capelanbrest

on avait bien compris ...aprés c 'est quoi de nos jours et chez nous un parti de gauche et un parti écologiste ? Lécologie doit elle être le monopole d'un seul parti ? et forcément de gauche ?

c'est bien ce que je pensais sinon les prud'hommes n'auraient pas lieu d'être dans certaines affaires concernant les agents.(au statut) on est donc bien dans une entreprise publique certe mais de droit privé .....notre ami devra donc aller aux prud'hommes s'il souhaite obtenir réparation du préjudice dont il pense être victime.

Certes mais un gouvernement se doit aussi de ne pas créer de déséquilibre et de faire en sorte que l'intérêt général soit respecté. Pour moi l'intérêt général c 'est un juste milieu de la cohabitation public/privé selon les services qu'attend une population composée de toutes les classes possibles et imaginables. le citoyen est en droit d'attendre certains services de part du public et d'autres du privé. Tout comme un salarié doit pouvoir trouver du boulot au même titre qu'un entrepreneur doit pouvoir entreprendre et pouvoir en vivre. je ne crois pas à un monde qui ne serait fait que de salariés ou que d'entrepreneurs. et l'argent public doit pouvoir épauler l'un et l'autre et surtout pas au détriment de l'autre. simple question de placement du curseur.....au profit de l'intérêt général. Entre la RDA pour ne pas dire la Corée du Nord et l'ultra libéralisme anglo saxon, il doit bien y avoir un juste milieu...(reste à définir lequel ).

La sncf reléve du droit adminsitratif ?

Faut arrêter avec les bus macron qui ont bon dos.... Pour ce qui concerne SNCF elle n'est pas victime des bus Macron, elle a juste été opportuniste pour se saisir de l'occasion bénie de pouvoir réduire sa toile avec un argument qui ne convaincra que le grand public complétement ignare en matière de transport.... Juste comme ça en passant chez tous nos voisins voila des années pour ne pas dire des décennies que le bus côtoie le train sans que les compagnies ferroviaires aient rendue l'âme pour autant..... Après que les cars macron aient été bâtis en dépits du bon sens et en allant au delà de ce qui aurait pu être acceptable et pratique pour tout le monde c 'est une autre problématique. Une fois encore la France aura montré son zèle à aller au delà de ce qui était demandé en terme d'ouverture à la concurrence des autocaristes là où nos voisin ont trouvé depuis des lustres les bons taquets qui satisfont le plus grand nombre dans la coexistence des deux modes. Bref une idée qui aurait pu être bonne si elle avait été correctement réfléchie, mesurée, évaluée et peut être aussi un peu plus étalée dans le temps. On veut faire en 2 ans ce que nos voisins ont mis souvnet plus de 30 ans à réaliser. (avec sans doute des contextes, des mentalités, des composantes socio culturelles différentes, mais pas tant que ça). Pour ne prendre qu'eux : les allemands ont des lignes à grande vitesse un réseau ferroviaire correct et des bus qui jalonnent le pays sans qu'il y soit plus difficile d'y circuler que chez nous. les italiens ont des lignes à grande vitesse un réseau ferroviaire correct et des bus qui jalonnent le pays sans qu'il y soit plus difficile d'y circuler que chez nous. Et pourtant souvenez vous dans les années 70/75 ont disait chez nous que les allemands avaient encore des trains à vapeur et des trains poussifs d'une autre époque. Même son de cloche voir pire à propos des italiens . Aujourd'hui les équipements dans ces pays valent largement les nôtres, les surpassent parfois (je suis gentil) et les cars "Macron" sont monnaie courante. Ils ont aussi des massifs central des saxes ou des Calabre, désertées par les populations, les voies ferrées et les bus Macron(parceque y a pas de fric à y faire ou pas/plus suffisamment de population...). Donc stop avec les cars Macron souhaitons juste que législateur, le marché, les clients et les transporteurs finissent par se retrouver autour d'une table pour faire le bilan le moment venu. si les consommateurs le souhaitaient ils le pourraient...mais bon à part hurler au loup dans leur bagnole, devant leur téloche, la machine à café ou au café du commerce..... Quant l'on sait qu'aux dernières régionales la problématique transports a été totalement bannie au profit de la sécurité qui n'est pourtant pas de compétence régionale..... Dans 7 mois on aura des législatives....combien vont s’intéresser à cette problématique face à ceux qui seront justement élus pour faire, défaire ou refaire les lois en la matière? Pourtant ce serait l'occasion ou jamais de poser les bonnes questions et d'inciter les médias à s'y intéresser...mais pour ça faut travailler en amont et être force de propositions...tant du côté des politiques que de celui des élécteurs.....

