et avion.

Tout simplement peut être les usagers qui s'octroient le droit d'ouvrir les fenêtres même lorsque celles ci sont vérouillées...les agents Trénitalia n'étant, de leur côté, pas trés regardant sur cette pratique... En attendant ces clims fonctionnent ...plutôt un peu trop !

relis le post juste au dessus et tu comprenras ma réponse....!

Mon propos n'était d'encourager cette pratique mais juste de dire que touttes ces pénuries sont plus ou moins entretenues....faute de viviers suffisant et que c 'est lamentable pour une boite qui asomme toute les moyens et qui n'est pas la PME localolacale

je sais que je vais fâcher mais demain peut être un citoyen européen de l'est saura en faire son affaire....ainsi va la vie !

Oui enfin toutes proportions gardées car je parle des années 60/70 de 1900 par de 1800.... !!!

Doit on faire la comparaison ? est aussi lourd de conséquences ? Je sais que l'on ne peut pas et surtout que l'on ne doit pas réécrire l'histoire.....mais la Turquie et l’Allemagne des années 30 c'est tout de même un contexte géopolitique fort différent....de la situation actuelle...

Bah heureusement que tu n'as pas vécu dans les années 60/70.....parceque la clim c'était vraiment pour les trains désignés et en 1ére exclusivement. sans déconner avec les histoires de clim les gens nous font ch......on se demande bien comment on faisiat autrefois lorsque els voyages en train étaient longs comme des jours sans pains sur des distances toutes aussi longues... clim ou pas ça ne nous jamais empêché de voyager....

Quelque part ça semble être du bon sens côté sécurité....

Les raisons sont dans doute ce quelles sont et bien malin qui pourra les définir précisément avec certitude(même les syndicats ne sont pas d'accord entre eux!! ) La direction n'est pas aussi aveugle que tu le penses puisque, sans aucun doute, elle est à l'origine de cet état de fait, (ou à défaut elle est là pour mettre en œuvre ce qu'on lui a demandé) . Aprés faire en sorte qu'il n'y ait que x candidats pour x+3 places moi je te combine ça tous les jours....et de fait je reporte les cycles de formation pour quelques semaines... Bon on s'arrête là pour ce qui me concerne tant j'ai l’impression d'avoir à faire, pour certains, à des candides de 1ére classe !! )

elle est bien bonne celle là....! ça veut dire quoi ? qu'il n'y pas suffisament de candidats ? Que la majorité de ceux qui se présentent n'ont pas le "niveau" ? une boite lorsqu'elle veut recruter elle s'en donne les moyens... soit on baisse le niveau d'exigence ce qui dans les métiers de la conduite serait une aberration.... soit on joue sur la grille des embauches et autres possibilités "plus subtiles", malgré un statut trés cadrant. Alors dire que la boite sncf n'arrive pas à embaucher...ça me fait gentiment rire...par contre qu'elle entretienne ce mythe à des fins, disons plus calculattrices, ça c'est un autre aspect des choses...qu'il ne faut pas négliger. J'ai la conviction intimes que certains contributeurs ici pourraient étayer le sujet les embauches c 'est comme les licenciements de nos jours : de l'arithmétique comptable pure et dure rien d'autre ! Et si on fait appel à des retraités (que l'on pourrait qualifier d'intérimaires) ça n'est pas non plus un hasard...en tous cas, c 'est tout sauf une projection sereine en terme de ressources humaines pour le futur. Rappelons tout de même que la SNCF c 'est pas la PME localolocale du coin et ce qui peut être "entendable" (jai pas dit acceptable) pour la pmelocalolocale ne l'est absolument pas pour une boite comme SNCF...en terme de gestion des ressources humaines.

