capelanbrest

Peux tu détailler ? Le dernier train pour Brest qui part de PMP vers 19h10 n'aura plus lieu et /ou ne desservira plus Rennes ? ou bien c 'est juste qu'il est encore trop tôt pour que ces trains soient confirmés et garantis..... Je viens de regarder sur Hafas et effectivement ça semble bizarre.... merci

C'est pas en Bretagne, car pas de toit en ardoise..... Région suivante ......je passe!

sans vouloir refaire l'histoire, les vautours existaient déja en 1929....... a t'on retenu pour autant quelques choses de cette période de chaos qui a suivi l’effondrement des bourses occidentales ? Que dalle.....!

Et la Bretagne, qui n'est pas citée, ce sera en décembre 2016.....si TGV est prêt..... ah ces irréductibles bretons....ils ont bien raison de laisser les autres se faire les dents avant ..... cestachier

Mais non t'as rien compris......SNCF teste actuellement le système APS.....en vue de limiter les vols de câble de cuivre.....donc plus besoin de pantos...... :Smiley_39:

Il me semble m^me qu'il n'y a plus de trafic depuis deux ans vers Pluguffan....j'aurai bien fait un renvoi vers le site rail Bretagne qui a traité du sujet, avec pas mal de photos, mais il est en panne depuis 6 jours maintenant..... ah mes amis, où va nous ? helpsoso

Peux tu étayer ? quels types de vols? de billets ? si c'est du low cost, du charter, ou du super réduit pas étonnant.....

Mouai...et pourtant cet argument : Soyons intellectuellement honnête...il n'y a pas que du faux ? Ce qui était possible en 1976 ne l'est plus, qu'on le veuille ou non..... Et bien sur, mais chacun défend son bout de gras, les transporteur routiers vont sauter sur l'occasion pour récupérer des marchés destinés pour eux à boucher les trous de leur plan de charge......aucun doute là dessus....! Mais quelles sont les réactions de Fret SNCF ou G Péppy là dessus ? Visiblement aucun communiqué en réaction.....sans doute parce que cette solidarité les emmerdait plutôt qu'autre choses..... Si il y avait vraiment eu volonté de faire, pour sur un communiqué en réaction aurait été envoyé via l'AFP...... On en revient donc à nos propos....sncf aurait subi cette solidarité plus qu'elle ne l'aurait partagée......et compte tenu des orientation actuelle de l'Epic ne leur jetons pas la pierre ça peut se comprendre......nonmais

En clair entre Quimper et Pluguffan ?

CQFD

Et bien voila...l'affaire est réglée.

Pour des engins relativement modernes encore des économies.......de bout de chandelles.....! Bon pas grave....bientôt quand il n'y aura plus de rames tractées par sncf le problème ne se posera plus. Au fait des nouvelles de l'offre qui devrait remplacer celle d'Artésia ?

Marche tendue je ne sais pas, mais il clair qu'en cas de retard 140 laisse peu de marge.....on a connu ça autrefois quand les trains arrivant d'italie avait de gros retards où quand les contrôles s'éternisaient à Modane, et qu'il y avait en tête des 7100...c'était retard assuré à Paris Lyon. De légéres amélioration sont arrivées avec l’avènement des 6500 de bout en bout. Surement de bonnes raisons pour ne pas le faire.....en terme de gestion humaine et matériel... Visiblement on est pas à une 26000 prés....:blush:

Merci pour les précisions..... lorsque je prenais ces trains régulièrement effectivement c'était des 6500 voir avant des 7100 qui s'y collaient....

Salut, Sauf à ne pas faire la m^me lecture que toi, je ne vois pas où est le mélange des genres dans cet article....on y fait bien le distingo : on parle bien du passé ici c 'est un peu plus flou certes : Mais de toute façons comme l'une et l'autre n'ont pas d'autres choix que d'aller de concert....... Pour un article qui s'adresse au grand public il me semble qu'il met bien en avant la problématique de cette massification de travaux qui entraine de multiples aléas dont la suppression de trains. Pour le grand public le reste c 'est de la tambouille interne......qui n’intéresse que les spécialistes... L'article aurait au moins pu expliquer pourquoi cette massification, quelles en sont les vraies raisons.......et là pas sure qu'elles auraient la bénédiction du grand public qui ne comprendrait pas comment se qui pouvait se faire autrefois ne le peut plus aujourd'hui.......où peut être se mettrait il en tête que comme partout, dans le monde du rail, on tente de travailler le moins cher possible.....? Question peux tu nous dire si SNCF a fait ses compte ?(perte de CA, gain sur des sillons non utilisés, locs et personnels non utilisés....) etc entre le fait de substituer ou annuler des trains en faisant massifier les travaux et le fait de faire rouler coute que coute, avec des chantiers H24 comme autrefois, une voie aprés l'autre ne necéssitant que quelques ralentissements au droit des chantiers et de très rares interruptions, prises en cas d'impossibilité exceptionnelles ? Sans doute dans la nébuleuse comptable est il difficile de faire la part des choses.....et certains clients (usagers) ne reviendront ils jamais....!