Pourtant c'est drôle parceque j'aurai tendance à penser le contraire.... http://www.echodescommunes.fr/actualite_1314_Bligny-sur-Ouche----Terminus-tout-le-monde-descend--.html

Peu importe la nature des marchandises pour une EF l'essentiel étant qu'elle puisse en vivre....avec l'organisation qui est sienne. certaines y parviennent d'autres pas, pour X autres raisons, que la nature des marchandises... Enfin, ce qui est rentable à transporter aujourd'hui ne le sera peut être plus demain et ce qui ne l'était pas hier le sera peut être demain..... C'est le principe même de la vie d'une entreprise de nos jours où les temps d'expertises dans un domaine sont beaucoup plus courts qu'autrefois. C'est regretable, mais hélas c 'est le contexte de l'entreprise. Mais que l'on ne se leurre pas ça n'était pas forcément trés différent sur le principe autrefois.... (où pourtant aux dire de certains tout était tellement meiux qu'aujourd'hui).

et oui on appelle cela en langage populaire l'histoire de l'arroseur arrosé....ou l'éffet boomerang. Pour ce qui est de la discrétion faudra bien reconnaitre que c'est louppé..... L'état n'a jamais eu aucun intérêt immédiat à légiferer sur le sujet, puisque essence ou gazole lui rapporte des taxes telle une vache à lait. Avec un pays dont la moitié des foyers fiscaux ne pait pas d'impôts sur les renvenus et où la TVA finit par être la première source de revenu pour l'Etat......un bonne calculette permet de comprendre ce faible empressement à saigner la poule eux oeufs d'or.(sans parler des emplois sattellites qui se sont créées autour du gazole et de la bagnole en général).

Et en plus il insiste.....c'est à désespérer ! Effectivement pour rester dans l’éthique et selon la formule consacrée y compris à l'issue d'un entretien pour licenciement : On ne peut que te souhaiter une bonne réorientation de carrière......c'est au final le mieux qu'il puisse t'arriver. On apprends toujours de ses échecs de ses faux pas et on en sort généralement grandi....avec un peu de chance ça te servira quand même de leçon. Quant aux côtés soit disant humains des entreprises.....sauf à le confondre avec le paternalisme tant vanté du 19ème siècle, c'est un leurre intemporel. tant que tu peux servir à une boite, elle te ménagera si elle y a intérêt, sinon elle te donnera ton sac et te priera de passer à la caisse d'une façon ou d'une autre. Tout le restant c 'est du blabla......dans l'entreprise il n'y a jamais eu d’atermoiements sur les salariés....tout juste un peu de mansuétude quand elle en a (ou en avait) les moyens. Que ce soit à la SNCF chez Trucmuche sa ou Bidule entertainement. (Faut vraiment n'avoir jamais bossé pour croire des trucs pareils....ou être grandement naïf). Bref bon courage et évite à l'avenir la condescendance vis à vis de tes paires surtout dans tes débuts.... Plus tard tu jugeras par toi même et tu adoptera le comportement adapté en fonction du contexte et de ton rang dans l’échelle de la hiérarchie....c'est une notion qui n'est pas neutre non plus dans toute entreprise quelque peu structurée.

ce qui est interrogeant là dedans c'est que perso je ne vais jamais ou quasiemetn jamais à la poste : je n'envoie pas de courrier donc je n'achéte pas de timbres.(les recommandés peuvent également de faire de chez soi) si à tout hasard j'en avais besoin l'automate me le délivrera toujours sans commentaire, ni saute d'humeur et au pire mon buraliste se fera un plaisir, lui, de me le vendre sachant que j'en profiterai pour boire un jus chez lui. Des colis je n'envoie pas (on trouve désormais tout sur internet et le marchand se charge de l'envoi vers le destinnataire). Pas plus que des mandats (le service banque en ligne fait aprfaitement l'afafire à toutes heures du jour et de la nuit.... alors que faire à la poste ? si la seule fois que j'y vais dans l'année je dois patienter 15mn ce sera moins pire que 20 mn de bouchons routiers au quotidien....par exemple. d'autant qu'en retraite .....y aura le temps.!

