capelanbrest

et la clientéle fréquence, elle représente quel pourcentage du total des ventes ? Serait elle le principal vecteur de fraude au billets ouverts....? vu de l'extérieur il me semble que cette histoire de remboursement de billets ouverts "non compostés" est vieille comme le monde (depuis que le compostage est obligatoire)... à une époque, je connaissais quelqu'un de très observateur qui voyageait toujours par les mêmes trains entre deux villes de l'ouest sur la radiale nord....il achetait un billet tous les deux mois soit 6 par an histoire de se convaincre qu'il était à minima en règle.... Sur le dit trajet lorsqu'il était contrôlé une fois l'an sur cette paire de trains "aller retour"....c'était le Pérou...! l'affaire dura 4 ans avant qu'il ne soit muté ailleurs, où le même stratagème ne fût plus possible ....car les contrôles étaient plus nombreux et surtout plus aléatoires....(axe Dijon Lyon). Bon faut dire aussi que les volumes transportés, sur cet axe sont sans commune mesure avec cette section de la radiale nord bretonne....qui 25 mn plus tard vous largue au bout du bout...après 4h30 d'un voyage déjà bien long...et où durant les 20 dernières minutes, tout le monde n'a qu'une envie : celle de préparer ses affaires, boucler ses bordereaux et rentrer au bercail...dans des rames plus que clairsemées en densité d'usagers par voiture.... :Smiley_04:

Parce que tout simplement l'entreprise qui assurait ce service ne souhaite plus désormais le faire....! Peut importe les raisons moultes fois expliquées ici....c'est comme ça et pas autrement ! Une entreprise qui ne veut plus vendre un produit prend ses dispositions pour ne plus le vendre...c'est aussi simple que cela ! Faut pas non plus toujours chercher midi à 14h sinon tu vas t'épuiser ... :Smiley_04:

Exactement...et comme pour tout ce genre de voyage doit se préparer très en amont...vu que je fais ce trafic env 2/3 fois l'an...je prends mes précautions pur voyager hors vacances scolaires etc etc etc Lyon Brest en train pour moi de nos jours : impensable ! (je crois que c 'est également possible de le faire via hop désormais avec des petits prix toujours en s'y prenant à l'avance). avant on pouvait faire Brest Milan via "London" pour 3 fois rien by Ryanair...ça n'est désormais plus possible... Pour qui n'est pas dogmatique et veut voyager pas trop cher, faut désormais faire très attention et surtout savoir être souple et opportuniste (et être armé d'un calculette...). Après tout 1h30 de vol sans grand place pour les jambes...c’est pas pire qu'une heure trente de transport en banlieue parisienne ou 5h de TGV blindé...c'est un un choix comme un autre. Bien sur un agent sncf qui aura des facilités de circulation pourra voir ça d'un autre œil....idem pour un jeune de moins de 26/27 ans qui détiendrait une carte commerciale sncf... :Smiley_04:

Mais quand tu voyages au long court bien évidement que tu ne regardes pas que le prix...sauf si c 'est un voyage "forcé/obligatoire"... Tu compare les prix en général en fonction de tes attentes, tes bagages potentiels, la façon dont ta ville de résidence est desservie ou non par les TC, la proximité des aéroports de départ d'arrivée.....bref tu choisi en général au mieux disant selon tes critères et pas au moins disant... Ensuite chacun ses critères éliminatoires... (temps apssé dans le train sans pouvoir en descendre confort, rapidité y compris en bétaillère aérienne ou pas, possibilité de voyager avec juste un bagage de cabine ou des valises en soutes etc etc etc ....). On voyage rarement dogmatiquement parlant....sauf à être un militant inconditionnel pour tel ou tel mode.... Donc par exemple pour moi qui suis au bout du bout de l'Ouest, lorsque je vais à Milan, j'ai tout testé en terme de modes de transport...et au final le mieux disant est l'avion....car le rapport prix/temps passé/facilités d’accès aux aéroports de départ et d'arrivée est correct voir plus avantageux que le train compte tenu de tout ces critères...je fais ça via Brest Lyon Milan et ça me prends grosso modo 6h de porte à porte (centre à centre). Ce serait totalement impossible bye TGV, train de nuit ou bagnole.... Seul le tapis volant pourrait rivaliser.... :Smiley_04:

