capelanbrest

sauf ce que je voulais dire c'est que le salarié peut se barrer physiquement de la boite et ça, ça peut être précieux pour ceux qui se sont organisés pour avoir un boulot.... en clair (si ça ne l'était pas) : tu quitte la boites en ayant tout épuisé (heure sup congés repos etc...) donc tu ne reviens pas au boulot et dés le lendemain tu bosses ailleurs...aussitôt. ça permet de ne pas venir se faire ch...dans une boite avec laquelle "on n' a plus rien à se dire"... le début de la discussion c 'était avec ou sans préavis .... donc officiellement c'est avec préavis mais dans les faits pratico pratiques, ça peut être sans que ce soit d'un commun accord ou unilatéral de la part du salarié si celui ci n'y laisse aucune plumes, car a organisé sont truc. dans certaines branches professionnelles ce genre de procédé est trés courant...pour ceux qui partent en ayant déjà trouvé un job à leur convenance... (BTP développement Informatique mais aussi pour les petits métiers ....au lendemain du versement de la paye).. allez revenons à la Sncf et ces procédures parfaitement (formatées et parfaitement codifiées) ce qui est encore loin d'être le cas ailleurs malgré les texte de références .

C'est bien pour cela que lorsque l'on est une boite ou il est difficile de discuter un préavis, il est préférable si on souhaite filer à l'anglaise d'éviter de s'épancher sur le sujet avec ses collègues et garder sa décision pour soi. il faut également en avoir un peu pour ne pas se laisser impressionner par des coups de fils ou un courrier. il s'agit également de se mettre en situation : avoir épuisé tous ces congés heures sup ou complémentaires...bref être libre comme l'air pour éviter toute procédure. le meilleur plan quand on peu le faire coïncider est de partir en vacances à bloc de congés et de ne pas revenir.... Dans 99.9% des cas ça fonctionne. en général le licenciement intervient dans els 60 jours qui suivent. ceci étant vous ne pouvez pas obliger un employeur à vous licencier....il faut que cela reste bien dans les têtes. (mais je ne crois aps que Sncf va se faire c***avec ce genre situation). mais certaines PME oui...(enfin autrefois ça se pratiquait rien que pour emmerder le salarié qui cherchait un autre job dans le coin).

ça c 'est ton interprétation de mon commentaire....il n'engage que toi. y a pas de genre ceci ou cela... c'est un fait que ça ne fonctionne pas comme ça devrait ou comme on pourrait le souhaiter. c'est tout ! tout le reste n'est que concept idéologique mais sachons reconnaitre que le mélange public privé est tout, sauf efficace ou efficient, comme tu voudras. là encore c 'est in constat dans bien des domaines. le mélange des genres n'est pas concluant... si l'Etat était un bon gestionnaire ça se saurait non ...depuis le temps .😉😉 il faut savoir le reconnaitre dans les fait et au delà de toute idéologie ou dogmatisme ( même si à ton niveau ou au mien) on n'y peut pas grand choses sauf à en faire els frais parfois et/ou possiblement..

ne sois pas affirmatif comme ça....si ton épouse est commissaire aux comptes en cabinet d'avocats d'affaires elle t'expliquera : la différence entre faire faillite et être à perte. elle t'expliquera également que certaine boite en général des filiales de holdings, ont tjs été à perte... tout cela peut faire partie d'une stratégie de prise de marché par exemple .... elle sera d'autant mieux placée pour t'expliquer que els cabinets d'avocats d'affaires sont els premiers à aider les holdings à mettre en place ce genre de montages... Bien sur l'épicier, le boulanger du coin s'ils bossent à perte sont rapidement amenés à déposer le bilan et à être déclarés dans le meilleur des cas en redressement judiciaire et assujettis à une période d'observation avec un plan ad hoc... soit déclarés en faillite et mis en liquidation ... Pour revenir à Railcoop aucune de ces des deux options n' a encore été validé par un quelconque tribunal....

bah ça ne peut pas être caduque puisque on ne sait aps si va tomber ....🤔

la différence entre meurtre et crime est exactement celle ci : il n'y en a pas ! merci d'éviter de se mélanger ales pinceaux dans la terminologie utilisée au risque de faire comme ce quie st reproché à la PQR ou aux radios/chaines info h24. Le meurtre est donc un homicide volontaire accompli sans préméditation. Cette infraction pénale est considérée comme un « crime », c'est-à-dire la catégorie d'infraction la plus grave. A l'inverse, l'homicide involontaire (c'est-à-dire le fait de tuer quelqu'un involontairement) est considéré comme un délit. Bon j'espère que l'on ne va se mettre à devenir un mode d'emploi de Légifrance ? Quand on ne sait pas.....😴

d'où l'utilité de vous renseigner auparavant, auprès de vos correspondants RH....🤔🤔 je dirais que c 'est la première chose à faire avant même de venir faire la recherche sur un forum... Eux auront votre dossier sous els yeux et pourront exactement vous dire ce à quoi vous avez droit ou pas.... et faites le vous confirmer (en cas de doutes) par un partenaire social(syndicats) ...ils sont en général bien au fait de toute cette mécanique parfois un peu compliqué ...et trés réglementée. Vous gagnerez un temps fou pour étudier votre projet et sa pertinence ou pas, dans le contexte qui est et/ou sera le votre .

oui et ? Une entreprise n'est aps là non plus pour gérer les humeurs de salariés qui du jour au lendemain voudraient partir....au prétexte que la motivation ne serait plus au rendez vous ... Chacun à des droits mais ausi des devoirs et des obligations et il faut savoir s'en accommoder ou alors accepter de partir mais à l'anglaise...c'est à dire en renonçant à tout.... congés primes acquises etc.... bref le préavis existe il est parfois négociable en fonctions des enjeux respectifs et tout cela pour être modifié doit faire l'objet d'un accord préalable entre les 2 parties. c'est bien pur cela qu'un départ ça se prépare(en silence) en amont, ça prend un peu de temps certes, mais c 'est tellement libérant pour un candidat. je veux tout tout de suite là maintenant, c'est bon pour les contes de fées....

Ben justement non : il est utile de comparer à ce qui se fait ailleurs....ne serait ce que pur ouvrir son esprit. on ne dit pas qu'il faille dupliquer systématiquement ce qui se fait ailleurs, mais parfois on ferai bien de s'en imprégner quelque peu... après que nous soyons en France est une chose, que seul le droit français compte...alors ben il s'applique stricto censu et de fait il n'y a rien de choquant à ce que notre mécano soit cueilli au bas de chez lui et non convoqué, puisque cette disposition fait partie du droit et du code de procédure..(si c 'est fait ainsi c 'est qu'il y des raisons). on est en France le droit français s'applique dis tu et circulez y a rien à voir.. on attendra donc les conclusions préliminaires.... quand on avance des principes on se doit d'être en phase avec ce que l'on avance, surtout lorsque l'on n' aps l'intégralité des éléments du dossier. en réagissant ainsi tu es d'avantage dans le ressenti, l'émotion et non dans le factuel et ça en droit, ça n'est pas admissible, fort heureusement. si la justice et le droit répondaient aux injonctions du café du commerce et/ou de la rue...quelle catastrophe cela serait ! on en brulerait/pendrait/raccourcirait des justiciables en place de Grève 🤔

lequel ? y a t'il une source ? parceque dans cette affaire pour y comprendre quelques choses faut mettre carte sur table sinon ça devient nébuleux...🤔

code de procédure pénale article 63 relatif à la notion de garde à vue : https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000038311888 la garde à vue est donc une élément avant la mise en examen ou pas d'un individu ça fait partie de la procédure rien de nouveau sous le soleil.(et surtout ça ne présage en rien de la suite qui sera donnée). tout le restant n'est que bruit médiatique...justifié ou pas ...à chacun de voir. rappelons qu'il y a eu mort d'hommes.. donc toute la lumière doit être faite sur cette affaire que ce soit pour l'entourage proche de la victime, les salariés et pour l'entreprise. Pour le grand public et par médias interposés ça n'est qu'un sujet parmi d'autres...ainsi va la vie.

Pascal 45 a réagi à ceci je vois des réactions étonnées on va donc mettre en ligne l'article 63 pour d'avantage de précisions sur les procédures. aprés tout el bruit médiatique que peuvnet en faire les uns ou les autres est une autre chose. 1

ça peut effectivement faire partie de la procédure....mais comme le parquet ne s'est pas exprimé sur le sujet et que l'enquête est tjrs encours, difficile de ne s'appuyer pour comprendre, que sur la presse ou le discours pour le moins courroucé des syndicats...qui et on ne peut aps leur reprocher sont dans leur rôle de prévention et d'assistance à minima moral du salarié. une fois déféré et après l'avoir entendu le juge décidera de lever la garde vue ou de la prolonger ou inculpera l'intéressé si suffisamment d'éléments permettent de prouver sa culpabilité entière ou partielle ... c'est la procédure n plus ni moins voir l'article 63 à ce sujet du code de procédure pénale...

Perso c 'est le seul truc qui me dérange.... les petits porteurs qu'ils soient Mr. et Mme Tout le Monde ou "des compteurs de rivets" je m'en tamponne (à condition qu'ils ne se plaignent pas un placement même pour le fun n'est en principe pas garanti). Peu importe la couleurs des élus qui "placent " l'agent public dans des projets pas nécessairement aboutis. qu'ils soient de droite ou de gauche on leur demande juste de placer de l'argent le cas échéant, en bon père de famille après avoir pris réels conseils et non juste par effet de "fun" . Quant à ta coopérative nommée AMAZONE faudra m'expliquer .....parceque si y a bien une boite qui n'est aps une coopérative c 'est bien celle ci...cotée en bourse qui plus est... et pour poussez plus loin combien d'embauche sur un territoire par Amazone versus Railcoop ? allez voyons la suite...le moment venu...avec Railcoop. ça n'est déja plus un sujet pour compteurs de rivets qui sont déçus....de voir que... rien n'avance...

c'est exactement ce que j'ai mis plus haut 😉 une fois l'article ouvert suffisait juste d'appuyer sur un traducteur pour obtenir cette traduction "à peu prés correcte" de l'italien...

on ne peut pas imaginer que tout cela Railcoop ne le savait pas.... Alors comment ont ils pu se lancer dans une telle aventure ? Lyon métropole et Lyon ville c'est aps Dubaï en terme de volant financier disponible! comment ont ils pu placer 100.000 € d'argent public ? On attend un complément d'enquête sur le sujet ..... cette histoire me fait penser à l'histoire des emprunts russes au début du 20 ème ....siécle ... 🤔🤔

si le mécène en question décide d'être actionnaire c 'est sur qu'il aura un droit de regard et heureusement....!!

Pffftt...il ne t'en faut aps beaucoup pour vomir.... Par les temps qui courent avec toutes les couleuvres que l'on tente de nous faire avaler..... C'est discentrie et vomissement assurés pour les 2/3 de la population de l'hexagone assurée....et cris d'orfraie à l'appui ! comme d'hab toujours après la bataille...en refaisant l'histoire !!

bah oui puisque quasiment, tous les articles de presse que j'ai lu sur rail coop tentaient de prouver aux lecteurs (avec la complicité de la PQR) que l'on allait pouvoir relier telle ville à telle ville via telle autre.... Des relations improbables sortant de tous les standards (y compris de ceux imaginés par les grande compagnies privées d'avant guerre, .époque lointaine où tout le monde se tirait la bourre) . Mais si on laissé faire et encouragé ces publication, c'est sans aucun doute certains avaient intérêt à laver le cerveau des populations....leur faisant croire que tout était possible dans un monde néolibéral .....où faire sans l'Etat allait devenir possible grâce à je ne sais quelle coopérative qui n'en a que le nom sur le fond. Parceque perso je reste persuadé que la finalité de cette entreprise(action) se situe à ce niveau. on a mesuré jusqu'où les gens les collectivités pouvaient s'engager....et si ça pouvait potentiellement fonctionner ou pas. on a mesuré également la potentialité de pouvoir exploiter ce type de liaisons...ou pas. C'est à priori râpé pour cette fois concerant Railcoop mais la graine est planté...pour de prochaines "tentatives" à n'en pas douter, avec d'autres acteurs. on en reparle dans quelques mois/années. certains ont fait un parallèle avec "LeTrain" mais ça n'a rien à voir...(enfin semble t'il à ce que l'on en connait. Derrière Le Train il semblerait qu'il ait un véritable buiseness plan et pas de relations "exotiques" dans des contrées ou sur des parcours à l'infra centenaire ou quasi ! Bref des expérimentations qui leur façons osent ou ont osés....avec une approche totalement différente tant sur la forme que sur le fond. si Railcoop semble une affaire entendue ou sur le point de l'être, j'ai bien hâte de voir la suite de Le Train. Entreprendre ne doit aps être considéré comme un gros mot....mais il faut que les prérequis soient à minima les bons et cochent en vert de A à Z. à suivre ...

sauf que c 'est exclu car ça n'existe tout simplement plus 😉😂😋😋

donc je réitère 1.2% c 'est trés en de ça de la normale d'une boite dite normale .. pas de quoi s'émouvoir surtout avec la tendance actuelle notamment chez les jeunes qui ne rentrent plus dans une boite pour y faire carrière....😉

ça n'est pas qu'une question de tarif...tout le monde ne cherche aps à voyager pour 10€ en 1ere classe c'est juste une question de rapport qualité prix issu d'un mixte liant tout à la fois : confort fréquence temps de parcours et bien sur plus que tout, la population potentiellement desservie et l'intérêt à minima des extrêmes à être relié. la traversée d'un désert reste la traversée d'un désert que ce soit en TGV ou en carriole toilée. si en plus tu le fais en zizag alors de nos jours c'est perdu d'avance avant même premiers km. le cabotage c 'était bon pour els express dits lourds des années 50/70 où relier Quimper à Marseille prenait 12/14h ..... qui va s'enfermer dans un train de nos jours pour faire une telle épopée ? Un Lille Nantes s'il est plus long qu'un coup de bagnole même en covoiturage, n'aura aucune chance d'être viable ou à minima, à l'équilibre économique. et puis de bout en bout ce serait combien de candidats ? l'équivalent d'un car soit env 60/70personnes max ? d'un point de vue strictement économique pour un transporteur y compris ferroviaire , autant faire la liaison en car...

sur quel chiffre se base t'on ? sncf groupe ou sncf ferroviaire uniquement ? parceque SNCF groupe c 'est plutôt 270 000 salariés en tout non ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Groupe_SNCF si sur l'entité ferroviaire e génère que 1.2% de démissionnaires alors on peut considérer que l'on est bien en dessous d'une entreprise normale ...et donc que la "soupe" n'est pas si mauvaise que cela 😉

que deviendraient ces pauvres êtres humains sans leur nouveaux "sacs à mains".... sans portables plus de vie possible, au secours, alerte...... au feu ...!! 😂😂😂😂

ça fait quoi ramené à l'effectif global ? 5% 6% ? si tel est le cas, nous sommes dans un fonctionnement normal d'entreprise en moyenne de nos jours non ?