capelanbrest

Normalement une ligne téléphonique professionnelle est attribuée à un poste dans le cadre d'emploi. il n'y a donc pas à supprimer un abonnement (ni à exiger que ce soit fait) . la boite devra juste changer sur son répertoire le nom du nouvel interlocuteur. idem pour l'Ipad...il suffit juste de le "reseter" charge au soutien de le reconfigurer lorsqu'il sera attribué à un nouvel agent.

je partage peu ou prou cette vision mais on en saura jamais rien dans la nébuleuse des chiffres 😉

Ce qui demandera du temps et de la surface financière....et je ne doute aps un seul instant que Trenitalia en doute... mais ça ne sont pas les seules raisons 😉 ll y en a sans aucun doute bien d'autres que l'on déjà listées ici, précédemment.

Complétement d'accord avec toi. on peut être dogmatiquement contre la concurrence, mais force est de constater que chez nos voisins ça semble peu ou prou globalement fonctionner. Italo pour ce que j'en connais et après quelques errements de débutant semble à présent faire ses affaires.... pour avoir testé ou plutôt utilisé à plusieurs reprises à choisir je préfère Italo à Trenitalia. Tant sur le plan du matériel que sur celui de la prestation globale. et pour info je ne voyage pas en buiseness + 😉

quelque soit l'impact espérons alors qu'ils obtiennent satisfaction... suis vraiment content depuis des années, de ne plus être contraint de voyager durant les périodes de vacances scolaires...quel luxe oserais je dire !😉

Vous avez lu cela où ? quelles sont vos sources ? comme rappelé plus haut par un autre contributeur le taux de remplissage est une chose la rentabilité après impôts en est une autre....et c'est bien ce dernier indicateur qui cause...tout le reste n'est que supputations.

On est complétement d'accord c'est loin d'être négligeable comme tu dis. il faut savoir parfois garder raison.... (après qui ne tente rien n'a rien). à voir quel sera l'impact réel de ce mouvement s'il va effectivement à son terme. 😉

Mouai et en même temps au vu de l'obstruction sous jacente pratiquée en france on va dire que ça fait partie du jeu.... au delà d'une certaine limite si c'est du perdant/perdant pour Trenitalia France, ils sauront lâcher l'affaire. Ce ne sont ni des amateurs ni des novices. 😉

oui et on a entendu sur els chaines infos que pour le médiatique Farandoux (que l'on entendait plus depuis quelques temps sur les ondes) : on ne cédera pas....côté direction. idem pour les dépôts pétroliers en Bretagne....actuellement bloqués par le BTP... Bref affaires à suivre....à ce stade, tout le monde montre ses muscles c'est normal....

Moai : le cas que je relatais un peu plus haut, e est constitué de traverses reposées dans les années qui ont suivie la libération...vu le peu d'entretien qu'il y avait sur ces voies, le peu de ballast également je pense qu'en 70/80 ans il ne doit plus rester beaucoup de produit....alors pour maintenir de la terre en pente ou en butée d'un terrain de boules....suis pas sur que l'impact soit si nocif .... je connais également des parcelles agricoles devenue bio et ceinturée de traverses venant du démentiellement du train patates dans les années 50..... visiblement ça n' a pas empêché la parcelle en question de se voir attribué le label bio.... Devra ton dénoncer à l'autorité de contrôle compétente, la présence de ces traverses et son incompatibilité avec une exploitation bio ? les agriculteurs sont déja bien assez emmerdé alors ces travers qui servent ici et là de support à des fils clôturant une parcelle c'est aps non plus l'affaire du siècle. Combien de cas comme ça dans nos campagnes ? faut juste que ça ne se perpétue pas....et c 'est un peu le sens de la loi (et ses annexes) environnement.

