capelanbrest

je dirais m^me plus si c'est encore très frais dans nos mémoires ça commence à dater sérieusement...

Ce sont effectivement deux définitions possible pourtant ça ne nous dit pas ce qui est pour toi le prix réel, puisque les deux définitions que tu nous donnes sont en grande partie aux antipodes l'une de l'autre...... ma question de base n'était pas innocente

le sujet viens d'être débattu.....on en va pas encore recommencé. fait une petite recherche sur le forum avec pour mot clef dédit de formation et tu auras une grande partie des réponses à tes interrogations......

Effectivement le sujet peut être clôturé. De nos jours la loi du marché fait que le boulot commande avant tout et ce quelques soient le contexte de chacun. Alors avant il faut hélas se plier à ces règles du moment et prendre des risques si l'on veut à toutes fins faire autre cs choses en parallèle. Il faut également accepter d'y perdre des plumes....: exemple retour rapide si t'es convoqué, ou vacances perdues ! Ne prendre aucun risque consisterait à reporter toutes velléités de déplacements vacances etc.... L’époque bénie des plans de carrières et autres options est hélas terminée. Après faut savoir prendre des risques et se dire que l'on a qu'une vie...si tes vacances avec tes amis te tiennent à cœur et bien prends les.....à toi de mesurer si l'enjeu en vaut la chandelle. il arrive un moment dan la vie où il faut savoir trancher et se positionner.....plus tu intégreras ça tardivement plus longtemps tu seras en permanence dans l'indécision avec tout l'inconfort et les frustrations que cela génère. mais gagner à tous les coups sur tous les tableaux, même en étant calculateur, c'est malgré tout la roulette russe de nos jours.

Zut...moi je pensais à ça...... http://www.dailymotion.com/video/x1qwois_juliette-greco-un-petit-poisson-un-petit-oiseau_music question de génération......

c'est un bon début de réponse......et 1 à 20€ ça représente quel taux de couverture du prix réel ?

okok Un bon polard pour moi au fond de mon lit......ça a au moins le mérite de faire fonctionner mon imagination. have a good night , ladies and gentlemans

Nous y voila : qu'est ce qu'un tarif avantageux pour le voyageur ? :Smiley_41:

le restaurant dont tu parles a migré vers une zone commerciale..... il en reste un derrière les halles St louis qui est une affaire locale : un amour de pomme de terre......Mêmes tarifs sauf que c 'est tout bénef pour lui car c'est une enseigne locale et indépendante(donc ne se fait pas chier avec un franchiseur raquetteur). Pour autant ça reste des patates.....au four à la braise rôties fourrées avec crème ou fromage pas cher ....l’arnaque pour moi, mais les jeunes couples aiment car ça permet de ne rien préparer..... Le dimanche ce mec à un stand au marché st Louis et c'est 7€ la portion à ce prix là je préfère encore le couscous de Momo....pour le même prix très bon et qui me permet de voyager dans la tête. parceque les patates ça ne fait pas voyager....et ça reste des patates ! bon allez fin de la digression....

Encore que j’imagine qu'il faille qu'un ordi déjà sur Seven soit assez puissant pour passer à windows 10 ?

Bon en même temps la Pataterie c'est un restau ça ? Payer au prix fort des patates fourrées, grillées etc faut être fou.... à titre perso pour moins cher je préfère l'ouvrier/routier...parceque les patates, je les fait chez moi à toutes les sauces, sous toutes les formes..... et à pas cher.... :Smiley_04: :Smiley_41:

La source ?

Paris Autun Etang...je n'ai jamais connu ça ! Paris Autun oui...j'ai pratiqué dans ma jeunesse.....les paysages ma fois...ben c 'est la campagne . la desserte : c'était un train pissotière......et 5h de trajet pour 320 km. le jour où l'autoroute du sud fut achevée dans les années 70 l'alalie fut sonné et déjà avant la construction de la LGV on parlait de fermer.... Bref tout à fait le parcours hors du temps en décalage complet avec les besoins et l'évolution de ceux ci. Alors parler de qualité mais quelle qualité ? celle de se trimballer durant 5h dans un train pissotières ?

De toutes façons c 'est le principe même d'un PPP...être bordé de toutes parts...sinon à quoi bon faire un PPP dés lors que l'on a pas le fric pour s'en affranchir.....? Alors contribuable ou client, les recettes à minima prévues au contrat iront d'une façon ou d'une autre dans la poche du prestataire ayant livré l'ouvrage..... (que les trains roulent dessus ou pas du reste.) Après ce que RFF compte en tirer via les sillons ça n'est au final qu'un moyen, de générer de la recette en interne, pour régler tout ou partie des sommes prévues au PPP).

Outre le coût il faut que la région : ait le matériel dispo à l'horaire de correspondance la volonté d'assurer cette correspondance au détriment d'une autre par exemple ou de roulements en personnel qu'elle ne souhaite pas modifier par exemple. Quant à l'exemple Brest Rennes il est mal choisi car TGv assure déjà un trafic TER.....pour un prix souvnet moins cher que TER (prix de marché TGV)..... Donc les variables sont multiples et souvent opportunistes, en fonction de la politique de la région en matière de TER....du matériel dont elle dispose du personnel à dispo également..... les comparaisons seront fort différentes selon que l'on se trouvera en région Rhône Alpes, Bretagne ou Poitou Charente, la configuration et le potentiel TER étant différent sur ces 3 Région (par exemple). sur Bretagne par exemple, il y a quelques années des correspondances en gare de Rennes vers Brest et Quimper en TER dits "bolide" étaient effectuées....vu les résultats elles furent passées à la trappe et au final TGv les remplaça.....

à condition que la région concernée le souhaite et en ait les moyens...remarque une correspondance à l'ancienne, par car, située dans la cour de la gare, selon l'annonce consacrée dans les années 70, est toujours possible et pas si couteuse que ça..... :Smiley_04: :Smiley_41:

Voila une maison qui dure dans le temps... pour l'avoir fréquentée autrefois le rapport qualité prix a toujours été bon....comme la fameuse choucroute. Tiens à une semaine prés j'aurais pu vous rejoindre....

Voila un réseau qui n'aurait jamais du disparaitre si seulement on avait voulu ! Rien à voir avec l'antique réseau breton ses vapeurs et ces autorails....qui ferma en 1967 alors que visuellement on se serait cru en 1935.. sans doute de nos jours ce réseau aurait toute son utilité en lieu et place des cars CFD.....ne serait ce qu'en période d'hiver propices aux sports de neige....

de toutes façons on l'a dit et redit ici (enfin certains) on ne va pas refaire la société qui fait des choix différents de ceux qu'elle faisait il y a 30 40 ou 50 ans. déja à cette époque prenaient le train ceux qui n'avaient guére d'autres choix... On ne part plus en vacances, comme autrefois en train avec la smalah, on ne prend plus le train pour aller voir tante Berthe au fin fond de l’Ardèche; on ne se fait plus suer à partir la veille en déplacement pro, le patron ne voulant plus payer les frais dits annexes... Bref les gens voyagent bagnole ou low cost aérien pour leur vacances, les pros prennent de plus en plus des vols low cost réservés par les soins de la secrétaire sur ordre du contrôleur de gestion etc etc.... Reste au train, les captifs, les clientèles opportunistes(réductions prem's etc...) ,où ceux qui n'ont ni voiture ni permis et qui ne trouvent pas chaussures à leur pied en low cost sur leur destination...de voyage si la durée de celle ci est supérieure à 3/4h, ou si pas d'aéroport correctement désservi . Je schématise en forçant le trait, mais dans la vraie vie, c 'est un peu ça..... Les clientèles évoluent dans leurs choix et on les y aide bien.....en attendant les constats sont là. Faites un petit jeu dans votre entourage demandez aux moins de 30 ans combien ont déjà pris le train et combien de fois.....vous risquez d'avoir des surprises.....sur les résultats. (on oublie les banlieusards et autres périurbains qui prennent le train pour 20/25 bornes chaque matin pour aller au lycée à la fac ou au taf c 'est souvnet la même typologie que ceux qui prennent les Tc en ville)....

je suppose que tu voulais dire : il faudrait que. Parceque sinon il ne faudra rien du tout, SNCF étant libre de mener la politique commerciale qu'elle souhaite, en matière de dessertes(voir à minima en fonction de ce que lui demande sa tutelle). Précisions également que toutes les gares dites TGV ne sont pas paumées. La SNCF n'est plus responsable du choix des LGV à construire depuis des lustres. Quant au juste milieu, il est à géométrie variable selon que l'on se situe au niveau d'un exploitant,(censé tenter de gagner de l'argent) d'un politique, d'un péquin lambda etc..... On ne peut donc pas résumer les problématiques à tes 3 phrases, que je trouve personnellement très réductrices et surtout assez peu objectives. Mainteant si le contribuable y concent on peut dés le 1er janvier prochain transformer l'EPIC Sncf en régie d’État ......sans fond, telle le tonneau des Danaïdes, pour satisfaire tous les types de demandes....sous quelques formes que ce soit.

Wiki parle de 1982..... http://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_%C3%A0_%C3%A9tage_%C3%89tat

Oiseau de mauvaise augure..... tu devrais piger dans les journaux. bien malin qui peut dire ce que sera demain......les choses ne sont pas figées et je ne suis absolument aps sur que la majorité des français aient changé leur façons de voir les choses...... je vais caricaturer, mais chez nous tant que tu ne touches pas "au tiercé au loto à la sacrosainte bagnole ou au portefeuille"....les ralliements ne sont souvent que de circonstance. Ceci étant il est grand de passer à autre choses, je n'ai pas dit oublier, j'ai dit passer à autre choses.....parceque le monde lui ne s'arrête pas de tourner : le chômage continue à galoper, le pouvoir d'achat à décliner, des gens à se retrouver dehors, les dettes à croitre et la connerie des gens à faire des petits.....

Décidément en ce moment, vous suivez le slogan de la région à la lettre ! "la bretagne ça vous gagne" !

Avec autant de preuves comment cela pourrait il être la mauvaise réponse ?