D'autant que cette notion de confort est tout a fait relative selon les individus...... Pour sur, les corail en leur temps furent un progrès au regard du matériel qu'elles ont remplacé à partir de 1975/76, lequel matériel pour une grande part datait d'avant guerre ou de l'immédiat après guerre. à cette époque ou les masses voyageaient encore majoritairement en chemin de fer l'arrivée des corail ne pouvait être qu'une révolution...par rapport aux matériels antiques vieux de 40 ans et plus. de nos jours il est bien plus difficile de séduire les clientèles avec les nouveaux matériels car les niveaux d’exigence du péquin lambda ont augmenté. le pequin il voyage à travers l’Europe à minima, il a donc d'autres valeur de référence... On pourrait faire les mêmes comparaisons avec l'évolution de nos automobiles.....souvenons nous de la DS innovante et révolutionnaire en son temps le must dont beaucoup rêvaient....(et ça n'était pas faux) devenu de nos jours complétement obsolète par rapport à nos critères du 21 siècle... je l'ai encore ressenti lors d'un rallye dernièrement en vieilles bagnoles : celle qui me faisait fantasmer à son apogée en 1970 ne m'inspire ni l'envie de nos jours de refaire des paris côtes d'azur à son bord, ni la même passion qu'à l'époque pour cette auto. Hormis les souvenirs et un brin de nostalgie.....cette bagnole appartient définitivement au passé....et n'est pas si formidable que ça au regard des critères de confort actuels que l'on trouve dans nos bagnoles... Une fois encore je ne partirai plus à l'assaut des routes avec celles qui fût mon idole dans les années 60/70.

et compte tenu des enjeux politiques fianciers et dipplomatiques...je en serais aps étonné que le CIO rende une décision nettement plus "nuancée".... brassage d'air de principe posture de principe....pour le reste...! on va attendre encore un peu avant de dire que tout est plié pour la non participation de la Russie au JO. Perso dans le contexte géopolitique actuel je n'y crois pas un instant....mais bon je n'ai nullement la science infuse....

Trés bonne remarque ...! il n'y a souvent jamais eu autant de monde sur les quais des gares d'une ligne qui ferme....le dernier jour, que durant 1 sciécle d'exploitation...! les larmes de crocodile et els simagrées on connait....!

Bien résumé et je apratage complétement que la presse fait une interprétation des éléments portés à la connaissance du public via un communiqué de presse... Que le mot de la fin appartiendra au tribunal en fonction de l'ensemble des éléments connus de la justice (qui ne sont dureste pas ceux connus du grand public dans leur totalité). Tout le restant c 'est du blablabla....que ce soit pour le grand publi comme pour la presse. Le blablabla étant la source d erevenu d'une grande majorité de la presse..... afin de vivre ma réponse au précédent post était juste de faire remarquer l'accroche un peu trop racoleuse à mon sens....

mouai enfin lorsque l'on lit l'article ça n'est pas la cause number one, mais juste un élément agravant. je lis également : ça c 'est à mon avis beaucoup plus grave ! l'histoire du téléphone portable mis en avant est un peu réductrice et surtout pas pro pour des journalistes.....mais ça incite le vulgum pequm à cliquer..... et dieu sait qu' un clic c'est important pour la régie pub de l'hebdo. .

