capelanbrest

Réducteur sans doute et pourtant tristement réel...Culmont c 'est Laroche- Migénne , Saincaize, St germain des fossés et autrefois Voguë (Ardèche) ... ça n'existe que grâce à l'emprunte du chemin de fer d'hier et/ou d'aujourd'hui....sans embranchement ça ne vaudrait pas plus cher que n'importe quel "bourg de province" en pleine campagne, loin de toute attractivité touristique naturelle ou festivalière.... que le chemin de fer cesse ou diminue en besoin et ces villes crèvent....comme celles dont l'usine ferme !

Il n'est pas question de se soumettre, mais bien de "coopérer" comme serait tenu de le faire n'importe quel justiciable....!!! dés lors que les choses sont claires, qu'il n'y pas d’obstruction l'enquête devrait avancer à un rythme normal...! si tel n'est pas le cas c 'est bien que certaines choses ne doivent pas être "bonnes à révéler."....or c 'était avant l'accident qu'il fallait y penser pas une fois que l'enquête est en cours .... Après une fois encore se vérifie l'adage : selon que vous serez riche et puissant......même si justice n'a pas encore été rendue.de manière définitive

C'est en principe la base de tout dirigeant en terme de fonctionnement.... adapter l'orchestre au maillon le plus faible, sauf à ce que le maillon le plus fiable soit crucial, ce sera niet. Recommander une formation oui si on a du temps à perdre et si personne ne fait l'affaire ailleurs..... se séparer sans aucun doute avec ou sans roue de secours selon les entreprises.....et pour ce qui concerne les boites publiques c 'est plutôt avec roue de sécours et à minima avec élégance pour ne pas obérer la suite....mais le résultat est le même : changement de tête .

moi aussi....en route pour Arte.....

je l'avais perso compris comme tel et c 'était aussi le sens de mon propos.....mais le ficelage proposé semble être un ficelage low cost façon "rustinage" et permetant de donner du temps au temps....

oui visiblement plan à minima pour avant réduire les frais d’entretien.... pas d'envie majeure d'améliorer quoi que ce soit en terme de performance...entre les deux villes. En gros du "rustinage" pour éviter de choquer les élus et les populations locales, qu'aurait entrainée la fermeture pure et simple de certaines sections .... Avec une telle opération on va donner du temps au temps et ménager les montures des uns et des autres. (élus populations etc...).

De toute façons lorsque tu vois la politique économique et sociale du "groupe SNCF" car c 'est comme ça qu'il convient de l'appeler, qui aura le toupet de nous dire que cette politique est différente de celle que mènerait n'importe qu'elle multinationale ? la seule partie emprunte du public qui reste, est cantonnée à l'EF proprement dit, car il existe des verrous mais pour le reste du groupe je ne vois de différence entre Géodis et d'Entressangle des années 95/2000par exemple....(pour ne parler que de la partie liée au transport routier du groupe...).

et c 'est certainement mieux qu'une DV remontant à l'age de fer complètement obsolète en terme d'entretien...et donc de performances potentielles...! En gros je pense que pour un trafic très moyen la mise à voie unique banalisée sur certaine section peut être une solution pour sauver la ligne à conditions bien sur que ça ne soit pas fait au rabais....avec des pas de 100 km entre évitements... En gros tout dépendra du projet exact....si c 'est juste pour simplifier et faire quelques économies sans toucher à la structure et au débit.....ça résoudra en rien le problème de fond sur cette relation. Nantes et bordeaux seraient alors toujours potentiellement éloignés en terme de temps et de fréquences.

certes pour autant ce sont bien là les limites du cadencement...certes l'offre peut faire croitre la demande mais ça n'est valable qu'en zone densément peuplée.... Des trains rajoutés en aprem et en zone plus ou moins rurale à part transporter des banquettes vides entre 13h30/14h00 et 16h30......ou après 19h00.....ça ne sert à pas à grand chose...sauf à dire que c 'est cadencé coute que coute.... bref le cadencement n'a de sens pour moi, (dans un pays qui à notre géographie et notre démographie), que s'il,y a a du potentiel. En faire un dogme sera plutôt couteux....dans de nombreux cas. (après tout dépend le sens et les fréquences que l'on attribue sous le vocable générique cadencement.) Un train ouvrier à 07h30 un à 12h30 et un à 17h30 c'est une forme de cadencement, sauf que ça a toujours existé ......sans que ce ne soit autrefois appelé cadencement.

la Kommandantur comme tu y vas toi......