Qui va grogner ? les usagers sont au courant et ils savent très bien que la région revient de très loin en matière de TER... La région ne va ni se mettre sur la paille ni fabriquer dans la cave de l'hôtel de région des rames supplémentaires.... Au fait n'étaient pas les bretons qui il y a 10/15 ans ne juraient que par la voie express ? Patience t longueurs de temps, une remise à niveau matériel et infra ne se fait pas en 1 an alors qu'il ya quelques années en arrière (20 an) on démantelait dans cette région, à tour de bras...! :Smiley_16:

y a des jours où la PQR hormis les avis de convois mortuaires, les résultats des poules A ou B, où les gouters de la maison des anciens n'a pas grand chose à dire.....notamment le lundi.... :Smiley_39: le lundi si t'es pas sportif multi disciplines y arien dans les journaux de province...alors pour meubler....!

et vraisemblablement leur faible utilisation....où comment la politique du risque calculée génere a court terme des économies d'exploitation et de maintenances

en faisant ces demandes locales les conseillers sont dans leur rôle et rien n'interdit de faire des vœux...c'est toujours bon en matière de com pour eux et ça n'engage personne..au final, ni aucun résultat du reste... La pqr est ravie car en plus elle va pouvoir noircir du papier... Pour sncf c 'est clair : les trains nuit sont "morts" à brève échéance.... je ne connais aucune boite qui ferait de la pub, pour un article qui au final n'est qu'en stock virtuel et dont elle veut assurer la fin de la commercialisation....donc pas étonnant qu'il faille chercher...et chercher encore pour ceux qui seraient malgré tout intéressés... je ne dis pas que c 'est bien, (ou pas dureste) je dis juste que c'est conforme aux souhaits de l'EF qui veut se débarrasser d'un produit qu'elle juge trop encombrant.( et en la matière reconnaissons qu'elle sait parfaitement faire...depuis la nuit des temps non ?) :Smiley_41:

Une fois de plus la Tribune et son sempiternel discours catastrophe....? DB et Sncf vont ils s'affronter ou se partager le gâteau de façon "plus équitable" en douce....? J'attends de voir ce que ce ballon de baudruche va donner...depuis le temps que l'on en parle.... :Smiley_41:

pas seulement...!celui également des lecteurs non personnels ferroviaires qui lisent un forum qualifié de public, donc se devant d'être compréhensible par tous quelque soit la corporation des lecteurs !

Enfin bazar dans la vie locale pour les journaleux du Télégramme....y a déjà un moment que les gens gèrent l'affaire d'une autre façon...! (je parle des voyageurs quotidiens ou réguliers...). après c'est sur que ceux qui voyagent, très occasionnellement, trouveront toujours à redire....mais bon leur aventure de voyage ne sera également qu'occasionnelle.... :Smiley_04:

c'est à peu prés ça...mais au détriment de qui ? Qui paye ? Parce que le TER à 1 €, c'est bien joli mais au bout d'un moment faute de pouvoir augmenter la pression fiscale, on trouve l'argent où pour financer tout ça ? Les régionales le moment venu risquent d'être bien mouvementées....car nul doute que le transport sera au coeur du sujet et qu'il sera sans doute une variable d'ajustement....je n'ai aucun doute, 'hélas là dessus...! encore une fois prions Ste Rita...

je rejoints un peu tes propos...surtout si demain appel d'offre il y a pour des DSP sur les lignes via des filliales ou des boites privées....avec une convention collective et un "RH" moins disant... un autorail et son personnel ne coutent pas chers si on ne paie pas le conducteur durant la coupure (où si on le paie à minima comme c 'est le cas de certains chauffeurs de car en coupure)...si en plus on y mets l'EAS...bref les recettes existent pour appliquer cette tambouille...reste juste au politique de décider (si et) quand elle sera opportune... J'ai bien peur que nous soyons pas au bout de nos surprises....en la matière le moment venu...! Puisse Ste Rita faire que je me me trompe !

