capelanbrest

Bon ben les gars se serait l'occasion de se voir en chair et en os.... (peut être à régler en MP, pour ne aps surcharger ce post et les lecteurs.... )

Et moi donc...mais pour le boulot....afin que tout se passe bien ! :Smiley_04:

Tiens était ce donc mieux avant ? (cf une autre rubrique). Étaient ils volontaires ou contraints ? car in fine ça change tout.... (...) et alors ...? Chacun voit midi à sa porte en fonction de sa situation du moment.... Pour autant tout le monde ne souhaite pas privilégier ses revenus au détriment de sa vie personnelle... Comme dans tout job chacun a ses motivations, et ce qui peut s'avérer vital ou judicieux à un moment d'une carrière ne l'est plus forcément à un autre....ne l'oublions pas.... :Smiley_04:

C'est fou ce que la photos de Dominique Le Guen a fait le tour sur le web brestois.... Je le vois demain... je vais lui en parler.... Curieusement pas vraiment d'écho dans la presse.....la "PravdaLocaloLocale", n' a pas daigné s’intéresser à l'affaire.... Surtout pas de vague....car en plus un véhicule de "La Poste est le fauteur" de troubles....puisqu'il se trouvait là où il n'aurait pas du être... La scène en vrai : Quartier Brest Quéliverzan pour ceux qui connaissent...!

Mouai ....le genre de fait divers...qui ne présente aucun intérêt....sauf pour la PQR racoleuse.... :Smiley_39: :Smiley_39:

et bien voila nous avons des arguments...que l'article ne donnait pas.....!

Ai goutté à ça en Italie en début d'année...et c'est parfait....mais bon c 'est bien connu ici comme ailleurs, les italiens ne font rien de bon et leurs trains c'est de la m....! pour autant moi je ne trouve pas.... Quant à l'A2E en bretagne sur un Guingamp Callac Carhaix aucune chance de faire le poids sauf pour les captifs...un ti cou de bagnole et le tour est joué en 2 temps trois mouvements...après 3h50 de TGv on a pas forcément envie de se taper 50mn d'A2E pour rejoindre Carhaix sauf verglas....5 fois par an... :Smiley_16:

ça c'est juste...et indéniable....mais bon faut dire aussi que les besoins n'étaient pas les mêmes et les alternatives (autos avions) moins abordables....et moins répandues... :Smiley_41:

dans ce cas on se demande bien pourquoi ça n'est généralisé.... :Smiley_41:

Bon faudra juste que l'on m'explique économiquement et logistiquement l'intérêt de ce choix pour l'entreprise....car il y en a sans aucun doute un quelque part..... 13h en train avec rupture de charge /10h en camion .....y a surement un truc où j'ai mal compris l'article..... une boite philanthrope j'en connais pas même sous couvert de grenelle de l'environnement.... encore une fois eut être n'ai je pas pigé l'article car il est tard..... :Smiley_39: :Smiley_39:

et au final il fini par pourrir dans les débords de la gare de cahraix.....si ça avait été une si bonne affaire cet A2E...il se serait multiplié comme des petits pains.... de toutes façons la ligne où ils circulaient ces A2e ne tient que grâce à la volonté politique "départementalorégionale"....et elle tellement pratique qu'hormis les scolaires, les usagers sont rares.....il est loin le temps des premiers TGV ou des anciens Armor et Goéland Corail du soir l'alimentaient en usagers....surtout les dimanche et vendredi soir.... :Smiley_16:

eh oui tu mets le doigt où il faut....Nantes Angers et d'une façon générale toutes les villes d’importance régionale situé à 3/400 lm de paris...mais doit on rappeler que l’hexagone c'est 1000 km par 1000 km d'Est en Ouest et du Nord au Sud..... A force de toujours penser paris vers....on exclue totalement les villes d'importance situées aux extrêmes qu ne représentent pas un potentiel exponentiel.... on a donc un TGV pour tous mais à deux vitesse.... Nice.. Brest ....Toulouse ....etc... par ailleurs j’espère que tu comprendras que mettre 3h au lieu de 2 pour Angers reste acceptable en terme de temps passé dans1 rame....mais mettre 6h au lieu de 4 pour Brest, n'est vraiment pas enthousiasmant....sauf pour les captifs désargentés et inorganisés...sans doute pas de quoi remplir une rame de corail:ou un Tgv low cost à des heures pas possibles... en y réfléchissant bien.... On passe à Dijon, on passe à Lyon à Marseille à Angers à Nantes...on ne passe pas à Brest on y va si on a vraiment besoin d'y aller,.... car c'est le bout du monde....après y a plus rien. :Smiley_39: :Smiley_39:

Quelques réactions à ce fil en qualité d'usager... avant tout était mieux à en croire certains..... Brestois, avant c'était mini 5h40 pour se rendre à Paris.... De nos jours (avant période travaux) c'est au mieux 4h05, en moyenne 4h30/622 km...by TGv. à titre perso pas question de revenir à des 5h40 minimum même dans des corails....4h30 c'est déjà beaucoup pour 622 km... Du reste on ne s'y trompe pas par ici, la part de l'avion avec l'arrivée des low cost reste importante.... Question temps de parcours, offres, il est important de comparer ce qui est comparable... Paris Lyon Marseille ça a de tout temps été la ligne pilote, celle qui devait être avalée "rapidos" celles qui transportaient les foules avides de soleil, celle qui traverse des corridors correctement urbanisés, parsemés de villes d'importance régionale et nationale.... Bref la ligne par excellence qui a du potentiel en terme de nombre de voyageurs transportés et de valeurs ajoutées (services, suppléments, affaires etc...). Des lignes comme celle là combien y en a t'il en France ? 10 maximum ? et généralement toutes au départ de Paris. Je trouve donc normal que SNCF en tant qu'entreprise à caractère commerciale tente le coup du low cost...d'un point vue usager. Pour la partie professionnelle du métier....c'est une autre composante que seuls les agents peuvent apprécier...avec leur représentants au sein des instances paritaires. et je peux comprendre qu'ils n'aient as le même points de vue que l'usager et/ou leur direction. Ce projet est sans doute une expérimentation sur une ligne où le potentiel existe comte tenu des critères cités plus haut....et il sera temps de voir si c'est un succès ou un flop....car dans une boite commerciale, qui ne tente rien n'a rien...et je ne crois pas que SNCF se lance sans avoir au préalable fait une étude de marché..... Comme le rappelait Assouan pour le moment c'est 4 rames duplex, pas de quoi métamorphoser les habitudes . Tout le monde se focalise sur ces OD, mais pour l'immense majorité des usagers toutes OD (ex GL) ça ne changera pas grand chose, tout au plus cette expérimentation aura t'elle eu le mérite d'exister et elle validera (ou invalidera) la nécessité de ce genre d'offre. Dans un contexte de libéralisation, je crois que l'on peut s'estimer heureux que ce soit SNCF qui lance l'affaire, car qui sait si dans quelques mois ça n'aurait pas été Machin truc ou chose, nouvel entrant qui aurait tenté l'expérience ? C'est donc à surveiller....mais ça n'est pas en regardant dans le rétroviseur que l'Epic vivra avec son temps....même si je peux comprendre qu'avant c'était mieux ......c'était tellement mieux que pourtant la course à la vitesse a toujours été d'actualité de tout temps.... Sauf férovipathe acharné (que nous sommes parfois peu ou prou)qui voudrait refaire des Paris Brest en 6h des Paris Marseille en 7h etc etc....? Des retraités occasionnellement en souvenir du bon vieux temps...sans aucun doute ! Des usagers contraint et forcés faute de pouvoir s'offrir la grande vitesse ou d'avoir pu programmer 3 mois à l'avance leur déplacements,et hors jours d'affluence ? La jeune génération se fiche du bon vieux temps et le temps passé dans les transports est toujours trop long, sans parler du prix toujours trop élevé.....il est donc nécessaire d'enrichir l'offre où tout du moins de tenter de le faire.....me semble t'il.

En même temps fallait t'il concevoir un matériel spécial corse ? n'y avait il rien d'adaptable sur les étals qui aurai pu convenir aux spécificités corses.....et habillable aux couleurs de la compagnie ou de la région ? j'ai l'impression qu'en France on aime particulièrement créer des modèles spécifiques alors que j'ai l'intime conviction que des modèles adaptables existent dans les catalogues des différents constructeurs.... Quel bouffe bordel quand on y pense....surtout pour les performances à en attendre.... :Smiley_06:

Mutuelle 47e ??? en fait je ne comprends pas bien sauf le fait qu'elle soit obligatoire... alors les tarifs ? les remboursements ? avantageuse ou pas ? peut être n'ai je rien compris ? si tu pouvais nous éclairer ....merci

Nous sommes d'accord et je partage complétement...mais mon propos valait, ceci étant acté ! là encore rassurez vous je partage, tout comme partagerait n'importe quel salarié de n’importe quelle entreprise qui ferait le m^me constat... Ce sur quoi je voulais insister, c 'est que la solution retenue(Maroc) valait bien mieux pour ces outils de travail que sont les 36000, que de finir GBE à Sotteville ou ailleurs, sur simple décision de l'EF historique et de ses gestionnaires.... :Smiley_16:

Pas de production locale (ou proche) sur les marchés par chez toi ?

C'est pas tant que ça rapporte des sous à Akiem, car ça c 'est de la tambouille interne qui ne regarde que les acteurs aux commandes... C'est tout simplement que du matériel somme toute performant et relativement moderne puisse servir ceux qui sont intéressés par ses performances, si ceux qui les ont fait construire ne s'y intéressent plus.... Si en plus l'indifférence des uns, fait le bonheur des autres...que demande le peuple ?

Bien content de te l'entendre dire ! bien que ne faisant pas parti de votre monde, il est certaines informations publiées ici, qui ne devrait pas être portées à la connaissance du grand public, fut il passionné ou ferrovipathe.... Par soucis de discrétions, mais aussi pour éviter la fuite de certaines infos par certains qui s'empressent de s'en emparer et ensuite d'en faire leur choux gras sur d'autres forums,blogs etc... :Smiley_04:

Comment est ce possible ? entente entre exploitants pour se partager les marchés d’exploitation des villes de provinces....ou cahier des charges, trop contraignant ?

Elle, un ou une autre, surtout sur TF1......ça change quoi ?

Pour info l'article date de 1997...! les pratiques ont elles pour autant évoluées vers plus de vertu ?

Comme l'Aurore ou Le Matin de Paris en leurs temps...France Soir va disparaitre...ainsi va la vie de la presse écrite...depuis toujours !

à partir du moment où le propriétaire de ses 36000 a fait le choix délibéré de ne pas les utiliser, dans le cadre de son projet industriel, en quoi le fait que ces 36000 partent sous d'autres cieux por servir à quelques choses est il dérangeant ? Aurais tu préféré les voir venir grossir les rangs de Sotteville ? à titre personnel et vu de l'extérieur, ce genre de contact et de "manip" ne choquent pas....

Visiblement l'AGV de NTV démarre très fort.... http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2892