capelanbrest

idem tiens je vois souvnet des colis adréssés au sernam de brest.... et bien je n'ai jamis été capable de leur dire où les livrer depuis que Sernam a quitté les emprises de la gare.....remplacé par la Semtram chargé de construire le Tram à Brest.... J'étais persuadé que cette boite (le Sernam)avait été remplacé par "France Machin"....

Et pourtant reconnaissons que parfois le risque calculé peut s'avérer judicieux...pour les fiances de l'Ef du département etc... Et comme dit plus ahut vu le trafic actuel de la mauriènne quelques bus de substitution pour les stations de tarentaises feront l'affaire en cas de problémes et les avions low cost continueront leur balis sur l'italie.....c'est déja une situation habituelle non ?....alors ourquoi changer si ça marche déja comme ça .....? cartonrouge

sans doute encore un tram qui pourrait avoir toute s petinence aujourd'hui.....mais qui serait hors de portée fiancière à reconstruire....!

je n'ai aucune accointance avec le régime actuel en france, ou plutôt avec ceux qui sont au pouvoir, mais dire que sarko fait pire que thatcher c 'est tout de même un peu osé.... Que sarko ait fait ce que Thatcher a fait, rien qu'au niveau des allocs chômage pour prendre cet exemple...ou les aides de la caf etc ...et je peux t'assurer que la relative paix sociale, malgré les blablas ici et là, aurait volé en éclat depuis longtemps... Sarko à coté de Thatcher c'est de l'eau de rose....et pourtant je deteste sarko c 'est pour dire.... Ne faisons pas d'amalgame car si les idées sont communes dans les faits et surtout dans le temps...ça n'est pas comparable...par contre à long terme ça revient au même je te le concéde...!

1 c'est un témoignage trés positif qui mérite d'être relevé 2 Je n'aime pas cette manie de la presse régionale de souligner "un breton ou une bretonne" ...ça n'apporte rien au témoignage que ce soit en positif ou en négatif... bref visiblement et d'aprés le témoignage de cette personne, les voyageurs ne sont aps rester dans l'indiférence et l'expectative comme c'est parfois le cas...et ça mérite d'être souligné. :rolleyes:

Train====>Sénateurs

Témoignage d'une "bretonne" comme ile st dit dans le Télégramme de Brest Comme quoi...selon les uns(unes) les autres les choses sont ressenties différemment..... Source

Non c 'est vrai ? :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

Euh moi je ne faisias juste que répéter ce que j'avais entendu l'autre soir de la bouche de F Hollande... Aprés les promesses n'engagent que ceux qui y croient.....mais il a bien parlé des emprises abandonnées aux abords des gares....et cité RFF... remarque seuls les ferrovipathes et les gens du milieu auront retenu car les le restant de l'auditoire....pas sur qu'il sache ce qu'est RFF.... :Smiley_63:

L'ami Capelan n' a fait qu'un copier collé du titre de l'aticle dans le Télégramme de Brest. Mais il peut corriger si c 'est dérrangeant... pas de soucis. Il a rajouté des guillemets...car pour moi qui ne suis pas technicien spécialiste, "éléctrocuté ou éléctrisé" quand on parle de 25 kv .....je m'interroge toujours sur une hypothétique survie...

oui comme tu dis à l'intention des habitués qui prennent toujours les mêmes trains... Ayant quitté la région parisienne il ya un peu plus de 30 ans je n'ai pas connu et lorsqu'il m'arrive d'y aller je n'y comprends rien ! Rien ne vaut une girouette lumineuse marquant par exemple Tounan ou Meaux et ensuite une infos sur les tableaux d'affichage lumineux explicite : dessert A B C et D etc... ou dessert toutes les gares du parcours éventuellement via la vallée ou le plateau comme pooir l'exemple que tu cites... ETER ou BILOBA moi ça ne parle pas (et je suis sur que ça ne parle aps non plus a bien des usagers quotidiens ou pas !)