Et op en passant les bonnes nouvelles commencent à arriver... : Source et ça n'est qu'un début....adieu l'ex RGPP vive la nouvelle MAP*.... Modernisation de l'action publique... Cette fois les collectivités "de gauche" n'y échapperont pas puisqu'elles sont majoritaires sur le territoire..(les grosses collectivités s'entend...celle où généralement y a encore un peu de gras...). à défaut de pouvoir faire tourner localement la planche à billets et les feuilles d'impôts....les lettres de cadrages arrivent déja dans les services.... :Smiley_41:

et comme l'époque est au restrictions budgétaires....ils risquent bien d'être entendus peu ou prou....même si ça n'est aps ouvertement avoué..... à force de parler de déficit ici gabegie là frais somptuaires ailleurs.....il semblerait que les français soient acquis à la cause qu'il faille réduire la toile partout....grâce au lavage de cerveau médiatique..! je en connais aucun gouvernement qui laisserait passer l'aubaine ...on en reparle dans quelques mois ...! :Smiley_41:

sans doute sncf s'en fiche de perdre ici ce qu'elle gagne largement ailleurs... par contre un nouvel entrant qui n'a qu'une ou deux relations pour "vivre" est complétement dans son rôle de critiquer les systéme et de le faire savoir... On est dans deux logiques de com tout à fait différentes... :Smiley_04:

Dans la fonction publique territoriale l'UNSA marque également des points... :Smiley_04:

Pour le coup ça me laisse sans voix....ta vidéo ! Pour autant je suis certains qu'ils y en a qui ont ce genre de raisonnements.... Bienvenue au Moyen-age !!! au secours... au secours .... :Smiley_32:

Ou comment rendre la liaison ferroviaire plus attrayante ? (tarifs horaires etc etc...). à moins que la fréquentation de cet axe routier ne soit que le fait d'usagers qui ne sont que de passage....et qui ne sont aps intéressés par cette relation intra régionale...? les locaux sauront nous dire...

Pas grave..en fait tu ne fais qu'avoir un train d'avance sur ce qui semble pendre au nez de la ligne 4....en terme d'exploitation à moyen terme On pourait presque dire que sur ce coup là tu est visionnaire.... :Smiley_04:

hs au fait ça roule toujours là dessus... dire que j'ai vu construire ça dans ma jeunesse.... (à l'époque c 'était censément promis à un trafic pas possible.... )

Pour la Bretagne les premières rames devraient arriver courant/fin 2014... ça risque bien d'être utilisé pour des relations autrement plus longues que 30/40 mn... si j'ai tout compris ce sera des versions "longues"...

M'es avis que sncf avait déja pour stratégie de supprimer à moyen terme ses trains de nuit, alors une fois les accords rompus, ce fût pour elle l'occasion de se débarrasser de ces deux là au prétexte que. Faut dire que l'excuse était toute trouvée sous couverts de relations commerciales internationales défaillantes....Preuve en est l'affaire fit en son temps moins de ramdam que la suppression d'un Nantes Nice de nuit, d'un Quimper Lyon de nuit ou des questions que suscitent encore aujourd'hui la suppression éventuelles et imminente de telles ou telles relations nocturnes vers Millau, Luchon ou je ne sais quelle ville très moyennes de coin là....loin d'avoir l'aura de Venise ou Rome.... Bref y a des fois où les conjectures de l'histoire font l'affaire de tout le monde.....ceux qui veulent se désengager vite et sans bruits et ceux qui veulent ramasser les miettes de relations essentiellement vouées de nos jours à l'aérien, low cost étant entrées dans la danse.... :Smiley_16:

la cour des comptes peut raconter tout ce qu'elle veut...elle n'a qu'un rôle "d'alerteur"....le politique disposant ensuite....en fonction de ses propres attentes.... bref un machin sans grand intérêt....sauf de concrètement brasser de l'air...!

Paris Belfort via la 4 c'est aussi fait via un TER ? :Smiley_41: