capelanbrest

à titre perso le seul avantage que je vois aux fanaux disposés en triangle, c 'est bien le fait de pouvoir ainsi distinguer circulation ferroviaire et circulation routière. Je trouve qu'il est est anormal pour les engins équipés que l'allumage de ces 3 feux ne soient pas systématique et surtout automatique. Enfin (on est plus sur le réseau ferré national), mais je ne comprends pas que le matériel destiné au trams urbains ne soient pas systématiquement équipé de fanaux en triangle, car là plus qu'ailleurs, le distingo entre véhicules routiers et tram est indispensable.... Notons enfin que nos amis italiens n'ont pas adopté les fanaux en triangle, pour le matériel circulant sur les voies ordinaires de leur réseau.....

D'autant que l'on peut penser que la DRH est équipé d'un de ces logiciels qui gérent les candidatures par mots clefs..... ainsi au classement on range par date de naissance, diplômes obtenus, type d'expériences professionnelles que l'on classe par mots clefs, idem pour les hobby's etc....... Ainsi pour un poste on peut faire ressortir toutes les candidatures que l'on souhaite réexaminer via des années de naissance avec des balises de limites idem pour les diplômes, les hobbys etc...... il est alors facile pour une DRH de ne ressortir que les candidatures de candidats ayant entre 25 et 30 ans, ayant un diplôme obtenu de bac +2, n'ayant aucune expérience ferroviaire, habitant telle ou telle région, ne pratiquant ni le foot ou tennis etc..etc etc.... Beaucoup de grosses boites pratiquent ainsi......mais chut ! Enfin on peut aussi intégrer une date de destruction automatique de la candidature dans les fichiers(exemple 3 mois ou 6 mois calendaires à date de l'enregistrement dans les bases de données ......mais de toutes ces ficelles une DRH ne dira rien...car ça reste de la "tambouille interne" bref de la gestion de données pure et dure...rien d'autre...hélas! nonmais

Alors ça c'est 1 indice qui vaut de l'or....... Pour sur l'énigme ne va pas tarder à être résolue... je le sens ! .lotrela

j'avoue que celle là je ne la connaissais pas.......! lotrela

Popeye===>Spinash

épépiner===Dénoyauter

Celle la faudrait la mettre dans une rubrique comme les émotionnes..... Un troll, un coup de spray troll et on ferme le sujet......!lotrela

Mais où sont les contrôleurs chef, que l'on voyait officier autrefois...Aprés tout on s'en fout,... que chacun fasse sa tambouille...mais surtout en cas de de retours de bâtons que personne ne se plaigne.....nonmais

salut y'a un truc que je ne pige pas : Pourquoi avec un tel interlocuteur tu ne saisis pas ta protection juridique ? par ailleurs, on t'en a déjà parlé, pourquoi ne pas consulter l'Adil de ton département ? Enfin un bonne assos de consommateurs genre la clcv, la CSF etc.... te fourniront toutes les précisions ....et te diront que faire..... Pour les assos ça te coute une cotisation annuelle d'une 50taines € (en fait en fonction de tes revenus), mais au moins tu auras les bonne réponse et la marche à suivre.....nonmais

Eau===>Evian

Mais je comprends parfaitement que chacun défende son beefsteack c 'est tout à fait normal...... Mais entre nous un cheminot qui bosse jusqu'à 50 ans/ 55 ans et qui part en retraite ça se comprend, c 'est prévu initialement, le gars a bossé. Un militaire sous marinier par exemple, part au bout de 42 ans annuités sachant que : 1 année sur sous marin = 3 annuités 1 année sur bâtiment à la mer ou en "campagne" = 2 annuités 1 année à terre (école, affectation à terre) = 1 annuité Le mec qui en veut un peu passe les qualifs et donc monte en grade au bout de 17 ans il est premier maitre (adjudant chef)...la retraite elle est de combien d’après toi ? sauf que le cheminot quand il part il rentre chez lui tenter de couler des jours heureux avec sa seule retraite. Le militaire lui quand il se barre il a environ 40 ans....(pour le cas de ceux qui naviguent j'entends ou qui volent).... Donc en général il repart pour un autre job avec lequel il cumulera sa retraite ..... Les boites brestoises, lorientaises toulonaises en sont truffées de gens comme ça......y'en a la pelle pour ces soit disant postes de "confiance" réservés à des salariés peu revendicatifs de faits..... Alors les militaires je ne les plains pas, même si tous n'ont pas la chance d'avoir été marin, sous mariniers ou dans l'aéro......grandes pourvoyeuses d'annuités..... Je modulerai mes propos en disant que pour les recrues de ces 10 dernières années, les choses sont sans doute différentes....j'en côtoie quelques unes et à de rares exceptions prés comme partout, ça n'est ni la vocation, ni l'idéal, ni la motivation qui les étouffent....et qui ont guidé leur choix, c'est l'opportunité du moment et l'alimentaire rien d'autre..... (sont exclus de ces gens là, dans mes propos, les véritables troupes de combat ou d'élite qui sans motivation, idéal et passion ne seraient rien). voila fin de la digression pour moi. le milieu militaire je le connait bien je l'ai fréquenté et heureusement que depuis quelques années on amis fin à certains"privilléges" qui n'avaient vraiment plus lieu d'être.......le retour sur terre ayant débuté avec la fin de conscription et les coupes budgétaires.....

Tout d'abord chacun peut défendre son point de vue et en avoir un différent de l'autre. Deuxièmement comme je te l'ai dit au gré des affectations j'ai habité dans la ville de celle ci. Donc ma carte de réduc, je ne l'ai quasiment jamais utilisée à des fins personnelle. En 7 ans j'ai du faire une vingtaine d'aller retour à titre perso entre Paris et Brest....ou Paris et Toulon. Vu que j'étais sous marinier, on gagnait trés bien sa vie et lors des longues permissions de 2 mois, si je partais en congés vers le sud par exemple on le faisait en voiture of course, comme déja tout les jeunes de mon âge à cette époque et dans la vie active.... Pour en terminer avec le sujet, qu'une entreprise octroie a ses salariés des avantages est un choix souvent managérial, ceci dit on ne peut plus faire n'importe quoi désormais car c 'est soumis à l'Ursaff. Par ailleurs c 'est financé in fine par le fruits des résultats d'une entreprise et non par l'impôt ,ce qui est idéologiquement complétement différent....! là je crois que tu t'éloignes du sujet, ça n'est plus une question d'avantage ou de privilège, c'est une question de société et de pouvoirs publiques face à leurs carences.....donc on digresse. Par ailleurs je n'ai jamais dit que 75% de réduc pour les militaires était honteux j'ai juste dit que c 'étaitt un avantage ou un privilège qui n'avait plus lieu d''être ce qui est différent! Lorsque je suis rentré dans la Marine, j'avais 19 ans et je l'ai fait par choix et conviction et pas à cause ou grâce aux avantages annexes dont je ne me suis m^me pas préoccupé à l'époque....et dureste ce que l'on signait et qui valait engagement n'en faisait même pas état...et oui autres temps autres mœurs comme on dit. J'ai relu mon premir contrat il y a peu...il faisait suite à ma demande d'engagement et confirmait simplement que la direction des personnels militaire Marine DPM M confirmait l'engagement de Machin pour une durée de 5 ans au grade de xxxx et qu'i'l devra se présenter à tel endroit pour effectuer son "embarquement" ! Point barre. Pas de blabla sur une carte de réduc le nombre de jour de congés etc etc...tout ça était régit par des textes regroupés dans le fameux arrêté 140 régissant la discipline, les droits et devoirs du Marin militaire.

Les choses ont bien changées depuis 30 ans en Italie.....et beaucoup de ferrovipathes trouvraient sans doute l'ambiance ferroviaire bien plus sympa que ce que l'on peut voir chez nous aujourd'hui.....parfois......, tant au niveau du matériel que des efforts de modernisation liés aux installations....cestachier

