capelanbrest

N'est il pas hasardeux de pronostiquer quoi que ce soit, en terme d'issue, quant à la crise grecque ? Tout le monde gesticule...le FMI l'UE le premier ministre grec.....c'est normal car chacun défend sa paroisse, sa solution. Au risque de passer pour crédule, j'ai à titre personnel l'outrecuidance que tout cela va se terminer en coupant la poire en deux en 3 ou en 10 entre toutes les parties....faut juste laisser le temps à chacun de faire sa démonstration d’orgueil.... les seuls que je plainds, dans cette affaire, ce sont les Monsieur et Madame "Toulemondakis" et autres "Lambdanaxos"......qui devront faire avec ce qu'il leur sera dit de faire.....sans avoir vraiment le choix quelque soit le résultat du référendum.... Le chômage va continuer à croitre, l'argent à se raréfier, les saisies immobilières se poursuivre, et la précarité galoper.....tandis qu'armateurs et autres diasporas continuera à mener grand train et à faire des afaires florissantes échapant à tout prélévement fiscal ne serait ce que de solidarité avec la mére patrie c'est vraiment moche d'en être arriver à ce point, dans un pays européen, même si les grecs ont, peu ou prou, profité du sythéme des années durant.... ne l'aurions nous pas fait nous même, si les conditions et le système, chez nous, avaient été semblables ? non c 'est sur nous aurions été vertueux et nous aurions fustigé l'administration, incapable de collecter l'Impôt ou d'imposer les terrains lotis..... Pauvres grecs....personnellement je les plainds quelque soient leur part de responsabilité à titre individuel, surtout ceux qui n'ont pas grand chose et qui demain après le referendum auront encore moins, quelques soit la solution qui sortira de toutes ces machinations...politicologue économiques paneuropéennes.

En tous cas ça a meilleur gueule que nos corbillards frappés du gwen a du....! http://www.bretagne.bzh/upload/docs/image/jpeg/2014-10/regio2n_vue_densemble.jpg

En même temps Montréal c 'est 1 600 000 h et Toronto 2 600 000 h Combien de métropole régionales sont éligibles à ces chiffres ? Lille Lyon Marseille et après......la benjamine fait tout juste 300 000 h....!! Chez nous les métropoles dignes de ce nom sont déjà bien pourvues en matière de TER fer ou route....et sont loin d'avoir d'avoir des banlieues tentaculaires et dense à l'instar des géantes nord américaines.... Reste ensuite les différences en terme de culture, de conditions de travail de coût salariaux etc etc...

on ne peut pas être d'accord en permanence ça n’aurait plus de sens ..... Pour autant qui a autorisé ça? qui a demandé cela ? Nos élus et nos pouvoirs publics....donc que l'on soit d'accord ou pas jusqu'à présent ça n'est pas l'EF qui décide...elle se rangera à ce que la puissance publique lui demandera de faire.... Que l'on ne soit pas d'accord avec ce principe est une chose que respecte mais qu'il est difficilement entendable. les pouvoirs publics décident l'Ef s'y plie. Après que ce soit nul est autre chose... je partage vos avis sur ce fait...mais que faire dés lors que les pouvoirs donnent leur aval ? si vous avez la réponse je suis preneur (je me dis juste perso que les temps changent (en mal en bien) et que ce qui était inimaginable y a 20 30 ou 40 ans l'est aujourd'hui. Après toute reste n'est que consternation ou acceptation mais à titre personnel.... Je résonne par l'absurde, mais encore une fois dés lors que les pouvoirs publics acceptent, faudra bien se résigner, ou faire en sorte de changer le moment venu la donne... C'est qur qu'avec 50% d'abstention en prévision de tous les scrutins à venir c 'est pas prés de changer .....

