capelanbrest

Impossible chez nous, plus de rames/voitures avec des fenêtres ouvrantes...... et puis je crois que cette vidéo a déja été montrée dans 2 sujet ce soir........helpsoso

Impossible chez nous, plus de rames/voitures avec des fenêtres ouvrantes......lotrela

On est parfaitement en phase la dessus ! La gratuité des transports ne pourrait (selon moi), ne se concevoir qu'à condition que l'offre soit abondante pertinente et permette au minimum au 2/3 de la population concernée de les utiliser.....Le réseau intra-muros parisien de métro et bus en est l'exemple type compte tenu de sa densité de sa fréquence et sa capacité à absorber les flux..... Dans notre cher pays je ne vois guére d'autres réseaux offrant les mêmes prestations qui justifieraient la gratuité et le financement exclusif par l'impôt ....de toute façons on parle dans le vide, car al RATP n'est en rien une régie municipale...... L'encouragement à l’utilisation des transport en commun ne peut se faire que si on a une offre qualitative et quantitative couvrant l'essentiels des besoins (métro pour les parisiens). Elle aura plus de chance si les conditions de circulations sont difficiles ce qui est loin d'être le cas dans des villes autres que des métropoles régionales(exceptées les traditionnels 7h30 9h00 12h00 12h30 13h30 14h00 17h00 19h00) que l'on compte chez nous sur les doigts des 2 mains.... Or une offre qualitative et quantitative a un coût inabordable économiquement ou/et politiquement .......pour bon nombre de collectivités qui n'ont rien a voir en taille, densité avec leurs homologues allemandes ou italiennes pour ce que je connais.... conclusion à défaut d'être pour la gratuité des transports en commun je suis partisan d'un prix attractif pour le voyageur occasionnel, sachant que le salarié en bénéficie déjà via les abonnements hebdomadaires ou mensuels et que 50% de son prix peut être prix en charge par l'entreprise selon la loi...encore faut il le demander!

ah bon ? ne me dis pas que les élus locaux ne savaient ce qui se tramait en Région ? Certains sont conseillers régionaux....... Et les élus locaux ils ont fait quoi, pour encourager leurs ouailles à prendre le train quand il y en avait encore en nombre ? Alors z'ont beau rôle de râler, d'autant que ces menaces de fermetures ne datent pas d'hier...on en parlait déjà il y a 30/40 ans. Autrefois Autun ville o combien "bien pensante" était administrée par une droite tout aussi bien pensante et composée de notables...j'ai souvenir de l'époque de Marcel Lucotte (Républicain indépendant puis UDF) plus intéréssé par la réalisation de la voie dite Expess vers Châlon sur saône, que par le développement des relations par fer de sa commune endormie....Mais depuis 95 c 'est le PS qui règne à Autun et je ne peux imaginer que le maire actuel n'ai pas ses entrées au CR de Bourgogne présidé par un autre membre du PS F Patriat.....! Une fois plus l'histoire se répète....il y aura plus de monde sur le quais au départ du dernier train qu'il n'y en jamais eu depuis 50 ans sur le quai des gares.....(tiens ça me rappelle quelqu'un dont c'est la maxime.....). Autun va donc se retrouver avec une fenêtre voyageurs vers Etang......pour sans quelques temps encore, mais pour qui ? a t'on au moins des liaisons directes vers d'autres ville via cet itinéraire ? nonmais

Oup's....tu revendiques une Bretagne à 5 départements toi ? ce sont des nantais...donc des ligériens !!!! (mdr). Je trouve du reste bizarre qu'à Brest rien ne bouge de coté là ? Remarque ici c 'est apéro géant du jeudi soir au samedi toute l'année.......! revoltages

Et bien voila qui éclaire nos lanternes, sans langue de bois .....et qui compte tenu des contextes coule de source.....! d'où mon commentaire plus haut : Les réponses à l’interview de Me Lacoste sont donc un exercice de langue de bois, de langage purement com.....! Traquer la fraude la resquille est tout a fait légitime quelque soit l'exploitant.... Reste que les moyens mis en œuvre pour y parvenir ne sont pas anodins dans leur choix ......et s'ils ne sont pas expliqués et surtout partagés par ceux qui y sont préposés, il n'y aucune chance qu'ils aboutissent .... c'est que l'on appelle in fine, du management contre productif....... Alors management de posture pour plaire à certaines huiles, ou incompétence notoire ? Je serais presque tenté de dire les deux mon général .....lotrela

De toute façon quelque soit la véracité de cet article, (on se demande qu'elle est la source du Parisien ? sans doute un ballon de baudruche?) on ne saura jamais le fin mot de l'histoire...... De plus exposer ouvertement sur un forum accessible à tout public les instructions de contrôle, ou la politique de contrôle, ne me semble pas être une bonne chose pour garantir son efficacité. Seul le mot "cible" m'avait interpelé....dés lors que les contrôles sont équitables c 'est à dire qu'ils touchent toutes les strates des voyageurs présents dans une voiture me semble être le point essentiel sur le plan de l'éthique..... Aprés la méthodologie, les objectifs éventuels etc n'ont, me semble t'il pas a être divulgués auprès d'un lectorat lambda et devraient me semble t'il être débattu entre gens de l'entreprise sur la partie privée si effectivement, ces directives sont avérées. Ceci pour la sécurité des contrôleurs mais aussi leur efficacité dans l’exécution des tâches qui sont les leurs....moins en en sait sur le sujet, dans ce genre de process, plus aisé sera le boulot de ceux qui sont chargé de l’effectuer dans le cadre de leurs attributions. Sur le fond qu'une entreprise demande à ces agents "un peu plus de rendement" en matière de régularisation des titres de transports, est un autre problème, mais vu de l'extérieur pas forcément stupide...après c 'est aux agents de voir, s'il en ont les moyens ou pas et je n'ai auun doute sur les capacité des organisations syndicales à "en parler" avec la hiérarchie.... De là à ce que ce soit un canard comme le Parisien qui jette le pavé dans la mare, on se demande pourquoi quels sont ses intérêts, qui sert il ? nonmais

ben chez nous à l’extrême Ouest, on en voit pas......du fret non plus, depuis des semaines....!

Conclusion : "Bon vent... la paille dans le c** et l' feu d' dans " comme on dit ....! :Smiley_08:

sport===>chambre (bon elle était facile celle là !)

Alors explique moi puisque j'ai visiblement mal compris ?

Nouveauté s'il en est pour SNCF...mais bien plus ancien dans les grands groupes industriels......organisés en holdings regroupant d'un coté maison mère et ses produits de marque ou référents.... de l’autre les filiales "low cost "ou prétendues comme telles..... Au final ça permet d'occuper l'espace et de contenir la véritable concurrence.....et à ce petit jeu là le groupe SNCF semble rattraper son retard à grand pas, non ?

Rassure toi avec le temps on apprend....et comme visiblement je suis un peu plus vieux que toi voir beaucoup plus je n'ai aucun mérite....lotrela

Un petit entrefilet au journal de FR3 Ouest ce midi indiquait : que les agriculteurs sarthois faisaient appel aux transporteurs routiers de la Sarthe pour les aider.....

Je ne souhaite pas enter dans une affaire qui ne me concerne pas puisque n'étant pas du métier mais un passage du texte cité m'interroge : ça veut dire quoi ? j’imagine que les contrôleurs lorsqu'ils mènent une opération de contrôle, le fond sur une voiture complète et non en fonction de telles ou telles cibles ? Aprés cols blancs banlieusards blancs noirs jaunes hommes ou femmes, quand on n'est pas en régle on ne l'est pas....! Peu importe la cible me semble t'il... Dites moi que j'ai mal compris le texte ? helpsoso