C'est une façon de voir les choses qui se défend.....mais nos militaires aujourd'hui gagnent correctement leur vie ce qui n'étaient pas le cas il y a 50 ans..... Par ailleurs, je suis favorable à ce que le militaire et sa famille vivent sur le lieu de l'affectation et non aux antipodes.... J'ai été militaire (marin) donc je sais de quoi je parle....et là encore l'armée facilite ce genre d'implantation...déménagement gratos etc... N'oublions être militaire, c'est être mobile ça fait partie du contrat.....ça veut pas dire planter à Mourmelon Brest ou Strasbourg pendant 15 17 ou 25 ans de service....Être mobile c'est également faire travailler l'économie de la ville où vous êtes affecté.....donc pas de raison apriori d'habiter Toulon et de faire une affectation à Brest en célibataire géographique..... Demandez aux gendarmes ce qu'ils en pensent ? Eux bougent avec leur famille et ce sont des militaires.... Dés lors, les facilités de circulation à 75% n'ont plus lieu d'être....pour un déplacement professionnel (stage formation mise en condition ralliement d'une unité) un ordre de mission et un billet pris par le secrétariat remplacera la carte de réduction. Et pourquoi ne pas octroyer le m^me droit à nos policiers chargés de veiller sur notre sécurité ? ils sont tout aussi importants dans la vie que nos militaires !

Autrefois il me semblait que c 'était une pratique courante.....est ce toujours le cas ? j'ai souvenir de "contrôleurs chefs" sur des Paris Bretagne qui avaient l’œil.... et autant dire que quand ils étaient de la partie.....ça ne rigolait pas pour l'équipe en charge du train..... J'ai l'impression que ça ne se voit plus......?

Astronomie===>Galaxie

Peut être une question de profil tout simplement.....et qu'est ce qu'un profil ? seul la drh le sait ..... ?

Et moi je ne suis pas d'accord..... Chaque job à ses avantages et ses inconvénients...... S'ils ne conviennent pas on ne signe pas de contrat où l'on ne s'engage pas...! Donc un tarif préférentiel pour les militaires pour se rendre en mission, ou rallier un autre poste on appelle ça des frais de déplacements....Pour aller chez popa moman, en vacances ou rejoindre sa dulcinée ....non ! j'appelle ça un privilège, qui plus est au frais du contribuable !

Une citation populaire dit en d'autres termes : bon vent la paille dans le....et le feu dedans!!!! Bon retour au royaume des trolls....!

Bah évidemment.....! c 'est tellement évident ! Mais bon sans doute une histoire de gros sous......?

Effectivement du vert il en pousse...mais encore faudrait il que lorsque ces grillages sont éventrés ou coupés proprement, que la réparation ne tarde pas..... j'ai vu des fois plus de 6 mois entre le moment ou un grillage était découpé et son remplacement ou tout du moins sa réparation..... L'effet est connu, plus on laisse longtemps un grillage dégradé, plus celui ci a de chance d'être aussitôt coupé après la réparation....et comme par hasard j'ai pu constater, pour ce que je vois au quotidien, que c'est toujours aux mêmes endroits que le grillage est dégradé.....c 'est curieux non ? Sans doute y a des raisons..... et c'est sans parler des portails qui restent grands ouverts alors qu'ils sont sécurisés.....(accès aux garages des rames par exemple.....).beurk