Un type de marche que l'on ne voyait pas avant où l'on se contentait de rajouter une loc soit à "Chambé" soit à St jean de M Mais au fait pourquoi une DT ou plutôt une UM ? Ces trains sont ils si lourds qu'il faille 2 engins de traction en tête? Mes ouvenirs sont anciens mais je n'ai pas souvenir que les Napoli express, Rome Express et autre Palatino étaient tractés au quotidien par deux bécanes y compris sur le parcours terminal......sauf peut être les jours de grands départs quand les rames étaient renforcées ?

Le chat du Rabin à voir pour passer un bon moment..... Jolie fable qui se moque bien des religions...et tout à fait d'actualité. http://www.chat-du-rabbin.com/Actualites/Bande-annonce-finale-du-Chat-du-Rabbin C'est un dessin animé visible en 3D pour les salles équipées.... ça n'est pas pour les enfants me semble t'il....

Le tour de table des financements est en train d'être bouclé en régions.... Une communication officielle devrait intervenir courant juillet 2011. Cf le site région Bretagne ....

La question n'est pas idiote elle est pleine de bon sens 1-les lois c 'est bien, 2-les décrets d'application c 'est un plus, 3-se donner les moyens de le faire appliquer c 'est le top ! Pour le moment : - le 1 fonctionne à volo - le 2 accessoirement - le 3 est plutôt souffreteux....sans que ça gêne vraiment , ceux qui ont oeuvré pour le 1.... Cherchez l'erreur..... helpsoso

Difficile à vérifier car les vitres de leurs cars sont fortement fumées et munies de rideaux.......nonmais

Rien de nouveau comme nous le disions, là où il ya du monde en général y a du fric c'est "mécanique".... les petites supérettes qui s’implantent en centre ville sont souvent (95%) des filiales de grands groupes "markett contact" proxi et autres..vu le prix des loyers et du foncier difficile pour un indépendant de s'y installer.... Les autres indépendants qui sont déjà installés prennent en général franchise pour mieux tenir le coup et surtout revendre leur fond le moment venu....je parle là des quartiers centres et fréquentés, pas des épiceries excentrées que l'on parfois voir dans nos villes de provinces qui ouvrent et ferment au gré des affaires bonnes ou mauvaises..... n'est ce pas déjà le cas dans les gares moyennes ? y a du monde jusqu'au dernier départ...et après pour les arrivées tardives c'est équipe restreinte non ? passé 20 h....il me semble bien qu'il ne reste que l'équipe "technique" bulle accueil vide espace vente vide....donc au final rien de nouveau...nonmais

la gare de demain au coeur de la vie quotidienne Le Télégramme de Brest du dimanche 12 Juin 2011. Concept néerlandais je ne sais pas...mais la gare de Milano Centrale répond parfaitement à cette organisation....manque que les cabinets médicaux, tout le reste y est... Bon au final rien de nouveau sous le soleil.... Pour les grandes gares dont l'amplitude d'ouverture est large pourquoi pas ? c 'est sans doute mieux que de voir des bistrots peu fréquentés....ou des locaux inaccessibles qui ne servent plus à rien depuis des années.... Tiens du reste je m'interroge...si Brest devait faire partie des 80 gares....à terme quels commerces viendraient s'implanter ? Franchement je ne vois pas ? Un commerce de vêtement de pluie ?(aujourd'hui il ferait fortune vu le temps!). Les gares qui attireront la convoitise ne seront sans doute pas légion dans notre pays de ville moyennes...ou tout s'arrête grosso modo à 19h30-20h exceptés les grands centres urbains déjà identifiés et qui n'ont pas attendus ces belles déclarations....

Le règlement sans doute...encore faut il que se soit possible compte tenu de certaines difficultés de production * *c'est comme ça que l'on dit ? helpsoso

Sncf avait un formidable outil avec ses billets papiers+bande magnétique pour effectuer un pré filtrage automatique...elle ne s'en est jamais servie... Les trains partiront à l'heure le jour où : -les départs seront affichés h-20 comme ce devait être la règle -les "pseudos accompagnateurs" ne squatteront plus les quais. -où on aura la certitude que tout usager embarquant à bord, sera muni d'un titre de transport. N'oublions pas que depuis des années souvent ces mêmes usagers(genre les cols blancs) prennent l'avion et s'il ne sont pas en règle ou arrivent trop juste ils n'embarquent pas... Mais avant de généraliser un tel système il faut que les Ef soient irréprochable en terme d'infos et de prévenance...et on en est loin...

Manneken Pis====>Bruxelles