capelanbrest

Exactement, c 'est la satisfaction du moment. Pour le reste.....bah on n'y peut pas grand chose là comme ça sur le moment !

Ben non puisque c 'est le contribuable qui paiera au final : heures supplémentaires des agents de la DIRO et autres services.... réfection des voies de circulation, barrière de sécurité etc...... + tout le reste jamais chiffré publiquement..... Bref......

9a craint certes et c 'est une évidence, mais en même temps tu ne vas t'auto flageller ? Non tu vas faire comme les autres de pouvoir déneiger torse et nu et préparer ainsi ton bronzage corporel pour l'été..... (joindre l’utile à l'agréable en quelque sorte) Plus sérieusement...ces variations climatiques existent depuis des siècles....alors sur, que comparer sur 1 siècle pire une ou deux générations...ça n'a un sens que pour radoter. je ne nie pas un réchauffement climatique sans doute accéléré par les activités humaines....mais y pouvons nous concrétement là aujourd'hui pour cet hiver y faire quelques choses ? non bien sur ! Donc autant n déneiger torse nu ...et bronzer tanquilos. l'autofalgellation ne servira à rien, si ça n'est que "zébrer" nos corps de rêve...... sauf à être maso....moi je dis non...! Je sors je sors je courre déjà vite...

j'allais le dire tu m'as précédé....ce qui fait polémique c'est l'intérêt des quartiers desservis sur la partie française... ce bout de ligne fait fureur sur le forum d'à coté spécialisé en transports en tous genres, (lineoz) pour ne pas le citer... mais le débat est effectivement interessant sauf que le coup est parti et qu'il est trop tard pour faire machine arrière..... Pour avoir fréquenté Gdansk (ex Danztig) dans les années 1998/2000 (3 mois sur place au frais de la princesse) les deux villes n'avaient rien à envier l'une de l'autre.... pour autan c 'était blindé en fréquentation, quelques soient les températures, la neige le verglas...etc etc.... A Gdansk c'était du KONSTAL 105 type pays de l'est caréné....façon pays de l'Est styles années 70/80..... Genre ceci... :

y a pas de norme publique ou privée....(or ex régime spéciaux) l'age dépend de ta date de naissance et de ton début de carrière. Désormais c 'est pour tout le monde pareil, public ou privé !

Alors là pour le coup, ça ne circule plus depuis belle lurette... allez dans l'Est...?

C'est sure que ce réseau n'a rien à voir avec le tram "à la française". Véritable réseau, efficacité du service, pas de stations au coût dispendieu, pas de requalification urbaine couteuse, bref un vrai moyen de transport ....

Tout ça c 'est du bon sens...pour autant j'en connais qui se seraient empressés de téléphoner au syndicat pour savoir que faire....et surtout donner la possibilité d'en remettre une couche....de ce fait le CHS est d'office /informé/consulté...et le chef de service devra se justifier : sur les instructions données aux prestataires, l es délais de remise en état et surtout de où et que va faire l'agent en attendant.... Alors dans une PME oui ton scénario est plausible mais dans nos boites.......un tel truc ne passerait pas ! Même si le chef de service est de bonne foi . Et dans ces cas là tout le monde ouvre le parapluie bien sur...on épluche les mail les pv de travaux de réceptions des travaux etc...... Bref on ronge l'os jusqu'à la moelle dés fois que l'on pourrait "en tirer quelques choses"...... Qui osera prétendre que je fabule ?

Vraiment ? ceux qui fonctionnent le mieux ? permets moi d'avoir quelques doutes sur le sujet .....je relativiserais en disant ceux qui fonctionnent le mieux en fonction de l'enveloppe que l'on affectera à ces protiques si l’expérience devait se transformer en généralisation..... Autant dire que je pense que l'on n'en est pas encore là...il faut donner du temps au temps non ?

En clair ils nous font chier les paysans bretons ! rien ne va jamais à 56 ans jamais entendu que ça allait ! pour autant lorsqu'il s'agissait de toucher les subventions là tout le monde était d'accord. ! Tout détruire ne changera rien sur le fond ! Quant au consommateur il ferait bien de bouffer moins de porc à 2.50 e le kilo et d'avantage de porc de qualité ! à défaut consommer moins de viande, il ne s'en portera que mieux ! bref sujet brulant par ici....éternelle rengaine depuis 50 ans pourtant les cochoniers je connais un peu.....(tout comme les cultivateurs de tomates en serre) et je connais beaucoup de cheminots qui rêveraient d'avoir leur train de vie....y compris certains seigneurs du rail hors classe ! sujet suivant ....!

de toutes façons essayer n'engage à rien et permet de montrer que l'on prend le sujet à cœur (vis à vis es médias et de l'opinion ...il sera assez tôt de dire le moment opportun : au final on ne poursuit pas l'expérience...où au contraire on la généralise..... Chaque chose en son temps et un temps pour chaque chose...l'essentiel sur le fond dans cette affaire étant de "jouer le jeu" de la sécurité, en apparence ! Pour la suite il conviendra d'analyser la situation en fonction du contexte dans 6 mois un an...2 ans.....me semble t'il. Au fait à quand des protiques en gare de Brest, car on ne sait jamais ...les bonnets rouges le FLB, les ayatollahs prédicateurs de la mosquée de Pontannezen que sais je... etc etc.....des semeurs de troubles en puissance, selon les médias du cru !

oui enfin les bagages d'aujourd'hui n'ont rien à envier ceux d'autrefois autrement moins pratiques et surtout lourds....et volumineux...! Les gars, vous avez oublié le cirque à la gare de Lyon pour les départs en trains "exotiques" vers le grand sud et l'outre alpes ? Les "Rome express" et autre "Napoli express" étaient des "fourgons ambulants de bagages" tantôt dans un sens et tantôt dans l'autre. Le seul avantage d'autrefois, outre que les trains étaient "formés" et en gare(comme on disait), bien avant ce que l'on constate aujourd'hui, c'était que l'on pouvait passer les bagages par la fenêtre pour les mettre en compartiment (+ dans les couloirs pour les plus chargés....). Quant à la place assise ou pire couchée, malheur à celui ou celle qui n'avait pas "loué", comme on disait à l'époque....Combien de fois n'ai je pas attendu que le train ai franchi Dijon le soir pour que le contrôleur me trouve une place...bon c 'était y a40 ans ..... Et tout cela ne nous empêchait pas de voyager, d’observer bref de vivre le voyage comme partie intégrante des vacances qui commençaient dés l'arrivée dans le hall de la gare de Lyon... De toute façons y avait pas le choix ...c'était comme ça, Pas de TGV pas de vols low cost ou abordables et surtout l'art de faire avec ce que l'on avait...car partir en Italie ou dans le grand sud, pouvait passé pour un privilège aux yeux de certains.... bref les histoires de bagages à titre perso je trouve que c 'est moins pire aujourd'hui que ya 40 ans....affaire d'appréciation personnelle j'en conviens!

Je suis je suis mais je n'avais pas souvenir d'un tunnel à Chagny....pourtant j'y ai fait quelques correspondances, mais on était déjà en 1975/76... et ces correspondance ne m'ont pas laisser un souvenir impérissable....de ces périples Autun Dijon....via Chagny....(Châââgny comme ils disent en Bourrrrrgogne)

les vidéos du mini world lyonnais me font d'avantage rêver...et pourtant je ne suis plus un enfant (enfin physiquement, car dans la tête je crois toujours au père Noël par exemple )

tu parles de quelle gare ?

je confirme, je confirme.. et demain ça devrait être du même acabit...... Vraiment très belle journée.

c'est vrai que l'image est un peu dépassée.....qui cire ses godasses aujourd’hui ?

j'avais déjà eu vent de ce site....bof bof. en plus c 'est parfois très lent...

Si tant est que le contrôle en civil soit validé un jour.....et puis que se passera t 'il si demain la chasse est ouverte ? une solidarité des autres voyageurs ? une mise sous les projecteurs par les médias, signifiant que l'on a laissé faire des années durant...... Pas sure que la direction soit si pressée de mettre fin à ce manège et l'action ponctuelle n'est rien de plus que pour la forme..... et pourquoi les fumeurs de cette voiture ne se munirait ils pas de cendriers de poche.....? ils auraient beau jeu de dire on fume amis on ne salit rien....! (ce qui visiblement n'est pas le cas actuellement...). ou ceci :

Oui j'y pensais .....mais j'avais déjà fait action...on rajoutera Strasbourg. Toutes ces villes sont de véritables métropoles au sens propres du terme.....pas que des métropoles administratives et politiquement décidées, comme c 'est le cas de Brest avec ces 139 413 h au dernier recensement, et qui a bénéficié à l'époque d'un effet d'aubaine pour la construction de l'unique ligne de tram qui ne change pas grand chose à la fréquentation des TC dans une ville qui n'est jamais vraiment congestionnée à l'heure d'aujourd'hui . allez fin du HS

... tu mets les trains suivants au même tarif (ou moins cher) que celui de 16h30 ! ... ... avec cette théorie, on ne fait plus rien, que ce soit au chemin de fer ou ailleurs ! Hélas ça n'est pas une théorie c 'est la réalité.......après que ce soit dommage c 'est un autre débat ! je ne suis pour rien dans la création de cet Epic et dans l'élaboration de sa feuille de route en matière commerciale. Ailleurs on sait parfois faire autrement et on assume les choix que l'on fait : on évite surtout le double langage si cher à notre EF nationale.

