capelanbrest

Non c 'est vrai ça ? y a des fois où j'ai vraiment l'impression que tu nous prends pour des "neuneus".... mais bon merci d'avoir éclairer nos lanternes souffreteuses.... En attendant si les arguments humanitaires distillés par la propagande politique de tels ou tels gouvernements sont une chose.....tu ne m'empêcheras pas de penser que pour le citoyen lambda que nous sommes (et pas que ) il peut y avoir une once d'humanité, de compassion voir d'empathie, vis à vis de nos semblables (en tant qu'êtres humains, citoyens sujets etc)....et ce quelques soient leurs pays d'origine. Chacun en fonction de sa culture, de ses sensibilités, son éducation, manifestera ensuite d'avantage de compassion voir d'engagements, vers telle ou telle population... Ce sont des réactions aussi vieilles que le monde est monde....et les exemples multiples à travers les siècles.

ils payent ils payent pas, bien malin qui pourra le dire......qui paye quoi et à quel prix. Entre de ce qui se trame dans les alcôves diplomatiques, les deals économico politiques, ce qu'en disent les journaux et les médias soient disant d'investigations mais incapables souvent de fournir la rame complète de l'histoire...vous êtes tous très fort pour savoir ce qu'il en est exactement...tant les raisons dites d’État (et ce quelques soient les gouvernements ou les régimes depuis la nuit des temps) l'emporte sur la simple logique comptable des sujets ou citoyens qui financent tout ça. Nos démocraties de ce côté là, sont loin d'être vertueuses et transparentes ! une retraite chapeau, un dirigeant syndical qui faute attisent bien plus la presse à scandale, que des millions d'euros qui se ballade entre la chancellerie diplomatique et la PHP, DCNS la DGA ou Areva pour ne citer qu'eux puisque ce sont des boites publiques ou para publiques.... Au final on nous dira toujours la raison d'Etat.....et....les cries d’orfraie finiront toujours par se perdre dans les brumes impénétrables.....politico financières. Des demain cette histoire de mistral sera supplantée, par la rentrée scolaire et une hypothétique gréves des enseignants, les scoops des listes aux régionales...(préoccupations bien franco françaises)etc etc Quant au regarde les parts d'ombre qui existent ne serait ce qu'au niveau d'une collectivité territoriale sur tel ou tel financement tel ou tel marché alors pensez bien au niveau des Etats....

tu pourrais presque avoir tout bon sauf qu'à Lorient c 'est pas de l'eau qu'elle boit la foule...ça se saurait !

J'avais compris.....pourtant dans les services techniques tout est "filialisable"....notamment dans la territoriale. ça fait même partie du plan B.c'est un choix politique un revirement de majorité et le tour est joué si la volonté est là. Donc la fonction publique oui à condition d'opter pour la fonction publique d'Etat ou assurer des fonctions régaliennes...on pourrait bien voir dans la territoriale après décembre 2015 des pas de certaines collectivités basculer au privé...notamment en terme de collecte des déchets services des eaux, espaces verts etc etc bref toutes activités susceptible de générer un profit... Avec la réduction des dotations ça va être le grand sujet des 10 prochaines années....les collectivités ne pourront plus continuer à embaucher des fonctionnaires territoriaux comme elle le firent à tour de bras....et on est en plein dans la vague mutualisation/rationalisation là où où c 'est possible....et nous ne sommes pas une collectivité de droite...(même si économiquement la frontière est étroite de nos jours). les ATT sont en train d'être revus au fur et à mesure....pour optimiser les temps de travail et limiter/diminuer les "z'avantages acquis"... bref on s'égare....je m'égare revenons au sujet, mais cessons de véhiculer que la fonction publique pourrit être le refuge idéal...terminé ça.(sauf pour les bêtes à concours dont le nombre de places ou le niveau ne font que décroitre pour une variable et augmenter pour l’autre)

allez suivant(e) rien de bon en stock.....

une fois n'est pas coutume...je plussoie

Bon vent à LO (abréviation du quartier maritime, pas de la gare !!) durant ce FIL... boit une tasse à ma santé, car moi depuis quelques années je ne supporte plus....cette marée humaine

faudra faire vite alors.....parceque la fonction publique elle bouge et pas dans le bon sens sur ce plan là..... attendons de voir 2017 arriver et on en reparlera.....sans doute !

2D2 CHEZ CALVI, 2D2 CHEZ CALVI, 2D2 CHEZ CALVI, ......(C'est dans l'air !!)

Rennes...