Si j'ai bien compris, on a estimmé que cet évitemment n'avait plus d'utliité ? Donc plus aucun risque de crue ? C'est cela ? :rolleyes:

Le plan champigny

Et dureste il va falloir nous expliquer comment les régions vont elles continuer à financer les TER si la RGPP poursuit son chemin, si les dotations de l'état continuent à décroitre, si la réforme téritoriale est menée à son terme (2014 c'est à dire demain) alors que la pression fiscale est à la limite du tolérable pour le contribuable régional ? peut être Assouan a t'elle une idée ? parcequ'entre nous pour continuer à assurer un service correct à l'usager va bien falloir poursuivre les investissement regionaux en matériel et en infrastructure....et on ne voit par quel miracle les devis et factures de travaux baisseraient d'un coup de baguette magique? Par ailleurs les frais liés à la masse salariale à éffectifs constants ou quasi constants ne vont aps aller en baissant non plus ? - Alors quelles marges les régions auront elles pour continuer l'effort entrepris ? Reports sur route ?....innévitables Fermetures d'OD peu rentables ?....innévitables Ou bien soit disant "miraculeux" recours à des boites privées en délégation de service public ? Vu comme c'est parti et surtout vu de l'extérieur, je rejoints JL sur son analyse....et moi qui suis extérieur aux chemins de fer...je ne dis que hélas on a encore rien vu.... Pour le moment à la sncf c 'est la mise en place, le conditionnement des personnels qui va avec...grace au saussissonage évoqué et comme l'esprit dit "de corps" est considérablement émoussé....au moment opportun les dés seront jetés ! d'autant que si la gauche passe en 2012, et si les français sont aussi versatiles que lors des autres épisodes régionaux, ils ne manqueront pas de mettre la droite en place en région en 2014.... Bref j'ai bien hâte de voir ce que les instances ferroviaires décideront (sans doute cet automne lors de la rentrée ) aprés les présidentielles suites aux fameuses assises. à partir de ce moment là les régions verront de quoi l'avenir pourra être fait.... En attendant le saucisonnage évoqué par JLC aura poursuivi son bonhomme de chemin et son oeuvre....de désintégration de l'entité SNCF...la RGPP pésera d'avantage sur les restrictions budgétaires souhaitées ici et là etc etc.... hé oui, on ne casse pas "l'ére d'un paquebot" aussi délabré soit il en clamant "machine Stop"....ou en hurlant à gauche toute...ça demande de l'énergie, du savoir faire, du savoir être et malgré tout le résultat n'est pas garanti..... Puisse l'avenir me détromper....

Il me semble qu'Hollande n'a pas dit autre chose non plus....puisqu'il propose de faire don aux communes qui seraient en accord, les terrains RFF en friches si elles acceptent de construire des logements sociaux.... Alors qu'ils soient des logements sociaux c 'est bien mieux certes, mais cela bloquera toute utilisations futures à des fins ferroviaires....quoi qu'il en soit. Avec un peu de discernement, il est clair que certains terrains RFF dans certaines emprises ne seront jamais plus d'utilité....les courants d'échanges, les bassins d'emplois etc.....ayant évolués ou disparus...

Loin de moi ce genre d'idée.... Cette info juste pour dire qu'hélas la longue liste des accidents continue, suite à l'inconcience de certains individus... Un simple constat.... Juste une info. Point barre.

Encore un drame.... Mais que leur passe t'il par la tête ? Source Nb je ne comprends pas bien le rapport entre Château Thierry et Tournan en Brie....mais bon c'est du détail.

j'ai intérrogé 2 responsables syndicaux chez nous, (FPT) et aucun n'avaient la réponse ! par contre certains centres de gestion n'ont pas trainés.... http://www.cdg71.fr/fichier/fiches/1194-jour-de-carence.pdf Cette affaire n'est pas claire et j'ai l'impression que certaines collectivités font de la résistance (sans vraiment le dire ou l'avouer), espérant peut être gagner du temps dans l'attente des futurs résultats éléctoraux ?

je comprends trés bien ton exposé et tes conclusions....(au final je te rejoins dans une part de ton analyse)... Ce que je voulais souligner c'est que le débat est quelque peu faussé car il y a beaucoup de "non dits" dans cette histoire... tant du coté d'une direction qui tente d'apporter des solutions, sans doute à la hussarde.... que de la part des agents qui eux n'y voient que des avantages(?) ou des inconvénients pour leur propre sort(avenir) s'ils sont concernés bien évidemment....les autres s'en moquant ou plutôt s'en désinteressant comme de leur première chemise... En cela je te rejoindrais sur la capacité de tout temps de la direction à prendre des mesures sans véritable concertation préalable de toutes les parties....concernées fussent elles proféssionnelles ou syndicales évidemment.... Bref on ne va refaire le monde... Attendons de voir ce que donneront ces nouvelles mesures, les réactions des usagers des personnels au quotidien.... et surtout attendons un hypothétique bilan pour voir si ces mesures sont efficaces et si le(s) but(s) recherché(s) sera(ont) atteint(s). En tant qu'usager j'ai de gros doutes sur les résultats escomptés....mais comme je ne prétends pas détenir la vérité... je peux me tromper..... :ph34r:

Ce genre de mesure dontnous débattons depuis quelques pages est en fait la parfaite démonstation de l'échec de l'ouverture des quais à tout public. à une époque on a voulu faire des économie de personnel en supprimant le contrôle d'accés au quai ....aujourd'hui il semblerait que l'on souhaite y revenir in fine, mais on ne sait aps comment le dire ni le faire...face à des usagers qui en ont perdu l'habitude et à des agents qui j'en suis quasiment sure, y seraient favorables intellectuellment parlant, mais qui se demandent avant tout, ce que cela peut bien encore cacher comme conséquences pour eux.....! En effet avec un contrôle moderne avant embarquement, on assisterait sans doute à la généralisation du non accompagnement de toute une game de trains....équipé de la conduite à agent seul et sans doute à la fin d'une présence multipersonnel dans lees autres trains...n'en doutons pas avec toutes conséquences sociales qui en découleraient.... cette perspective doit en éffleurer plus d'un dans la grande maison n'en doutons pas... Ls moyens collosaux qu'il serait nécéssaire de désormais déployer pour assurer un pré contrôle moderne et éfficace, rende la chose bancale...alors on bricole comme avec ces "expérimentations" consistant à mettre du personnel devant chaque porte... Pour autant je reste persuadé que cette mesure ne sera pas pérénisée, car rapidement elle trouvera ses limites en organisation logistique et en RH... et si l'on veut d'avantage de garantie de sécurité pour les usagers et les personnels, il faudra tôt ou tard investir massivement....or par les temps qui courent.... Une ouverture à la concurence pourrait peut être accélerer le mouvement, si celles ci se voyaient dans l'obligation de participer à un tel équipement... mais nous n'en sommes encore pas là.... et une telle option ne pourrait s'enclancher sans un appui politique au plus haut niveau... Enfin c 'est mon idée...et je ne vois aps comment il pourait en être autrement...

Si ça peut te rassurer sur la com, dans la fonction pblique territoriale même absence de com..... certains centre de gestion appliquent la loi (dont relèvent les petites communes etc...), depuis le 1er janvier d'autre à partir du 1er février enfin d'autres encore n'ont encore fait aucune communication à ce sujet......et tout le monde fait le mort....y compris les syndicats....! :ph34r:

c'est ce qui se pratique me semble t'il en aérien quand des ayants droits veulent prendre un vol....c'est souvent s'il y a de la place.... (enfin c'est ce que m'a expliqué mon cousin qui bosse à Air France...) Bon faut dire qu'en avion on ne voyage pas sur strapontin ou debout.... donc pas le choix...pourtant la philosophie est là : priorité aux clients...et ça ne date pas de 2008/2009... Quand je vous dis que voyager par le train est hélas, de plus en plus à rapprocher d'un voyage en aérien que l'on soit usager ou ayant droit .... :Smiley_63:

Absolument mais les français et les cheminots étaient ils prêts a une telle révolution matérielle et culturelle ? j'ai encore en tête les annonces de propagande lorsque l'accés aux quais fut rendu libre.....c'était sans penser aux conditons actuelles et à la mentalité de la société actuelle....

Je crois que tu n'as pas saisi ce que je voulais dire alors je vais le formuler autrement.... un gars fiché FIP/BDF peut prendre n'importe quel abonnement avec tel chez Bouygues Orange ou SFR....s'il régle sa facture régulièrement il ne sera jamais inquiété. la contrepartie il devra se soumettre aux offres à prix fort. Le même individu dans la même situation, qui souhaitera s'équiper d'un tel + un abonnement via Free, se verra automatiquement refusé puisque Sofinco ne financera pas son tel....au seul fait qu'il est fiché BDF... il aura l'air malin avec sa sim free s'il n'a pas de tel....à moins de prendre un truc à 39€ et de le désimloker.... Bref comme je l'ai dit c'est une séléction comme une autre mais c'en est une....! Aprés chaque boite mêne sa barque comme elle l'entend...

La solution était pourtant simple dés le début des billets à pistes magnétiques il fallait installer des portillons ou tourniquets enfin bref un obstacle matériel.... Adieu les bisous sur le quai certes....mais qu'elle éfficacité et depuis le temps les usagers auraient compris que pour être sure de rendre son train, il ne fallait pas se pointer à la dernière minute.....! L'époque où l'on pouvait sauter sur le marchepied de la dernière voiture appartient à l'histoire ancienne.....et dieu sait pourtant que nous en avons souvent fait l'expérience....mais faut s'adapter et vivre avec son temps.... Sans doute l'entreprise a t'elle considéré à l'époque, que ça n'étéait pas économiquement rentable....dans les conditions sociales de l'époque... :ph34r: