capelanbrest

Tellement évident lorsque l'on a pas de rentrée d'argent liée à une activité.... Faut payer le staff. mais j'ai cru comprendre que notre homme posait une question d'avantage basée sur des généralités en France... (au vue de ses opinions à peine voilées....c'est ainsi que je l'ai compris). j'ai cru comprendre dans des publications antérieures (mais peut être me trompe je) de ce contributeur, qu'il avait un membre proche de sa famille qui est expert comptable ....celui ci devrait pouvoir l'éclairer sur les mécanismes de dépenses publiques. Alors jouer au chevalier blanc moi je veux bien....mais refaire ici toute l'éducation économique, fiscale des participants ça me semble colossale comme entreprise, (intellectuellement parlant j'entends).

1 le mieux c'est de vous adresser a qui de droit.....vos syndicats par exemple. On peut être dégouté du TGV....va bien falloir avec si vous avez l'intention de voyager un tant soit peu, car sinon ça va être trés compliqué de l'éviter. quant à " l'excès" de zèle c'est comme partout...y'en a toujours qui sont spécialistes. après est ce qu' appliquer stricto senso un règlement c'est de l'excès de zèle, la question peut mériter débat. il faudra alors réécrire les règlements et y introduire des éléments édulcorants. En france on a toujours eu beaucoup de mal avec cette notion de règlement..... tout le monde veut des règles des règlements des lois....mais lorsqu'ils s'agit de les appliquer c'est une autre paires de manche. bref pas de chance pour cette fois ci. la vie IRL c 'est aussi ça ...et faut faire avec. donc rien ne sert de sentir humiliée comme vous l'avez dit....dans un train on ne connait pas les gens en principe...donc on s'en fout de base.😉😉😉 c'est meilleur pour l'égo et le moral 😂

Adieu les confitures maison en circuit ultra court 😉

il n'y a pas de bonnes ou de mauvaises OS et chacun ne choisit pas sur catalogue Chacun voit en fonction de ses convictions personnelles....et de ce qui se dit sur le terrain (à la rigueur). Rapproche toi des collègues de ton ancienne unité....là où tu bossais. au delà d'une certaine limite personne ne pourra faire le boulot à ta place pour se renseigner et bâtir un plan d'action, (si tant est que ce soit jouable dans ton cas). désormais il te faut passer à l'action ou tourner définitivement la page. c 'est toi qui vois. 😉

ça c'est un point de vue personnel..... AURA qui a également pris des participations n'est pas écolo Bobo mais bien de droite.... donc au final c'est du pareil au même à la couleur politique prés . attention aux poncifs....

sauf que le législateur n' aps souhaité à ce jour qu'il en soit ainsi, donc tu parles dans le vide

tout dépend de l'extrait me semble t'il le 2 et/ou le 3 selon les postes doit être vierge. c'est sure qu'entre poste de "lampiste" ou d'agent de la suge, la différence d'exigence peut se concevoir😉

essaie toutefois de soigner ta syntaxe tout en "pianotant"....on pourra te lire plus aisément 👍"

Totalement faux ! les collectivités surtout de cette importances ont les moyens d'analyser et au besoin de le faire faire par un cabinet extérieur. les exemples sont légion. après leurs choix sont souvent le fruit d' un marqueur politique, une prise de position. c'est notamment le cas pour Lyon et Lyon métropole. après 100 000 balles pour des collectivités territoriales de cette importance....c'est l'équivalent d'un Euro de ton portefeuille personnel en proportion, autant dire dans les faits pas grand chose. par contre 100 000 € ça aurait pu rendre services à des associations caritatives par exemple qui manquent cruellement de financement pour boucler les fin des mois et nourrir leur ayants droits. (un exemple parmi des milliers). comme je le dis souvent choisir c'est renoncer... 😉

et puis ne connaissant pas le dossier dans son intégralité.....je dirais que ça ne nous concerne pas. Un baveux et un bon représentant syndical au vue du dossier, diront si ça vaut le coup d'aller au delà ou pas....! donc à l'intéressée de voir après consultation avec les véritables sachant et consultation du dossier si elle poursuit sa démarche ou pas. quand on joue avec le feu faut accepter de ne pas toujours en sortir indemne si tant est que tout ce qui nous a été raconté soit exact et vérifiable.

bah justement y a pas péril en la demeure puisqu'ils sont adossés aux FS. ! ce sera donc pour eux un choix stratégique de poursuivre sur paris Lyon ou d'interrompre le temps d'un retour à la normale. Et là personne ne peut répondre à leur place sauf à supputer comme tu le fais sans garanties....ou informations fiables. Chaque boite mène la stratégie qu'elle veut et Trenitalia n'a besoin de personne(surtout pas ici) pour être conseillée. alors fera ou fera pas on verra bien et ça n'est aps ça qui va révolutionner les déplacements des usagers sur Paris Lyon.

Mon pauvre...mais si tu savais concernant les collectivités locales le nombre de fois où elles se sont vautrées avec des plans/projets complétement farfelus....si ça avait servi de leçon ça se saurais. des cold case y'en a des tonnes en archives.... comment peut on encore imaginer que l'on va demain laver plus blanc que blanc....et surtout que la cour des comptes ait un quelconque pouvoir ? son pouvoir est d'alerter et souligner. si ensuite la société civile ou les pouvoirs publics n'entament aucune action judiciaire...c'est aps la cour des comptes qui va le faire...elle n'en a pas le pouvoir... l'argent donné par els collectivité dans le cadre sans doute d'un budget à la fois exceptionnel et tout autant discrétionnaire, sera réglé via l'impôt et sous une forme ou une autre. le contribuable restera le dindon de la farce.

ça ça ne fait aucun doute...un cadre par définition, voit tjrs le mal partout et est chargé de le propager 😂😂😂😂 (à prendre au 15ème degré off course....mais je préfère préciser pour éviter la susceptibilité de certains lecteurs/contributeurs)

je ne crois aps que ce soit problématique pour les stations de ski... comme dit précédemment les adeptes train le prendront jusqu'à St Michel et se rabattront sur le service de substitution. ça concernera surtout les parisiens. les provinciaux eux prendront leur bagnole comme d'hab....c'est pas ça qui va les dissuader d'aller skier. du reste entre nous, de nos jours qu'elle pourcentage (hors venant de région parisienne) de voyageurs vers la montagne est assuré par fer ? il serait intéressant d'avoir des chiffres.... verdict du taux de fréquentation de ces stations au printemps à la clôture de la saison. l'inflation aura surement plus d'effets négatifs sur la fréquentation que l'interruption de la ligne à partir de St Michel. Quant aux transports de marchandises, les chargeurs ont déjà pris leurs dispositions, comme je le lisais dernièrement dans un magasine consacré à la logistique. Impossible pour eux d'attendre des nouvelles d'une hypothétique réouverture en juin ou en décembre 2024. Les potentiels surcoûts à la marge seront réglés par le consommateurs final, c'était trés clairement dit.

tu ne dois pas prendre l'avion bien souvent...😉😉 la clientèle est sur le même moule que celle qui prend le train : de purs produits telles qu'a pu la fabriquer ,notre société de consommation depuis 50/60 . je paye donc j 'exige ... Ceux qui généralement font le plus de foin sont ceux qui voyagent sur low cost à 40 balles le billet, sans aucune assurance et que se plaignent du manque d'info et / ou d'attention. on voyage à pas cher et on voudrait un service Prémium....on rêve !

Du reste dans les divers commentaires y compris officiels, on a parlé uniquement des désagréments pour la filière touristique saison neige de la vallée de la Maurienne et pas vraiment (voir jamais) du fret. 🤔🤔 Bon ça peut se comprendre : les relations neige intéressent tout le secteur touristique ...le fret lui ne fait que passer. donc il passera par une autre ligne tout simplement.... quant au voyageurs pour le ski, à l'exception des parisiens qui descendent pour 1 week-end bye TGV , les autres descendront skier avec le Picasso familial....et puis avec le réchauffement climatique il pourrait se faire, qu'il y ait moins de neige....et avec l'inflation moins de clientèle potentielle...😴😴

ou que la montagne finira pas accoucher d'une souris.... ! et rien ne se fera. les européennes approchent va donc falloir appâter le chaland ...😉

Donc il semblerait que la métropole ait les moyens...que n'a t'elle donc attendu pour s'y mettre....sans doute des subventions régionales et nationales...comme bon nombre d'entre elles.... Toutes fonctionnent selon le même modèle....vu qu'elles aucun moyen de lever l'impôt comme elle le voudrait et qu'il faut donc soupoudrer ensuite els maigres revenus pour satisfaire tout le monde.... 🤔

tu peux bien rétablir toutes les vérités que tu veux....si les élus ne décident pas et ne trouvent pas les financements.....cette histoire continuera come l'arlésienne... Sans soutiens politiques et sans budgets dédiés point de salut... donc à suivre....😉 peut être aussi prier Ste Rita...ça pourrait aider qui sait ...?

Réfléchir, étudier sont des choses qui ont un coût. Remettre la voie les installation en état encore un coût. Exploiter payer les agents, entretenir els rames en question encore un coût... Au final qu'attendent les élus pour financer leur projet ? et qu'en pense le contribuable ? une fois trouvé les solutions à toutes ces problématiques, alors ils pourront racheter les 72500 et les remettre en état... Bref.....ces machins seront au final vendus aux ferrailleurs qui en feront des boites de petits pois.... 🤔

C.Beaune à bien précisé : c'est juste pour lancer les études (dont certaines sont déjà bien avancées) et démarrer les projets retenus/viables. le reste suivra l'année prochaine... bref chacun l'aura compris sur 13 projets, si 4 voir 5 vont à terme et prennent définitivement la forme d'un RER ce sera déjà bien. Pour le reste à quoi vous attendiez vous les amis ? perso à rien ... 😉😉

pour les cheminots italiens cela ressemble au retour d' Arenaways .... https://it.wikipedia.org/wiki/Arenaways rien à voir avec l'épopée style Railcoop....

Notification d'un nouveau service ferroviaire voyageurs 18 septembre 2023 La compagnie ferroviaire Longitude Holding Srl a informé l'Autorité de son intention d'exploiter de nouveaux services de transport ferroviaire de voyageurs sur les lignes Rome – Reggio de Calabre, Turin – Milan – Lecce, Turin – Milan – Reggio de Calabre, Rome – Venise, Turin – Milan – Venise. , Rome – Gênes -Milan et un service ferroviaire international de transport de voyageurs sur l'itinéraire Milan – Innsbruck – Munich via Brennero, comme décrit dans les tableaux spécifiques disponibles ici (2 septembre 2023) : nouveau service ferroviaire Rome – Reggio de Calabre nouveau service ferroviaire Turin – Milan – Lecce nouveau service ferroviaire Turin – Milan – Reggio de Calabre nouveau service ferroviaire Rome – Venise nouveau service ferroviaire Turin – Milan – Venise nouveau service ferroviaire Rome – Gênes – Milan nouvelle ligne ferroviaire Milan – Innsbruck – Munich via Brenner je vous invite à suivre les liens pour voir de quoi il en retourne pour chaque relation envisagée. il semblerait que la proposition se fasse avec des voitures RIC + loc vectron (Carrozze rimorchiate RIC UIC di prima e seconda classe + Locomotiva E190/E191) à suivre sur : https://www.autorita-trasporti.it/notizie/notifica-nuovo-servizio-ferroviario-passeggeri/ (votre traducteur navigateur pourra faire une bonne traduction car c 'est évidemment écrit en italien à la base).

Encore faudra t'il en avoir le courage jusqu'au bout...et ça c 'est une autre paire de manches en fonction de la situation individuelle de chacun. on peut être dépité, raler, regimber mais IRL parfois ça n'est aps aussi simple de changer.... t'es jeune sans attache particulière ou en début de carrière : banco t'a 40 balais 2/3 moutards et un carrée sur le dos....tu réfléchis à 2 fois. ceci étant même aux conditions de la branche comme indiqué par notre interlocuteur c'est pas le bagne ni l'enfer. je ne suis pas certains que dans certains métiers de l'usine ce soit si brillant que cela. je connais bien les métiers de l'agro alimentaire.....beaucoup se satisferaient de tirer des trains même pour 2000 balles. bref c'est à chacun de voir et de prendre la voie qu'il souhaite en fonction de ses attentes et surtout de ses capacités d'adaptabilité à de nouveaux métiers, à de nouvelles structures d'entreprises moins formatées, moins régentés etc etc .... que chez SNCF.... il faut donc bien peser el pour le contre et prendre la décision finale : bouger ou pas ! Après tout le reste n'est que posture....du moment, en réaction aux changements qui jusque là avait en grande partie épargnés l'entreprise.

chaque partie sait donc désormais ce qui lui reste à faire....discuter négocier et trouver un compromis, sinon....ce sera l accord de branche ferroviaire qui sera appliqué et les salaires misérables qui vont avec comme vous l'avez si bien dit 🤔 "Misérable" n'est sans doute pas le terme tout à fait approprié...au regard de l'ensemble des professions. j'aurais plutôt dit "moins disant" qu'actuellement ....