Encore une fois, certains oublient que le chemin de fer n'est qu'un "outil de production" ni plus ni moins ! il n'est écrit nul part dans nos institutions que LE CHEMIN DE FER était un outil immuable et sacré, que rien ni personne ne pourrait faire évoluer (voir supprimer). C'est bien la société (via ses élus) qui décidera de la suite qu'elle voudra donner à cet outil pratique pour certains, mais complétement inutile pour d'autres. Car dans les faits c 'est bien ainsi que ça se présente....depuis que le chemin de fer n'est plus indispensable au point où il l'était dans les années 20/30 (de 1900 je précise).

c'est plutôt bie résumé.... Restera à placer le curseur en matière de péri urbain entre ce qu'il est possible de faire à périmètre constant et le reste....là encore tout n'est pas figé dans le marbre. une grande gare prenons exemple de Rennes serait à la fois un hub ferroviaire et un hub autocar...mêlant touts les matériels possible en fonction de la desserte à assurer... et de l'activité concernée. Pour le périurbain trains sur certaines OD à certaines heures de la journée, cars sur cette même OD à d'autres moments dits de creux.(le tout variant en fonction des financements que les futures équipes, sorties des élections voudront bien attribuées au TER fer ou cars. la rationalisation ne pourra éviter ce genre de choix si les finances venaient à manquer... Aujourd'hui tout est beau et gentil car on fait des annonces vu que nous serons bientôt en période électorale....mais une fois que le scrutin qu'en sera t'il ? Quant à la notion de services public, elle est en pleine mutation et bien malin qui pourra dire ce qu'elle sera demain dans 5 ans ou dans 10 ans. Bien malin qui pourrait dire aujourd’hui ce que sera la fiscalité régionale de demain. comment vont se bâtir les budgets de demain ? quid de la réforme territoriale en cours et à venir ? alors sans tomber dans la vison un peu noir de NIKO on peut légitimement se poser des questions.....

ok et une fois que l'on a dit et redit tout ça on fait quoi ? au fait combien de trains bloqués pour cette courses et combien de voyageurs dans les trains concernés ? parceque outre le fait de critiquer, il faut avoir les deux versions..... De toutes façons quoi qu'on dise quoi qu'on fasse si l'EF a accepté ce deal c'est que ça n'a pas du lui couter grand chose.... alors on pourra écrire des lignes et des lignes......le train ne passera pas mais la caravane oui....et les chiens aboieront tout autant...

oui mais sans doute une érection intellectuelle....... parceque sinon ....on peut dire qu'il aurait de drôles de phantasmes le gus .....!

ou le chiffre d'affaire perdu pour les bistrots et autres commerce si le chemin était dévié......

Up....grand tour de canot to day.

pas de soucis...pas de soucis...et puis ça peut intéresser les jeunes qui démarrent dans le ferroviaire.(ils n'ont sans doute pas forcément connu les précédentes constructions de LGV..).

Mais qu'est ce tu vas nous parler de l'équipement italien ou du matériel italien...tu sais très bien qu'ici...hormis la DB les CFF et accessoirement la sncf rien n'est valable .....

la malhonnêteté des élus n'est ni de droite ni de gauche....alors arrête tes poncifs. elle est opportuniste selon la situation.....par contre l'omerta rassemble tout le monde surtout si chacun à le droit à une part de gâteau....et le législateur a bien pris soins de ne jamais prévoir de procédures pour éviter tout cela.....les loups ne se mangeant pas entre eux, même si j'ai la conviction qu'avec le temps les choses évoluent.....dans le bon sens !

oui justement......! c'est bien la réponse de la dirigeante qui me gêne.....à cause sans doute de la mauvaise rédaction de la question posée....! après le rapport de la cour n'est qu'un élément d'appréciation.....et l'on devrait s'interroger d'avantage sur le pourquoi il a fallu attendre un rapport de la cour pour mettre en évidence ces dysfonctionnements et donc s'interroger de la probité des élus..... leur manque de curiosité fait d'eux de parfaits complices à l'insu de leur plein gré ? c 'est bien cela ?

C'est trés mal parti pour qui ? j'entendais ce midi sur Inter que la France c'était "droitisée" depuis les années 80....(ce qui n'est pas totalement faux en y regardant de prés)les français et les ligériens entre autres auront donc ce qu'ils veulent (si l'on en croit les boules de cristal....et autres sondages). Pour les autres* j'ai comme dans l'idée que le plan B est élaboré depuis un moment et qu'une fois les cartons faits, les archives mises au pilon) ils n'auront aucun mal à voguer vers d'autres aventures... * je parle des barons, pas des petits député:conseillers régionaux issus du monde de l'enseignement ou de la fonction publique qui mettront fin à leur disponibilité....pour retrouver un poste tant bien que mal ! tout le monde n'a pas le carnets d'adresse d'Auxiétte...).

Décidément tout cela est d'une banalité d'une construction à l'autre.....ça a comme un goût de déjà vu....! (pour autant ça ne diminue en rien ta vocation de reporter ....).

bah oui l'entreprise est bien géré puisque la masse salariale des employés n'a cru que de 2% ...ya bien des boites où y a même pas cela.....de ce point de vue et uniquement sur celui ça sa réponse n'est pas idiote..... France bleue aurait du poser la question différemment : comment se fait il que les employés ne sont augmentés que de 2% alors que la direction les cadre s'octroient 25 % et s'offrent sur le compte de l'entreprise des séminaires de 2 jours à Barcelone....? Ce genre d'interview me fait vomir.....puisque c 'est l'art de ne pas poser les bonnes questions......!

On est bien d'accord 5121 sur tes propos... il n'en demeure pas moins que la réalité, quelles qu’en soient les causes, est bien là...rien à changé depuis les années 60 : paris et le désert français....j'apprenais déjà ça au lycée dans les années 60 ainsi qua fameuse ligne le Havre Marseille à l'ouest de laquelle il ne se passait rien ou pas grands choses à l'exception de quelques oasis (Nantes Bordeaux Toulouse) Les aménageurs du territoire n'ont pas su corriger les erreurs du passé.....alors ne nous étonnons pas aujourd'hui de la situation actuelle, surtout à un moment où le service public ne veut plus rien dire (la faute à qui ? je te laisse trouver la réponse).....et où le train n'est plus le vecteur de transport incontournable... Tout ça pour dire que même si je le regrette, je ne suis pas étonné, par la tournure que prennent les choses....! On peut le regretter parceque nous sommes en plein dedans mais qui s' atermoiera de cette évolution dans 50 ans ? Surement pas plus de gens que ceux atermoiement aujourd'hui sur la disparition des mines, des flottes de pêches côtière.....dans une société ou l'on prend puis on jette.. quand on en a plus besoin.

mais je croyais que tu devais migrer vers Lorient ? ou tout du moins en Morbihan...viens donc et oublie les turpitudes nantaises et ligériennes, tu te fera moins de mal....lol

dans cette affaire tout le monde est excessif dans ses propos... Auxiette sans aucun doute et dire, qu'il est dans son rôle, est une façon de banaliser et d'encourager de telles attitudes. Clamer que non réouverture de la ligne vers Pornic plombe la saison touristique n'a aucun sens : combien de voyageurs jours descendent et montent à Pornic pour aller passer des weekend en revenir ou des congés ? Jusque dans les années 70 lorsque personne n'avait de bagnole j'aurai pu comprendre qu'une ligne hors service joue sur le nombre de visiteurs de nos jours à 3 encablures de Nantes je n'en crois pas un mot.... Enfin concernant le monde du BTP les véritables acteurs se comptent sur le doigt de la main et les quelques entreprises encore indépendantes, ne savent pas faire, car ça n'est aps leur marché et elles n'ont ni les moyens matériels ni les moyens humains et encore moins la surface financière nécéssaire pour prendre ce genre de marché. Donc peu ou prou on tourne en rond la rationalisation du marché fait que les groupes de BTP "s'entendent" et se partagent le marché qui représente la part du lion... on ne va pas refaire le monde mais c 'est ainsi depuis 40 ans et la faute à qui ? Donc pousser des cris d’orfraie n'apporte rien au débat....constater ne fait qu'enfoncer les portes ouvertes.... Quant ua programme régionale breton de TER dont tu nous vantes le modèle, c 'est sur qu'en transportant rien ou pas grand chose...sur les radiales que sont les axes vers Quimper ou Brest quasiment désertes en terme de mouvements, l'exercice n'est pas difficile. ne perds pas de vue que Lahellec est le premier à avoir envisagé plusieurs liaisons routières via le car en juxtaposition avec les mouvements fer...notamment nantes rennes à un moment où l'on commençait à parler de libéralisation. droite et gauche bretonne étaient d'accord sur le sujet il n'y avait plus qu'à..sauf que ça n'était aps politiquement correct surtout pour un communiste....et que Massiot (interim de Le Drian) a dit stop...pas pour le moment! Soit rassuré les cartons ne sont pas loin et les plans sont prêts, car la bretagne comme les autres régions n’échappera pas la seconde vague de baisse de dotations prévue pour fin 2016.... Dans les collectivités on bosse déjà dessus et je suis bien placé pour en connaitre.... Donc les grandes envolées anti machin ou anti truc...tout ça au final c'est bonnet blanc et blanc bonnet , bref de la posture du vent.... Voila pour répondre aux cris d'orfraie de l'ami 2D2

J'entends bien ton discours, mais moi je ne t'ai parlé que de l'aspect technique, pas du côté low cost de la commercialisation.....des vols de certaines compagnies.! Dire que le rail reste bien plus efficient sur des territoires à l'échelle de l’Europe c 'est allé un peu vite en besogne.... ça l'est sur les axes majeurs en fonction des grands corridors économiques....mais sur les axes transversaux le chemin de fer est il (a t'il été) si efficient que ça ? Paris Marseille Paris Bordeaux Paris Toulouse Paris Lille....ok Mais Brest (Paris) Strasbourg ? Nantes Marseille ? Strasbourg Bordeaux ?Lyon Bordeaux etc etc... Le réseau en étoile est une aberration et voila 150 ans que l'on en paye les effets....avec quelques magistrales et des peaux de chagrins tout autour.....réduisant de fait ce que tu appelle l’efficience à l'échelle de nations européennes....du chemin de fer dans notre hexagone...autrefois la référence en matière de chemins de fer...! Après tout le discours sur les subventions le modèle low cost etc inutile de le rappeler on le connait par cœur et si on peut le dénoncer de toutes nos forces il n’empêche qu'il faudra faire avec, jusqu'à qu'il ait atteint les limites de son développement. à court et moyen terme il faut donc en tenir compte, et composer avec ....hélas. Jouer à l'autruche....ne fera pas avancer les choses....crier au scandale de longue non plus !

ah super Super m^me pas vu la grosse flèche grise...suis nul !

je ne sais pas ce que l'on peut dire à chaud de l'époque actuelle....les générations suivantes s'en chargeront, comme nous nous l'avons fait pour les générations précédentes.... c'est tout aussi logique que ça...tout le reste n'est qu'impréssion suite à un vécu du moment et n'est pas forcément paroles d'évangile....

certes ça n'est pas faux dans l'absolu.....c'est juste que ça occulte complétement le reste....sur le plan médiatique/marketing. et comme le reste n'est plus aussi indispensable qu'il y a 30/40 ans faut pas s'étonner qu'il crève à petit feu se contentant des captifs. Un produit qui n'est pas mis en avant, est condamné a régresser de nos jours... Qunat à TGV lui il trouvera toujours le moyen de sauver les meubles grâce à ces pirouetes marketing encore que...tout cela à des limites. Aprés comme tu dis en substance, TGV fait bien ce qu'il veut.....si ça lui permet de remplir intelligemment et surtout de façon rentable ...(par forcément pérenne au moins sur al durée de l'expérience)

Bon ici chaleur juste confortable et tout à fait acceptable...et déjà des petites pluies annoncées dés ce vendredi......pas de quoi vraiment faire progresser les ventes de sodas et autres glaces....sinon pour la suite on prévoit du 22 24 sur la pointe Finistère....c'est parfait pour ceux qui bossent et les voileux car la brise est omni présente. c'est juste un peu faible pour moi...mais grandement satisfaisant pour le brestsois lambda peu enclin à supporter la moindre chaleur.......;)