Salut c'est quoi cette opposition entre public et privé en matière de recrutement ? Un service qualifié de public n'aurait il pas le droit de rechercher à se donner toutes les chances, pour ne recruter que les meilleurs éléments ou ceux susceptibles d'avoir le meilleur potentiel ? Les services publics les collectivités territoriales etc....ont énormément fait de chemin à ce sujet, et bon nombre d'intégrations (embauche) se font certes prés obtention d'un concours ou examens mais complété in situ(dans le service public où le candidat est retenu) par un entretien d'embauche......et gare à celui qui ne sera pas se vendre, et/ou qui arrivera là en attendant, que tout lui tombe dans le bec....! par ailleurs je pense qu'une expérience dans le secteur privé avant d'entrer dans le secteur public est une excellente chose.....cela parmet ensuite de relativiser les choses tout du moins dans les premières années d'une carrière......!

vu de l'estérieur y a de fortes chances...pas de vagues en période pré électorale......!

Reste à savoir ce que concrètement, n entend par solidarité de la SNCF ? Comme certains l'on soulevé ici on ne compte plus les débords inutilisables, les voies dites de garages démantelées, sans parler des lignes non praticables bien qu'encore existantes pour certaines.... Ce qui avait été modestement déja, possible en 1976 ne l'est plus aujourd'hui...... Cette histoire de solidarité je la vois plus comme une opération de com teintée de courtisanerie de la part d'un ministère celui de l'agriculture vis à vis de ses ouailles potentielles...... Quant à G Péppy il n'a d'autre choix que d'acquiescer ce que lui demande son patron..... c'est à dire l'Etat.... Aucun risque de voir les triages ou les voies ferrées encombrés de convois de "rounballers"....et comme à chaque périodes quelque peu critiques en la matière y a longtemps que les organisations paysannes se sont arrangées pour affréter des camions en provenance des régions fournisseuses de foin et autres pailles.....solutions beaucoup plus souples, au coup par coup selon les véritables besoins et au meilleur coût.....bref de la vraie logistique en temps réel....collant aux besoins. Alors la com gouvernementale et/ou "péppysienne"...... à noter que l'état d'urgence n'est pas déclaré non plus, justifiant la réquisition des moyens de transports de masse, auquelle la sncf là,ne pourrait échapper...... Qu'en pensez vous ?

Pour moi je dirais œillets d'Inde... voir la rubrique compagnonnage de cet article : http://fr.wikipedia.org/wiki/%C5%92illet_d%27Inde bon enfin je dis ça et je ne dis rien......:jesuisdehors:

et bien je crois que ce que tu dis est une évidence of course....encore faudra t'il le reconnaitre....et ça c 'est une autre paire de manches....car : Abandonner Bombardier et se perdre en conjectures juridiques, qui en a les moyens ? Franchement je pense que sncf stif et Bombardier n'ont pas d'autres solutions que de négocier voir d’aménager les livraisons et de faire durer un peu l'ancien matériel.... Tout le restant n'est qu’effet de manche et intimidation.....voir com pour amadouer l'usager.....Il me semble que les trois partenaires sont liés pour cette tranches de matériel et que rien n'y changera car des trois aucun n'a réellement les moyens de se passer de l'autre...le projet est beaucoup trop engagé...il est donc peu ou prou condamné à aller à son terme....

Bien vu et mdr ! Excellente réponse mais dans la vraie vie un jour qui sait ??

Rigole pas même chez nous y'en a eu.....le plus gros grossiste du Finistère : http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/finistere/concombre-espagnol-un-grossiste-finisterien-retire-ses-lots-de-la-vente-30-05-2011-1319735.php helpsoso

En fait tout le monde croit savoir et personne ne sait rien......! Suis presque sur que les gestionnaires ne savent pas eux même...comme quoi il est urgent d'attendre :Smiley_45:

Diamant====>Yukunkun ?

Et si la région cherche ses sous...... Visiblement encore un cas supplémentaire du désengagement éventuel de région vis à vis de ter par fer.... à mon sens c 'est de début d'un mouvement qui risque de s'amplifier dans plusieurs régions, qui n'auront plus les myens de faire rouler des trains peu ou pas fréquentés... Bon à voir si c'est de ça dont il s'agit.....