le jugement a t'il été assorti d'une ordonnance de mise sous écrou immédiate ? NON visiblement. Le délais pour se pourvoir en appel est il écoulé : assurément non ! Pas sur qu'il y ait donc un intérêt à ce que les bookmakers se précipitent sur de tels paris puisque la réponse est grandement prévisible..... On ne va tout de même pas nous faire croire que Mr Cahuzac est plus sot qu'un Balkany par exemple. En condamnant cet ex ministre en première instance c'est du pain béni pour un gouvernement de gauche .....l'EXEMPLE dira t'on. Mais dans les faits on a tout de même l'impression que l'on lui reproche d'avantage d'avoir menti devant l'assemblée nationale plutôt que l'argent caché au fisc.... il y a bien longtemps que la contrainte pars corps pour les affaires fiscales n'est plus la règle.....quant aux mensonges devant l'assemblée voudrait on nous faire croire que d'autres ne s'y sont pas livrés durant ces 50 dernières années ? Je n'ai aucune affinité avec Mr Cahuzac ni aucune sympathie pour les malversations auxquelles il a pu se livrer, mais je ne vois pas pourquoi il devrait être jeté aux chiens plus que certains patrons d’entreprises, de multinationales et autres premiers magistrats de bons nombres de nos villes/régions françaises chacun en en leur temps.... Tout ça pue les règlements de comptes politiques et la com à plein nez...... et au fait, quid de ceux qui savaient et qui n'ont rien dit, alors que ce monsieur était en passe d'être nommé ? ne devrait il pas être jugés pour complicité passive à la nomination d'un futur ministre véreux en leur temps ?

mouai pour l'instant et sans compter le fait qu'il ait déja annoncé aller en appel....donc attendons de voir la suite !

Ben crotte alors moi qui croyait que tout allait changer également au prochain tour.....! pour le coup tu me sabres le moral en te lisant de bon matin ..... Allez bonne journée quand même, suis aps rancunier...

c 'est clair en plus ce mot a tellement été vidé de sa substance initiale qu'il ne veut plus rien dire....ou pas grand chose pour ce genre de desserte. L'ouvrier de JOB du matin du midi et du soir est une forme de cadencement......pourtant on n'employait pas ce mot !! Bon revenons à la sdesserte de mayenne ville nouvelle de l'univers si l'en est .

Effectivement ça ne semble aps mal du tout...(enfin vu de l'oeil du client) reste à svoir désormais, si économiquement ce sera viable. affaire à suivre.

Tout ce que tu dis là on le sait....ça n'est rien d'autre qu'un catalogue de pistes à la prévert. ma question était : à quel prix et pour qui ? (étant entendu qu'avant de feuilleter le catalogue il faudra que la révoluition culturelle soit prête à s'installer dans les têtes). or sauf contraintes fortes graves et imminentes, il y aura tout un tas de bonnes ou mauvaises raison pour ne s'engager qu'à doses homéopathiques....

mais ne crois tu pas que si le législateur prenait le temps d'écrire correctement les textes.....la possibilité de les contourner se réduirait à peau de chagrin ? Autrefois on pouvait toujours se dire que, seuls ceux qui avaient le savoir pouvaient se le permettre...mais aujourd’hui avec la judiciarisation poussée.....la moindre faille est exploitée voir surexploitée(avec un bon avocat et un bon bas de laine). Il faudrait donc que le législateur soigne ses textes s'il ne veut se voir taclé régulièrement..... bien sur tout cela a un coût...alors risque savamment calculé du législateur ou travail bâclé ?

Circulation dite alter,née avec de multiples dérrogations qui au final font baisser la pollution de quelques "pour cent"..... Décidément quand la com fait force de loi et de référence.....je serais presque tenté de dire tout ça pour ça ?(quelques pour cents) ... Une goutte d'eau dans un verre, mais une mesure qui hormis cliver, ne produit pas grand chose.... En matuière de pollution y a surement bien mieux à faire.....mais à quel prix et pour qui surtout ?

ça n'est pas le fait d'aller dans mon sens qui est important....c 'est comme tu el dis que les hommes politiques aillent dans le sens du vent qui les arrange.....comme un peu chacun d'entre nous...au final. Et chacun de nous particcipe à l'éléctions desdists hommes politiques...j'en conclue donc que tout va pour le mieux dans le meilleurs des mondes......

on demandera aussi à nos amis suisses de nous expliquer leur culture, leur mentalité etc.... Dans des coins ou le train n'a plus roulé depyuis des décenies, où les gens se sont organisés différemant et qui ont dans leur mémoire la vision de la micheline poussive sur une ligne aux performances plus que modestes vas y leur demander de revenir aux trains ! Sauf à faire apyer al collectivité pour au final un potentiel trés réduits je doute que l'avis soit favorable... Si encore on était dans une région aux conditions cliamatiques difficiles peut être que les gens y verraient un intérêt...mais là 15 000 h au milieu d'une raralité preignante j'ai quelques doutes pour leur engouements collectifs....il fallait y penser avant. (me semble t'il)

il ya toujours des exceptions Fabrice tu le sais bien.... mes propos ne sont pas orientés ils sont juste un constat.... Mais bon revenons au sujet ....