ça veut dire quoi dans ta phrase "passionner" ? c'est de l'humour ou la réalité ? beaucoup d'intérêt ou pas assez ?

et d'accuser une perte record en 2015..... bon certes c 'est al première depuis 12 ans .....mais la DB c 'est pas non plus le nirvana comme tenteraient de nous le laisser entendre certains....

Oui comme tu dis certains délégués..... bon sans doute dans la fonction publique les choses sont elles plus nuancées.....la seule voie d'accés défendue becs et ongles par tous les syndicats confondus est la voie du concours.... Or dans la territoriale, c 'est moins vrai.....Un contractuel en mauvaise posture, pour un poste par exemple alors qu'il fait l'affaire,pour x raisons, se verra très souvent "lâché" car non titulaire du concours ou de l'examen pro.....c'est vrai en catégorie C, ça l'est encore plus en catégorie B ou A. bref fin du HS, mais pour être régulièrement confronté au problème je n'invente rien. il suffit d’assister au CAP CT etc.... c'est ainsi que l'on est parfois mis au pied du mur entre embaucher un tocard détenteur d'un concours, et un agent contractuel professionnel hélas ne réunissant pas les conditions....pour se présenter au concours avant des années.....ça peut durer 6 ans à minima voir 10/15 ans.....les exemples fourmillent et sur le sujet les syndicats sont unanimes....malgré le discours de séduction dans les couloirs. Le statut n'a pas que des avantages......et les contractuels à la merci des lignes budgétaires, malgré des compétences souvent reconnues et appréciées.

et bien pour une fois on ne sera aps sur la m^me longueur d'onde....car perso c'est pas vraiment ce que je vois dans la territoriale sur le fond. sur la forme oui lorsqu'il y a un cas précis, un conflit de groupe d'une catégorie, mais sur le fond...j'ai de gros doute. peut être est ce mieux à sncf....que dans nos fonctions publiques....et tant mieux ! Attention quand je parle de contractuels je parle pas des équivalents CDI (comme chez vous) je parle des bien des contractuels qui sont sur le poste de tel ou tel, absents malades etc et qui volent de services en services, de missions en missions, des années durant en quête d'une régularisation par titularisation.....

moi j'opterais pour France...tout simplement avec les qualités de ses défauts comme tout à chacun..... Donc pour le coup aucune de tes propositions ne ne me satisfait...c'est ballot non ?

Parce que toi, tu crois que les syndicats en entreprises publiques se préoccupent réellement des contractuels ? tu rêves à voix haute là ! Dans le discours, sans aucun doute, mais dans la pratique.....de la vraie vie en entreprise publique....

Et puis au final qu'on aime ou qu'on aime pas...ça fait causer ! en cela, c 'est une bonne chose ça évite de radoter seul dans son coin .....

Elle a fait du chemin la startup...comme quoi...!

Revient au propriétaire parfait qui est le propriétaire ? La SNCF non mais qui est l’actionnaire majoritaire de la sncf ? l' Etat ! On peut donc penser qu'il a sont mot à dire à travers les orientations qu'il donne à l'Epic et que de ce fait, ce qui est vendu (pas forcément à bon prix) ne retourne pas forcément à l'action/service ferroviaire pure.....si tant est que l'epic en ait la volonté lui même

Pour certains pans c'est exact ce que tu dis mis pour d'autres pans les vautours peuvent roder car il y a gros à gagner...prenons par exemple les friches industrielles, les anciens dépôts bien placés en ville ou en périphéries, idem pour certains triages abandonnées sans parlers des immeubles ici ou là en province ou à Parsi tout ça intéresse et ça fait partie de l'entité SNCF..... à contrario Busseau Felletin aucun risque que ça se bagarre que ce soit pour l'exploitation , les bâtiments ou les ex dépôts..... Tels était le sens de mes propos...vendre ce qui est vendable et de bon rapport et laisser l'Etat statuer sur le reste....

