capelanbrest

Sur la fond on est d'accord... par contre sur la forme rien n'empêche tel ou telle de faire preuve d'empathie....ça aussi c 'est au choix de chacun.

OUP'S Radio Luxembourg (comme on disait de mon temps) se mobilise....sans doute pour tenter de rivaliser avec BFM TV .... le poste au coin de l'oreille mais pas la drôlerie de l'Oreille en coin...ou la voie suave de feu Macha Béranger🤣🤣 bon pour sur à cette heure là je serais à l'écoute de Morphée et pas de Luxembourg ...🤣🤣👍👍

https://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/conditions-d-acces-a-la-profession-l-exigence-d-a10955.html Après pas sur que les caches "non cochées" pour satisfaire ) ces obligations ne soient rendues publiques....-la transparence à ses limites) 😉

le théoricien prétendu sait tout cela....c'est tellement élémentaire....! 👍

Et dire qu'autrefois cette ligne était l'exemple même de la performance....avec le Capitol et cie... un temps que les jeunes de moins de 30 ans n'ont pu connaitre... 😉

je prends le train ou l'avion ou la bagnole en fonction de mes besoins et de mes contraintes comme 90% des utilisateurs non captifs. par ailleurs ça n'est pas le train que je dénigre en tant que tel, juste l'opérateur national historique qui (me semble t'il) n'est plus à la hauteur des attentes de bon nombre de voyageurs potentiels : que ce soit en terme de dessertes de politique commerciale etc etc. Ce qui est le plus agaçant ce sont les réponses faites juste par dogmatisme. alors pour revenir au sujet oui un train peut rattraper son retard(personne ne le nie) mais si et seulement si, toutes les conditions sont réunies pour que ça puisse se faire. (infrastructures, sillons et performances du matériel sans parler des arrêts obligatoires car programmés etc ...) et ceci est valable en France comme à l'international. Et dieu sait qu'en banlieue puisque c 'est le sujet c 'est parfois compliqué....ça l'était déjà dans les années 80 où j'habitais la grande banlieue parisienne avec moins de trains et moins de voyageurs/habitants.... bref....🤔

le coef max de marée sera de 104 sur tout le littoral atlantique ce dimanche 29/10. dans toute la presse régionale on a le droit à chaque grande marée à la liste habituelle des interdictions recommandations etc émises par les différents préfets départementaux et bien évidemment on aura droit dans les jours qui suivent, aux articles relatant les imprudences des uns et des autres....😴 dans le même genre : https://www.letelegramme.fr/bretagne/des-rafales-a-plus-de-100-kmh-et-des-grandes-marees-en-bretagne-le-week-end-sannonce-tres-agite-6456526.php

oui enfin soit on fait du yield soit on n'en fait pas .... SNCF a sans doute de bonnes raisons pour limiter l'ouverture de ces trains à la vente. (elles ont été maintes fois énumérées ici). Après au delà des contraintes techniques liées à la dispo du matériel et des infrastructures, cette stratégie d'ouvertures tardives fait aussi partie de la politique commerciale de l'entreprise....ne nous y trompons pas. C'est un choix délibéré qui appartient à l'entreprise. Les voyageurs sauront aviser en fonction de leur besoins et de leur contraintes dont celles que tu cites, si un voyage en train est pertinent pour eux (ou pas). Au final le voyageur final fera bien son choix avec les contraintes qui sont pour une part les siennes et pour l'autre celle du transporteur. IRL c'est ainsi 😉😉 (tout le reste n'étant que philosophie)

et je te répète : ou pas !! 🤣🤣🤣

Ou pas hein ? 🤣🤣

un peu de lecture : https://www.lesrailsdelhistoire.com/post/il-est-interdit-de-cracher

En attendant au lieu de se perdre en conjectures attendons la suite des évènement car ce débat ne mène nulle part vu qu'en plus, nous n'avons connaissance de la totalité du dossier. et quand bien même nous en aurions connaissance nous n'avons aucun pouvoir d'infléchir qui et quoi ce soit, dans cette affaire.... 🤔😉😉 laissons les journaleux broder et attendons la suite officielle.

On se demande bien pourquoi la ligne n'est elle pas sécurisée _ déferrée et transformée en chemin vert....d'autant que visiblement aucune chance qu'elle soit réactivée. je serais curieux de savoir ce qui se passerait si des promeneurs aventureux se blessaient avec ces installations à l'abandon....dont le statut officiel ne semble pas bouclé https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Firminy_à_Saint-Rambert-d'Albon https://fr.wikipedia.org/wiki/Via_Fluvia

tu devrais te reclasser en juge/magistrat.....5/6 ans de reprise des études et tu devrais y arriver vu tes affirmations, j'en conclu que tu est super fort en droit ! tu as donc des aptitudes...vas y fonce ... si j'ai bonne mémoire tu est retraité...voila de quoi occuper tes journées au lieu de nous poster tes supputations et autres fantasmes juridiques. 🤔🤔🤬🤬

Exactement ...tout est dit. !

les entreprises jouant ainsi sur les lois sont légion alors les cris d'orfraie.... ne t'occupe aps de la partie juridique puisque tu n'as pas connaissance du dossier(dans son intégralité). laisse faire le temps de la justice et des procédures...ça nous évitera des supputations inutiles...😉😉

Cela semble curieux car en principe 50 millions ou Ufc, CCLV donnent généralement de bons éléments fiables et déjà varifiés.... Soit nous avons de super contrats datant de la préhistoire Soit y a un truc dans le fonctionnement du simulateur. si celui ci n'est pas fiable, ça va vite se faire savoir....donc je n'essaie même pas j'attends les réactions...😉😉

Dans le Loiret ?

il n'y a bien qu'en France que les métros trams et bus sont avec des rangées de sièges perpendiculaires. Encore une spécificités française, que je n'ai jamais compris et qui n'a rien de rationnelle en matière de transports dits "de masse" Partout ailleurs à l'étranger : métros tram et souvent bus sont en longitudinaux, bien que les trajets inter stations notamment pour le métro soient souvent plus importants que chez nous. Alors certes c 'est moins de place assises, mais ça charge d'avantage et ça fluidifie les mouvements de charge/décharges des rames...

C'est effectivement un point de vue qui se tient mais qui va couter beaucoup beaucoup d'argent....donc on va surement attendre longtemps voir trés longtemps....et entendant il va surement y avoir un "bricolage" à minima....avec un potentiel de risques pour les années à venir calculé soigneusement. mais vu que nous ne sommes ni les décideurs de l'entreprise, ni les politiques dirigeants toutes supputations risquent fort d'être hasardeuses.....une seule chose à faire attendre que l'on y voit plus clair une fois les travaux de purges et les mesures de sécurité prises. Donnez du temps au temps ....je ne vois pas d'autres solutions à court terme.🤔

Normal car ça justifie sa défense par ses acteurs agents et autres collectivités ministères administration faute d'arguments plus fouillés, plus étayés, plus techniques et financiers et c'est du pain béni pour les organisations syndicales dont seuls les têtes pensantes connaissent les tenants et les aboutissants se gardant bien de les révéler aux militants/adhérents de base. J'ai découvert cela après des années de fonction publiques....mais ça n'est politiquement pas correct de le signifier..🤔

Même si guerre commerciale il y a, on ne sais jamais de quoi demain est fait...donc demerdez vous : c'est pas une option pour deux entreprises de cette envergure. N'oublions pas que leur tutelles respectives ont également leur mot à dire, puisque l'une et l'autre ne sont pas des entreprises privées mais juste l'émanation d'entités "séparées" au sein de boites publiques. Vous supposez ? mais qu'en savez vous ? 🤔 (dans cette affaire précisément bien sur!) ne soyons pas dogmatiques par pures convictions personnelles....🤔😉😉

tant que ça n'est pas un mur de fer...il y a de l'espoir....🤔

Pour une fois, bravo Mr Beaune .... ETC....

Bien vu !! En fait pour l'acheteur c'est une histoire de rentabilité tout simplement et de marge net au final. 20 et quelques années de grande distribution comme chef de département et donc acheteur.....c'est tout vu. les coûts de transport mise à disposition font parti de ce que l'on appelait les "frais influençables" à mon époque. cette notion de frais dits influençables veut tout dire.....d'autant qu'il faudra vendre au prix qui va bien acceptable par le client final qu'il soit distributeur ou industriels de transformation.