outre faire marcher les cabinets de com (ce qui en soit n'est pas nouveau)...ça permet surtout de faire bouger la perception des voyages que peuvent avoir les gens. terminée la simple prestation type service public en seconde ou en première pour se rendre d'ici à là.... on habitue les gens avec ces produits, à penser "concept de transport pour le business ou le loisir" .... avec la généralisation des marques associées au yield et à une identité propre à chaque marque.....l'usager devient "vraiment" un client dont la composante transport pure, n'est qu'un élément, voir une variable dans l'offre proposée.... la fonction transport pure et surtout le mode de déplacement passent au second plan. on vend de la solution, du pack, dont la composition deviendra variable selon les axes ....les jours et les heures....(tantôt du train, du TGv ou du car, voir l'association des deux ). La préparation des mentalités se fait via les la mises en route des marques et accessoirement demain ces marques pourront faire l'objet d'un vaste plan de filialisation ou de vente à la découpe le moment opportun. on reparlera lors de la véritable ouverture à la concurrence.... je sais certains vont dire : je serais parti d'ici là ou tout cela semble si loin... pourtant nos amis italiens par exemple (les FS étant l'équivalent de notre SNCF) démarrent l'ouverture du capital de leur entreprise FS dont Trénitalia par exemple n'est qu'une "marque" parmi celles regroupées sous la houlette des FS (ferrovie dello stato) dont le nom ne figure plus depuis une dizaine d'année que sur les papiers "régaliens" .... le capital ouvert devrait se monter à maxi 49% à moyen terme (5 ans)......et hop dans le cul la balayette....en douceur évidemment pour les cheminots italiens. Bref ces termes pour en revenir au post de LOC ne servent aps à rien ...bien au contraire ils ont toute leur utilité dans la logique de l’actionnaire.... Je fais souvent référence ici à la préparation de la mariée pour la rendre "épousable" et plus belle (ou a tout le moins acceptable compte tenu du marché actuel...). on est en plein dedans ! une dote ça se constitue et pas en dernière minute.... C'est pessimiste comme scénario et pourtant ça y ressemble fort a regarder les choses en face !

Effectivement ça marche ainsi...!

Non pas de passage modo...c'est juste que l’évènement auquel se rapporte ce sujet va finir complétement noyé...... Sachant que la réglementation même s'il globalement elles doit être assez proche n'est malgré tout pas la même.... l'idée est donc bien de comprendre dans le cas présent ce qu'il s'est passé le contexte dans lequel ça c 'est passé ce qu'il va être mis en œuvre pour que ça ne se reproduise plus... tout le reste on s'en tape, un peu vu que les réglementations françaises et italiennes bien qu'ayant des points communs ne le sont pas en totalité similaires, chacune ayant ses forces et ses faiblesses, mais l'une ne valant pas mieux que l'autre (grosso modo). Donc les poncifs.....

On s'éloigne du sujet de ce fil..... Soit certains ici connaissent les subtilités de la signalo italienne et donc l'éventuel pourquoi et le comment de cette cata... soit on y connait rien, on a pas d'infos et dans ce cas là on parle de Flaujac Melun et consort dans els sujets appropriés déja ouverts ici et là.... sans quoi les suites de cet accident vont se retrouver noyées au fin fond de la discussion....qui n'apportera pas grand chose

Pas faux et on en a déjà débattu....ça s'appelle faire des choix politiques. Mais doit on rappeler que les choix politiques aident ou pas, à l'investissement. C'est la règle number one. les politiques font des choix et écrivent la musique! les investisseurs jouent la partition en fonction de ce qui est écrit. Autant dire que si c 'est mal écrit, si ça dit tout et son contraire et s'il n'y a pas de stabilité et de visibilité....les investisseurs se tournent vers d'autres horizons. Et depuis que la circulation des capitaux est sans contrainte, ils n'ont que l’embarras du choix....(d'où entre autres le dumping social auquel on assiste depuis 15 ans ). c 'est ça le libéralisme ou le néo libéralisme....on ne peut pas mettre au pouvoir des gens qui vantent ce système et tirer à boulets rouges ensuite sur ceux qui profitent du système...

Oui mais tout ça c 'était dans le temps jadis....à l'époque où tirer le signal d'alarme pour rien était encore sanctionné parcequ' il y avait des contrôleurs dans les trains et une population relativement docile..... De nos jours entre celui qui se fait la carapate et celui ou celle qui va invectiver voir rameuter tout le wagon, j'ai bien peur que les contrôleurs( et sans doute à juste titre pour leur santé) ne se hâtent plus pour établir un PV sauf s'ils sont accompagnés par la suge et toute une armada..... (autre époque... autres habitudes nécessitant de s'adapter....au contexte à l'environnement sociétal) Au fait, tirer le signal d’alarme c'est combien l'amende ? c'est un forfait où c'est en temps réel en fonction du désagrément et des répercussions ?