capelanbrest

Une future ou ancienne champignonnière....

Une occasion en or pour certaines régions de revoir leur plan de TER FER....on parie combien ? (entre nous je serais elles je sauterais sur l'occasion....les défaillances techniques et leurs contraintes ...une aubaine pour les politiques amener à prendre des décisions...ce ne sera pas leur choix mais un chois dicté par la contrainte technique et de sécurité..... Une véritable aubaine pour se défausser.....

Primo : Les italiens ne sont pas richissimes et de ce côté Trenitalia a pris de l'avance sur le sujet en matière de billétique smartphone y compris en régional/local. Secondo : par deux fois pour rennes et Lorient j'ai voulu charger mes billets de transport sur ma Korrigo au départ de Brest...et bien impossible sans se rendre en agence à Brest. la manip en plus est tellement rare que le type a du rechercher dans un référentiel...autant te dire que j'ai gentiment dit au revoir et que j'ai pris mes tickets à Rennes et Lorient comme un grand au distributeur sous forme classique cartonnée...(je n'allais aps passer 20mn au guichet brestois pour gagner 5 mn à l'arrivée rennaise ou lorientaise). on ne parlera pas non plus de mettre un parcours avec les cars départementaux qui sans rien te demander te délivre un billet cartonné. là encore une différence avec les cars de nos voisins qui émettent eux un ticket gencodé qui est systématiquement flashé par le chauffeur.... (excellent pour le comptage, les stats, la fraude etc....). Korrigo on en a fait la propagande mais en fait ça sert, soit en local urbain, (STAR, BIBUS...) soit en formule TER + (bus abonnement)...... Pour le reste dans la grande majeure partie des cas c 'est distributeurs/guichets plus support papier comme y a 30 ans ....l'épaisseur du carton en moins.

Détroit de Messine (Sicile) au fond l’Italie continentale : la Calabre Sept 2016

Bourg en Bresse / Bellegarde ?

ben heureusement parceque une UM 2 sur Roscoff Paimpol ou Carhaix en cette saison et en semaine.....quel gâchis se serait en terme de production....

Versailles Paris... ça va tu peux te permettre d'attendre un prochain train ça ne manque pas...... La même attitude en gare de Plouaret Trégor en direction de Brest ou Rennes.....tu pourrais prendre racine dans l'unique bistrot minable face à la gare, en attendant le prochain mouvement.....qui marquera l'arrêt.

Pour Trenitalia...la belle doit se faire dynamique, bien parée et jolie à souhait...elle doit faire rêver car on en est à l'ultime phase avant la privatisation..... Et pour tout dire ça grince dans les chaumières là bas.....mais bon depuis hier la "posta italiana" est en partie privée...les FS le seront très bientôt affirme Renzi.....

dans 95% des cas d'incendie les gens meurent d'abord asphyxié et ensuite sont carbonisées si le feu n'a pas été éteint. enfin c 'est ce que l'on dit.....pour avoir vécu le feu de très très prés chez mon voisin et chez moi début mai de cette année....mon voisin y est resté alors que ''on a essayé de l'en sortir...on l'a retrouvé carbonisé. Selon les autorités il est mort intoxiqué par les fumées.....pour autant on l'a bien entendu râler alors qu'il n'avait déjà plus de cheveux sur la tête lorsque l'on a tenté de le sortir du brasier..... Donc j'ai tellement ce souvenir en tête....que j'ai désormais des doutes sur cette version de mort avec les fumées avant la carbonisation histoire de rendre aux yeux de chacun ces accidents par le feux moins atroces aux yeux de ceux qui restent, dans la perception que les victimes auraient pu avoir dans leurs derniers instants.... (bien sur ça n'engage que moi).

Absolument mais on sait également que l'on commence ça ne s'arrête plus...... Bon là c 'est pas un train...ça devrait donc être modéré. ce que tu nous dis plus haut me rappelle France info ou BFM où chacun y allait aujourd'hui de sa petite idée concernant l’origine de l'accident...j'ai quasiment tout entendu en quelques flash info de la journée.... entre les batteries les vapeurs de gasoil, l'ad blue , la combinaison des 3, la tige qui aurait perforé le réservoir du bus......etc etc... Alors oui effectivement on peut réfléchir....

Allez c 'est reparti pour les supputations..... laissons donc les enquêteurs faire leur boulot....

