capelanbrest

tu l'as dis toi même : 3éme partenaire donc plus premier partenaire comme autrefois. Effectivement de ce j'ai compris le trafic ferré fret s'échange plutôt via la suisse l'Autriche vers l'Allemagne.... Ces pays offrent des axes tout à fait fonctionnels....et correctement armés en terme d'infrastructures, que ce soir via Domodossola ou via Bolzano Brenner.. C'est sans parler des mauvaises relations entre SNCF et Trenitalia.../Mercitalia depuis des années... ni de la timidité à circuler chez nous des ex nouveaux entrants...pour tout un tas de raisons plusieurs fois abordées ici. La SNCF qui était tant adulée par les italiens autrefois, n' a plus vraiment bonne presse de nos jours et n'est plus le "Modèle" envié....

les "chaises vides" finissent toujours par être occupées. ceci étant je le répète il y a des années que cette ligne , n'est plus que l'ombre d'elle même.....et bien longtemps que la France n'est plus le partenaire économique number one de l'Italie... il n'y a donc pas économiquement et stratégiquement parlant pour les deux pays à rouvrir, dans l'urgence ....et voila qui va sans aucun doute alimenter les pour/les contres du barreau Lyon Turin qui arrive avec 40 ans de retard...😉

ou n'y a t'il pas une solution mais des solutions. la première pourrait consister à rendre l'ensemble du réseau ferré (l'infrastructure)performant : armement des voies, signalisation moderne et efficiente. optimisation des installations en gare voir déplacement des gares lorsque celles ci sont saturées et au même emplacement qu'il y a 100 ans. le seconde pourrait venir d'une réorganisation du réseau dans son ensemble et cesser de penser que Paris est l'alpha et l'oméga de tout déplacement longues distances évitant ainsi de favoriser l'avion pour tout déplacement interne à l'hexagone...dont on rappellera que les distance max d'est en ouest et du nord au sud font 1000 bornes à la louche. Enfin redéfinir la notion de service public en la matière...(si tant est que cette notion existe encore). autant des milliards à investir pour rattraper à minima ce qui se pratique chez certains de nos voisins depuis 40/50 ans alors que chez nous le TGV est devenu l'alpha et l'Oméga de tout déplacement un tant soit peu longue distances. ça veut dire aussi travailler avec les régions autrement qu'en décidant unilatéralement par exemple que l'on va créer un forfait à 49€ alors que le dites régions ne disposent pas des outils fiscaux suffisants pour capitaliser les ressources et aller les chercher. je reviens sur l'augmentation des voyageurs transportés en augmentation qu'on nous ressert à toutes les sauces : sur qu'elles OD pour quelles distances.....je reste persuadé que seules 10/12% participent de cette augmentation. On fait comment pour faire Brest Marseille Nice en train ? non seulement on devrait payer plus cher que by Air france ou EasyJet et on devrait passer 12h dans un train TGV (changement compris) dans des conditions de voyages assez rustiques ? tout ça juste pour se donner bonne conscience ? Comment fait on avec l'offre train actuelle, pour aller voir ce qui se passe ailleurs, rendre visite à des proches dans l'espace Européen ? En gros seuls ceux qui pourraient mettre la main au porte monnaie pourraient s'octroyer le droit de voyager ? on reviendrait au schéma des années 50/60 où seule els classes supérieures pouvaient voyager ? eh bien non perso ça n'est aps mon modèle ni mon schéma de pensée. perso je voyage 2 fois l'an sur de grandes distances intra ou extra hexagone : mon choix transport s'effectue en fonction de la destination de la facilité des circonstance et de mon budget dédié. je ne suis intellectuellement prêt à payer plus cher en train pour des temps de parcours infernaux. j'ai suffisamment donné autrefois parce que nous n'avions pas le choix. seule les classes supérieures voyageaient ....les autres se contentaient de faire ce qu'ils pouvaient durant leur congés.😉 aller voir comment c 'était ailleurs était un vœux pieux restant dans l'imaginaire.

intéressant mais toujours le même leitmotiv : interdire et taxer. ça n'est pas ainsi que l'on fera évoluer les mentalités.....et les changements de comportements ! on peut aussi interdire les déplacements hors frontières de chaque Etat : la problématique des vols moyens courriers sera vie réglée....celle des des opérateurs et des salariés aussi également... je ne remets pas en cause les détails de la comparaison des coûts annoncé par GP juste la méthode idéologique/dogmatique pour parvenir à ses fins.