Certes mais bon faut avouer que le renouveau du tram "à la française" depuis 30 ans c'est quelque chose ! 1) c 'est hors de prix au km 2) c'est souvnet mal gaulé car on ménage la chèvre et le choux (bagnoles et usagers des Tc) sans avantager.. ni vraiment pénaliser l'un ou l'autre. (politique oblige). 3) En construisant 1 voir 2 lignes on a perdu l'effet réseau que pouvait apporter le tram et il faudra des années pour que le réseau se (re) fasse .... 4) comme l'a dit Jean Louis on a oublié des parkings suffisamment vastes pour accueillir ceux qui iraient bien en ville avec le tram, mais qui habitent le périurbain et qui représentent l’excès de clientèle pour le quel le tram généralement intra muros n'a pas été conçu.... bref le tram "à la française" c'est couteux, voir dispendieux et ça ne résout pas les problèmes de circulation intra muros, faute de choix politiques fort. par contre c 'est beau, voir design.... Pour moi, seules les réalisations nantaises et grenobloise tiennent la route en terme d'alternatives sérieuses à la bagnole !

bah je ne connais pas un seul commerçant qui baissera ses prix lorsque la demande est supérieur à l'offre.....faudra m'expliquer. n'oublions pas EPIC C pour commercial : pas question de perdre du fric.... et puis entre nous si tu souahite prendre le train hyper pratique de 16h30 c 'est bien aprceque tu ne peux pas faire autrement (boulot correspondance etc) sinon effectivement tu prendrais le tain plus tôt ne serait ce que pour voyager "confort" et "serein" y compris au même prix ! (tout le monde ne peut pas prendre RTT le vendredi aprem pour partir plus tôt.... )

Effectivement ...pour peu que la météo s'en mêle(neige verglas) toute une foule laisse la bagnole, au bénéfice du train, surtout pour ne pas décommander la fête familiale prévue de longue date, (avec les joujous et les étrennes qui l'accompagnent ( ) et immanquable pour beaucoup. mais ça s'arrête là.....on n'est plus dans les années 60/70 où le train était le vecteur essentiel de déplacement et els compo sur lignes classiques devant être forcées à 17 v voir dédoublées.....avec les fameux "supplémentaires"....si chers aux voyageurs que nous étions et ne voulant avoir l'espoir de ne pas voyager dans le régulier transformé ce jour là en bétaillère.... "Supplémentaire" tiens voila un mot que j'avais oublié....depuis une petite 20 taine d'années....voir trentaine d'années. mais comme tu le rappelle c 'était avant TGv et son cadencement sur les lignes à fort potentiel..... Quasiment aucun intérêt de nos jours et surtout coût disproportionné, pour une utilisation du matériel 4 fois dans l’année.

Oui et ceux de ma génération ont un peu tout connu.....le meilleur certes (pour l'époque) et le pire aussi (pour l'époque) comme tu dis on forçait les rames on dédoublait les trains etc... Mais bon pas d'angélisme on e forçait pas tous les trains et on ne dédoublait pas tous les trains y compris les plus bondés.....alors les voyages assis sur une valdingue dans un couloir les uns sur les autres, ou sur la cuvette des chiottes en priant le bon dieu que personne ne vienne déranger on a connu. et aps forcément sur une durée de 3h mais sur une nuit ou une journée entière....voir les deux successivement ! Impensable de nos jours ! et pourtant ! Et encore on a pas connu ceux qui pendant guerre voyageaient et là en général c 'était pas s'offrir un week end sur la grande bleue. La seule facilité qu'il y avait avant, c 'était de pouvoir se présenter muni d'un billet à l'arrière d'un train sur le départ et de sauter dedans en dernière minute. c'est tout ! et pour prendre les meilleurs trains, placés "comme par hasard" aux meilleurs heures dont tout le monde rêvait (genre un départ vers la bretagne entre 16 et 18h00 le vendredi) fallait emprunter le train dit désigné et acquitter un supplément spécial avant de monter sinon à bord c 'était pas loin du double.....donc rien de nouveau sous le soleil ! Quand la demande est plus forte que l'offre c 'est toujours ainsi c'était valable avant hier hier et encore aujourd'hui ! Bref ,voyager le vendredi soir, c 'était pas souvent le même tarif que le mardi matin.....sur les trains intéressants et demandés. (Sur que voyager entre Etang sur Arroux et Autun quelque soit le jour ne faisait pas de différence). Dernière chose : rappelle nous (pour nous rafraichir la mémoire) depuis quand la SNCF n'est plus un service public en tant que tel ? et souviens toi que c'est un établissement public certes, industriel sans aucun doute(puisque l'on parle de production) et COMMERCIAL tout est dans le dernier mot de l'acronyme EPIC qui définit la SNCF....dont toutes les missions ne relèvent pas du service public, mais bien d'une activité commerciale à part entière.... .