La carte Korrigo n'est qu'un support qui au final n'apporte pas grand chose.....avec l'expérience de l'ulisateur. à quoi bon mettre sont billet TEr sur une carte RFID alors que la même opération pourrait se faire directement et couramment sur smartphone....et ce quelques soient les créneaux d'achats (boutiques web etc....)? j'ai pratiqué ça en Italie et je trouve cela bien plus pratique que ma carte korrigo brestoise lorsque je vois le cirque qu'il faut faire pour y mettre des tickets de bus rennais ou lorientais voir quimpérois..... En plus korrigo n'apporte aucune facilité en terme de prix donc.......

2D2 ménage ta pile...toi le jeune retraité, si tu veux en profiter ne te prends pas le choux..... et surtout ne me fait pas croire que tu as pour ambitions de refaire le monde...pas à ton âge tout de même (toutes ces sornettes émanant des médias, on y croit plus)

Faut dire aussi, que les nouvelles règles comptables n'aident pas non plus.... alors entres la chute des trafics, les règles comptables qui changent, du matos qui n'aurait jamais du être commandé, l'abandon calculé de certains segments de trafics....effectivement on ne peut pas garder du matos qu'il faut gardienner, entretenir à minima ....voir à remettre aux normes actuelles. Peu d'entreprises font ça aujourd'hui du fait des comptabilités financières remaniées.....ce qui pouvait avoir une valeur résiduelle autrefois est devenu un poids sur les bilans et donc obsolète. les mettre au rebut assainit cette nouvelle comptabilité...ni plus ni moins tout le reste est à l'appréciation de chacun mais n'a officiellement plus cours ! en attendant les chalumeaux et autres avaleurs de ferraille se frottent les mains. (mais ça ne durera qu'un temps car il arrivera un moment ou rationalisation oblige ne restera plus sur les voies que ce qui sert au quotidien).

pas d'inquiétude a court terme pour la Bretagne puisque c 'est un deal désormais connu de tous, que la région à passé avec TGV (ou l'inverse, bref les deux)..... la région peut ainsi acheter tranquillement du matos au fur et à mesure sans trop se presser et TGV remplir ses rames au delà de St Brieuc au nord et Lorient au sud.... avec 10 trains pas jour à partir de l'ouverture de LGV BPL, va bien falloir les remplir les TGV.....d'où la poursuite de ce deal tant qu'il est "gagnant gagnant" pour les deux parties. Tout le monde se tient donc par al barbichette dans cette affaire. mais si pour x raisons économico social le trafic venait à fondre sur es radiales suis pas sur du tout que ce deal continuerait bien longtemps c 'est du reste pourquoi le deal n'est garanti que jusqu'à la fin de la convention TER actuelle, elle m^me prolongée par un avenant il y a un ou deux ans... Tout le monde est conscient de cet état de fait au conseil régional de bretagne droite et gauche confondues... n'oublions pas que ce qui peut être un avantage commercial comme tu le dis aujourd'hui pourrait ne plus en être un demain, si les cartes devaient être rebattues et si TGV souhaitait revoir son plan de production.... rien n'est gravé dans le marbre en terme d'atout commercial....ça se saurait... je sais... j 'exagère un peu et me fais l'avocat du diable, mais des revirements on en a connu bons nombres à SNCF depuis 50 ans ....hélas souvent et tant mieux quelques fois

merci pour tes cours d'éco et/ou de mathématiques..... quant avec tes "on aurait pu" il aurait fallu que etc etc...ne perds pas de vue que tous ceux que tu as cités ont été élus voir réélus pour deux d'entre eux avec l'assentiment d'une majorité de français, même à 1 point prés.....et leur politique vis à vis du ferroviaire, elle a (à mon sens ) été cautionnée par une bonne partie de français....car qui ne dit mot consent ! Alors inutile de dire que "l'on aurait pu" ou "qu'il aurait fallu" puisque les français (dans leur majorité) ne l'ont pas souhaité en votant pour des gens qui n'avaient pas ça dans leurs programmes....Du reste à l'échelon national, qui parlé chemin de fer dans la campagne présidentielle ? Hormis les verts...je n'en ai aucun souvenir pour tous les autres (peut être le FDG)....il ne faut donc pas s'étonner de l'attitude de ceux que tu as cité...... voila c 'était juste une aparté....faut juste arrêter 5 mn de refaire l'histoire surtout lorsqu'elle est passée....(ce qui est le propre de l'histoire).... je t'invite à nous proposer des solutions et biens sur les moyens, obligations et le rétro planning que tu proposes , pour sortir le chemin de fer de l'ornière..... Les regrets que l'on ait pas fait ceci ou cela, c 'est comme les feuilles mortes (en cette saison), ça se ramasse à la pelle et ça ne fait pas avancer.......concrètement. C'est juste bon pour le compost....et encore !