Bof en Corse (mais pas que)...on sait que tout est histoire de temps, de patience et d'espoirs...souvent déçus...

mais ne t'occupes pas du plan de crise que doivent gérer les patrons des chargeurs.... en terme de réactivité ils savent faire...c'est leur job!! et dis toi que ça ne sera pas à leur frais, car c 'est le consommateurs final qui paiera la note.. donc arrêtons de se mettre à la place des entrepreneurs et de penser pour eux...bordel. 🤣

Mais tu n'es pas (n'est ce pas ...?) alors inutile d'envisager l'inenvisageable.....🤣🤣

eh bien voila le minimum est assuré et dans le moment c 'est tout ce que l'on peut attendre...en attendant l'avancement de tous les travaux de purge, de déblaiements de réparations etc..... c'est pas l'&absence de trafic ferroviaire fret/voyageur écoulé entre la france et l'Italie qui va mettre en difficulté les 2 pays. il n'y a pas catastrophe/tragédie comme un certain tremblement de terre.....survenu la nuit dernière. donc faisons les choses dans l'ordre.... Les chargeurs internationaux ont déjà trouvé d'autre solutions/itinéraires...qu'elles soient ferroviaires et/ou routière. mais localement le pire est derrière eux.... ils ne sont plus isolés !

on est pas dans une boite normale libre et réellement soucieuse d'une bonne gestion du rapport frais de personnels dits influençables/richesses produites.... si nos boites publiques (et autres fonctions publiques) avaient ce soucis on assisterait pas à ce double discours..... les ressources humaines font avec les moyens du bord et surtout selon les instructions de l'actionnaire.... : l'Etat / les collectivités si celui ci était un bon gestionnaire des moyens et des coûts ça se saurait non depuis le temps ? donc elles font avec les règles/règlements/demandes imposées.... Donc difficiles de leur jeter la pierre....me semble t'il....

sauf que de nos jours, c 'est beaucoup plus facile de résilier ou de modifier en 3 clics que ce soit pour les abonnements tel , les assurances etc le législateur ayant légiféré en ce sens .... Conclusion : pas de quoi s'en faire tout un fromage, suffit juste d'aller sur ton espace et de réajuster ton offre, sans forcément passer par un appel interminable au service client.....basé je ne sais où... au delà de la "moralité" (existe il une moralité en la matière dans nos sociétés marchandes ?) le législateur n'a visiblement pas estimé que c 'était un problème et je n'ai pas vu les assos de consommateurs monter au créneau....c'est donc qu'au final tout va bien...même si je comprends aisément ton point de vue. je suis passé chez Free dernièrement et la question ne s'est pas posée, car ils ne proposent que du 5 G dans le cadre de leurs forfaits ...que tu aies un appareil 4 G ou 5 G. certains ayatollahs pro orange m'avaient prédits que de changer d'opérateur au bout de 15 ans de Orange pour Free serait une catastrophe..... à ce jour je suis au fin fond de la Sicile et ça fonctionne trés bien..... Pour l'ensemble Tv Internet et tel portable, mon porte-monnaie (tout comme moi)a aussi aimé.....(gain de 15 € mois) je crois que désormais je vais vivre avec mon temps sur le sujet et changer de forfait chaque 12 mois...pour bénéficier des bonnes offres en tant que nouveau client. 😃😀

J'ai quitté Orange il y a 2 mois...mais si je souviens bien la procédure pour ce qui concerne les modifications contractuelles est bien celle reprise dans les CGV que tu as du accepter à un moment ou un autre dans le courant de l'année ou bien il y quelques années... c'est devenu un classique du genre chez la grande majorité des opérateurs en ligne compris les banques.....surtout si tu as accepté une communication dématérialisée, à un moment ou un autre... 😃

cela ressemble fort à ce qui circulait en RDA autrefois non ? entous cas bravo pour ces vues du matériel et des infrastructures autres que que franco françaises....😉

et qui finance les AO : les contribuables..... autant dire que l'équation n'est pas simple....surtout lorsque les régions ont de moins en moins de marges de manœuvres côté fiscalité restant acceptables pour lesdits contribuables. Par les temps qui courent pas simple d'arbitrer....non ?

la notion de "sentiment de confort" est toute relative et dépend peu ou prou de chacun. après il y a les normes et les standards qui évoluent avec les époques....et de nos jours en fonction des "exigences de chacun". le confort autrefois se payait : des 3émes classes aux banquettes de bois jusqu'aux sièges pullman.... idem pour les prestations annexes : wagons restaurants voitures lits, salons pullman etc... de nos jours tout cela a été lissé....et moyennisé pour satisfaire la grande majorités des usagers/clients. la politique tarifaire ayant également évoluée ...ça devient compliqué de satisfaire tout le monde sans exception, chacun ayant tendance à y voir midi à sa porte, sans nécessairement vouloir/pouvoir y mettre le prix. comme désormais toute boite qui se respecte l'exploitant essaie de faire au mieux avec les contraintes qui sont les siennes, sans laisser sa chemise. alors tant pis pour ceux qui doivent faire 400 bornes en AGC....et tant pis pour ceux qui souhaiteraient faire mille bornes en catégorie pullman. chacun devra se contenter de faire avec ce que propose le marché et si ça ne lui convient pas il choisira un autre mode de déplacement...tout simplement. le temps ou le train était l'alpha et l'oméga de tout déplacement est révolu IRL, me semble 'il 😏

et a permet surtout de temporiser les investissements inutile d'être grand clerc pour comprendre....

de toutes façons pour moi ce genre de discussion ne présente aucun intérêt.... les usagers/clients ne sont jamais contents de rien...il faudrait que tout vaille le confort d'une première classe tout en ne payant rien..... donc si sont pas contents ....ben ils prennent leur bagnole y compris si c'est un tas de boue et roule ma poule... Perso je m'accommode du confort offert....quand on a connu le confort des rames banlieue Est à banquettes de bois on se dit que tout ler este vaut largement mieux. Fin de l'aparté

Disons que sans doute celle ci sera t'elle revue....à la baisse ! il parait que l'espoir fait vivre....et que "certains" programmes électoraux en cours de construction, prévoiraient de raser gratis...laissons les gogos y croire.....ne va pas leur gâcher la journée voyons. 🤣

et on touche au passage 3/400€ pour le prestation télévisée....elle n'est pas belle la vie ?😏

Pour ceux qui voudraient en savoir plus (activer la traduction automatique sur votre navigateur)... https://www.lastampa.it/torino/2023/08/31/diretta/incidente_treno_brandizzo-13019947/ d'après RFI les ouvriers n'auraient pas dû ce trouver là ... les travaux devaient commencer après le passage de ce train... voir le communiqué ad hoc .

il faudrait voir ce que dit la réglementation européenne sur le sujet.... si c'est considéré comme un cas de force majeure...il n'y a (autant que je sache) aucune obligation. si ça n'est aps le cas reste à souhaiter que des voix s'élèvent ....dans les médias. Ceux qui rentraient /partaient en vacances mettront 1 ou 2 jours de plus pour terminer leur voyage tout simplement. les pros se rabattront sur l'avion (pour ceux qui font du bout à bout)... je pleins d'avantage les gens de la vallée....qui vont devoir subir les détournements de camions et autres problématiques de ravitaillement ne serait ce que pour leur commerce/buiseness. Eux n'ont pas d'alternative autre que de subir et faire avec...

à Ste Rita .....qui lutte pour la cause des désespérés... De toutes façons peu importe la communication de Trenitalia. au moins elle annonce clairement que d'ici le 10 septembre point de salut pour de potentiels clients. ça laisse un peu de marge pour que els gens s'organise et que Trenitalia puisse faire passer ses rames en ateliers.... Trenitalia France étant adossée à la compagnie nationale italienne je ne me fais pas de bille pour la reprise d'activités le moment venu..(.dont certains souhaiteraient qu'elle n'est aps lieu). 😉

j'ai suivi l'émission : Beaucoup d'approximations/d'hésitation y compris de la part des spécialistes....mais bon ça reste au format de 28 minutes donc faut pas trop rentrer dans les détails....auprès du grand public ...ça n'est pas une émission technique/économique... 😉

En même temps sur un tel projet normal que tout le monde se fasse entendre.....que l'on soit pour ou contre ce projet. à titre perso je trouve que ce projet arrive 30 ans trop tard.....et que la logistique actuelle que ce soit celle du fret ou des déplacements voyageurs n'est pas prête à changer. à suivre 😉

Un voyage en AGC peu durer longuement.. un voyage en tram nettement moins... donc les exigences de confort peuvent être différentes et légitimes. Ceci dit l'AGC c'est pas non plus l'enfer.....faut pas exagérer... 😉

alors je rajoute à "titre personnel" etc etc .... et je respecte le fait que Magorino fasse ce choix... 😉