Heureux de te l'entendre dire ..... Le tempérament latin a bon dos, non ? Dans les aéroports ils font comment les latins ? quand l'embarquement est clos il est clos..... Même s'il y a 35 ans, on pouvait toujours "s'arranger" tant que les portes de l'avion n'étaient pas fermées(surtout en province) aujourd'hui ça n'est plus le cas ! La solution des barrières mobiles est donc une solution a minima pour gare tête de ligne, dés lors qu'elle est appliquée de façon uniforme dans toutes les gares concernées ce que je l'ai déjà expliqué plus haut est loin d'être le cas! Je partage complétement.....une fois de plus on constate que faute d'investissement en temps utlies pour moderniser un outil de calcul, dés que la situation au quotidien devient quelque peu tendue, et bien on tente de gérer les carences en pénalisant l'usager, fautes d'explications ou plutôt d'information sur le procédé. J'ajouterai, qu'en généralisant l’accès aux quai librement la sncf s'est tirée une balle dans le pied...certes elle a économisé des frais de personnel, (c'était à mon sens la raison majeure), mais elle a encouragé inconsciemment l'encombrement inutile des quais de départ. Je suis toujours très surpris par le nombre de personnes qui quittent un quai une fois un TGV parti d'une gare tête de ligne. Je vois ça régulièrement dans ma bonne ville du Finistère où les la largeur des quais entre chaque rame sont peu importantes.....certes les accompagnateurs sont souvent une foule calme (encore que parfois...), mais souvent elle gêne la fermeture des portes(derniers saluts, baisers, poignées de mains recommandations etc) et encombre inutilement les quais, voir génère quelques bousculades...... La solution serait évidemment le tourniquet/porte qui s'efface au compostage du billet (genre métro)....pour l’accès aux quais de départ. Celui ou celle qui voyage, dit adieu avant de passer le tourniquet et comme à l'aéroport il passe la limite et va vers son train. on imagine à l'heure dite, un blocage dudit portillon. Pour les enfants voyageant seuls, ou les personnes qui nécessitent, un accompagnement il suffit de prévoir un service à l'émission du billet avec obligation de se présenter 10 mn avant par exemple.....avec les moyens dont on dispose aujourd'hui il devrait être possible d'organiser ça sans que ce soit une usine à gaz.... Culturellement certains diront inimaginable .....et pourtant ceux qui prennent Eurostar pour Londres font comment ? Les accompagnateurs vont ils sur le quai ? Je pose la question car je ne connais pas... Nous remarqueront que lorsque des usagers prennent l'avion pour se rendre de Paris à Marseille ou Brest...ils acceptent de se présenter à l'heure préconisée..par la compagnie aérienne......pourquoi ne le feraient ils pas pour prendre un TGV à Marseille Paris ou Brest ? C'est juste une réflexion mais dans l'idée, je maintiens que les gens qui ne voyagent pas n'ont rien à faire sur les quais, et que ceux qui voyagent l'accepteront si les règles sont claires et uniformes.....suffirait de tester.

Régis===>Les Nuls

Il me semble que l'on a déjà ouvert un sujet là dessus...... voir ici :Smiley_39:

Quelques observations : Si certains semblent dire que la mesure est appliquée avec efficacité dans certaines gares parisiennes ou de province, il me semble qu'elle n'est pas systématique partout et encore moins appliquée avec le même zêle par tous les personnels préposés à la maneuvre des barrières.... J'ai pu remarquer en effet, Que selon les trains, les personnels, les heures, les bariières ne sont pas sythématiquement fermées 2 mn avant le départ du train. Certains personnels appliquent à la lettre cette règle, rendant toute montée in extrémis impossible. D'autres même après les h-2 mn rouvrent la barrière, si un voyageur pressé se présente, ou si celui ci donne de la voix.... Certains ne ferment jamais les barrières d’accès aux quais...... Pour ce qui me concerne et en tant qu'usager, ce n'est pas tant cette procédure qui m'interpelle, car si elle clairement annoncée sur les billets, par voie de messages sonores ou affichage, elle sera connue et comprise par les usagers...et au final acceptée. Par contre si elle mise en œuvre, de façon aléatoire, en fonction de "l'humeur" du personnel présent...cette procédure ne sea jamais acceptée par les usagers et fera régulièrement l'objet de polémiques, de joutes verbales et de réclamations..... Je epnse que SNCF gagnerait beaucoup à clarifier ses procédures et l'information à ce sujet. Difficile pour l'usager de comprendre que l'on fonctionne d'une façon à Marseille et d'une autre à Brest Quimper Lille ou Bordeaux... Encore plus difficile de comprendre qu'un jour on procède ainsi et que lendemain on procède autrement. Mettre des barrière automatiques est effectivement une solution, mais elle a un coût..... Ne serait il pas plus simple d'imprimer sur le billet l'heure d’accès limite au train exemple 17h28 pour assurer un départ à 17h30. Suffirait juste de corriger les horaires de 2 mn. pour que la mesure soit comprise et acceptée ? Pour l’anecdote, j'ai remarqué que l'horloge extérieure de la gare de Brest avait depuis le changement d'heure, pris 3 mn d'avance(je ne suis pas le seul à l'avoir remarqué)! J'ai donc gentiment posé la question et il m'a été répondu que c'était fait exprès..... Sauf que comme nous sommes tête de ligne d'une modeste gare de province, les usagers sont souvent des habitués et tout le monde tient désormais compte de ce décalage...... Seuls sans doute les parisiens s'activent ils un peu à la vue de l'horloge, d'écraser leur clopes et de mettre fin à leur contemplation de la rade depuis le belvédère...... Donc cette mesure ne me semble donc pas très efficace......nonmais