Ca n'est aps un problème en soit...c 'est juste qu'une fois encore il faudra faire avec l’actionnaire majoritaire et ses caprices ! et les caprices de l’actionnaire majoritaire on les connait déja puisque tous les jours sncf les vit en direct live... il n'est donc pas étonnant que la proposition transdev n'est pas pris....car encore une fois l'Etat sera juge et partie dans cette affaire... inversons les proportions et peut être la discussions sera t'elle plus fructueuse....pour les trains de nuit puisque c 'est de ça que l'on cause. Après ce que j'en pense.... Pour moi à l'exception de rares lignes, le trafic de nuit ne se justifie plus à lui seul de nos jours....mais c 'est un autre point de vue.(voir le développement de inharime un peu plus haut).

Et puis je ne voudrais pas dire mais Transdev c'est à 60% la caisses des dépots, donc in fine l'Etat......c'est donc pas une boite à 100% privée. je me trompe ?

Moi ce que je regrette en tant qu'homme de Marine et de la côte, ce sont tous ces cargos qui faisient du "tramping" de ports en ports souvent crasseux et poussiéreux .....et pourtant si utiles en leur temps. Pourtant ils rendaient bien service en leur temps....et faisaient vivre de multiples villes du littoral qu'on a eu appelé des ports...... Et puis avec le temps ils sont partis à la démolition, remplacés par de grosses unités et quelques hub ici et là. Les ports les plus chanceux (et les mieux placés) se sont reconvertis en ports de plaisance, d'autres ont terminé leur agonie laissant leur territoire couvert de friches pseudo industrielles...avant que tout ne soit rasé pour reconstruire, soit des habitations, soit des bureaux, soit des parcs ou des zones à thème.... Certains ont parfaitement réussi cette reconversion, d'autres ce sont plantés complétement et on finit par jeter l'éponge. La vie indistrielle c 'est aussi ça.....c'est valable pour le chemin de fer, les ports, les bateaux, les paquebots, les usines, les mines etc.. etc..... Et pourtant le monde n'a pas cessé de tourner pour autant.....les côtes ne se sont pas désertifiées.....les populations n'ont pas pour autant disparues. Ce qui est dur dans tous ces mouvements de société et ces mutations industrielles, c 'est de le vivre sur le moment à l'échelle de la génération concernée, mais vu sur une période moyenne de 3/4 générations soit un siècle.....tous ces changements font partie de la vie. De nos jours le chemin de fer est dans une espèce de tourmente....car une partie de la société a connu et vécu l'avant pendant et le début de l’après....! Dans 40 ans quel sera le regard sur les disparus trains de nuits et autres wagons isolés ? Quel est le regard aujourd'hui de la société sur les feu paquebots transatlantiques et autres bailles mixtes qui menaient en Indochine au Tonkin ou en ex AOF , pourtant encensés en leur temps par les voyageurs au long court (nettement moins par les équipages et autres mécanos) ? Bref l'évolution du chemin de fer plait ou ne plait pas, c'est selon les convictions de chacun (bonnes ou mauvaises).... pour autant elles font partie du cycle de vie d'une industrie tôt ou tard appelée à se refonder pour exister voir subsister. Un peu comme toutes entreprises que ce soit au 19 éme au 20 éme ou au 21 ème siècle. Pas facile à admettre, mais pourtant tellement vrai ! (hélas ou tant mieux chacun verra sachant que les intérêts des uns à un instant T ne sont pas forcément ceux des autres au même instant). Le cheminot pour qui c 'est derrière désormais, n'aura sans doute pas le même point de vue, que celui a qui il reste 30 ans de carrière à bâtir et organiser. Si j'ai fais ce parallèle entre la marine de commerce et le trains c 'est parceque nous avons affaire à 2 modes de transports qui à 60 ans d'intervalle vivent à peu prés la même évolution/révolution... les petits ports du littoral les petites lignes fer de maillage, les grands trains de nuits et autres express tant regrettés et les paquebots, les cargos mixtes , tous synonymes d'aventures, d'affaires, de voyages, (heureux malheureux), de commerces etc etc etc ....exactement comme le train.

T'as raison...t'as aussi le droit de rêver.... à prendre au 3ème degré c'est juste pour "t'escagasser" un peu ....