Salut, à présent, je comprends mieux tes motivations. C'est clair. Après ça n'est qu'un forum...tel le groupe de potes que l'on est amené à fréquenter tout au long de sa vie. On est très potes avec tels tels ou tels puis le temps passe, la vie de chacun évolue, et au final on en perd certains de vues, parceque leur vies, leurs aspirations, leur conduite ne nous conviennent plus....ou ne correspond plus à nos attentes. C'est valable dans l'autre sens. Mais bon c 'est aussi la vie, on ne peut pas plaire à tout le monde et tout le monde ne peut pas nous plaire. Un forum c'est un peu ça ....on s'écrit beaucoup, on s'écrit moins, on ne s'écrit plus on se re ecrit ou pas. c'est une certaine forme de liberté, pour tout le monde y compris pour les meneurs ou les fondateurs...chacun est libre d'avoir ses idées et l'essentiel est que chacun y trouve son compte, quelque soit son niveau de participation ou d'implication..dans la vie de celui ci. Que l'exclusion ou le départ (encouragé souhaité ou pas) d'un membre affecte plus certains que d'autres qui seraient dans le même contexte est humain, et entrainera toujours des effets collatéraux chez les membres qui ne partagent le choix du forumeur ou la décision qui est prise à l'encontre du forumeur. ça ne diffère en rien de la vie d'un groupe, dans la vie réelle, où les réactions sont similaires. Bref, merci de nous avoir éclairé sans langue de bois sur tes motivations.....mais si tu as un peu de temps encore à consacrer à cette "communauté" sache que pour ma part, ta chronique web me manque un peu beaucoup, car elle avait l'avantage de ne pas sombrer dans le lieu commun . J'y ai découvert pour ma part des choses très intéressantes bien éloignées des FU, PS, rêves de candidats et autres roulements....qui elles, ne me parlent, pas puisque étranger à la corporation cheminote. Le gros avantage que je vois dans ce forum n'est pas son côté corporatiste indéniable, mais bien sa pluralité en terme de sujets avis opinions etc......où chacun peut avoir une petite place. Il y a parfois des coups de gueule....mais bon, c 'est encore une fois, un peu comme dans la vraie vie. Derrière nos claviers nous ne sommes que des hommes des femmes avec nos travers respectifs....et comme tu sembles le souligner chacun reste libre d'aller, venir, faire une pause ou partir si la ligne ne lui convient pas ou plus. Ce sont des choix que je respecte profondément, même si je n'en pense pas moins à propos de certains départs. Allez Bon dimanche à toi....vais aller profiter un peu de mon canot et du beau temps. Et peut être à bientôt pour une prochaine chronique web...

J'ai un peu de mal à comprendre ta démarche qu'elle est l'intérêt d'une telle attitude ? (sauf à se faire plaisir ?). j'ai du louper un truc... Dommage car moins j'aimais bien ta rubrique web......

mais en quoi l'EPIC est il si différent dans sa gestion et son approche comptable, des autres entreprises ? l'EPIC reprend les même recettes que les grands du CAC 40 pour faire sa compta et son bilan.....et il aurait bien tort de ne pas le faire. sons seul handicap est son statut public et celui de ses agents, qui ne lui laisse pas les mains libres pour se comporter comme n'importe qu'elle entreprise. D'où cette ambivalence perpétuelle. (attention je ne critique pas les le fait de l'entreprise publique et le statut des agents, je dis juste que se sont les limites qui sont fixées à l’entreprise....pour pouvoir ne pas se comporter en tous points comme une entreprise "normale". Techniquement ça n'est pas neutre notamment en terme de résultats.....mais ceci explique largement les choix actuels/à venir de l'Epic, sur le plan de sa stratégie et de sa compta.). Bref habillage obligatoire pour exister dans le contexte actuel.....un non habillage signifierait le démantèlement de l'Epic au regard des lois économiques/comptables actuelles.... Aprés dire : je ne partage pas ! Je dirais plutôt qu'en collant au plus prés des règles actuelles de compta on rend l'Epic d'avantage "vendable" à la découpe..... La preuve les TET non rentables on s'en débarrasse, c 'est ça de moins en terme de cadeau empoisonné dans la corbeille de l'éventuelle "future mariée".....et on peut epsner qu'à terme ne restera dans le giron purement public que les parties "invendables"....histoire de donner du temps au temps... Pessimisme diront certains, pourtant vu de l’extérieur avec un peu de recul......ce scénario risque fort de se réaliser.

le peintre fou de Jésus a récidivé....ça pique moins les yeux..!!