Comme je le disais ne dévoilons pas les petits arrangements de la france rurale....et d'ailleurs du reste. j'ai tout de même été agent assermenté pour le contrôle des déchets et de l'environnement, donc sur le coup je sais un peu de quoi je parle....😉 On sait tous que tout n'est ni noir ni blanc en la matière produits interdits ou pas..... Allez revenons à nos traverses....(parfois si pratiques, créosotées ou pas...laissées plus ou moins à l'abandon : elles font le bonheur de bien des "passants d'un jour"....y compris en cœur de ville). il y a quelques semaines j'en ai vu un tas conséquent diminuer à vue d'œil .....jour après jour....en pleine ville sur un chantier de démolition réfection d'une zone de friches industrielles desservies autrefois par le chemin de fer... leur recyclage n'a pas du coûter cher à l'entreprise en charge des travaux 😉 et l'étranger j'ai vu également la même chose....comme quoi les bonnes pratiques n'ont jamais réellement cessées. juste qu'avec le temps ça se tarrit...et c 'est le but recherché. En attendant....ça fait le bonheur des uns ou des autres.

surtout si tu es remboursé sur une base forfaitaire et pas réel plafonné. 😉

ne dévoilons pas les "secrets" de la France rurale....😉

sans doute des traversés achetées à x qui les avait lui même achetées à y etc etc etc....et pour une petite commune ou une assos il n'y pas de petites économies dés lors que le projet reste localolocal ....et je se serais tenté de dire tant mieux !😉😉👍👍

Le mieux est de chercher tout azimut y compris sur les site airb&B ou booking .

bah oui qui pouvait prévoir hein ? (formule à la mode) 🤣

On en revient bien a l'organisation dans l'entreprise...... Prévoir fait partie de l'organisation, n'en déplaise aux cadres de l'entreprise....

Ignorant de ce qu'était un mashup....voici la réponse car je suis bien certain de ne aps être el seul à ne pas savoir 😉😉 https://fr.wikipedia.org/wiki/Mashup_(musique)

Logique/réalité économique comme tu dis = politique du risque calculé.... 😉 mais si le chemin de fer devait avoir une réalité économique, alors seul un réseau squelette tel que préconisé, par d'éminents spécialistes, subsisterait hein ? Au vu des tendances actuelles, il n'y aps d'autres solutions que les choses passent et il est urgent de patienter...tout le monde l'a compris (ou devrait le comprendre non ? ) 😉

Tous les miraculés de lourdes ont tentés leur chance ..... un peu comme tous els gagnants du Loto selon le slogan bien connu, de la Française des jeux 🤣

Ben justement c 'est ce sur quoi il faut travailler puisque la cause semble identifiée par tes propres propos. c'est ça qui agace : on sait d'où provient le mal et on n'y travaille aps d'arrache pied et/ou l'on refuse d'y mettre les moyens...c'est donc qu'au vu de l'entreprise et/ou de sa tutelle il n'y au final pas d'urgence. c'est une façon de voir les choses, voir un luxe, que bien des entreprises ne pourraient pas se permettre. 😉

quelque part tant mieux pour vous....perso ce que je trouve sidérant c'est la forme ! Que le chef de l'Etat souhaite avoir des explications...ça peut se comprendre. il a pour cela un ministre et toute une "administration" dédiée aux transports. ça n'était pas la peine d'étaler ça sur la place publique tel un caprice de roi, surtout lorsque l'on sait que ça ne changera pas grand chose sur la ligne en question. bref encore une tempête dans un verre d'eau.... 😉😉 bon faudrait peut être pas qu'il y ait un gros couac pour les départs en vacances....😉

ben on n'a pas eu de retours...alors que s'est il dit ?

Faut bien venir de quelque(s) part(s).... après du moment qu'il fait le job, en fonction de ce que l'on lui aura demandé..... de toutes façons (pour ceux qui ne l'auraient pas compris), il ne fera que ce qui lui ait demandé et rien qui ne sorte du cadre fixé. qu'il soit expert en train ou en avion peu importe il suivra la feuille de route par la tutelle référente..... rien à attendre d'autres......😴😴😴 au suivant ..... au fait c 'est lui va recevoir Farandoux qui avait invité par E Macron à s'expliquer sur les disfonctionnements récurrents de certaines lignes ? ah zut ça n'est peut être plus d'actualité.....déjà que c 'est compliqué de se défaire d'un ministre vivement contesté...😉😉😴

Comme souvent dans toutes les entreprises qu'elles soient publiques ou privées...😉 donc rien de nouveau sous le soleil 😉