Entre nous soit dit je ne pense pas que Nantes soit le meilleur exemple pour les fils d'armateurs....il me semble que d'autres universités autrement plus prestigieuses leur tendent les mains que ce soit en terme financiers ou en terme de prestige.... Les États unis ou l’Angleterre (et le monde anglo saxon en général) sont d'avantage attirant pour les fils d'armateurs grecs...culture oblige et ça n'est pas nouveau....;) Nantes non mais je rêve....

je ne comprends pas cette démonstration : en quoi le fait que quelques commerces et quelques PME implantés à proximité d'une petite gare favoriserait il l'activité de celle ci et surtout de la ligne concernée.... La gare est une chose mais ça peut n'être qu'un point de vente de billets, sans train....avec un arrêt TER car . Dans nos campagnes les exemples sont nombreux....donc l'activité d'une gare sur le plan ferroviaire ne dépend pas directement des commerces et autres PME ou TPME qui sont autours (sachant qu'une PME c 'est en moyenne 30/40 salariés)... Autrefois commerces et entreprises s'implantaient à proximité des gares.....car la gare était vitale en terme de déplacements/transport de fret et d'apport de salariés ou de clients pour les commerces. Mais depuis que l'automobile s'est vulgarisée, ce concept n'est plus d'actualité....et logiquement la desserte et les types de dessertes ont évoluées jusqu’à totalement disparaitre...au bénéfice du car, voir de rien du tout pour les transferts datant d'avant guerre ou des années suivantes....

j'y suis j'y reste...car je peux m'en échapper de temps à autres.... question météo y pas à chier à Brest, c'est pas le top...car trop à l'ouest...mais bon on s'en échappe vite 50/100 km et le tour est joué !

Dans tous les cas de figure le transport de fret par voie ferrée ne relève plus du service public a tout prix depuis des lustres... Chaque entités, entreprises ferroviaires est donc libre de gérer ses affaires comme elle l'entend.(n'en déplaise à qui que ce soit c'est ainsi). Après chacun a sa stratégie...en fonction de ses ambitions et de ses objectifs. On appelle cela gérer une boite, ni plus ni moins. En la matière il vaut mieux souvent être grand chez les petits plutôt que petit chez les grands. Et surtout de nos jours éviter d'y laisser les plumes. Ainsi va le marché puisque ce sont les règles qui ont court maintenant...(enfin depuis disons 20 ans...)

J'ai dit sans caténaires car j'ai des yeux pour voir ...qu'il n'y en a pas....! j'ai l’œil affuté en matos et en infrastructures FS....la suite est de la déduction logique pour qui connait le réseau sicilien et les indices de 5121.... j'ai donc vite fait le recoupement. allez entre vieux c...on va se fâcher...... au suivant... au suivant.....

Non tu ne perd pas ton temps....il aurait suffit de commencer par là....en préambule au lieu de balancer "des infos" sans explications de façons sibylline.... un petit conditionnel dans la rédaction du texte et ça change tout.....vu du lecteur dans sa acceptation de l'info. En plus ça fait moins dédaigneux surtout lorsque c 'est formulé par quelqu'un qui bosse pour l'entreprise qui n'aurait même pas daigner soumissionner... Tout cela n'est qu'une question de forme.... Maintenant si des proches, des collègues distillent ce genre d'info ça en dit long sur l'état d'esprit.... et l'image que ça véhicule auprès des lecteurs qui ne sont pas de la "maison"... Un peu plus ou peu moins de bashing.....tu me diras on n'est plus à ça prés... allez fin de l'épisode pour moi....après tout c 'est de la tambouille interne qui ne devrait même pas être portée à la connaissance du grand public, sauf à le faire de manière étayée. Pour cela encore faut il être sur de ce que l'on avance et connaitre tous les tenants et les aboutissants....ainsi que la nature même de la négo.

Pas très loin de Palerme dis tu et totalement diésel.....ça a fait immédiatement tilt. De toutes façons ai rien en stock donc si c 'est ça je laisse la main à qui voudra.

sur Palerme Trapani

Il n'est pas question de bien "pensance" ile st juste question de dire que sauf à être dans l'intimité de la négo, difficile de se faire la juste idée des conditions et du pourquoi ou du comment.... Quel était le cahier des charges ? quelles étaient les conditions du marché ? et c etc faute de chiffres mesurables et vérifiables tu peux comprendre que les bruits, les certitudes non étayées c'est du vent..... à moins que des gens au fait, (ou pas du reste), de cette négo aient des intérêts particuliers à crier haut et fort que fret n'a pas souhaité soumissionner ? Faut arrêter avec ces histoires....surtout sans éléments mesurables et vérifiables. ou alors faut rien dire....ça évite au doute de s’installer dans les têtes...

Encore un vieux film qui sera entrecoupé de pub......bon courage !

Tout ça ne me dit absolument rien.....

Vu les informations des uns des autres à propos de la volonté ou non de SNCF Fret de soumissionner ou pas...doit on comprendre que ces mêmes contributeurs étaient en charge du dossier ? Étaient il dans le secret des négociations ou bien les chargés de clientèle auraient ils lâché la mèche ? un peu gros non pour affirmer cela ......non ? sauf si un ami d'un copain quia un ami chargé de clientèle et das le secret des négos a vendu la mèche..... On lit des choses parfois......

Oup's ...mais y a déjà un sujet ouvert là dessus...

Euh c 'est quoi le message....subliminal ! ?