oui quand ça n'arrête pas de tenir la jactance au machiniste alors que c'est formellement interdit ......

Oui et ? Des sauvageons ......très mal éduqués au demeurant....!

c'est une question ou une blague ? ne me dit pas que tu n'a jamais rencontré de club du 3ème âge en vadrouille ? Bien sur que "ça fait du bruit" (un club du 3ème âge) ça chante ça rigole ça jacte...pas comme les petits jeunes qui n'en décoincent pas une les yeux rivés sur leur tablette ou leur smartphone, les oreillettes bien enfoncées.

je l'ai déjà dit dans un précédent message : ne pas comparer ce qui ne l'est pas et ta remarque sur la densité au km² est une des différences....mais pas que ! De plus les comparaisons ne seraient valable que si l'on prenait plusieurs pays européens ....pourquoi toujours l'Angleterre l'Allemagne ou la Suisse ? ces trois pays ayant d'emblée une densité et une géographie socio économique qui n'a rien avoir avec l'hexagone.... Passer les dogmes, je ne vois rien dans ces conversations qui soit vraiment transposable en France.....sauf à dire que pour le réseau francilien par exemple on peut prendre un modèle type Allemagne ou Angleterre mais pour le fin fond du massif central le centre bretagne ou la creuse profonde on prend quel modèle ? le contribuable est prêt à contribuer à quel niveau ? les privés sont ils prêts à se lancer à leurs risques et périls ? (par contre exploiter aux frais du contribuable ça ils sauront faire). pour sortir de ce cercle vicieux et des ces discussions qui tournent en rond sans apporter de solutions sauf des "yaka faukon" et des "faudrait que" d'avantage basés sur des idéologies, il conviendrait que les politiques(car je rappelle que c 'est l'élu qui décide in fine) disent clairement et s'entendent sur ce qu'ils veulent comme chemins de fers dans l’hexagone pour le 21 ème siécle cela veut dire s’assoir autour d'une table et abattre ses cartes en présence de tous les acteurs et de trancher sur ce que l'on fait comment on le fait et où on le fait. En mettant bien sur sur la table les conséquences et ce sans fausse barbe, quel-qu’elles soient pour les personnels, les cantons, les départements, les régions, la société civile les milieux économiques. les cartes étant sur tables alors les discussions pourraient commencer : qu'est ce que l'on garde, qu'est ce que l'on sabre à quelles échéances etc etc Quid du rôle de l'Epic doit il rester un Epic ou devenir une SA une Régie bref tout ce qui est possible combien ça coute etc etc. Tant que ce genre d'assises n'aura pas lieu avec franchise ce sera la fuite en avant chacun tirant la couverture à soit......par peur de l'autre ou plus simplement par peur d'y perdre électoralement parlant à titre personnel. au delà des clivages droite et gauche, libéral ou étatiste, il me semble qu'il est dés éléments qui pourraient être partagés par tous les acteurs qu'ils soient cheminots politiques acteurs économiques ou appartenant à la société civile.... car on ne pourra pas durablement - exploiter des lignes pour 3 pelés et 2 tondus - au contraire sous exploiter en terme de moyens des lignes en devenir ou déjà saturées. - nous balancer des PPP à tour de bras. - Dire un jour oui et le lendemain non à telles ou telles modernisations. et au final laisser le réseau se dégrader, le climat social dans le monde ferroviaire se dégrader, le matériel pourrir alors qu'il n'aurait même pas du voir le jour pour certains d'entre eux...et laisser planer ce sentiment dans la population que le chemin de fer devient un bordel sans nom, géré à la petite semaine,(sans vision à 10/15 ans clairement affichée) d'un autre âge et même plus sure en terme de ponctualité et de sécurité contrairement à autrefois (40 ans en arrière). Si les politiques ne réconcilient pas les français avec leurs trains, leurs cheminots, j'ai de très gros doute sur la sérénité de ce mode de transport (voyageurs et fret)dans les 20 ans à venir à l'exception des TGv et autres TEr périurbains à forts potentiels incontournables, (soit pour des raisons mercantiles ,soit pour des raisons de saturation de la circulation routière (réseau IDf par exemple). Mais bien sur pour cela il faut en avoir comme on dit....et il faut expliquer démonter argumenter contre argumenter développer...bref un boulot de titan.... Pas sur que nos politiques en aient le courage tant le sujet est lourd, sensible, affectif dans le cœur des français qui sont depuis des lustres dans une relation "je t'aime moi non plus" avec son monde des chemins de fer....il en faudra pas s'étonner qu'à force, cette relation ce transforme en indifférence....voir en mépris (on y est presque)... Après public ou privé c 'est un autre versant de la problématique car ça n'est qu'un choix de mode de contribution et non un choix technique lié aux spécificités d'un pays(la France) constitué d'un grand "désert" parsemé d'oasis très éloignées les unes des autres...et souvent n'ayant pas grand chose à voir entre elles.....au delà de 50km/100km...

On est complétement d'accord, juste que les règles du jeux pour un ménage ne sont pas tout à fait les mêmes..... le ménage qui s'endette plus qu'il ne peut rembourser, c'est d'abord la mise ne demeure de régulariser avec une pénalité puis une injonction avec des frais d'huissier et enfin un jugement du tribunal qui contraint à vendre si biens il y a ....ou être mis en faillite personnelle avec interdiction durant des années d'emprunter le moindre centimes même si le ménage en question c 'est refait une santé financière.....mémoire du FICP oblige. https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F17608

je suis votre débat les amis et autant dire que vu de l'extérieur il est très interessant. je note juste : qu'outre l'aspect politique qui n'est pas neutre, dans les choix économiques fait en Angleterre en France ou en Allemagne.....il faudrait comparer ce qui est comparable. Comparer en globalité France Angleterre Allemagne Italie ou Suisse n'a effectivement aucun sens de nos jours. c'est 4 pays n'ont ni la même histoire, ni la même géographie physique et/ou économique, en encore moins les mêmes mentalités......sinon l’Europe ne serait pas la boite à pandore qu'elle est aujourd'hui.... ce serait si simple si un modèle unique efficace "rentable" et acceptable par tous et pour tous existait....en matière d'exploitation de chemin de fer...! Curieusement (et bizarrement du reste) il semblerait que concernant l'autocar tout le monde (enfin tous presque tous les pays) semblent à peu prés unanimes sur la méthodes et les moyens...

ben si tu le dis et si il en est ainsi.....on peu dire que la population qui a voté pour ces politiques ne pourra pas dire qu'elle ne savait pas..... il ne reste plus qu'à prendre l'apn , un sac pour ramasser quelques tire fond, avant que tout ne soit démantelé face à une telle unanimité démocratiquement voulue...

je plussoie à deux cents pour cent...toutes ces délégations d’aréopages de tous bords politiques....ah zut j'oubliais bientôt les régionales donc faut être présent de l'extrême gauche à l'extrême droite.....c'est à vomir ! que le premier ministre et celui des transports s'y rendent je peux tout à fait comprendre mais pour les autres ? laissons les proches pleurer leur morts, et laissons l'enquête se dérouler et tirons en toutes les conclusions.... vitesse , virage dangereux maintes fois signalé, manque d'entretien des voiries, défaut de conception du bus, erreurs humaines .....? chaque choses en son temps et un temps pour chaque choses. Après viendra le temps des poncifs, des y a "ka et faukon", des dogmes etc... En écoutant les médias j'ai envie de gerber...et en lisant certains commentaires ici je me dis que certains, certaines n'ont aucune mesure du temps nécéssaire pour échafauder scénari conclusions dogmes etc.....

oh elle est bien bonne celle là.....les promesses n'engagent elles pas ceux qui y croient ? Encore un truc qui va finir comme la rive droite du Rhône......une arlésienne, un ballon de baudruche, un long fleuve tranquille et des cabinets d'études qui s'en seront mis pleins les poches réouverture.... ou pas !